二級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)

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1、 遼寧石油化工大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘要 齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是： ① 瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠； ② 適用的功率和速度范圍廣； ③ 傳動(dòng)效率高，η=0.92-0.98； ④ 工作可靠、使用壽命長(zhǎng)； ⑤ 外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。 國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主

2、，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。 當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度，加工效率大大提高，從而推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品

3、的多樣化，整機(jī)配套的模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。 在21世紀(jì)成套機(jī)械裝備中,齒輪仍然是機(jī)械傳動(dòng)的基本部件。CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展。在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制、液壓傳動(dòng)、齒輪、帶鏈的混合傳動(dòng),將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動(dòng)組合的方向。在傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉,將成為新型傳動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢(shì)。 關(guān)鍵字：減速器 軸承 齒輪 機(jī)械傳動(dòng) 目錄 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書……………………………………………2 摘要…………………………………………………………7 前言…………………………………………………………8 1機(jī)械傳動(dòng)裝置的

4、總體設(shè)計(jì) 1.1分析和擬定傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖 1.2電動(dòng)機(jī)的選擇………………………………………… 1.2.1 已知條件及其它數(shù)據(jù)………………………… 1.2.2 選擇電動(dòng)機(jī)……………………………………… 2計(jì)算總的傳送比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比……………… 3計(jì)算各軸的功率，轉(zhuǎn)數(shù)及轉(zhuǎn)矩……………………… 3.1 電動(dòng)機(jī)軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩…………… 3.2 Ⅰ軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩………………… 3.3 Ⅱ軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩……………………. 3.4 Ⅲ軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩…………………. 4齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………………. 4.1齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則………………

5、…………………… 4.2 直齒1、2齒輪的設(shè)計(jì)……………………………… 4.3 直齒3、4齒輪的設(shè)計(jì)……………………………… 5軸的設(shè)計(jì)及低速軸的強(qiáng)度校核…………………………… 5.1 概述…………………………………………………… 5.1.1軸的作用 5.1.2 軸的類型 5.1.3軸的形狀和名稱 5.1.4影響軸技術(shù)參數(shù)和形狀的因素 5.1.5軸的設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的條件 5.1.6軸的強(qiáng)度、剛度 5.1.7軸的設(shè)計(jì)原則 5.1.8零件在軸上的固定 5.2 Ⅰ軸的設(shè)計(jì)……………………………………………… 5.3 Ⅱ軸的設(shè)計(jì)…………………………………………………. 5.4

6、 Ⅲ軸的設(shè)計(jì)………………………………………………… 6鍵聯(lián)接的選擇及其校核計(jì)算……………………………………… 6.1 鍵的選擇…………………………………………………… 6.2 鍵的設(shè)計(jì)…………………………………………………… 7滾動(dòng)軸承的選擇及其校核計(jì)算………………………………… 7.1概述………………………………………………………… 7.2 滾動(dòng)軸承的選擇及有關(guān)計(jì)算……………………………… 8設(shè)計(jì)減速器箱體，箱殼及其附件……………………………… 9潤(rùn)滑方式的確定………………………………………………… 總結(jié)………………………………………………………………………… 致謝………

7、………………………………………………………………… 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………… 前言 機(jī)械（machine），源自于希臘語(yǔ)之mechine及拉丁文mecina，原指“巧妙的設(shè)計(jì)”，作為一般性的機(jī)械概念，可以追溯到古羅馬時(shí)期，主要是為了區(qū)別與手工工具?，F(xiàn)代中文之“機(jī)械”一詞為機(jī)構(gòu)為英語(yǔ)之（mechanism）和機(jī)器（machine）的總稱。 機(jī)構(gòu)的特征有： 機(jī)械是一種人為的實(shí)物構(gòu)件的組合。 機(jī)械各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 機(jī)器具備機(jī)構(gòu)的特征外，還必須具備第三個(gè)特征即能代替人類的勞動(dòng)以完成有

8、用的機(jī)械功或轉(zhuǎn)換機(jī)械能，故機(jī)器能轉(zhuǎn)換機(jī)械能或完成有用的機(jī)械功的機(jī)構(gòu)。從結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)來看，機(jī)構(gòu)和機(jī)器并無區(qū)別泛稱為機(jī)械。 機(jī)構(gòu)和機(jī)器的定義來源于機(jī)械工程學(xué)，屬于現(xiàn)代機(jī)械原理中的最基本的概念，中文機(jī)械的現(xiàn)代概念多源自日語(yǔ)之“機(jī)械”一詞，日本的機(jī)械工程學(xué)對(duì)機(jī)械概念做如下定義（即符合下面 三個(gè)特征稱為機(jī)械machine）： 機(jī)械是物體的組合，假定力加到其各個(gè)部分也難以變形。 這些物體必須實(shí)現(xiàn)相互的、單一的、規(guī)定的運(yùn)動(dòng)。 把施加的能量轉(zhuǎn)變?yōu)樽钣杏玫男问?，或轉(zhuǎn)變?yōu)橛行У臋C(jī)械功。 本書是挖掘機(jī)行走部分減速器的設(shè)計(jì)說明書，具體內(nèi)容有： 挖掘機(jī)的大體情況介紹

9、 各個(gè)傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 閱讀本說明書后能對(duì)挖掘機(jī)行走部分減速器的認(rèn)識(shí)和了解有一定的幫助，通過本次設(shè)計(jì)，加深了對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)各種方法的了解，同時(shí)也積累了很多機(jī)械設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn) 螺旋傳送機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)維護(hù)及改造 1機(jī)械傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 1.1分析和擬定傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖 一般工作機(jī)器通常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作裝置三個(gè)基本職能部分組成。傳動(dòng)裝置傳送原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)工作裝置預(yù)定的工作要求，它是機(jī)器的主要組成部分．實(shí)踐證明，傳動(dòng)裝置的重量和成本通常在整臺(tái)機(jī)器中占有很大的比重；機(jī)器的工作性能和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在很大程度上也取決于傳動(dòng)裝置的性能、質(zhì)量及

10、設(shè)計(jì)布局的合理性。由此可見，在機(jī)械設(shè)計(jì)中合理擬定傳動(dòng)方案具有重要意義。 分析和選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型及其組合是擬定傳動(dòng)方案的重要一環(huán)，這時(shí)應(yīng)綜合考慮工作裝置載荷、運(yùn)動(dòng)以及機(jī)器的其他要求，再結(jié)合各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)適用范圍，加以分析比較，合理選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有合理順序和布局。除必須考慮各級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所適應(yīng)的速度范圍外，還得注意一下幾點(diǎn): 1．帶傳動(dòng)承載能力較低，在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸較嚙合傳動(dòng)大；但帶傳動(dòng)平穩(wěn)，能緩沖吸震，應(yīng)盡量置于傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)． 　 2. 一般滾子鏈傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，有沖擊，宜布置在低速級(jí)。 3．蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比大，承載能力較齒輪低，常布置在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，以獲

11、得較小的結(jié)構(gòu)尺寸；同時(shí)，由于有較高的齒面相對(duì)滑動(dòng)速度，易于形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜，也有利于提高承載能力及效率。 4. 輪(特別是大模數(shù)錐齒輪)的加工比較困難，一般宜置于高速級(jí)，以減小其直徑和模數(shù)。但需注意，當(dāng)錐齒輪的速度過高時(shí)，其精度也需相應(yīng)提高，此時(shí)還應(yīng)考慮能否達(dá)到所需制造精度以及成本問題。 5. 斜齒輪傳動(dòng)較直齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，相對(duì)應(yīng)用于高速級(jí)。 6．開式齒輪傳動(dòng)一般工作環(huán)境較差，潤(rùn)滑條件不良，外廓緊湊性可低于閉式傳動(dòng)，應(yīng)布置在低速級(jí)。 7．制動(dòng)器通常設(shè)在高速軸。傳動(dòng)系統(tǒng)中位于制動(dòng)裝置后面不應(yīng)出現(xiàn)帶傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)和摩擦離合器等重載時(shí)可能出現(xiàn)摩擦打滑的裝置

12、。 8. 為簡(jiǎn)化傳動(dòng)裝置，一般總是將改變運(yùn)動(dòng)形式的機(jī)構(gòu)(如連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu))布置在傳動(dòng)系統(tǒng)的末端或低速處；對(duì)于許多控制機(jī)構(gòu)一般也盡量放在傳動(dòng)系統(tǒng)的末端或低速處，以免造成大的累積誤差，降低傳動(dòng)精度。 9．傳動(dòng)裝置的布局應(yīng)使結(jié)構(gòu)緊凄、勻稱，強(qiáng)度和剛度好．并適合車間布置情況和工人操作，便于裝拆和維修。圖2—2所示的兩種型式混砂機(jī)都是用兩對(duì)圓柱齒輪和一對(duì)錐齒輪減速傳動(dòng)，但布局不一樣，效果就不相同。圖(d)所示混砂機(jī)的總體布局中，電動(dòng)機(jī)和減速器在機(jī)器外面，結(jié)構(gòu)不緊湊；傳動(dòng)裝置中一對(duì)錐齒輪是開式的，潤(rùn)滑條件差，砂塵易落入，加速齒輪磨損，工作壽命較短；從動(dòng)錐齒輪較大，制造較難；主動(dòng)錐

13、齒輪的支承跨距大，對(duì)該軸的強(qiáng)度和剛度均不利，且機(jī)架、電動(dòng)機(jī)和減速器分別與地基聯(lián)接，使用單位安裝費(fèi)事，在這幾方面不及圖(b)所示改進(jìn)后的混砂機(jī)． 10. 在傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)中，必須注意防止因過載或操作疏忽而造成機(jī)器損壞和人員工傷，可視具體情況在傳動(dòng)系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)加設(shè)安全保險(xiǎn)裝置。 1.2電動(dòng)機(jī)的選擇 1.2.1螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖 圖1.1螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖 1.2.2，原始數(shù)據(jù) 螺旋軸上的功率 P = 1.70kW 螺旋筒軸上的轉(zhuǎn)速 n=28.0 r/min 1.2.3，已知條件 工作情況:三班制,連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn),允許輸送帶

14、速度誤差為0.5%.單件生產(chǎn); 使用折舊期:10年 動(dòng)力來源:電力,三相交流.電壓380/220V; 滾筒效率:0.96(包括滾筒與軸承的效率損失)。 1.2.3選擇電動(dòng)機(jī) (1) 選擇電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)形式 生產(chǎn)單位一般用三相交流電源，如無特殊要求(如在較大范圍內(nèi)平穩(wěn)地調(diào)速，經(jīng)常起動(dòng)和反轉(zhuǎn)等)，通常都采用三相交流異步電動(dòng)機(jī)。我國(guó)已制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的Y系列是一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體和無特殊要求的機(jī)械，如金屬切削機(jī)床、風(fēng)機(jī)、輸送機(jī)、攪拌機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械和食品機(jī)械等。由于Y系列電動(dòng)機(jī)還具有較好的起動(dòng)性能，因此也適用于某些對(duì)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩有

15、較高要求的機(jī)械(如壓縮機(jī)等)。在經(jīng)常起動(dòng)，制動(dòng)和反轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，要求電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小和過載能力大，此時(shí)宜選用起重及冶金用的YZ型或YZR型三相異步電動(dòng)機(jī)。 三相交流異步電動(dòng)機(jī)根據(jù)其額定功率(指連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下電機(jī)發(fā)熱不超過許可溫升的最大功率，其數(shù)值標(biāo)在電動(dòng)機(jī)銘牌上)和滿載轉(zhuǎn)速(指負(fù)荷相當(dāng)于額定功率時(shí)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速略有升高，但不會(huì)超過同步轉(zhuǎn)速——磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速)的不同，具有系列型號(hào)。為適應(yīng)不同的安裝需要，同一類型的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)又制成若干種安裝形式。各型號(hào)電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)(如額定功率、滿載轉(zhuǎn)速、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩之比、最大轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩之比等)、外形及安裝尺寸可查閱產(chǎn)品目錄或有

16、關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。 按已知的工作要求和條件，選用Y型全封閉籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。 (2) 選擇電動(dòng)機(jī)的功率 工作機(jī)所需的電動(dòng)機(jī)輸出功率為 電動(dòng)機(jī)至運(yùn)輸帶之間總效率 = =0.816 (3) 初選為同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動(dòng)機(jī) 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附表4-10，選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-6,其額定功率為2.2kw，滿載轉(zhuǎn)數(shù)為940r/min 即 2 計(jì)算總的傳送比及分配各級(jí)的

17、傳動(dòng)比 2.1 計(jì)算總傳動(dòng)比 總傳動(dòng)比 2.2 分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比 查表2-1 取， ； 則 查表2-1 齒輪傳動(dòng) 單級(jí) 傳動(dòng)比 常用值 圓柱 3～5 圓錐 2～3 最大值 8 5 3計(jì)算各軸的功率，轉(zhuǎn)數(shù)及轉(zhuǎn)矩 3.1 已知條件 3.2 電動(dòng)機(jī)軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩 kw r/min Nmm 3.3 Ⅰ軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩 kw r/min Nmm 3.4 Ⅱ軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩 kw r/min Nmm 3

18、.5 Ⅲ軸的功率，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩 kw r/min Nmm 4齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 4.1齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 齒輪傳動(dòng)是靠輪齒的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，齒輪失效是齒輪常見的失效形式。由于傳動(dòng)裝置有開式、閉式，齒面硬度有軟齒面（硬度≤350HBS）、硬齒面（硬度＞350HBS），齒輪轉(zhuǎn)速有高與低，載荷有輕與重之分，所以實(shí)際應(yīng)用中常會(huì)出現(xiàn)各種不同的失效形式。分析研究試銷形式有助于建立齒輪設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則，提出防止和減輕失效的措施。 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)應(yīng)根據(jù)齒輪傳動(dòng)的工作條件、失效情況等，合理地確定設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以保證齒輪傳動(dòng)有足夠的承載能力。工作條件、齒輪的材料不同，輪齒

19、的失效形式就不同，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、設(shè)計(jì)方法也不同。 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，齒面點(diǎn)蝕是主要的失效形式，應(yīng)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按彎曲疲勞強(qiáng)度校核齒根的彎曲強(qiáng)度。 閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)常因齒根折斷而失效，故通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的模數(shù)和其他尺寸，然后再按接觸疲勞強(qiáng)度校核齒面的接觸強(qiáng)度。 對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)中的齒輪，齒面磨損為其主要失效形式，故通常按照齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的模數(shù)，考慮齒輪的模數(shù)，考慮磨損因素，再將模數(shù)增大10%～20%，而無需校核接觸強(qiáng)度。 4.2 直齒1、2齒輪的設(shè)計(jì) (1)已知條件

20、 1， kw 2， r/min r/min 3，工作條件：使用壽命10年，三班制，連續(xù)單向，中等沖擊。 (2)選擇齒輪材料及精度等級(jí)。 小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì) 硬度HB1=250HBS 大齒輪選用45鋼正火 硬度HB1=210HBS 精度等級(jí)：8級(jí) 齒面粗超度 Ra≤3.2~6.3μm (3)按齒輪接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)矩 Nmm ； Nmm (4)載荷系數(shù)K及材料的彈性系數(shù)ZE 查表4-1 K=1.5 表4-1 載荷系數(shù)K 工作機(jī)械 載荷特性 原動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī) 多缸內(nèi)燃機(jī)

21、單缸內(nèi)燃機(jī) 均勻加料的運(yùn)輸機(jī)和加料機(jī)、輕型卷?yè)P(yáng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、機(jī)床輔助傳動(dòng) 均勻、輕微沖擊 1~1.2 1.2~1.6 1.6~1.8 不均勻加料的運(yùn)輸機(jī)和加料機(jī)、重型卷?yè)P(yáng)機(jī)、球磨機(jī)、機(jī)床主傳動(dòng) 中等沖擊 1.2~1.6 1.6~1.8 1.8~2.0 沖床、鉆床、破碎機(jī)、挖掘機(jī) 大的沖擊 1.6~1.8 1.9~2.1 2.2~2.4 (5)齒數(shù)Z1和齒寬系數(shù) 取小齒輪齒數(shù)Z1=25則大齒輪齒數(shù)Z2=85。 因單級(jí)齒輪傳動(dòng)為對(duì)稱布置，而齒輪齒面又為軟齒面，查表4-2得， 表4-2 齒寬系數(shù) 齒輪相對(duì)于軸承的位置 齒 面 硬 度 軟齒面（≤

22、350HBS） 硬齒面（＞350HBS） 對(duì)稱布置 0.8~1.4 0.4~0.9 不對(duì)稱布置 0.6~1.2 0.3~0.6 懸臂布置 0.3~0.4 0.2~0.25 (6)許用接觸應(yīng)力 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-25查得， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-24得， ， 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表7-9查得 MPa MPa mm mm 查表4-3，取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2 表4-3 標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)表 第一系列 0.1，0.12，0.15，0.2，0.25，0.3，0.4，0.5，0.6，0.8，1.1，1.25，1.5，2，2.5，3，

23、4，5，6，8，10，12，16，20，25，32，40，50 第二系列 0.35，0.7，0.9，1.75，2.25，2.75，（3.25），3.5，（3.75），4.5，5.5，（6.5），7，9，（11），14，18，22，28，（30），36，45 (7)主要尺寸計(jì)算 mm mm mm 經(jīng)圓整后取, mm ； mm mm (8)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 由式： 求出，如 ,則校核合格 (9)確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù) ①齒形系數(shù)YF 查表4-4得，; 表4-4 標(biāo)準(zhǔn)外齒輪的齒形系數(shù)YF Z 12 14 16 17

24、 18 19 20 22 25 28 30 35 40 45 50 60 80 100 ≥200 YF 3.47 3.22 3.03 2.97 2.91 2.85 2.81 2.75 2.65 2.58 2.54 2.47 2.41 2.37 2.35 2.30 2.25 2.18 2.14 ②應(yīng)力修正系數(shù) 查表4-5得，; 表4-5 標(biāo)準(zhǔn)外齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)YS Z 12 14 16 17 18 19 20 22 25 28 30 35 40 45 50 60 80 100

25、 ≥200 YS 1.44 1.47 1.51 1.53 1.54 1.55 1.56 1.58 1.59 1.61 1.63 1.65 1.67 1.69 1.71 1.73 1.77 1.80 1.88 ③許用彎曲應(yīng)力 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-26得，； 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表4-6得， 表4-6 安全系數(shù) 安全系數(shù) 軟齒面 （≤350HBS） 硬齒面 （＞350HBS） 重要的傳動(dòng)、滲碳淬火齒輪或鑄造齒輪 SH 1.0~1.1 1.1~1.2 1.3~1.6 SF 1.3~1.4 1.4~1.6 1.6

26、~2.2 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-23得，； MPa MPa Mpa＜ Mpa＜ (10)齒跟彎曲強(qiáng)度合格 驗(yàn)算齒輪的圓周速度v 。 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表7-7可知, 選8級(jí)精度是合適的。 (11)幾何尺寸計(jì)算 齒頂高： 齒根高： 全齒高： 頂隙： 分度圓直徑： 基圓直徑： 齒頂圓直徑： 齒根圓直徑： 齒距： 齒厚： 齒槽寬： 標(biāo)準(zhǔn)中心距：標(biāo)準(zhǔn)中心距：

27、 4.3 直齒3、4齒輪的設(shè)計(jì) (1)已知條件 1， kw 2， r/min r/min 3，工作條件：使用壽命10年，三班制，連續(xù)單向，中等沖擊。 (2)選擇齒輪材料及精度等級(jí)。 小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì) 硬度HB1=250HBS 大齒輪選用45鋼正火 硬度HB1=210HBS 精度等級(jí)：8級(jí) 齒面粗超度 Ra≤3.2~6.3μm (3)按齒輪接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)矩 Nmm ； Nmm (4)載荷系數(shù)K及材料的彈性系數(shù)ZE 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表K=1.5 (5)齒數(shù)Z1和齒寬系

28、數(shù) 取小齒輪齒數(shù)Z1=28則大齒輪齒數(shù)Z2=126因二級(jí)齒輪傳動(dòng)為非對(duì)稱布置，而齒輪齒面又為軟齒面， (6)許用接觸應(yīng)力 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-25查得， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-24得， ， 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表7-9查得 MPa MPa mm mm 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2.5 (7)主要尺寸計(jì)算 mm mm mm 經(jīng)圓整后取, mm ； mm mm (8)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 由式： 求出，如 ,則校核合格 (9)確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù) ①齒形系數(shù)YF 查表4-4得，; ②應(yīng)

29、力修正系數(shù) 查表4-5得，; ③許用彎曲應(yīng)力 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-26得，； 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表7-9得， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖7-23得，； MPa MPa Mpa＜ Mpa＜ (10)齒跟彎曲強(qiáng)度合格 驗(yàn)算齒輪的圓周速度v 故選8級(jí)精度是合適的。 (11)幾何尺寸計(jì)算 齒頂高： 齒根高： 全齒高： 頂隙： 分度圓直徑： 基圓直徑： 齒頂圓直徑： 齒根圓直徑：

30、 齒距： 齒厚： 齒槽寬： 標(biāo)準(zhǔn)中心距： 5 軸的設(shè)計(jì)及低速軸的強(qiáng)度校核 5.1 概述 5.1.1軸的作用 做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)件，如齒輪、聯(lián)軸器等都是安裝在軸上的，病通過軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的。因此，軸的主要功用就是支撐零件并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 5.1.2軸上零件的固定 零件在軸上的固定方式隨零件的作用而異。一般情況下，為了保證零件在軸上的工作位置的固定，應(yīng)在周向和軸向上對(duì)零件加以固定。 1周向固定 為了傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，防止軸上零件與軸作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上零件的周向零件必須可靠。常用的

31、周向固定方法有鍵、花鍵、銷和過盈配合等聯(lián)接。 2軸向固定 零件在軸上的軸向定位要準(zhǔn)確可靠，以使其安裝位置確定，能承受軸向力而不產(chǎn)生軸向位移。常見的軸向固定方法有軸肩、軸環(huán)定位，螺母定位，套筒定位及軸端擋圈定位等。 5.1.3軸的支承 減速器中軸的支承大多采用滾動(dòng)軸承。 （1）軸系的軸向固定 為使軸和軸上的零件在機(jī)器中有正確的位置，防止軸系軸向竄動(dòng)和正常傳遞軸向力，軸系應(yīng)予軸向固定。常見的軸系固定方式有三種： a、兩端單向固定的支承結(jié)構(gòu) 　　齒輪軸籍軸肩通過封油環(huán)頂住兩側(cè)軸承內(nèi)圈，兩側(cè)的軸承蓋則分別頂住輔承外圈，每個(gè)支承各限制軸系單方向軸向移動(dòng)，兩個(gè)支承組

32、合便使該軸系位置固定。為補(bǔ)償軸的受熱伸長(zhǎng)，軸承安裝應(yīng)留有約0.25～0.4mm的熱補(bǔ)償間隙(間隙很小，圖中一般不畫出)．間隙量在裝配時(shí)通過增減軸承蓋與箱體間調(diào)整墊片組1的厚度來獲得。這種型式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，但僅適用于溫度變化不大的短軸(軸承跨距l(xiāng) 400mm)。 　　b、一端雙向固定、一端游動(dòng)的支承結(jié)構(gòu) 　　蝸桿軸右端為由兩個(gè)成對(duì)的圓錐滾子軸承組成的一個(gè)雙向固定支承，其兩個(gè)內(nèi)圈由軸肩和圓螺母固定，兩個(gè)外圍由軸承套杯的凸肩和軸承蓋固定，可承受和傳遞雙向軸向載荷；左端軸承為深溝球軸承構(gòu)成的游動(dòng)支，其內(nèi)圈與軸作雙向固定，外圍兩側(cè)均未固定，外圈與套杯座孔為間隙配合．軸承可在軸承蓋套杯座孔中軸

33、向移動(dòng)。當(dāng)溫度變化時(shí)，軸可以自由伸縮，顯然，游動(dòng)支承不能承受并傳遞軸向載荷。這種結(jié)構(gòu)型式適用于溫度變化較大的長(zhǎng)軸。 　　由上述可見，軸系不論采用哪種固定方式，都是根據(jù)具體情況通過選擇軸承的內(nèi)圈與軸、外圈與軸承座孔的固定方式來實(shí)現(xiàn)的．軸承內(nèi)外圈的周向固定主要由配合來保證，軸承內(nèi)圈和軸的軸向固定，其原則及方法與一般軸系零件的軸向固定基本相同，外圍與軸承座孔的軸向固定形式主要是利用軸承蓋、孔用彈性擋圈、套杯的凸肩以及軸承座孔的凸肩。具體選擇時(shí)要考慮軸向載荷的大小、方向(單向和雙向)、轉(zhuǎn)速高低、軸承的類型、支承的固定型式(游動(dòng)或固定)等情況． 5.1.4 軸的類型 軸可根據(jù)不同的條件加以分類。

34、常用的分類方法有： 1.按受載情況分 同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為轉(zhuǎn)軸；只承受轉(zhuǎn)矩作用的稱為傳動(dòng)軸；只承受彎矩作用的軸稱為心軸。 2.按結(jié)構(gòu)形狀分 軸有實(shí)心軸、空心軸、曲軸、撓性鋼絲軸和直軸。而直軸又可分為截面相等的光軸和截面分段變化的階梯軸。 工程中最常見的是同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的階梯軸。 5.1.5軸的形狀和名稱 圖4.1 軸的形狀和名稱圖 5.1.6影響軸技術(shù)參數(shù)和形狀的因素 軸的結(jié)構(gòu)和形狀取決于下面幾個(gè)因素：（1）軸的毛坯種類：（2）軸上作用力的大小及其分布情況；（3）軸上零件的位置、配合性質(zhì)及其聯(lián)接固定的方法；（4）軸承的類型、尺寸和位置；（5）軸

35、的加工方法、裝配方法以及其他特殊要求?？梢娪绊戄S的結(jié)構(gòu)與尺寸的因素很多，設(shè)計(jì)軸時(shí)要全面綜合的考慮各種因素。 5.1.7軸的設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的條件 對(duì)軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)主要是確定軸的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。一般在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的已知條件有：機(jī)器的裝配簡(jiǎn)圖，軸的轉(zhuǎn)速，傳遞的功率，軸上零件的主要參數(shù)和尺寸等。 5.1.8軸的強(qiáng)度、剛度 軸的強(qiáng)度與工作應(yīng)力的大小和性質(zhì)有關(guān)。在選擇軸的結(jié)構(gòu)和形狀時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。 （1）使軸的形狀接近于等強(qiáng)度條件。 （2）盡量避免各軸段剖面突然改變以降低局部應(yīng)力集中。 （3）改變軸上零件的布置，有時(shí)可以減小軸上的載荷。 （4）改進(jìn)軸上零件的結(jié)構(gòu)也可以減小軸上的載荷

36、。 5.1.9軸的設(shè)計(jì)原則 1各段直徑： (1)與滾動(dòng)軸承配合的軸頸直徑必須符合滾動(dòng)軸承內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)系列 (2)軸上車制螺紋部分的直徑必須符合外螺紋大徑的標(biāo)準(zhǔn)系列 (3)安裝聯(lián)軸器的軸頭直徑必須與聯(lián)軸器的內(nèi)孔直徑范圍相適應(yīng) (4)與非標(biāo)準(zhǔn)件（如齒輪、帶輪等）相配合的軸頭直徑應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)系列 2軸的各段長(zhǎng)度 軸的各段長(zhǎng)度主要取決于軸上零件或軸承的寬度和它們之間的相互配合。此外，還要根據(jù)下面的具體情況來確定軸的各段長(zhǎng)度。 (1)裝有緊固件（如螺母等）的軸段，長(zhǎng)度應(yīng)保證緊固件有一定的軸向調(diào)整余地。 (2)軸上的旋轉(zhuǎn)零件與旋轉(zhuǎn)零件之間、與緊固件（如箱體、支架等）之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)木嚯x，以免

37、旋轉(zhuǎn)時(shí)相碰撞。 5.2 Ⅱ軸的設(shè)計(jì) (1)選擇材料 因無特殊要求，選45鋼，正火，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表11-1得，，取A=115 (2)估算軸的最小直徑 因最小直徑與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承的內(nèi)徑孔一致， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附表6-1，取 ， 因該處與齒輪配合，故其直徑應(yīng)與齒輪的內(nèi)徑孔一致， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附表2-2，得 處為軸肩，其直徑， 處與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承內(nèi)徑一致，因此 d4處為一與齒輪連體，其尺寸與齒輪相同 得 (3)確定各段的長(zhǎng)度 軸承的寬度,箱體內(nèi)側(cè)與軸承端面間隙，箱體內(nèi)側(cè)與齒輪端面

38、的距離。 所以， 其中 所以， 所以， 圓整，得 處與一實(shí)體齒輪配合，因此 5.3 Ⅰ軸的設(shè)計(jì) (1)軸的材料的選擇 因無特殊要求，選45鋼、正火，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表11-1得， (2)估算軸的最小直徑 因最小直徑與聯(lián)軸器配合，故有一鍵槽，可將周徑加大， 即，， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附表4-10，選彈性套柱聯(lián)軸器，取其標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)孔直徑 則 因該處與軸承透蓋配合，故其直徑應(yīng)與密封件的直徑一致， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附表7-1，選其直徑 因該處與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承內(nèi)徑一致， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指

39、導(dǎo)》附表6-1取 處與軸承配合，故其直徑應(yīng)與軸承內(nèi)徑一致，因此 (3)確定軸的各段長(zhǎng)度 其中 所以， 其中軸承的寬度 ,箱體內(nèi)側(cè)與軸承端面間隙，箱體內(nèi)側(cè)與齒輪端面的距離。 5.4 Ⅲ軸的設(shè)計(jì) (1)軸材料的選擇 因無特殊要求，選45鋼、正火，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表11-1，得 (2)估算軸的最小直徑 因最小直徑與聯(lián)軸器配合，故有一鍵槽，可將周徑加大， ， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附表4-10，選彈性套柱聯(lián)軸器，取其標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)孔直徑 則 因該處與軸承透蓋配合，故其直徑應(yīng)與密封件的直徑一致， 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)

40、指導(dǎo)》附表7-1，選其直徑 處與軸承配合，故 (3)確定軸的各段長(zhǎng)度 其中 所以， 其中軸承的寬度 ,箱體內(nèi)側(cè)與軸承端面間隙，箱體內(nèi)側(cè)與齒輪端面的距離。 其中 所以， 校核低速軸的疲勞強(qiáng)度 已知輸出軸功率，轉(zhuǎn)速，從動(dòng)齒輪4的分度圓的直徑。 計(jì)算齒輪所受的力： 轉(zhuǎn)矩 分度圓的圓周力 （1）畫輸出軸的受力簡(jiǎn)圖，如圖所示 （2）畫水平平面的彎矩圖，如圖所示。通過列水平平面的受力平衡方程,可求得 則 (3)畫豎直平面的彎矩圖，如圖所示。通

41、過列豎直平面的受力平衡方程,可求得 則 (4)畫合成彎矩圖，如圖所示。 (5)畫轉(zhuǎn)矩圖，如圖所示。 (6)畫當(dāng)量彎矩圖，如圖所示，轉(zhuǎn)矩按脈動(dòng)循環(huán)，取，則 由當(dāng)量彎矩圖可知C為危險(xiǎn)截面，當(dāng)量彎矩最大值為 （7）驗(yàn)算軸直徑 由第三強(qiáng)度理論校核 因?yàn)镃截面有一鍵槽，所以需將直徑增大5%，則，而C截面的設(shè)計(jì)直徑為，所以強(qiáng)度足夠。 圖 軸的強(qiáng)度校核 6鍵聯(lián)接的選擇及其校核計(jì)算 6.1鍵的設(shè)計(jì)和計(jì)算

42、 (1)選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸 一般8級(jí)以上精度的尺寸的齒輪有定心精度要求，應(yīng)用平鍵. 對(duì)于低速軸（Ⅲ軸） 聯(lián)軸器處 ，與齒輪配合處軸徑 查表?。烘I寬 (2)校核鍵聯(lián)接的強(qiáng)度 查表6-2得 []=110MPa 工作長(zhǎng)度 (3)鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 由式（6-1）得： ＜[] ＜[] 兩者都合適 取鍵標(biāo)記為： 鍵1：1890 A GB/T1096-1979 鍵2：22100 A GB/T1096-1979 表6-1 平鍵聯(lián)接尺寸（摘自GB1096-197

43、9） 軸 鍵 鍵槽 公稱尺寸 公稱尺寸 寬度 深度 公稱尺寸 極限偏差 軸t 轂t1 較松聯(lián)接 一般聯(lián)接 較緊聯(lián)接 軸 轂 軸 轂 軸轂 公稱尺寸 極限偏差 公稱尺寸 極限偏差 6 +0.030 0 +0.078 +0.030 0 -0.030 0.015 -0.012 -0.042 3.5 +0.1 0 2.8 +0.1 0 8 +0.036 0 +0.098 +0.040 0 -0.036 0.018 -0.015 -0.051 4.0 +0.2 0 3.3 +0.2

44、 0 10 5.0 3.3 12 +0.043 0 +0.120 +0.060 0 -0.043 0.0215 -0.018 -0.061 5.0 3.3 14 5.5 3.8 16 6.0 4.3 18 7.0 4.4 20 +0.062 0 +0.149 +0.065 0 -0.062 0.026 -0.022 -0.074 7.5 4.9 22 9.0 5.4 25 9.0 5.4 28 10 6.4 鍵的長(zhǎng)度系列 6，8

45、，10，12，14，16，18，20，22，25，28，32，36，40，45，50，56，63，70，80，90，100，110，125，140，160，180，200，220，250，280，300，360 表6-2 鍵聯(lián)接材料的許用擠壓應(yīng)力（壓強(qiáng)） 項(xiàng)目 聯(lián)接性質(zhì) 鍵或軸轂材料 載荷性質(zhì) 靜載荷 輕微沖擊 沖擊 靜聯(lián)接 鋼 鑄鐵 動(dòng)聯(lián)接 鋼 7 減速器箱體的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu),為了保證齒輪配合質(zhì)量， 大端蓋分機(jī)體采用配合. 1. 機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)

46、體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。 因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為 3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性. 鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便. 4. 對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面

47、并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標(biāo)： 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出. D 通氣孔： 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡. E 蓋螺釘： 啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。 釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.

48、F 位銷： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度. G 吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體. 減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下： 6-3 鑄鐵主要結(jié)構(gòu)尺寸 名稱 符號(hào) 減速器形式及尺寸關(guān)系/mm 齒輪減速器 箱座壁厚 8 箱蓋壁厚 8 箱蓋凸緣厚度 12 箱座凸緣厚度 12 箱座底凸緣厚度 20 地腳螺釘直徑 M16 地腳螺釘數(shù)目 4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 M12 蓋與座聯(lián)接螺栓直徑 M8 聯(lián)接螺栓的

49、D2距離 126 軸承端蓋螺釘直徑 M8、M12 檢查孔蓋螺釘直徑 M8 定位銷直徑 M10 至外箱壁距離 至凸緣邊距離 軸承旁凸臺(tái)半徑 凸臺(tái)高度 外箱壁至軸承座端面距離 齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 10 齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離 10 箱蓋、箱座肋厚 8、10 軸承端蓋外徑 102、170 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 110、196 箱座深度 200 箱座高度 215 箱座寬度 246 10. 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 對(duì)于二級(jí)圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且

50、傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度. 油的深度為H+ H=30 =34 所以H+=30+34=64 其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤(rùn)滑效果好。 密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接 凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為 密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太 大，國(guó)150mm。并勻均布置，保證部分面處的密封性 8 減速器附件的設(shè)計(jì) 8.1軸承的設(shè)計(jì)和計(jì)算 如圖所示,減速器中

51、的軸由一對(duì)深溝球軸承支承.已知:軸的兩端軸頸直徑均為,軸受徑向力,工作中不受軸向力,工作轉(zhuǎn)速,常溫下工作,軸承預(yù)期壽命. (1)求軸承所受的載荷 軸承1: 徑向載荷 由靜力學(xué)平衡方程式的 軸承2: 徑向載荷 由靜力學(xué)平衡方程式的 軸承1、2: 軸向載荷 由于兩軸承不受軸向力,故 軸承2承受的載荷大與軸承1所承受的載荷,故應(yīng)按軸承2計(jì)算。 (2)所選軸承為6316軸承 根據(jù)已知條件,查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)》附表6-1得 徑向載荷系數(shù)X和軸向載荷系數(shù)Y 軸承類型 相對(duì)軸向載荷 判斷系數(shù) X Y

52、X Y 深溝球軸承 0.014 0.028 0.056 0.084 0.11 0.17 0.28 0.42 0.56 0.19 0.22 0.26 0.28 0.30 0.34 0.38 0.42 0.44 0.56 2．30 1．99 1．71 1．51 1．45 1．31 1．15 1．04 1．00 1 0 9 減速器的維護(hù)與保養(yǎng) 對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)實(shí)行定期維護(hù)保養(yǎng)的目的是。減少機(jī)器的故障，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命；縮短機(jī)器的停機(jī)時(shí)間；提高工作效率，降低作業(yè)成本。 齒輪的維護(hù) （1）使用

53、齒輪傳動(dòng)時(shí)，在啟動(dòng)、加載、卸載及換檔的過程中應(yīng)力求平穩(wěn)，避免產(chǎn)生沖擊載荷，以防引起斷齒等故障。 （2）經(jīng)常檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的狀況（如潤(rùn)滑油的油面高度等）。油面過底則潤(rùn)滑不良，油面過高會(huì)增加攪油功率的損失。對(duì)于壓力噴油潤(rùn)滑系統(tǒng)還需檢查油壓狀況，油壓過底會(huì)造成供油不足，油壓過高則可能是因?yàn)橛吐凡粫惩ㄋ?，需及時(shí)調(diào)整油壓，還應(yīng)按照使用規(guī)則定期更換或補(bǔ)充規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。 （3）注意檢查齒輪傳動(dòng)的工作狀況，如有無不正常的聲音或箱體過熱現(xiàn)象。潤(rùn)滑不良和裝配不符合要求是齒輪失效的重要原因。聲響監(jiān)測(cè)和定期檢查是發(fā)現(xiàn)齒輪損傷的主要方法。 軸的維護(hù) 在工作過程中，對(duì)機(jī)械要定期檢查和維修，對(duì)于軸的維護(hù)重點(diǎn)注意

54、三個(gè)方面。 （1）認(rèn)真檢查軸和軸上零件的完好程度，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)維修或更換。軸的維修部位主要是軸頸及軸端。對(duì)精度要求較高的軸，在磨損量較小時(shí)，可采用電鍍法或熱噴涂（或噴焊）法進(jìn)行修復(fù)。軸上花鍵、鍵槽損傷，可以用氣焊或堆焊修復(fù)，然后再銑出花鍵或鍵槽。也可以將原鍵槽焊補(bǔ)后再銑制新鍵槽。 （2）認(rèn)真檢查軸以及軸上主要傳動(dòng)零件工作位置的準(zhǔn)確性、軸承的游隙變化并及時(shí)調(diào)整。 （3）軸上的傳動(dòng)零件（如齒輪、鏈輪等）和軸承必須保證良好的潤(rùn)滑，應(yīng)當(dāng)根據(jù)季節(jié)和工作地點(diǎn)，按規(guī)定選用潤(rùn)滑劑并定期加注。要對(duì)潤(rùn)滑油及時(shí)檢查和補(bǔ)充，必須及時(shí)更換。 09/20 11:46

55、 102機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及CAD設(shè)計(jì) 09/08 20:02 3kN微型裝載機(jī)設(shè)計(jì) 09/20 15:09 45T旋挖鉆機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓缸設(shè)計(jì) 08/30 15:32 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì) 10/30 17:12 C620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-Φ16孔的鉆床夾具設(shè)計(jì) 09/21 13:39 CA6140車床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)831003 08/30 15:37 CPU風(fēng)扇后蓋的注塑模具設(shè)計(jì) 09/20 16:19 GDC956160工業(yè)對(duì)輥成型機(jī)設(shè)計(jì) 08/30 15:

56、45 LS型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 10/07 23:43 LS型螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì) 09/20 16:23 P-90B型耙斗式裝載機(jī)設(shè)計(jì) 09/08 20:17 PE10自行車無級(jí)變速器設(shè)計(jì) 10/07 09:23 話機(jī)機(jī)座下殼模具的設(shè)計(jì)與制造 09/08 20:20 T108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計(jì) 09/21 13:39 X-Y型數(shù)控銑床工作臺(tái)的設(shè)計(jì) 09/08 20:25 YD5141SYZ后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計(jì) 10/07 09:20 ZH1115W柴油機(jī)氣

57、缸體三面粗鏜組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì) 09/21 15:34 ZXT-06型多臂機(jī)凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計(jì) 10/30 16:04 三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆Φ35H6孔的夾具設(shè)計(jì) 08/30 17:57 三層貨運(yùn)電梯曳引機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-Ф4.5孔的夾具設(shè)計(jì) 10/04 13:45 五噸單頭液壓放料機(jī)的設(shè)計(jì) 10/04 13:44 五噸單頭液壓放料機(jī)設(shè)計(jì) 09/09 23:40 儀表外殼塑料模設(shè)計(jì) 09/08 20:57 傳動(dòng)蓋沖壓

58、工藝制定及沖孔模具設(shè)計(jì) 09/08 21:00 傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)繪與分析設(shè)計(jì) 10/07 23:46 保護(hù)罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 09/20 15:30 保鮮膜機(jī)設(shè)計(jì) 10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì) 10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計(jì) 09/08 21:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì) 10/30 15:26 制定左擺動(dòng)杠桿的工工藝規(guī)程及鉆Ф12孔的夾具設(shè)計(jì) 10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-M16深29孔的工裝夾具設(shè)計(jì) 10/07

59、08:44 加油機(jī)油槍手柄護(hù)套模具設(shè)計(jì) 09/20 15:17 加熱缸體注塑模設(shè)計(jì) 10/07 09:17 動(dòng)模底板零件的工藝規(guī)程及鉆Φ52孔的工裝夾具設(shè)計(jì) 10/08 20:23 包縫機(jī)機(jī)體鉆孔組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì) 09/21 15:19 升板機(jī)前后輔機(jī)的設(shè)計(jì) 09/09 22:17 升降式止回閥的設(shè)計(jì) 09/22 18:52 升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 09/09 16:41 升降杠桿軸承座零件的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 08/30 15:59 半自動(dòng)鎖蓋機(jī)的設(shè)計(jì)

60、（包裝機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)） 08/30 15:57 半軸零件的機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 10/29 13:31 半軸零件鉆6-Φ14孔的工裝夾具設(shè)計(jì)圖紙 09/26 13:53 單吊桿式鍍板系統(tǒng)設(shè)計(jì) 08/30 16:20 單級(jí)齒輪減速器模型優(yōu)化設(shè)計(jì) 08/30 16:24 單繩纏繞式提升機(jī)的設(shè)計(jì) 09/09 23:08 臥式加工中心自動(dòng)換刀機(jī)械手設(shè)計(jì) 09/08 22:10 厚板扎機(jī)軸承系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/18 20:56 叉桿零件的加工工藝規(guī)程及加工孔Φ20的專用夾具設(shè)計(jì) 08/30 19

61、:32 雙臥軸混凝土攪拌機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì) 09/09 22:33 雙模輪胎硫化機(jī)機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/09 22:32 雙輥驅(qū)動(dòng)五輥冷軋機(jī)設(shè)計(jì) 09/08 20:36 變位器工裝設(shè)計(jì)--0.1t普通座式焊接變位機(jī) 09/28 16:50 疊層式物體制造快速成型機(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/08 22:41 可急回抽油機(jī)速度分析及機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/08 22:42 可移動(dòng)的墻設(shè)計(jì)及三維建模 10/04 13:25 右出線軸鉆2-Ф8夾具設(shè)計(jì) 10/04 13:23 右出線軸鉆6-

62、Ф6夾具設(shè)計(jì) 09/08 22:36 咖啡杯蓋注塑模具設(shè)計(jì) 10/07 08:33 咖啡粉枕式包裝機(jī)總體設(shè)計(jì)及橫封切斷裝置設(shè)計(jì) 09/09 16:15 啤酒貼標(biāo)機(jī)的設(shè)計(jì)（總體和后標(biāo)部分的設(shè)計(jì)） 10/29 13:58 噴油泵體零件的工藝規(guī)程及鉆Φ14通孔的工裝夾具設(shè)計(jì) 08/30 19:39 四工位的臥式組合機(jī)床設(shè)計(jì)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/21 13:39 四方罩模具設(shè)計(jì) 08/30 19:42 四組調(diào)料盒注塑模具設(shè)計(jì) 10/07 23:55 固定座的注塑模具設(shè)計(jì) 09/09 2

63、3:52 圓柱坐標(biāo)型工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì) 09/09 23:48 圓珠筆管注塑模工藝及模具設(shè)計(jì) 10/13 16:36 圓盤剪切機(jī)設(shè)計(jì) 09/21 13:25 基于PLC變頻調(diào)速技術(shù)的供暖鍋爐控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/08 22:20 基于pro-E的減速器箱體造型和數(shù)控加工自動(dòng)編程設(shè)計(jì) 08/30 18:00 基于PROE的果蔬籃注塑模具設(shè)計(jì) 08/30 19:37 基于UG的TGSS-50型水平刮板輸送機(jī)---機(jī)頭段設(shè)計(jì) 09/21 15:16 塑料油壺蓋模具設(shè)計(jì) 09/09 22:41

64、 塑料膠卷盒注射模設(shè)計(jì) 10/07 09:25 多功能推車梯子的設(shè)計(jì) 09/08 21:25 多功能齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì) 08/30 16:32 多層板連續(xù)排版方法及基于ＰＬＣ控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 08/30 16:30 多層板連續(xù)排版方法畢業(yè)設(shè)計(jì) 08/30 16:42 多用角架擱板的注塑模具設(shè)計(jì)及其仿真加工設(shè)計(jì) 08/30 16:39 多繩摩擦式提升機(jī)的設(shè)計(jì) 09/08 21:05 大型礦用自卸車靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/20 16:27 大型耙斗裝巖機(jī)設(shè)計(jì) 09/08 21:01 大批生產(chǎn)的汽車變速器左側(cè)蓋加工工藝及指定工序夾具設(shè)計(jì) 10/30 15:42 套筒的機(jī)械加工工藝規(guī)程及攻6-M8-6H深10的夾具設(shè)計(jì) 10/30 15:38 套筒的機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆φ40H7孔的夾具設(shè)計(jì) 10/29 14:13 套筒零件的工藝規(guī)程及鉆3-Φ10孔的工裝夾具設(shè)計(jì) 51