濟(jì)二機(jī)械壓力機(jī)功能介紹.ppt

閉式機(jī)械壓力機(jī)介紹,壓力機(jī)型號(hào)說(shuō)明,型號(hào)代碼：顯示該壓機(jī)的特性參數(shù)。LS4-XXXX-四點(diǎn)單動(dòng)多連桿壓機(jī)J39-XXXX-四點(diǎn)單動(dòng)偏心式壓機(jī)J36-XXXX-雙點(diǎn)單動(dòng)偏心式壓機(jī)J31-XXXX-單點(diǎn)單動(dòng)偏心式壓機(jī)XXXX-噸位,主要組成部分：1橫梁2側(cè)面立柱3工作臺(tái)4滑塊5連桿6聯(lián)接器7偏心輪8平衡器9搖桿10驅(qū)動(dòng)電機(jī)11離合器和制動(dòng)器12移動(dòng)工作臺(tái)13氣墊14飛輪,一、機(jī)身部分簡(jiǎn)介二、主傳動(dòng)部分三、滑塊部分四、移動(dòng)工作臺(tái)部分五、氣墊(液壓墊)部分六、氣路原理介紹七、潤(rùn)滑原理介紹,1、機(jī)身的基本功能,一、機(jī)身部分簡(jiǎn)介,把壓力機(jī)的全部部件連接為一個(gè)整體；壓力機(jī)工作時(shí)，承受變形力；滿足滑塊行程及裝模高度調(diào)整量的需要；保證滑塊運(yùn)行精度；提供移動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)的條件并保證其重復(fù)定位精度；設(shè)置壓力機(jī)的操縱站（包括電，氣，液壓等）；設(shè)置安全裝置：安全栓，光電保護(hù)，安全柵欄等；,2、機(jī)身設(shè)計(jì)要求,在滿足需要的強(qiáng)度和剛性要求下，盡量減輕重量；力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工裝配；具有良好的加工工藝性；考慮整機(jī)的穩(wěn)定性；考慮自動(dòng)化裝置的安裝需要；考慮水油氣電管路的合理分配和布置；力求外形美觀；,3、機(jī)身分類,開式160噸以下閉式160噸以上-整體式（全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，消除內(nèi)應(yīng)力。剛性好精度高，便于運(yùn)輸，節(jié)省材料）-分體式：左右立柱+底座+橫梁+拉緊螺栓（適用于絕大多數(shù)產(chǎn)品，不受尺寸限制，便于加工裝配）,1）、拉緊螺栓：,4、機(jī)身部分的功能部件,壓力機(jī)在正常負(fù)荷或一定超載情況下，大件之間不產(chǎn)生間隙并保持一定的剩余予緊力。,電加熱式（采用電磁感應(yīng)原理，在拉緊螺栓上纏繞電線，形成線圈，并通以較大的交流電流，在拉緊螺栓內(nèi)部產(chǎn)生渦流，從而產(chǎn)生熱量，使拉緊螺栓伸長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母規(guī)定的角度，以達(dá)到預(yù)緊的目的。）液壓拔長(zhǎng)器（通過(guò)專用工裝液壓拔長(zhǎng)器將拉緊螺栓拔長(zhǎng)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺母達(dá)到規(guī)定的角度，完成拉緊螺栓預(yù)緊）,2）、機(jī)身導(dǎo)軌：,分為直角導(dǎo)軌和45導(dǎo)軌導(dǎo)軌有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，太短會(huì)影響導(dǎo)向性，太長(zhǎng)會(huì)增加機(jī)身高度導(dǎo)軌調(diào)節(jié)要簡(jiǎn)單，可靠要有潤(rùn)滑油槽有酚醛樹脂和銅導(dǎo)軌兩種導(dǎo)軌板，根據(jù)用戶要求選用；,3）、底座：臺(tái)面設(shè)計(jì)根據(jù)用戶要求，需要滿足剛度要求；設(shè)計(jì)時(shí)注意小車中心距、支腿高度等尺寸；關(guān)鍵尺寸要參照主管設(shè)計(jì)方案；,4）立柱,5）模具安全栓,6）接油盒導(dǎo)軌接油盒,全防護(hù)接油盒,7）安全門,1、主傳動(dòng)的工作原理,二、主傳動(dòng)部分簡(jiǎn)介,電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶將運(yùn)動(dòng)傳給飛輪，通過(guò)中間齒輪將運(yùn)動(dòng)傳給偏心齒輪，偏心齒輪驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑塊作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。上模裝在滑塊上，下模裝在工作臺(tái)上，當(dāng)坯料放在上下模之間時(shí)，即能進(jìn)行沖裁及其他變形工藝，制成工件。從上述工作原理來(lái)看，機(jī)械壓力機(jī)一般由以下幾部分組成：1）工作機(jī)構(gòu),為曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)2）傳動(dòng)系統(tǒng),包括傳動(dòng)齒輪及皮帶輪。3）操縱機(jī)構(gòu),如離合器，制動(dòng)器等4）能源系統(tǒng)。如電動(dòng)機(jī)，飛輪等。5）支撐結(jié)構(gòu)。,扭矩傳遞從飛輪經(jīng)過(guò)主軸到小齒輪3上從小齒輪3到惰輪2和軸6上經(jīng)過(guò)軸6到小齒輪6C和6D上經(jīng)過(guò)小齒輪6C到偏心輪4上經(jīng)過(guò)小齒輪3到另外一側(cè)中間輪上從另外一側(cè)中間輪到同側(cè)的偏心輪上,2、主傳動(dòng)分類,按滑塊連接點(diǎn)按滑塊動(dòng)作按驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度,曲柄連桿式(四桿機(jī)構(gòu))應(yīng)用最普遍、最簡(jiǎn)單,多連桿式壓力機(jī),單動(dòng)壓力機(jī),雙動(dòng)壓力機(jī),多連桿壓機(jī)拉延時(shí)速度低且均勻，而空程速度快，生產(chǎn)率高。多連桿壓機(jī)拉伸深度大。在允許的速度內(nèi)，多連桿壓機(jī)拉延深度可達(dá)320mm，而一般曲柄壓機(jī)只有70mm左右。以較小的偏心距實(shí)現(xiàn)大的滑塊行程長(zhǎng)度，更好的滿足拉伸工藝需要和自動(dòng)化上下料的需要。有效地減小了在工作過(guò)程中對(duì)模具的沖擊，提高了模具的使用壽命，同時(shí)還提高了拉伸件的質(zhì)量。,單點(diǎn)壓力機(jī)雙點(diǎn)壓力機(jī)四點(diǎn)壓力機(jī),3.機(jī)械壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo),機(jī)械壓力機(jī)的技術(shù)參數(shù)是選擇壓力機(jī)完成相應(yīng)工序可能性的依據(jù)。機(jī)械壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)為：公稱力PG：公稱力是壓力機(jī)在結(jié)構(gòu)上能夠安全地承受的最大容許沖壓能力公稱力行程SG：達(dá)到其滿噸位時(shí)下死點(diǎn)以上的距離滑塊行程長(zhǎng)度SD：滑塊單次行程次數(shù)N：以單次行程運(yùn)轉(zhuǎn)或寸動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷續(xù)地反復(fù)開動(dòng)停止壓力機(jī)操作時(shí)，每分鐘的最大允許行程次數(shù)。最大裝模高度H裝模高度調(diào)節(jié)量HT滑塊連接點(diǎn)之間距離：左右LH1，前后LH2壓力機(jī)總高H壓力機(jī)總重W,1）離合器制動(dòng)器：,4、主傳動(dòng)部分的功能部件,作用：傳遞扭矩：聯(lián)接與切斷驅(qū)動(dòng)扭矩以及在離合器分離時(shí)制動(dòng)和“停止壓力機(jī)”運(yùn)行。,濕式（液壓濕式離合器制動(dòng)器聯(lián)合裝置是一個(gè)彈簧加載的片式制動(dòng)器與一個(gè)液片式離合器和聯(lián)合裝置。離合器齒圈與飛輪相聯(lián)接，制動(dòng)器齒圈與機(jī)架相聯(lián)接。兩個(gè)齒圈用銷釘固定螺栓擰緊，螺栓用相應(yīng)的扭矩拉緊。整個(gè)的內(nèi)離合器被固定在軸上。壓力彈簧支撐在離合器盤轂上并向著制動(dòng)器磨擦片組壓離合器活塞。制動(dòng)器就分離了。隨著油壓繼續(xù)上升，離合器結(jié)合。當(dāng)油缸壓力卸荷時(shí)，彈簧把活塞壓回初始位置。離合器分離，制動(dòng)器再次結(jié)合。）干式（開動(dòng)壓力機(jī)行程時(shí)，電磁雙閥和二位三通電磁閥同時(shí)動(dòng)作，壓縮空氣經(jīng)雙閥快速進(jìn)入制動(dòng)器使制動(dòng)盤脫開，同時(shí)壓縮空氣經(jīng)節(jié)流滯后進(jìn)入離合器氣缸使離合器主動(dòng)盤與從動(dòng)盤結(jié)合，將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)滑塊運(yùn)行。停止壓力機(jī)行程時(shí)，雙閥與電磁閥同時(shí)動(dòng)作，離合器氣缸排氣，摩擦盤脫開，動(dòng)力傳遞被切斷，飛輪空轉(zhuǎn)。同時(shí)制動(dòng)器氣缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)雙閥后排出，制動(dòng)盤在制動(dòng)彈簧的作用下，將從動(dòng)部分迅速制動(dòng)，滑塊停止運(yùn)行。）,2）飛輪：,3）飛輪支撐套,本部件由支撐套A、隔套B、擋圈C、軸承D、擋油環(huán)M、甩油環(huán)K、接油盒G等零件組成，用于支承懸臂式飛輪，安裝在橫梁高速傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸通過(guò)支承套內(nèi)孔和離合器連接，飛輪在支撐套軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐套承受飛輪重量、皮帶拉力、飛輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩等。,4）飛輪制動(dòng)器：配備飛輪剎車的目的是快速停止壓力機(jī)操作或者停止飛輪氣動(dòng)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與功能：壓縮空氣流經(jīng)入口時(shí)，活塞克服彈簧力，在制動(dòng)缸內(nèi)滑動(dòng)，用鉚釘固定在制動(dòng)閘瓦上的襯受到擠壓而靠在飛輪上，而產(chǎn)生傾斜。釋放氣壓，活塞借助于彈簧返回到初始位置。,制動(dòng)器的動(dòng)作由空氣管路中電磁換向閥控制壓縮空氣進(jìn)入飛輪制動(dòng)器氣缸A中，推動(dòng)閘瓦座B前進(jìn),使弧面閘瓦C（H）與飛輪接觸，將飛輪制動(dòng)。開動(dòng)電機(jī)時(shí)，電磁換向閥先使壓縮空氣從氣缸A中排出，彈簧D將弧面閘瓦C（H）脫開飛輪后，才能旋轉(zhuǎn)飛輪。其中，行程開關(guān)F用于控制管路電磁閥和主電機(jī)聯(lián)鎖，只有在弧面閘瓦C（H）完全脫開飛輪時(shí)，才能開動(dòng)主電機(jī)；在主電機(jī)停止時(shí)，飛輪制動(dòng)器才能通氣制動(dòng)。,5）凸輪傳動(dòng),6）主電機(jī)支架：主電機(jī)裝在支架的可移動(dòng)滑板上，只要松開固定滑板螺栓，擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，可使滑板沿拖板上導(dǎo)軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊、松開或更換皮帶,7）微速調(diào)整裝置,一、用途：微速調(diào)整裝置主要用于壓力機(jī)調(diào)整模具，不能進(jìn)行工藝力試驗(yàn)。二、結(jié)構(gòu)原理：微速調(diào)整裝置由蝸桿箱D、蝸輪H、蝸輪支撐套I、制動(dòng)器安裝板A、微調(diào)制動(dòng)器接合盤K、蝸桿L、軸承、電機(jī)O等組成。微速調(diào)整裝置一側(cè)與橫梁固定，另一側(cè)安裝板與制動(dòng)器相連接，而安裝板又與蝸輪支撐套連接，制動(dòng)器則與主傳動(dòng)高速軸連接。此外，蝸桿一端與電機(jī)連接，另一端與微調(diào)制動(dòng)器連接，而微調(diào)制動(dòng)器C同時(shí)固定于箱體的微調(diào)制動(dòng)器接合盤K上;進(jìn)行微調(diào)時(shí)，選擇開關(guān)旋到"微調(diào)"位置，按下正向或反向微調(diào)按鈕，微調(diào)制動(dòng)器電磁閥接通，使微調(diào)制動(dòng)器通氣，脫開微調(diào)制動(dòng)器摩擦盤，使限位開關(guān)接通，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)蝸桿、蝸輪、支撐套、安裝板、制動(dòng)器摩擦盤、主傳動(dòng)系統(tǒng)，使滑塊正向或反向微速移動(dòng)，進(jìn)行調(diào)整模具。調(diào)整完畢，松開按鈕，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，微調(diào)制動(dòng)器電磁閥斷開，微調(diào)制動(dòng)器摩擦盤接合，微調(diào)便停止。,貫通平臺(tái)和蓋板用途：為操作人員提供一個(gè)安全的進(jìn)入通道并隔離操作人員與運(yùn)動(dòng)的零件。,滑塊鎖緊系統(tǒng),鎖緊裝置位置,產(chǎn)品特性液壓驅(qū)動(dòng)(脫開和嚙合)穩(wěn)定嚙合(徑向細(xì)齒連接)每一個(gè)位置可以安全鎖緊mechanicalassemblytechnique安裝方便(分體或組合方式)electricallymonitoredswitchposition電子監(jiān)控開關(guān)位置(冗余),1、滑塊的基本功能,三、滑塊部分簡(jiǎn)介,連接器,平衡器,滑塊調(diào)整機(jī)構(gòu),滑塊調(diào)節(jié)量,過(guò)載保護(hù)系統(tǒng)及管路,固定上模具并帶動(dòng)其往復(fù)運(yùn)動(dòng)；過(guò)載時(shí)保護(hù)設(shè)備；調(diào)整裝模高度；保證模具運(yùn)行精度；為上模提供能量；,2、平衡器的功能及原理,利用氣壓施加到活塞上平衡上模、滑塊的重量；通過(guò)平衡器儲(chǔ)氣罐（風(fēng)包）來(lái)減少運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的氣壓波動(dòng)；控制傳動(dòng)系統(tǒng)的間隙，減少傳動(dòng)的磨損；保證滑塊運(yùn)行的平穩(wěn)性，保持壓力機(jī)精度穩(wěn)定；改善制動(dòng)器工況，減少發(fā)熱，提高制動(dòng)的靈敏性和可靠性；防止因制動(dòng)器失靈等事故造成的滑塊因自重下落造成的事故；可根據(jù)模具的重量進(jìn)行自動(dòng)或者手動(dòng)調(diào)整；降低滑塊裝模高度調(diào)整電機(jī)的功率；有助于飛輪能量的恢復(fù),活塞及密封圈,平衡器缸體,活塞桿,平衡器支架,1）連接器：,3、滑塊部分的功能部件,連接滑塊與傳動(dòng)系統(tǒng)；通過(guò)蝸輪蝸桿、梯形螺紋，對(duì)裝模高度進(jìn)行調(diào)整；通過(guò)液壓腔及活塞、檔環(huán)，實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)功能（過(guò)載保護(hù)功能后面介紹）；主要分為上調(diào)式和下調(diào)式連接器，JIER現(xiàn)在主要使用上調(diào)式；部分產(chǎn)品還采用球頭式連接器；壓力機(jī)點(diǎn)數(shù)和連接器數(shù)量一致；,2）裝模高度調(diào)整系統(tǒng)：,通過(guò)制動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)進(jìn)行一級(jí)減速，傘齒輪換向、驅(qū)動(dòng)連接器蝸輪蝸桿運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝模高度；安裝在傳動(dòng)軸上的編碼器或者機(jī)械顯示裝置對(duì)裝模高度的數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示和記錄；部分起到斷軸檢測(cè)的功能；,裝模高度發(fā)訊裝置,旋轉(zhuǎn)編碼器,3）過(guò)載保護(hù)系統(tǒng)：,液壓保護(hù)系統(tǒng)用于防止由于操作不慎或意外因素造成的設(shè)備過(guò)載，它主要由氣動(dòng)泵、卸荷閥、卸荷油箱、液壓墊、控制閥及管路組成，其動(dòng)作原理可參見(jiàn)原理圖。一般采用氣液式卸荷閥，每臺(tái)產(chǎn)品一個(gè)卸荷閥；當(dāng)壓力超過(guò)110%公稱力產(chǎn)生的壓力時(shí)，卸荷閥動(dòng)作；卸荷閥壓力可調(diào)，采用氣動(dòng)泵+齒輪泵補(bǔ)壓超載恢復(fù)必須是滑塊在上死點(diǎn)時(shí)才能進(jìn)行；如果超載發(fā)生在BDC之前，則滑塊必須反車回到上死點(diǎn)；如果超載發(fā)生在BDC之后，則滑塊繼續(xù)正車運(yùn)行到上死點(diǎn)；,DT卸荷閥,4）模具加緊系統(tǒng)：,主要作用將上模固定在滑塊上；防止沖壓式模具反彈力使模具松動(dòng)；自動(dòng)夾緊或者放松上模（自動(dòng)夾緊器）；,手持式夾緊器,手持式夾緊器原理,主要分為自動(dòng)夾緊和手動(dòng)夾緊兩種；具體要求設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)協(xié)議內(nèi)容；手持式夾緊器使用靈活、成本低，但是工作效率較低；自動(dòng)夾緊器中的自走式夾緊器一般固定在滑塊上，不能靈活移動(dòng)，但是控制自動(dòng)化，效率高，適用于快速換模要求的生產(chǎn)線，可以減少換模時(shí)間，提高生產(chǎn)效率；特別注意：自移式夾緊器的開進(jìn)速度必須按照說(shuō)明書限制調(diào)整，否則會(huì)導(dǎo)致夾緊器的故障。兩種夾緊器都有一套自身的泵站系統(tǒng)，需要壓縮空氣打壓；帶有附加墊板的產(chǎn)品還可以應(yīng)用擺頭式夾緊器；,自走式夾緊器,5）滑塊導(dǎo)軌：,8面導(dǎo)軌由滑塊上的銅導(dǎo)板和立柱上的滑塊導(dǎo)板組成，并被自動(dòng)施以油潤(rùn)滑?；瑝K在在整個(gè)行程上通過(guò)立柱導(dǎo)向。導(dǎo)軌間隙可調(diào)整。有必要的調(diào)整環(huán)節(jié)；有酚醛樹脂和銅導(dǎo)軌兩種導(dǎo)軌板，根據(jù)用戶要求選用；導(dǎo)軌必須有足夠的長(zhǎng)度，保證導(dǎo)向精度；,6）滑塊的潤(rùn)滑：,所有潤(rùn)滑從潤(rùn)滑泵站，通過(guò)立柱上的支架、拖鏈和氣路一同進(jìn)入滑塊；滑塊導(dǎo)軌的潤(rùn)滑；滑塊連接器調(diào)節(jié)蝸輪蝸桿的潤(rùn)滑；部分需要潤(rùn)滑的減速機(jī)；其他部分采用浸油潤(rùn)滑，例如傘齒輪箱；滑塊潤(rùn)滑回油通過(guò)回油蓋，通過(guò)回油管回到立柱中的接油盒；,1）剛性打料,4、滑塊部分的特殊配置,2）氣動(dòng)打料,3）上氣墊（與下氣墊類似）,4）氣動(dòng)鎖緊裝置（固定在立柱上）,5）氣動(dòng)鎖緊裝置（固定在滑塊上）,這兩種結(jié)構(gòu)形式原理一致，只是鎖緊銷軸的安裝位置不同。,相比氣動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，電動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊行程長(zhǎng)，而且可以進(jìn)行全行程鎖緊，但是成本高。,6）電動(dòng)鎖緊,鎖緊動(dòng)作過(guò)程,7）多點(diǎn)卸荷,四移動(dòng)工作臺(tái)的功能及實(shí)現(xiàn)過(guò)程,壓力機(jī)工作臺(tái)主要是用來(lái)固定、支撐模具的，同時(shí)也是壓力機(jī)精度測(cè)量的基準(zhǔn)面。有固定臺(tái)與移動(dòng)工作臺(tái)（小車）兩大類，其中移動(dòng)工作臺(tái)主要是為用戶安裝、更換模具方便而設(shè)的。在模區(qū)內(nèi)工作狀態(tài)下，安裝在底座上的頂起缸處于落下?tīng)顟B(tài)，滾輪懸空，車體通過(guò)夾緊器與底座固定在一起。需要更換模具時(shí)，夾緊器放松，頂起缸升起，小車沿底座與地基上安裝的導(dǎo)軌開出，模具更換完成后開回模區(qū)，完成一個(gè)工作循環(huán),沖壓生產(chǎn)線中的移動(dòng)工作臺(tái),移動(dòng)工作臺(tái),模型,系統(tǒng)組成,模型,左右開出形式,泵站,1號(hào)工作臺(tái),2號(hào)工作臺(tái),責(zé)任人：全體時(shí)間：2008-01,固定工作臺(tái),固定臺(tái)直接安裝在底座上，螺栓連接，銷釘定位，與電氣沒(méi)有聯(lián)瑣動(dòng)作。按照用戶的要求布置有T型槽、頂料孔、模具定位孔、對(duì)中刻線或?qū)χ胁?、耐磨套等。由于模具安裝、更換不方便，一般適用于小臺(tái)面、小噸位的壓機(jī)，目前主要用在800噸以下的壓機(jī)上。根據(jù)用戶的要求可以提供移模臂、舉模器等輔助設(shè)施。,移動(dòng)工作臺(tái)分類,移動(dòng)工作臺(tái)的分類方式有多種。以驅(qū)動(dòng)方式分有電動(dòng)、氣動(dòng)兩種，氣動(dòng)小車的動(dòng)力源為氣動(dòng)馬達(dá)，通過(guò)纏繞器提供動(dòng)力，速度較慢，現(xiàn)在已基本被淘汰了，現(xiàn)行產(chǎn)品一般都是電動(dòng)小車，相對(duì)而言速度快，動(dòng)力有保證，效率高；以小車體結(jié)構(gòu)形式分，主要有井式、框架式，兩者相比井式結(jié)構(gòu)的焊接、加工等比較容易，但相對(duì)重量較大，現(xiàn)在以井式結(jié)構(gòu)居多；,移動(dòng)工作臺(tái)結(jié)構(gòu),粗精定位系統(tǒng)，是用來(lái)保證移動(dòng)工作臺(tái)重復(fù)定位精度的，現(xiàn)在常用的粗定位為碰快形式，精定位有“屋頂”式三鍵定位和裝配時(shí)配焊的定位銷兩種方式，重復(fù)定位精度可達(dá)0.05mm.托板頂起裝置，屬用戶自選項(xiàng)，主要是為取放頂桿方便設(shè)置的，由托板、自潤(rùn)滑導(dǎo)軌、托起缸及動(dòng)力源組成，有內(nèi)頂起、外頂起之分。內(nèi)頂起的動(dòng)力來(lái)源于液壓泵站，與托起缸及相關(guān)管路等布置在小車內(nèi)部，外頂起一般為氣動(dòng)方式，托起缸及相關(guān)管路等布置在地基上。自動(dòng)化氣源，也是根據(jù)用戶需要而設(shè)的，設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮小車在運(yùn)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)化氣源下接頭不能與粗定位塊及減速機(jī)底面干涉，否則會(huì)導(dǎo)致漏氣。,其他相關(guān)附屬部件,護(hù)罩，由支架與蓋板組成，主要起安全防護(hù)作用，T型兼有支撐電纜作用。移動(dòng)工作臺(tái)夾緊、頂起及管路，該部分屬液壓系統(tǒng)，主要用于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)工作臺(tái)的夾緊、頂起及T型的模區(qū)外換向。夾緊器、模區(qū)內(nèi)頂起缸安裝在底座上，模區(qū)外頂起缸安裝在地基上。液壓泵站由電泵、蓄能器、電磁換向閥、溢流閥、壓力開關(guān)等元器件組成，安裝在地坑內(nèi)或底座上。,其他相關(guān)附屬部件（續(xù)）,移動(dòng)工作臺(tái)電纜布置，有重錘式與拖鏈?zhǔn)絻煞N，主要作用是動(dòng)力供應(yīng)。重錘式采用動(dòng)滑輪形式（也有動(dòng)、定滑輪組合），加以適當(dāng)?shù)呐渲?，使電纜在運(yùn)行過(guò)程中始終處于繃緊狀態(tài)而不至于拖地，另外，在滑輪架的上方布置有兩個(gè)接近開關(guān)，用于實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)開出時(shí)的減速、到位檢測(cè)。該種形式由于電纜有一定的承載與摩擦，容易損壞，但成本較低。拖鏈?zhǔn)绞菍㈦娎|、自動(dòng)化氣源管等通過(guò)拖鏈實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)與底座間的連接，電纜幾乎沒(méi)有受力與摩擦，故障率小，但成本高，只有用戶要求時(shí)才采用。,其他相關(guān)附屬部件（續(xù)）,移動(dòng)工作臺(tái)導(dǎo)軌，也就是移動(dòng)工作臺(tái)運(yùn)行軌道，由經(jīng)淬火處理具有較高硬度的導(dǎo)軌板分段拼接而成。一般前平后槽，槽導(dǎo)軌用于導(dǎo)向。底座內(nèi)部分導(dǎo)軌板直接鑲裝在導(dǎo)軌槽內(nèi)，底座外部分固定在導(dǎo)軌支架上，并與地基緊固連接。另外，移動(dòng)工作臺(tái)開進(jìn)減速、到位、頂起等檢測(cè)也屬于該部件設(shè)計(jì)范圍。,五、數(shù)控液壓墊,泵站,拉伸墊由頂冠、壓邊缸、蓄能器、控制閥塊、液壓系統(tǒng)和循環(huán)系統(tǒng)組成。,液壓墊單元,過(guò)渡油箱,數(shù)控液壓墊使拉深更加易于操作，并使其柔性與可靠性更高。,底座,液壓拉伸墊結(jié)構(gòu),頂冠,頂冠將壓邊缸產(chǎn)生的壓邊力傳遞給頂料桿，在通過(guò)頂料桿傳遞到壓邊圈上。頂冠用8條導(dǎo)軌導(dǎo)向。,液壓模塊與過(guò)渡油箱,油缸,模塊I2個(gè)缸,液壓缸,泵站,主泵4個(gè)電機(jī),冷卻器,冷卻水的進(jìn)/出口,過(guò)渡油箱,先導(dǎo)控制泵,油箱,冷卻/過(guò)濾泵,雙過(guò)濾器,主回油,控制油進(jìn),控制油回,主進(jìn)油,控制閥塊:可有多種型式,3-waycontrolvalveWRCE-50,Logicvalvewithelec.monitoring(ofclosedposition),Accumulatorconnection,Safetypressurevalve,Tankconnection,Logicvalvewithpressurelimiting,循環(huán)系統(tǒng),拉伸墊帶有兩套獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，每套循環(huán)系統(tǒng)通過(guò)螺桿泵組將油箱中污染區(qū)的液壓油抽出進(jìn)行過(guò)濾、冷卻后送回油箱的清潔區(qū)。,多軸控制器MAC-8,Characteristics:-Flexiblemodulardesign,-Drawcushionaxes:1to16-Highperformancedigitalcontrollerunits-Highprocessingspeedduetocompiledprogramme,-fastintegerandrealarithmetic-Expotentialandtrig.functions-Processingofsingleandmulti-dimensionalvariablesStandardisedBasicFunctions:-Pre-accelerationinclosedloopcontrol-Smoothtransitionposition,pressure,positioncontrol-Loadpressuredependantvalvecharacteristiclinearisation-Synchronisationmonitoringofseveralaxes-Integratedoscilloscopefunction,WINVIEWforupto12axes,六、氣動(dòng)系統(tǒng),氣動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成如下圖：,1、壓力機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)組成,按功能主要分以下幾個(gè)部分：,2、各功能板塊控制原理簡(jiǎn)介1）離合器制動(dòng)器原理,2）液壓保護(hù)控制原理,壓機(jī)正常工作時(shí)，作用在卸荷閥體下腔風(fēng)壓通過(guò)卸荷閥增壓比作用與作用在卸荷閥上腔的液壓墊油壓平衡。壓力機(jī)超載時(shí)，液壓墊壓力超出規(guī)定值（110%公稱力對(duì)應(yīng)液壓墊壓力），卸荷閥立即排泄液壓缸內(nèi)壓力油，這時(shí)氣源閥通電換向，排出卸荷閥內(nèi)的壓縮空氣，氣動(dòng)泵閥斷電閉合，氣動(dòng)泵停止工作。過(guò)載后只有當(dāng)滑塊返回上死點(diǎn)，將“滑塊液壓保護(hù)”選擇開關(guān)旋至“重調(diào)”位置，氣源閥才能斷電通氣，待過(guò)載限位開關(guān)復(fù)位后，氣動(dòng)泵閥接通進(jìn)氣，氣動(dòng)泵重打油，齒輪泵同時(shí)打油，對(duì)液壓墊補(bǔ)充壓力，直至規(guī)定壓力，泵站上壓力繼電器發(fā)訊，氣動(dòng)泵和齒輪泵停止打油?！盎瑝K液壓保護(hù)卸荷”指示燈滅，“滑塊液壓保護(hù)正常”指示燈亮。,3）平衡器控制原理,平衡器風(fēng)壓波動(dòng)的產(chǎn)生：滑塊向下行程時(shí)，平衡器活塞在與滑塊體相連的拉桿作用下向下運(yùn)動(dòng)，迫使平衡器缸體內(nèi)氣體排回儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力升高，行程下死點(diǎn)，罐體內(nèi)壓力達(dá)到最高，該壓力變化稱為儲(chǔ)氣罐風(fēng)壓波動(dòng)值。一般產(chǎn)品控制在15%20%以內(nèi)?；瑝K向上行程時(shí)，罐內(nèi)氣體隨滑塊上行充滿缸體；整個(gè)系統(tǒng)承受脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力?？刂浦饕笇?duì)平衡器風(fēng)壓的控制，一般分為手動(dòng)調(diào)整和風(fēng)壓自動(dòng)調(diào)整。風(fēng)壓手動(dòng)調(diào)整絕大多數(shù)采用日本甲南組合閥。風(fēng)壓自動(dòng)調(diào)整目前主要采用FESTO和SMC兩種品牌閥組結(jié)構(gòu)。,平衡器控制原理圖,4）氣墊控制原理,氣墊風(fēng)壓波動(dòng)的產(chǎn)生：（原理同平衡器風(fēng)壓波動(dòng)）氣墊控制包括對(duì)氣墊風(fēng)壓的控制和對(duì)行程的控制。氣墊風(fēng)壓的控制：一般分為手動(dòng)調(diào)整和風(fēng)壓自動(dòng)調(diào)整。（原理同對(duì)平衡器風(fēng)壓的控制）氣墊行程的控制：主要針對(duì)有閉鎖的氣墊行程控制,氣墊行程控制,氣墊控制過(guò)程描述：當(dāng)氣墊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，二位二通氣控閥一路（大通徑）通，調(diào)壓閥一路不通；當(dāng)氣墊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，首先控制二位二通氣控閥一路關(guān)閉，僅調(diào)壓閥一路通，這一路管路細(xì)，通過(guò)調(diào)壓閥把壓力調(diào)低，目的還是避免氣墊上升太快，產(chǎn)生沖擊。當(dāng)氣墊到最上位置后（一般滑塊大約到320時(shí)），二位二通氣控閥再接通。尤其對(duì)使用閉鎖功能的產(chǎn)品，優(yōu)越性更能充分體現(xiàn)。實(shí)際電氣控制：實(shí)際電氣控制編程時(shí)只是帶閉鎖的產(chǎn)品才在下死點(diǎn)附近斷開二位二通氣控閥一段時(shí)間，控制角度大約為165195之間，目的是為了調(diào)出閉鎖下沉量，而大多數(shù)不帶閉鎖的產(chǎn)品，氣墊慢進(jìn)氣功能只在選擇使用氣墊時(shí)氣墊第一次充氣時(shí)起緩沖作用，其余時(shí)間二位二通氣控閥始終接通。,典型氣墊控制原理圖,3、氣源處理1）污染源及污染的影響,污染物質(zhì)：粉塵、煙塵、液霧等。污染影響：水分的影響：造成氣動(dòng)元件因生銹而動(dòng)作遲緩；冬季會(huì)產(chǎn)生水凝結(jié)冰現(xiàn)象，使得管路不流通；當(dāng)水分達(dá)到一定量時(shí)，會(huì)對(duì)管壁形成水擊現(xiàn)象，損壞管路。油份的影響：油份聚集在儲(chǔ)氣罐內(nèi)，形成易燃物甚至是爆炸混合物。另外油份氧化后形成有機(jī)酸，會(huì)腐蝕設(shè)備。固體塵埃的影響：固體塵埃進(jìn)入氣動(dòng)元件后，會(huì)加速部件磨損，導(dǎo)致動(dòng)作不良，功能下降，進(jìn)而失效?？傊?，污染物流經(jīng)管道會(huì)引起一系列的問(wèn)題，最終將影響氣動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)的安全性和可靠性。,2）壓縮空氣凈化處理,壓機(jī)常用氣路處理元件：干燥器：進(jìn)一步清除水蒸氣，但不能依靠它來(lái)清除油霧。過(guò)濾器:安裝在主管路中。清除壓縮空氣中的油污、水和粉塵等，以提高下游干燥器的工作效率，延長(zhǎng)精密過(guò)濾器的使用時(shí)間。油霧分離器：可以分離掉主過(guò)濾器和空氣過(guò)濾器難以分離的0.30.5m氣狀溶膠油粒子以及大于0.3m。油霧器：把霧化后的油霧全部隨壓縮空氣輸出，油霧粒徑約20m。用于潤(rùn)滑氣動(dòng)系統(tǒng)中的主要是電磁閥等元件。,七壓力機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),機(jī)身,骨骼,電氣系統(tǒng),神經(jīng)系統(tǒng),壓縮空氣,呼吸系統(tǒng),液壓系統(tǒng),血液系統(tǒng),潤(rùn)滑系統(tǒng),體液,關(guān)于潤(rùn)滑,機(jī)械中的可動(dòng)零、部件，在壓力下接觸而作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其接觸表面間就會(huì)產(chǎn)生摩擦，造成能量損耗和機(jī)械磨損，影響機(jī)械運(yùn)動(dòng)精度和使用壽命。因此，在機(jī)械設(shè)計(jì)中，考慮降低摩擦，減輕磨損，是非常重要的問(wèn)題，其措施之一就是采用潤(rùn)滑。,潤(rùn)滑作用,減少摩擦，減輕磨損降溫冷卻清洗作用防止腐蝕緩沖減振作用密封作用,潤(rùn)滑系統(tǒng)的分類,按使用方式分類,分散潤(rùn)滑系統(tǒng),集中潤(rùn)滑系統(tǒng),按潤(rùn)滑劑分類,潤(rùn)滑油潤(rùn)滑（稀油潤(rùn)滑）,潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑（干油潤(rùn)滑）,固體潤(rùn)滑（自潤(rùn)滑導(dǎo)軌）,氣體潤(rùn)滑,脂潤(rùn)滑,油膜強(qiáng)度高，粘附性好，不易流失，密封簡(jiǎn)單，使用時(shí)間長(zhǎng)，受溫度的影響小，對(duì)載荷性質(zhì)、運(yùn)動(dòng)速度的變化等有較大的適應(yīng)范圍。缺點(diǎn)是內(nèi)摩擦大，起動(dòng)阻力大，流動(dòng)性和散熱性差，更換、清洗時(shí)需停機(jī)拆開機(jī)器。常應(yīng)用在：不允許潤(rùn)滑油滴落或漏出引起污染的地方加、換油不方便的地方、不清潔而又不易密封的地方特別低速、重載或間歇、搖擺運(yùn)動(dòng)的機(jī)械等。,自潤(rùn)滑導(dǎo)軌,氣墊頂冠導(dǎo)軌上氣墊頂冠導(dǎo)軌移動(dòng)工作臺(tái)托板導(dǎo)軌,稀油潤(rùn)滑,潤(rùn)滑油的特點(diǎn)是：流動(dòng)性好，內(nèi)摩擦因數(shù)小，冷卻作用較好，可用于高速機(jī)械，更換潤(rùn)滑油時(shí)可不拆開機(jī)器。但它容易從箱體內(nèi)流出，故常需采用結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的密封裝置，且需經(jīng)常加油。在壓力機(jī)中，采用集中循環(huán)潤(rùn)滑方式。集中循環(huán)潤(rùn)滑分為自動(dòng)潤(rùn)滑和間歇潤(rùn)滑兩種方式，在壓力機(jī)中采用間歇潤(rùn)滑的有：氣墊氣缸密封圈、氣墊軸導(dǎo)向套、氣墊活塞導(dǎo)向環(huán)、氣墊導(dǎo)軌等。,壓力機(jī)需要潤(rùn)滑的部位,齒輪嚙合：傳動(dòng)齒輪，凸輪傳動(dòng)等滾動(dòng)軸承：飛輪支撐，高速軸前、后、中間軸承，皮帶輪前后軸承等滑動(dòng)軸承：橫梁、氣墊軸套銅瓦，滑塊、氣墊導(dǎo)軌等密封圈：平衡器缸體密封圈、氣墊缸體密封圈等,壓力機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成,潤(rùn)滑泵站,供油管路,分配器,潤(rùn)滑點(diǎn),回油管路,潤(rùn)滑泵站,電機(jī)油泵過(guò)濾器：吸油、出油過(guò)濾器，回油過(guò)濾裝置高低壓發(fā)訊裝置高低油位監(jiān)控裝置加熱器溫控開關(guān)空氣濾清器溢流閥流量控制閥,潤(rùn)滑泵站原理,遞進(jìn)式分配器,精確供油實(shí)時(shí)監(jiān)控結(jié)構(gòu)靈活安裝便利,遞進(jìn)式分配器,噪音,熱量,水,電,空氣,廢油,油,廢氣,過(guò)濾器,環(huán)境,噪音來(lái)源,齒輪傳動(dòng),主電動(dòng)機(jī),模具(由用戶工序產(chǎn)生的噪音),主電機(jī),噪聲限值:<85+2dB(A),依照專家論述，人在沒(méi)有采取耳朵保護(hù)工作的環(huán)境下可以承受低于85分貝的噪音且對(duì)耳朵的健康是沒(méi)有危險(xiǎn)的。經(jīng)常處于高于85分貝的噪聲環(huán)境中就會(huì)使很多人逐漸的喪失聽(tīng)力功能，如果噪音很大會(huì)加速對(duì)聽(tīng)力的破壞。因此就需要用耳套或者耳塞對(duì)耳朵進(jìn)行保護(hù)。合適的耳套或者耳塞可以降低15到30分貝的噪音。好一點(diǎn)的耳塞和耳套近似于在很低的噪音環(huán)境中，尤其是耳塞對(duì)于低頻率的噪音、耳套對(duì)于高頻率的噪音防護(hù)效果會(huì)更好。,噪音,防護(hù)措施,隔絕噪聲源應(yīng)用人字齒來(lái)降低齒輪產(chǎn)生的噪音,噪音壁,熱量,熱量源,離合器&制動(dòng)器:摩擦盤之間的壓力摩擦,摩擦盤1(V1),摩擦盤2(V2=0),摩擦盤1(V1<V1),摩擦盤2(V2=0),油流動(dòng),速度變化線,介于油層之間的摩擦,上腔,液壓墊:由于缸體和控制塊之間高速流動(dòng)的油產(chǎn)生的壓力摩擦。,熱源,底座,油路模塊單元,液壓?jiǎn)卧?中間過(guò)渡油箱,活塞,套,蓄能器,控制塊,液壓缸,下腔,底盤,流量控制閥,X,P,Y,T,熱量的散失,液壓控制單元,油,數(shù)控液壓墊單元,進(jìn)口,廢油的處理,潤(rùn)滑油是從原油中提煉或者是人工合成的，它主要是應(yīng)用到自動(dòng)化或者工業(yè)制造中。當(dāng)機(jī)械設(shè)備使用的潤(rùn)滑油超過(guò)使用年限后質(zhì)量就會(huì)變得很差，這是就需要來(lái)更換它們。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)雨水流進(jìn)小溪和江河最終到達(dá)海洋后會(huì)帶來(lái)不可挽回的破壞，例如：一公升的潤(rùn)滑油可以在一千平方米的區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)只有幾微米的油霧層,從而阻止了水的氧化和太陽(yáng)光的進(jìn)入并且破壞了水生生物的生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)代研究表明僅僅一公升用過(guò)的潤(rùn)滑油就會(huì)污染一百萬(wàn)公升的飲用水。眾所周知，現(xiàn)在在我們的星球上純凈水的比例只占1%，但是由于污染，這些重要的水源在很多地區(qū)正在逐漸的減少甚至消失。油的回收利用重新驗(yàn)證了潤(rùn)滑油第一次確認(rèn)質(zhì)量好壞的基本特性。經(jīng)過(guò)回收的油重新在市場(chǎng)上流通，這樣不僅增加了就業(yè)機(jī)會(huì)、節(jié)省了成本同時(shí)也阻止了對(duì)周圍的污染。在大多數(shù)的國(guó)家,回收用過(guò)的油是強(qiáng)制執(zhí)行的，而且只能由信譽(yù)較好的公司來(lái)處理完成。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)廢棄的潤(rùn)滑油是一種危險(xiǎn)的物品，它們對(duì)環(huán)境的危害不僅僅在于把它們丟到自然環(huán)境中造成的破壞,也在于它們?cè)谏虡I(yè)化、供給、運(yùn)輸、以及對(duì)它們的焚燒過(guò)程中帶來(lái)的破壞或者是不以回收利用為目的的處理過(guò)程。,過(guò)濾器,油箱過(guò)濾器經(jīng)常像工業(yè)廢品一樣被扔掉。但是，市場(chǎng)上一些新興的公司可以幫助解決處理廢棄過(guò)濾器的方法：-壓縮廢棄或者舊的過(guò)濾器來(lái)收集殘留的油。-燒掉濾芯。-處理掉那些包含有金屬元件的殘留物品。,空氣,空氣加壓設(shè)備,電力-主電機(jī)的消耗,壓力機(jī)主電機(jī),液壓泵電機(jī),謝謝！,