湘教版八下第一章第四節(jié).ppt

,義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書(shū),地理,八年級(jí)下冊(cè),湖南教育出版社,第一章中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè)的作用,交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。,它起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。,概念：,作用：,有人說(shuō)：“要致富，先修路”；“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。這些話說(shuō)明了什么道理？,說(shuō)明了開(kāi)發(fā)和利用自然資源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都需要首先創(chuàng)造便利的交通運(yùn)輸條件。,你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請(qǐng)將下列圖片與下面相關(guān)的文字，用直線連接起來(lái)：,想一想,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,遠(yuǎn)古時(shí)代的人為了開(kāi)拓生存的空間，便開(kāi)鑿道路、發(fā)明車(chē)船，減少地域造成的阻隔。20世紀(jì)70年代初，考古工作者在浙江余姚河姆渡遺址中發(fā)現(xiàn)了距今約7,000年的木槳實(shí)物，說(shuō)明先民已懂得使用以木槳推動(dòng)的水上運(yùn)輸工具。1979年，考古工作者在距今約4,300年的河南淮陽(yáng)（今鄭州附近）平糧臺(tái)遺址發(fā)現(xiàn)了城門(mén)和路土，路土之下有陶質(zhì)的排水管道，這是目前中國(guó)發(fā)現(xiàn)的最早交通道路的遺跡。,在古代，中國(guó)的交通運(yùn)輸建設(shè)和交通工具制造的技術(shù)，在世界上都是遙遙領(lǐng)先的。,此外，考古學(xué)家亦在商代的遺址中發(fā)現(xiàn)不少車(chē)輛的遺跡，商代的甲骨文也有與后來(lái)的車(chē)字相似的象形字。由此可見(jiàn)，交通既是社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)，亦成了人類(lèi)文明的重要組成部分。,我國(guó)的自然環(huán)境與交通,我國(guó)的交通線路密度分布圖,從這幅圖上，你能說(shuō)出我國(guó)交通線路分布有什么特點(diǎn)嗎？,我國(guó)的地形與交通的關(guān)系,我國(guó)東部地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩，有利于發(fā)展鐵路運(yùn)輸。（）我國(guó)西部地區(qū)河流落差大，水能資源豐富，有利于發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸。（）我國(guó)臺(tái)風(fēng)、寒潮、旱澇災(zāi)害頻繁，對(duì)管道運(yùn)輸十分不利。（）我國(guó)地域廣闊，主要依靠公路運(yùn)輸，而發(fā)展航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不十分突出。（）,下列表述是否正確？請(qǐng)?jiān)谡_表述后的括號(hào)內(nèi)填上“”，錯(cuò)誤表述后的括號(hào)內(nèi)填上“”。,從地形與氣候的角度，說(shuō)一說(shuō)我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的有利條件與不利條件。,我國(guó)西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部，平原地區(qū)地勢(shì)低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來(lái)看，多霧、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。,想一想，河西走廊為什么會(huì)成為古代“絲綢之路”的交通要道,“河西走廊”兩側(cè)自然條件惡劣，交通不便，而它條件相對(duì)較好：地勢(shì)平坦，水源豐富，綠洲遍布，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口和城市多分布在此。因此，它成為了溝通古代中原地區(qū)和中亞地區(qū)的重要交通要道,“蜀道難，難于上青天”，是歷史上人們對(duì)進(jìn)出四川盆地交通艱難的描述。為什么會(huì)有這樣的說(shuō)法,四川盆地內(nèi)部雖然地勢(shì)平坦，但盆地地形使他周?chē)际浅缟骄X，地勢(shì)相對(duì)較高，使之處于相對(duì)封閉的地理環(huán)境中，故有“蜀道難，難于上青天”的說(shuō)法。,議一議，修建青藏鐵路遇到了哪些困難?,高原地區(qū)氣壓低，缺氧,氣候寒冷，大部分時(shí)間處于冬季,凍土路基不穩(wěn)定,破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)是哪幾個(gè)，為什么大多集中在東部沿海地區(qū),位于沿海，有利于對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展,地處東部平原，陸上交通快捷,交通事業(yè)的發(fā)展,新中國(guó)成立后，我國(guó)交通線路總長(zhǎng)度、各種運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長(zhǎng)，交通干線不斷向內(nèi)地和邊疆伸展，運(yùn)網(wǎng)不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸能力逐步提高，客、貨運(yùn)輸總量的增長(zhǎng)相當(dāng)迅速。但從總體上看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。,國(guó)慶交通運(yùn)輸方陣,我國(guó)的公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是我國(guó)短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｔ谌鄙勹F路和水運(yùn)的地區(qū)，公路運(yùn)輸往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟薄?新中國(guó)公路建設(shè)的成就,我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍萄杆僭黾樱珖?guó)所有的縣及95以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了汽車(chē)。一個(gè)遍及全國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)已經(jīng)形成。在我國(guó)西部，先后建設(shè)了青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等干線公路。20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)開(kāi)始興建高速公路。現(xiàn)已建成的數(shù)十條高速公路，在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。,我國(guó)主要公路干線分布,高速公路，一般是指雙向2條車(chē)道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。,高速公路對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？,隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來(lái)汽車(chē)大量進(jìn)入家庭、人們出行就會(huì)首先乘車(chē)走公路，那是高速公路會(huì)完全取代鐵路，你怎樣看待這種說(shuō)法。,P22活動(dòng)：,1、你知道國(guó)道是怎樣編號(hào)的嗎？你的家鄉(xiāng)有沒(méi)有國(guó)道？如果有，請(qǐng)了解其編號(hào)和起訖點(diǎn)。,國(guó)道根據(jù)地理走向分為三類(lèi)：一類(lèi)是以北京為中心的放射線國(guó)道，其編號(hào)為1XX；另一類(lèi)是南北走向國(guó)道（縱線國(guó)道）其編號(hào)為2XX；第三類(lèi)是東西走向的國(guó)道（橫線國(guó)道），編號(hào)為3XX。,我們家鄉(xiāng)也有國(guó)道，其編號(hào)為320。它的起點(diǎn)是上海，經(jīng)南昌昆明畹町終點(diǎn)在云南省的瑞麗，其通過(guò)的區(qū)域?yàn)椋荷虾！⒄憬?、江西、湖南、貴州、云南，全長(zhǎng)2217公里。,P22活動(dòng)：,2、在圖1-27上查找、的起訖點(diǎn)。,西寧拉薩,成都拉薩,葉城拉孜普蘭,大理芒康,青藏公路,川藏公路,新藏公路,滇藏公路,P22活動(dòng)：,3、說(shuō)一說(shuō)你所在的省級(jí)行政單位有哪些高速公路。,在我縣境內(nèi)目前有1條高速公路，在國(guó)家高速公路網(wǎng)的編號(hào)為G60，該公路起點(diǎn)是上海，終點(diǎn)是云南的昆明，公路全長(zhǎng)2355.9公里。正在修建的有思南（銅仁地區(qū)）至劍河高速公路。,我國(guó)的鐵路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物送到全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車(chē)站，是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。,我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng),我國(guó)鐵路線的分布,我國(guó)現(xiàn)已形成一個(gè)以北京為中心的全國(guó)鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦焦柳線、寶成成昆線、南昆線等；,東西向干線有濱洲濱綏線、京包包蘭線、隴海蘭新線、滬杭浙贛湘黔貴昆線等。,北京,上海,九龍,廣州,柳州,焦作,寶雞,成都,昆明,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,焦柳線,寶成線,成昆線,南北向主要鐵路干線,北京,包頭,蘭州,烏魯木齊,寶雞,昆明,貴陽(yáng),株洲,杭州,連云港,京包線,包蘭線,蘭新線,滬杭線,浙贛線,湘黔線,貴昆線,東西向主要鐵路干線,隴海線,上海,京九鐵路北起北京，南到廣東深圳，連接香港九龍，全長(zhǎng)2397千米，途經(jīng)京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵8省市。其中江西段從北到南將九江、南昌、吉安、贛州等城市緊密連接起來(lái)，尤其是使贛南老區(qū)有了便捷的對(duì)外聯(lián)系通道。京九鐵路的建成，為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。京九鐵路，可謂是江西的脊梁。,京九鐵路：江西的脊梁,我國(guó)的交通樞紐城市,鄭州,徐州,蘭州,上海,哈爾濱、沈陽(yáng),成都,株洲,查看地圖,重慶、四川、云南、貴州間的鐵路干線呈環(huán)形分布，請(qǐng)說(shuō)出鐵路干線名稱(chēng),川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線,在武漢地區(qū)的地圖上找出京廣線、京九線、焦柳線、襄渝漢丹線等鐵路和主要公路，說(shuō)出其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要特征。,京廣線、京九線、焦柳線是南北向的干線,襄渝漢丹線是東西向的干線,湖北地區(qū)處于江漢平原，地勢(shì)平坦，便于交通工程修筑，因此，此處的公路和和鐵路相交呈網(wǎng)狀分布,我國(guó)的高速鐵路,我國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專(zhuān)線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到2020年，計(jì)劃用6萬(wàn)億修建5萬(wàn)公里高速鐵路。,我國(guó)河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過(guò)萬(wàn)千米。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國(guó)具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。,內(nèi)河運(yùn)輸,海洋運(yùn)輸,我國(guó)東部瀕臨海洋，海岸線漫長(zhǎng)曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國(guó)海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。,沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國(guó)大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)干線，一般以福建廈門(mén)為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。,我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專(zhuān)用運(yùn)輸船隊(duì)。我國(guó)已成為航運(yùn)大國(guó)，商船噸位居世界前列。,讀圖，找出下列港口：位于遼東半島南端的海港是與隴海鐵路相連的海港是位于南海珠江口的海港是位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽的海港是位于北部灣北側(cè)的海港是,大連,連云港,廣州,?？?北海,上海港既是河港，又是海港。,貝貝說(shuō)得對(duì)，上海位于長(zhǎng)江的入?？冢袨l臨東海，所以它既是河港，又是海港。,貝貝說(shuō)得對(duì)嗎？,在天津的地形圖上找出渤海、海河、京杭運(yùn)河。說(shuō)一說(shuō)這些河流和海在歷史上是如何促進(jìn)天津發(fā)展的,遠(yuǎn)古時(shí)代，渤海退海成陸，出現(xiàn)了在天津聚居的部落，所以天津被稱(chēng)為“退海之地”。,歷史上，天津憑借臨海臨河、境內(nèi)又有京杭運(yùn)河貫通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為歷朝大批漕運(yùn)糧食轉(zhuǎn)運(yùn)入京的要道，因漕運(yùn)的需要，進(jìn)一步發(fā)展成為北方重要城市。,現(xiàn)在，隨著海洋科技的發(fā)展，渤海為天津提供了發(fā)展化工和石油同業(yè)的重要優(yōu)勢(shì)。,航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車(chē)要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小時(shí)。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無(wú)法修建公路和鐵路的問(wèn)題。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。,目前，我國(guó)許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來(lái)。北京、上海、香港、廣州等地，有國(guó)際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國(guó)家的重要城市。北京、上海等20多個(gè)航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。,我國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線,不該被忽略的運(yùn)輸方式管道運(yùn)輸,管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶大連、大慶秦皇島北京、任丘北京、東營(yíng)（勝利油田）南京、東營(yíng)青島、格爾木拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。目前，我國(guó)正在建設(shè)長(zhǎng)達(dá)4000多千米的“西氣東輸”管道。,每年的春運(yùn)都使我國(guó)的運(yùn)輸部門(mén)，特別是鐵路部門(mén)承受巨大的壓力，通過(guò)今天的學(xué)習(xí)，你能為春運(yùn)支點(diǎn)招嗎？,本節(jié)內(nèi)容結(jié)束,湖南教育出版社,地理,八年級(jí)下冊(cè),我國(guó)鐵路線的分布,返回,