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1、
外氣缸外部支
汽缸的支撐方式分為外氣缸外部和內(nèi)氣缸內(nèi)部支 撐兩種。大功率汽輪機的高中壓外缸經(jīng)常采用貓 爪支撐結(jié)構(gòu)。貓爪自汽缸兩端沿兩側(cè)水平法蘭伸 出，支撐于下半軸承座上，分為鋼貓爪支撐和下 鋼貓爪支撐。
上缸貓爪支撐方式由伸出的貓爪來支撐，貓爪的 支撐面與汽缸中心線一致；下汽缸由水平法蘭螺 栓擰緊于上汽缸上，當(dāng)上汽缸未組裝前，下汽缸 僅靠自己伸出的貓爪來支撐。
上缸貓爪支撐方式優(yōu)點:運行時不會因為貓爪溫度 升高產(chǎn)生的熱膨脹使汽缸中心線抬高而改變汽輪 機垂直方向的動靜間隙，提高了運行的安全性。 缺點：不利于檢修，使檢修的工作量加大。
下缸貓爪支撐方式：支撐面與汽缸中心線不一致 的下
2、缸貓爪支撐。貓爪從下汽缸水平中分面兩側(cè) 伸出，爪子下部裝有橫銷，以保持汽缸與軸承座 的軸向位置，同時又不妨礙汽缸的橫向膨脹。
缺點：貓爪的支撐面與汽缸中心線不一致，機組 運行時貓爪溫度升高膨脹使汽缸中心線抬高而改 變了汽輪機垂直方向的動靜間隙。
采用這種方式可以設(shè)置水冷裝置，用冷卻水帶走
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支撐面與氣缸中心線一致的下缸貓爪支撐。為了 利于檢修，同時又使貓爪支撐面與汽缸中心線保 持一致。
低壓外部汽缸的外部支撐:低壓外氣缸支撐面比中 分面低，一般都是利用下缸的伸出部分直接支撐 在基礎(chǔ)臺版上。
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但是工作溫度升高會引起汽缸與轉(zhuǎn)子中心線不一 致，所以要限制低
3、壓缸的溫度。它的支撐方式比 較簡單，前后軸承都與低壓缸做成一體，而軸承 座直接放在基礎(chǔ)臺板上。對于兩端軸承作為落地 結(jié)構(gòu)時，低壓汽缸與軸承座間設(shè)有立銷，以保持 汽缸與軸承中心線一致。
內(nèi)汽缸內(nèi)部支撐
中分面支撐：內(nèi)汽缸支撐面與氣缸中心線保持一 致，內(nèi)汽缸下部兩側(cè)須設(shè)置安裝搭子，供內(nèi)汽缸 下部吊入時臨時支撐用。
非中分面支撐：內(nèi)汽缸支撐面與氣缸中心線不一 致 典型機組高中壓內(nèi)汽缸內(nèi)部支撐形式介紹：美國 CE公司350MW機組高壓內(nèi)缸、中壓內(nèi)缸分別有 四個支點固定在外缸內(nèi)，在支點上用調(diào)整墊片來 調(diào)整內(nèi)缸的水平位置，并用螺栓固定。
低壓內(nèi)杠的內(nèi)部支撐：美國CE公司350MW機組 低壓缸采用雙
4、層機構(gòu)，低壓口缸用四個支點支撐 在外排氣肛中,以定位鏈保持軸尙和橫向楚位, 并可以自由膨脹。
汽缸法蘭螺栓加熱裝置
高參數(shù)汽輪機、中壓缸承受的壓力很高，要保證 水平結(jié)合面的嚴(yán)密性，必須采用很厚的法蘭和尺 寸很大的螺栓進行連接。但是在機組、停過程中, 汽缸與法蘭之間、法蘭與螺栓之間將產(chǎn)生較大的 溫差，使法蘭和螺栓中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，嚴(yán)重 鬆引起法蘭塑性變形，螺栓拉斷及汽缸裂紋等 為了減小汽缸、法蘭及連接螺栓間的溫差，縮短 機組啟、停時間，國產(chǎn)大功率汽輪機高、中壓缸 一般設(shè)有法蘭螺栓加熱裝置，在啟動、停過程中 對法蘭和螺栓進行補充加熱或冷卻。
加超寒迄叢箱；養(yǎng)汽 及法蘭進薦了加魏。
5、
為了減小法蘭內(nèi)、外壁之間和上、下法蘭之間的 溫差，有的機組還在高、中壓外缸上、下法蘭外 。為了提高加熱效果，法蘭
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國產(chǎn)300MW機組高壓外缸采用對穿螺栓，在上、 下法蘭側(cè)與螺孔對應(yīng)處開有與螺孔相同的蒸汽連 援箸口，法蘭外面有許多小彎管將相鄰兩個螺孔 來自建蘭螺栓調(diào)溫加熱聯(lián)箱的加熱蒸汽從下法蘭 螺孔進入密卮排入—亠亠 在凜孔周闔流動時，
如國產(chǎn)引進型300MW的汽輪機，該汽輪機的法蘭 螺栓較小、節(jié)距較密，且盡可能靠近汽缸內(nèi)壁。 這樣使得汽缸法蘭和螺栓都比較容易加熱。
該汽輪機設(shè)計成外缸兩側(cè)溫差大而壓差小，可采 用較薄的缸壁和較窄的法蘭；內(nèi)缸兩側(cè)溫差小而 壓差大，主要承受壓應(yīng)力，而沿壁厚的溫度梯度 減至最小，應(yīng)刃很小。
該機組動、靜部分間隙較大，可增大脹差的限制 值。國產(chǎn)300MW汽輪機也采用了高窄法蘭及小而 密的螺栓，以解決汽缸、法蘭、螺栓的溫差問題, 取消了高壓外缸上的加熱汽柜。
氣缸的支撐方式
