基于ANSYS對(duì)汽車鋼板彈簧的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

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1、 寧學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 基于ANSYS對(duì)汽車鋼板彈簧的 有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì) 所在學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師 年 月 日 誠(chéng) 信 承 諾 我謹(jǐn)在此承諾：本人所寫的畢業(yè)論文《基于ANSYS對(duì)汽車鋼板彈簧的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)》均系本人獨(dú)立完成，沒(méi)有抄襲行為，凡涉及其他作者的觀點(diǎn)和材料，均作了注釋，若有不實(shí)，后果由本人承擔(dān)。 承諾人（簽名）： 年

2、 月 日 摘 要 首先通過(guò)對(duì)鋼板彈簧的彈性特性進(jìn)行分析，熟悉鋼板彈簧的組成和類別。 然后研究一些對(duì)汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有影響的因素，并通過(guò)對(duì)這些因素的分析和研究，綜合考慮各個(gè)因素，要清楚地知道所要設(shè)計(jì)的懸架應(yīng)符合的要求。 接著對(duì)長(zhǎng)安星卡SC1022D7車型的已有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，通過(guò)一系列的數(shù)據(jù)，分析出一套鋼板彈簧系統(tǒng)。 最后，運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行繪圖，并對(duì)所設(shè)計(jì)的鋼板彈簧懸架和該車型原有的懸架進(jìn)行比較，指出在原有的基礎(chǔ)上，所設(shè)計(jì)的鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。 通過(guò)研究分析，本文基本上完成了預(yù)定的任務(wù)，設(shè)計(jì)出比較合理的鋼板彈簧懸架系統(tǒng)。所設(shè)計(jì)的鋼板彈簧懸架

3、與以前相比有比較突出的優(yōu)點(diǎn)，使其行駛平順性有所提高，并使軸使用周期變長(zhǎng)，能夠迅速減震。 關(guān)鍵詞：鋼板彈簧，汽車，有限元分析，優(yōu)化設(shè)計(jì) 55 Abstract First of all, according to the leaf spring elastic characteristic analysis, familiar with the leaf spring component and categories.Then study some on vehicle ride comfort and handling stability of influential fa

4、ctors, and through the analysis of these factors and research, comprehensive consideration of various factors, to know the design of suspension shall comply with the requirements.Then on the Changan star card SC1022D7 models for data analysis, through a series of data, analysis of a set of leaf spri

5、ng system.Finally, use of three-dimensional design software for mapping, and for the design of leaf spring suspension and the vehicle s original suspension were compared, pointed out on the basis of the original, the design of leaf spring suspension design advantages.Through research and analysis, t

6、he article basically completed the scheduled tasks, to design a more reasonable leaf spring suspension system. The design of leaf spring suspension compared with the previous has more prominent advantages, make its ride comfort is improved, and the shaft using cycle is long, can be rapidly damping.

7、 Key Words: Leaf spring, auto, finite element analysis, optimal design 目 錄 摘 要 I Abstract II 目 錄 III 第1章 緒論 5 1.1 有限元簡(jiǎn)介 5 1.2 有限元特點(diǎn) 5 1.3 有限元步驟 6 1.4 有限元發(fā)展趨勢(shì) 7 1.4.1 與CAD軟件的無(wú)縫集成 7 1.4.2 更為強(qiáng)大的網(wǎng)格處理能力 7 1.4.3 由求解線性問(wèn)題發(fā)展到求解非線性問(wèn)題 8 1.4.4 由單一結(jié)構(gòu)場(chǎng)求解發(fā)展到耦合場(chǎng)問(wèn)題的求解 8 1.4.

8、5 程序面向用戶的開(kāi)放性 8 第二章 有限元法與ANSYS 9 2.1 有限元分析方法概述 9 2.2 有限元分析的基本思想 9 2.3 ANSYS的主要功能 11 2.4 ANSYS提供的分析類型 11 第3章 課題任務(wù)和分析方法 13 3.1課題任務(wù) 13 3.2分析方法 13 3.3 本課題的研究方法 14 第4章 鋼板彈簧的研究對(duì)象和UG 鋼板彈簧建模 14 4.1鋼板彈簧研究對(duì)象概述 14 4.1.1 選擇研究對(duì)象 14 4.1.2 鋼板彈簧懸架主要元件的選擇和確定 14 4.1.3 鋼板彈簧主要元件的主要數(shù)據(jù)參數(shù) 18 4.2鋼板彈簧的3D建模設(shè)

9、計(jì) 19 4.2.1 進(jìn)入U(xiǎn)G的操作界面 19 第5章 本鋼板彈簧的有限元分析 27 5.1有限元分析的基本步驟 27 5.2 有限元分析過(guò)程與步驟 27 5.2.1 轉(zhuǎn)換模型格式 27 總結(jié)和鋼板彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析。 44 總結(jié)與展望 45 參考文獻(xiàn) 46 致謝 47 第1章 緒論 有限元分析（FEA，F(xiàn)inite Element Analysis）利用數(shù)學(xué)近似的方法對(duì)真實(shí)物理系統(tǒng)（幾何和載荷工況）進(jìn)行模擬。還利用簡(jiǎn)單而又相互作用的元素，即單元，就可以用有限數(shù)量的未知量去逼近無(wú)限未知量的真實(shí)系統(tǒng)。 1.1 有限元簡(jiǎn)介 有限元分析是用較簡(jiǎn)單的問(wèn)題代替復(fù)

10、雜問(wèn)題后再求解。它將求解域看成是由許多稱為有限元的小的互連子域組成，對(duì)每一單元假定一個(gè)合適的(較簡(jiǎn)單的）近似 解，然后推導(dǎo)求解這個(gè)域總的滿足條件(如結(jié)構(gòu)的平衡條件），從而得到問(wèn)題的解。這個(gè)解不是準(zhǔn)確解，而是近似解，因?yàn)閷?shí)際問(wèn)題被較簡(jiǎn)單的問(wèn)題所代替。由于大 多數(shù)實(shí)際問(wèn)題難以得到準(zhǔn)確解，而有限元不僅計(jì)算精度高，而且能適應(yīng)各種復(fù)雜形狀，因而成為行之有效的工程分析手段。 有限元是那些集合在一起能夠表示實(shí)際連續(xù)域的離散單元。有限元的概念早在幾個(gè)世紀(jì)前就已產(chǎn)生并得到了應(yīng)用，例如用多邊形（有限個(gè)直線單元）逼近圓來(lái)求得圓的周長(zhǎng)，但作為一種方法而被提出，則是最近的事。有限元法最初被稱為矩陣近似方法，應(yīng)用于航

11、空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，并由于其方便性、實(shí)用性和有效性而引起從事力學(xué)研究的科學(xué)家的濃厚興趣。經(jīng)過(guò)短短數(shù)十年的努力，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和普及，有限元方法迅速?gòu)慕Y(jié)構(gòu)工程強(qiáng)度分析計(jì)算擴(kuò)展到幾乎所有的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，成為一種豐富多彩、應(yīng)用廣泛并且實(shí)用高效的數(shù)值分析方法。 1.2 有限元特點(diǎn) 有限元方法與其他求解邊值問(wèn)題近似方法的根本區(qū)別在于它的近似性僅限于相對(duì)小的子域中。20世紀(jì)60年代初首次提出結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算有限元概念的克拉夫（Clough） 教授形象地將其描繪為：“有限元法=Rayleigh Ritz法+分片函數(shù)”，即有限元法是Rayleigh Ritz法的一種局部化情況。不同于求解（往往是困難

12、的）滿足整個(gè)定義域邊界條件的允許函數(shù)的Rayleigh Ritz法，有限元法將函數(shù)定義在簡(jiǎn)單幾何形狀（如二維問(wèn)題中的三角形或任意四邊形）的單元域上（分片函數(shù)），且不考慮整個(gè)定義域的復(fù)雜邊界條件，這是有 限元法優(yōu)于其他近似方法的原因之一。 1.3 有限元步驟 對(duì)于不同物理性質(zhì)和數(shù)學(xué)模型的問(wèn)題，有限元求解法的基本步驟是相同的，只是具體公式推導(dǎo)和運(yùn)算求解不同。有限元求解問(wèn)題的基本步驟通常為： 第一步：?jiǎn)栴}及求解域定義：根據(jù)實(shí)際問(wèn)題近似確定求解域的物理性質(zhì)和幾何區(qū)域。 第二步：求解域離散化：將求解域近似為具有不同有限大小和形狀且彼此相連的有限個(gè)單元組成的離 散域，習(xí)慣上稱為有限元網(wǎng)絡(luò)劃分。

13、顯然單元越小（網(wǎng)格越細(xì)）則離散域的近似程度越好，計(jì)算結(jié)果也越精確，但計(jì)算量及誤差都將增大，因此求解域的離散化是有 限元法的核心技術(shù)之一。 第三步：確定狀態(tài)變量及控制方法：一個(gè)具體的物理問(wèn)題通?？梢杂靡唤M包含問(wèn)題狀態(tài)變量邊界條件的微分方程式表示，為適合有限元求解，通常將微分方程化為等價(jià)的泛函形式。 第四步：?jiǎn)卧茖?dǎo)：對(duì)單元構(gòu)造一個(gè)適合的近似解，即推導(dǎo)有限單元的列式，其中包括選擇合理的單元坐標(biāo)系，建立單元試函數(shù)，以某種方法給出單元各狀態(tài)變量的離散關(guān)系，從而形成單元矩陣（結(jié)構(gòu)力學(xué)中稱剛度陣或柔度陣）。 為保證問(wèn)題求解的收斂性，單元推導(dǎo)有許多原則要遵循。 對(duì)工程應(yīng)用而言，重要的是應(yīng)注意每一

14、種單元的解題性能與約束。例如，單元形狀應(yīng)以規(guī)則為好，畸形時(shí)不僅精度低，而且有缺秩的危險(xiǎn)，將導(dǎo)致無(wú)法求解。 第五步：總裝求解：將單元總裝形成離散域的總矩陣方程（聯(lián)合方程組），反映對(duì)近似求解域的離散域的要求，即單元函數(shù)的連續(xù)性要滿足一定的連續(xù)條件?？傃b是在相鄰單元結(jié)點(diǎn)進(jìn)行，狀態(tài)變量及其導(dǎo)數(shù)（可能的話）連續(xù)性建立在結(jié)點(diǎn)處。 第六步：聯(lián)立方程組求解和結(jié)果解釋：有限元法最終導(dǎo)致聯(lián)立方程組。聯(lián)立方程組的求解可用直接法、迭代法和隨機(jī)法。求解結(jié)果是單元結(jié)點(diǎn)處狀態(tài)變量的近似值。對(duì)于計(jì)算結(jié)果的質(zhì)量，將通過(guò)與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則提供的允許值比較來(lái)評(píng)價(jià)并確定是否需要重復(fù)計(jì)算。 簡(jiǎn)言之，有限元分析可分成三個(gè)階段，前置處

15、理、計(jì)算求解和后置處理。前置處理是建立有限元模型，完成單元網(wǎng)格劃分；后置處理則是采集處理分析結(jié)果，使用戶能簡(jiǎn)便提取信息，了解計(jì)算結(jié)果。 1.4 有限元發(fā)展趨勢(shì) 縱觀當(dāng)今國(guó)際上CAE軟件的發(fā)展情況，可以看出有限元分析方法的一些發(fā)展趨勢(shì)： 1.4.1 與CAD軟件的無(wú)縫集成 當(dāng)今有限元分析軟件的 一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是與通用CAD軟件的集成使用，即在用CAD軟件完成部件和零件的造型設(shè)計(jì)后，能直接將模型傳送到CAE軟件中進(jìn)行有限 元網(wǎng)格劃分并進(jìn)行分析計(jì)算，如果分析的結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求則重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析，直到滿意為止，從而極大地提高了設(shè)計(jì)水平和效率。為了滿足工程師快捷地解 決復(fù)雜工程問(wèn)題的要求，

16、許多商業(yè)化有限元分析軟件都開(kāi)發(fā)了和著名的CAD軟件（例如Pro/ENGINEER、 Unigraphics、 SolidEdge、SolidWorks、IDEAS、Bentley和AutoCAD等）的接口。有些CAE軟件為了實(shí)現(xiàn)和CAD軟件的無(wú)縫集成而采 用了CAD的建模技術(shù)，如ADINA軟件由于采用了基于Parasolid內(nèi)核的實(shí)體建模技術(shù)，能和以Parasolid為核心的CAD軟件（如 Unigraphics、SolidEdge、SolidWorks）實(shí)現(xiàn)真正無(wú)縫的雙向數(shù)據(jù)交換。 1.4.2 更為強(qiáng)大的網(wǎng)格處理能力 有限元法求解問(wèn)題的基本過(guò)程主要包括：分析對(duì)象的離散化、有限元求解、

17、計(jì)算結(jié)果的后處理三部 分。由于結(jié)構(gòu)離散后的網(wǎng)格質(zhì)量直接影響到求解時(shí)間及求解結(jié)果的 正確性與否，近年來(lái)各軟件開(kāi)發(fā)商都加大了其在網(wǎng)格處理方面的投入，使網(wǎng)格生成的質(zhì)量和效率都有了很大的提高，但在有些方面卻一直沒(méi)有得到改進(jìn)，如對(duì)三維實(shí) 體模型進(jìn)行自動(dòng)六面體網(wǎng)格劃分和根據(jù)求解結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行自適應(yīng)網(wǎng)格劃 分，除了個(gè)別商業(yè)軟件做得較好外，大多數(shù)分析軟件仍然沒(méi)有此功能。自動(dòng)六面體網(wǎng)格劃分 是指對(duì)三維實(shí)體模型程序能自動(dòng)的劃分出六面體網(wǎng)格單元，現(xiàn)在大多數(shù)軟件都能采用映射、拖拉、掃略等功能生成六面體單元，但這些功能都只能對(duì)簡(jiǎn)單規(guī)則模型適 用，對(duì)于復(fù)雜的三維模型則只能采用自動(dòng)四面體網(wǎng)格劃分技術(shù)生成四面體單元。對(duì)于四面

18、體單元，如果不使用中間節(jié)點(diǎn)，在很多問(wèn)題中將會(huì)產(chǎn)生不正確的結(jié)果，如果 使用中間節(jié)點(diǎn)將會(huì)引起求解時(shí)間、收斂速度等方面的一系列問(wèn)題，因此人們迫切的希望自動(dòng)六面體網(wǎng)格功能的出現(xiàn)。自適應(yīng)性網(wǎng)格劃分是指在現(xiàn)有網(wǎng)格基礎(chǔ)上，根據(jù) 有限元計(jì)算結(jié)果估計(jì)計(jì)算誤差、重新劃分網(wǎng)格和再計(jì)算的一個(gè)循環(huán)過(guò)程。對(duì)于許多工程實(shí)際問(wèn)題，在整個(gè)求解過(guò)程中，模型的某些區(qū)域?qū)?huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)變，引起單 元畸變，從而導(dǎo)致求解不能進(jìn)行下去或求解結(jié)果不正確，因此必須進(jìn)行網(wǎng)格自動(dòng)重劃分。自適應(yīng)網(wǎng)格往往是許多工程問(wèn)題如裂紋擴(kuò)展、薄板成形等大應(yīng)變分析的必要 條件。 1.4.3 由求解線性問(wèn)題發(fā)展到求解非線性問(wèn)題 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，線性理論已

19、經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足設(shè)計(jì)的要求，許多工程問(wèn)題如材料的破壞與失效、 裂紋擴(kuò)展等僅靠線性理論根本不能解決，必須進(jìn)行非線性分析求 解，例如薄板成形就要求同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)的大位移、大應(yīng)變（幾何非線性）和塑性（材料非線性）；而對(duì)塑料、橡膠、陶瓷、混凝土及巖土等材料進(jìn)行分析或需考慮材 料的塑性、蠕變效應(yīng)時(shí)則必須考慮材料非線性。眾所周知，非線性問(wèn)題的求解是很復(fù)雜的，它不僅涉及到很多專門的數(shù)學(xué)問(wèn)題，還必須掌握一定的理論知識(shí)和求解技 巧，學(xué)習(xí)起來(lái)也較為困難。為此國(guó)外一些公司花費(fèi)了大量的人力和物力開(kāi)發(fā)非線性求解分析軟件，如ADINA、ABAQUS等。它們的共同特點(diǎn)是具有高效的非 線性求解器、豐富而實(shí)用的非線性材料庫(kù)，ADI

20、NA還同時(shí)具有隱式和顯式兩種時(shí)間積分方法。 1.4.4 由單一結(jié)構(gòu)場(chǎng)求解發(fā)展到耦合場(chǎng)問(wèn)題的求解 有限元分析方法最早應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，主要用來(lái)求解線性結(jié)構(gòu)問(wèn)題，實(shí)踐證明這是一種非常有效 的數(shù)值分析方法。而且從理論上也已經(jīng)證明，只要用于離散求解 對(duì)象的單元足夠小，所得的解就可足夠逼近于精確值。現(xiàn)在用于求解結(jié)構(gòu)線性問(wèn)題的有限元方法和軟件已經(jīng)比較成熟，發(fā)展方向是結(jié)構(gòu)非線性、流體動(dòng)力學(xué)和耦合場(chǎng) 問(wèn)題的求解。例如由于摩擦接觸而產(chǎn)生的熱問(wèn)題，金屬成形時(shí)由于塑性功而產(chǎn)生的熱問(wèn)題,需要結(jié)構(gòu)場(chǎng)和溫度場(chǎng)的有限元分析結(jié)果交叉迭代求解，即"熱力耦合"的 問(wèn)題。當(dāng)流體在彎管中流動(dòng)時(shí)，流體壓力會(huì)使彎管產(chǎn)生變形，而

21、管的變形又反過(guò)來(lái)影響到流體的流動(dòng)……這就需要對(duì)結(jié)構(gòu)場(chǎng)和流場(chǎng)的有限元分析結(jié)果交叉迭代求解， 即所謂"流固耦合"的問(wèn)題。由于有限元的應(yīng)用越來(lái)越深入，人們關(guān)注的問(wèn)題越來(lái)越復(fù)雜，耦合場(chǎng)的求解必定成為CAE軟件的發(fā)展方向。 1.4.5 程序面向用戶的開(kāi)放性 隨著商業(yè)化的提高，各軟件開(kāi)發(fā)商為了擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，滿足用戶的需求，在軟件的功能、易用 性等方面花費(fèi)了大量的投資，但由于用戶的要求千差萬(wàn)別，不管 他們?cè)鯓优σ膊豢赡軡M足所有用戶的要求，因此必須給用戶一個(gè)開(kāi)放的環(huán)境，允許用戶根據(jù)自己的實(shí)際情況對(duì)軟件進(jìn)行擴(kuò)充，包括用戶自定義單元特性、用戶自定 義材料本構(gòu)（結(jié)構(gòu)本構(gòu)、熱本構(gòu)、流體本構(gòu)）、用戶自定

22、義流場(chǎng)邊界條件、用戶自定義結(jié)構(gòu)斷裂判據(jù)和裂紋擴(kuò)展規(guī)律等等。 關(guān)注有限元的理論發(fā)展，采用最先進(jìn)的算法技術(shù)，擴(kuò)充軟件的性能，提高軟件性能以滿足用戶不斷增長(zhǎng)的需求，是CAE軟件開(kāi)發(fā)商的主攻目標(biāo)，也是其產(chǎn)品持續(xù)占有市場(chǎng)，求得生存和發(fā)展的根本之道。 第二章 有限元法與ANSYS 2.1 有限元分析方法概述 有限元法是一種離散化的數(shù)值解法,是用于求解各類實(shí)際工程問(wèn)題的方法。應(yīng)力分析中穩(wěn)態(tài)的、瞬態(tài)的、線性的、非線性的問(wèn)題及熱力學(xué)、流體力學(xué)、電磁學(xué)以及高速?zèng)_擊動(dòng)力學(xué)問(wèn)題都可以通過(guò)有限元法得到解決。 有限元法最初被稱為矩陣近似方法，應(yīng)用于航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，并由于其方便性、實(shí)用性和有效性而引起從

23、事力學(xué)研究的科學(xué)家的濃厚興趣。經(jīng)過(guò)短短數(shù)十年的努力，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和普及，有限元方法迅速?gòu)慕Y(jié)構(gòu)工程強(qiáng)度分析計(jì)算擴(kuò)展到幾乎所有的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，成為一種豐富多彩、應(yīng)用廣泛并且實(shí)用高效的數(shù)值分析方法。 20 世紀(jì) 60 年代初首次提出結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算有限元概念的克拉夫（Clough）教授形象地將其描繪為：“有限元法=Rayleigh Ritz 法＋分片函數(shù)”，即有限元法是 Rayleigh Ritz 法的一種 局部化情況。不同于求解（往往是困難的）滿足整個(gè)定義域邊界條件的允許函數(shù)的 Rayleigh Ritz 法，有限元法將函數(shù)定義在簡(jiǎn)單幾何形狀（如二維問(wèn)題中的三角形或任意四邊形）的單

24、 元域上（分片函數(shù)），且不考慮整個(gè)定義域的復(fù)雜邊界條件，這是有限元法優(yōu)于其他近似方法 的原因之一 2.2 有限元分析的基本思想 有限元分析（FEA，F(xiàn)inite Element Analysis）的基本思想是用較為簡(jiǎn)單的問(wèn)題代替比較復(fù)雜的問(wèn)題后再求解。它將求解域看成是由許多稱為有限元的小的互聯(lián)子域組成，對(duì)每一單元假定一個(gè)合適的（較簡(jiǎn)單的）近似解，然后推導(dǎo)求解這個(gè)域的滿足條件（如結(jié)構(gòu)的平衡條件），從而得到問(wèn)題的解。這個(gè)解不是準(zhǔn)確解，而是近似解，因?yàn)閷?shí)際問(wèn)題被較簡(jiǎn)單的問(wèn)題所替代。由于大多數(shù)實(shí)際問(wèn)題難以得到準(zhǔn)確解，而有限元法不僅計(jì)算精度高，而且能適應(yīng)各種復(fù)雜情況，因而有限元分析成為行之有效的工

25、程分析手段。 有限元法的基本思想可歸結(jié)為兩個(gè)方面，一是離散，二是分片插值。 離散就是將一個(gè)連續(xù)的求解域人為地劃分為一定數(shù)量的單元，單元又稱網(wǎng)格，單元之的連接點(diǎn)稱為節(jié)點(diǎn)，單元間的相互作用只能通過(guò)節(jié)點(diǎn)傳遞，通過(guò)離散，一個(gè)連續(xù)體便分割為由有限數(shù)量單元組成的組合體。離散的目的就是將原來(lái)具有無(wú)限自由度的連續(xù)變量微分方程和邊界轉(zhuǎn)換條件轉(zhuǎn)換為只包含有限個(gè)節(jié)點(diǎn)變量的代數(shù)方程組，以利于用計(jì)算機(jī)求解。 有限元法的離散思想借鑒于差分法，但做了適當(dāng)改進(jìn)。首先，差分法是對(duì)計(jì)算對(duì)象的微分方程和邊界條件進(jìn)行離散，而有限元法是對(duì)計(jì)算對(duì)象的物理模型本身進(jìn)行離散，即使該物理模型的微分方程尚不能列出，但離散過(guò)程依然能夠進(jìn)行

26、。其次，有限元法的單元形狀并不限于規(guī)則網(wǎng)格，各個(gè)單元的形狀和大小也并不要求一樣，因此在處理具有復(fù)雜幾何形狀和邊界條件以及在處理具有像應(yīng)力集中這樣的局部特性時(shí)，有限元法的適應(yīng)性更強(qiáng)，離散精度更高。 變分法是在整個(gè)求解域用一個(gè)統(tǒng)一的試探函數(shù)逼近真實(shí)函數(shù)，當(dāng)真實(shí)函數(shù)性態(tài)在求解域內(nèi)趨于一致時(shí)，這種處理是合理的。但如果真實(shí)函數(shù)的性態(tài)很復(fù)雜，再用統(tǒng)一的試探函數(shù)就很難得到較高的逼近精度，或者說(shuō)要得到較高的精度就需要階次很高的試探函數(shù)。同時(shí)由于不能在求解域的不同部位對(duì)試探函數(shù)提出不同的精度要求，往往由于局部精度的要求問(wèn)題的求解很困難。所以這類方法一般用于求解函數(shù)交規(guī)則和邊界條件較簡(jiǎn)單的問(wèn)題。 分片插值

27、的思想是有限元法與里茲法的一個(gè)重要區(qū)別，它是針對(duì)每一個(gè)單元選擇試探函數(shù)（也稱插值函數(shù)），積分計(jì)算也是在單元內(nèi)完成。由于單元形狀簡(jiǎn)單，所以容易滿足邊界條件，且用低階多項(xiàng)式就可獲得整個(gè)區(qū)域的適當(dāng)精度。對(duì)于整個(gè)求解域而言，只要試探函數(shù)滿足一定條件，當(dāng)單元尺寸縮小時(shí)，有限元就能收斂于實(shí)際的精確解。 從以上分析可知，有限元法是差分法的一種發(fā)展，又可以看成是里茲法的一種新形式。它兼顧了兩者的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了各自的不足，因而具有更大的優(yōu)越性和實(shí)用性。 2.3 ANSYS的主要功能 ANSYS有限元軟件包是一個(gè)多用途的有限元法計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)程序，目前，有限元法從它最初應(yīng)用的固體力學(xué)領(lǐng)域，已經(jīng)推廣到溫度場(chǎng)

28、、流體場(chǎng)、電磁場(chǎng)、聲場(chǎng)等其他連續(xù)介質(zhì)領(lǐng)域。在固體力學(xué)領(lǐng)域，有限元法不僅可以用于線性靜力分析，也可以用于動(dòng)態(tài)分析，還可以用于非線性、熱應(yīng)力、接觸、蠕變、斷裂、加工模擬、碰撞模擬等特殊問(wèn)題的研究。軟件主要包括三個(gè)部分：前處理模塊，分析計(jì)算模塊和后處理模塊。 前處理模塊 前處理模塊提供了一個(gè)強(qiáng)大的實(shí)體建模及網(wǎng)格劃分工具，用戶可以方便地構(gòu)造有限元模型。ANSYS的前處理模塊主要有兩部分內(nèi)容：實(shí)體建模和網(wǎng)格劃分。 分析計(jì)算模塊 分析計(jì)算模塊包括結(jié)構(gòu)分析（可進(jìn)行線性分析、非線性分析和高度非線性分析）、流體動(dòng)力學(xué)分析、電磁場(chǎng)分析、聲場(chǎng)分析、壓電分析以及多物理場(chǎng)的耦合分析，可模擬多種物理介質(zhì)的相互作用

29、，具有靈敏度分析及優(yōu)化分析能力。 后處理模塊 后處理模塊可將計(jì)算結(jié)果以彩色等值線顯示、梯度顯示、矢量顯示、粒子流跡顯示、立體切片顯示、透明及半透明顯示（可看到結(jié)構(gòu)內(nèi)部）等圖形方式顯示出來(lái)，也可將計(jì)算結(jié)果以圖表、曲線形式顯示或輸出。軟件提供了200種以上的單元類型，用來(lái)模擬工程中的各種結(jié)構(gòu)和材料。 2.4 ANSYS提供的分析類型 ANSYS軟件提供的分析類型如下： 結(jié)構(gòu)靜力分析 用來(lái)求解外載荷引起的位移、應(yīng)力和力。靜力分析很適合求解慣性和阻尼對(duì)結(jié)構(gòu)的影響并不顯著的問(wèn)題。ANSYS程序中的靜力分析不僅可以進(jìn)行線性分析，而且也可以進(jìn)行非線性分析，如塑性、蠕變、膨脹、大變形、大應(yīng)變及接

30、觸分析。 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析用來(lái)求解隨時(shí)間變化的載荷對(duì)結(jié)構(gòu)或部件的影響。與靜力分析不同，動(dòng)力分析要考慮隨時(shí)間變化的力載荷以及它對(duì)阻尼和慣性的影響。ANSYS可進(jìn)行的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析類型包括：瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析、模態(tài)分析、諧波響應(yīng)分析及隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析。 結(jié)構(gòu)非線性分析 結(jié)構(gòu)非線性導(dǎo)致結(jié)構(gòu)或部件的響應(yīng)隨外載荷不成比例變化。ANSYS程序可求解靜態(tài)和瞬態(tài)非線性問(wèn)題，包括材料非線性、幾何非線性和單元非線性三種。 動(dòng)力學(xué)分析 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析研究結(jié)構(gòu)在動(dòng)載荷作用的響應(yīng)（如位移、應(yīng)力、加速度等得時(shí)間歷程），以確定結(jié)構(gòu)的承載能力的動(dòng)力特性等。ANSYS程序可以分析大型三維柔體運(yùn)動(dòng)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)的

31、積累影響起主要作用時(shí)，可使用這些功能分析復(fù)雜結(jié)構(gòu)在空間中的運(yùn)動(dòng)特性，并確定結(jié)構(gòu)中由此產(chǎn)生的應(yīng)力、應(yīng)變和變形。 熱分析 程序可處理熱傳遞的三種基本類型：傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。熱傳遞的三種類型均可進(jìn)行穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)、線性和非線性分析。熱分析還具有可以模擬材料固化和熔解過(guò)程的相變分析能力以及模擬熱與結(jié)構(gòu)應(yīng)力之間的熱－結(jié)構(gòu)耦合分析能力。 電磁場(chǎng)分析 主要用于電磁場(chǎng)問(wèn)題的分析，如電感、電容、磁通量密度、渦流、電場(chǎng)分布、磁力線分布、力、運(yùn)動(dòng)效應(yīng)、電路和能量損失等。還可用于螺線管、調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)、變換器、磁體、加速器、電解槽及無(wú)損檢測(cè)裝置等的設(shè)計(jì)和分析領(lǐng)域。 流體動(dòng)力學(xué)分析 ANSYS流體單元能進(jìn)行流體

32、動(dòng)力學(xué)分析，分析類型可以為瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)。分析結(jié)果可以是每個(gè)節(jié)點(diǎn)的壓力和通過(guò)每個(gè)單元的流率。并且可以利用后處理功能產(chǎn)生壓力、流率和溫度分布的圖形顯示。另外，還可以使用三維表面效應(yīng)單元和熱－流管單元模擬結(jié)構(gòu)的流體繞流并包括對(duì)流換熱效應(yīng)。 聲場(chǎng)分析 ANSYS把聲學(xué)歸為流體，程序的聲學(xué)功能用來(lái)研究在含有流體的介質(zhì)中聲波的傳播，或分析浸在流體中的固體結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性。這些功能可用來(lái)確定音響話筒的頻率響應(yīng)，研究音樂(lè)大廳的聲場(chǎng)強(qiáng)度分布，或預(yù)測(cè)水對(duì)振動(dòng)船體的阻尼效應(yīng)。 第3章 課題任務(wù)和分析方法 3.1課題任務(wù) 利用有限元軟件ANSYS10.0的結(jié)構(gòu)分析模塊對(duì)汽車鋼板彈簧進(jìn)行有限元分析。通過(guò)建立汽車鋼

33、板彈簧的幾何模型、有限元模型，對(duì)分析模型進(jìn)行平面靜力分析和汽車鋼板彈簧分析，學(xué)會(huì)對(duì)有限元分析結(jié)果進(jìn)行分析和優(yōu)化。 3.2分析方法 選擇網(wǎng)格類型、劃分網(wǎng)格 定義邊界條件、加載 創(chuàng)建模型 定義材料屬性、單元類型 做結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析 獲取應(yīng)力分布 拾取應(yīng)變值 仿真分析 結(jié)束仿真 結(jié)束 改變實(shí)體參數(shù) 依照?qǐng)D示的此種方法對(duì)鋼板彈簧的接觸應(yīng)力和鋼板彈簧應(yīng)力進(jìn)行仿真分析。在分析鋼板彈簧的應(yīng)力是需要注意的是右圖在劃分網(wǎng)格類型和定義邊界條件中間所應(yīng)夾一接觸對(duì)的建立的方框，對(duì)于應(yīng)力仿真分析大致與右圖的分析方法一致。 3.3

34、 本課題的研究方法 由于ANSYS自身的建模比較繁瑣，采用借助第三方3D設(shè)計(jì)軟件建立模型，然后導(dǎo)入到ANSYS分析，也是目前比較公認(rèn)的快捷方法。本課題借助UG設(shè)計(jì)3D模型。 第4章 鋼板彈簧的研究對(duì)象和UG 鋼板彈簧建模 4.1鋼板彈簧研究對(duì)象概述 4.1.1 選擇研究對(duì)象 以長(zhǎng)安星卡SC1022D7為例，此車屬于微卡系列，根據(jù)前人提供的理論計(jì)算數(shù)據(jù)分析其后鋼板懸架的3D模型和有限元分析其是否合理。 圖3-1 長(zhǎng)安星卡SC1022D7實(shí)圖 4.1.2 鋼板彈簧懸架主要元件的選擇和確定 根據(jù)前人的計(jì)算和參閱相關(guān)該車型的相關(guān)資料和實(shí)際測(cè)量，對(duì)該車后鋼

35、板彈簧懸架的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行如下的歸納總結(jié)： (1) 鋼板彈簧的種類的選擇： 長(zhǎng)安星卡SC1022D7車型是輕型貨車，后懸架載荷變化不大?？紤]經(jīng)濟(jì)適用性，選用線性懸架的普通多片鋼板彈簧。選用普通多片鋼板彈簧，如下圖所示，這種彈簧主要用在載貨汽車和大客車上，彈簧彈性特性如圖所示，呈線性特性。 圖3-2 普通多片鋼板彈簧 (2) 鋼板彈簧主要元件結(jié)構(gòu)的選擇： 1.鋼板彈簧斷面形狀的選擇： 圖3-3 矩形斷面簧片 圖3-3的矩形斷面簧片由于制造簡(jiǎn)單，目前應(yīng)用的比較多。矩形斷面的中性軸位于斷面中央，鋼板上下表面的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力

36、是相等的，由于材料的抗拉性能比抗壓性能差，因此矩形斷面鋼板彈簧在承受拉應(yīng)力的一面易破壞。一般輕型汽車多用此類型的簧片，但考慮長(zhǎng)安星卡SC1022D7車型是輕型貨車，矩形斷面許用應(yīng)力足夠，而且加上制造方便，成本低，選用圖3-3矩形斷面。 2.簧片端部形狀的選擇： 圖3-4梯形端部 片端呈矩形的簧片間摩擦阻力較大，增大了彈簧剛度。鋼板彈簧不僅減小了彈簧片間摩擦，而且降低彈簧剛度，改善彈簧應(yīng)力分布。端部壓延彈簧由于增加了端部軋制工藝，使彈簧制造工藝復(fù)雜了。綜合考慮選擇梯形端部形狀。 3.彈簧卷耳的選擇： 鋼板彈簧卷耳一般有3種結(jié)構(gòu)[25] ~[26]，即下卷耳、上卷耳和平

37、卷耳，如下圖所示。上卷耳使用的較多，采用下卷耳主要是為了協(xié)調(diào)鋼板彈簧與轉(zhuǎn)向系的運(yùn)動(dòng)，下卷耳在載荷作用下容易張開(kāi)，強(qiáng)度不易保證；平卷耳可以減少卷耳的應(yīng)力，因?yàn)榭v向力作用方向和彈簧主片斷面的中心線重合，對(duì)于不能增加主片厚度又但要保證主片卷耳強(qiáng)度的彈簧多采用平卷耳。但是平卷耳制造比上述兩種卷耳復(fù)雜，制造費(fèi)用較高，一般轎車多采用平卷耳或下卷耳。對(duì)于輕型貨車常用上卷耳，故長(zhǎng)安星卡SC1022D7可采用上卷耳圖3-5，可以避免下卷耳的強(qiáng)度不足和上卷耳的制作費(fèi)用較高的缺點(diǎn). 圖3-5上卷耳 4. 彈簧包耳的選擇 汽車在使用條件惡劣的情況下，需要采用加強(qiáng)卷耳的措施。常見(jiàn)的是將第二片彈簧作成包耳形

38、式，以保護(hù)主片。包耳常見(jiàn)的有1／4包耳(圖3-6)和3／4包耳(圖3-7)。輕型車或廂式客車多采用1／4包耳，而大型載貨汽車和大型客車多采用3／4包耳。本車長(zhǎng)安星卡SC1022D7屬于微卡，故本車采用1／4包耳。 圖3-6 1／4包耳 圖3-7 3／4包耳 5. 鋼板彈簧中心螺栓 中心螺栓的作用，除了夾緊各片彈簧外，又是安裝鋼板彈簧的定位銷。中心螺栓在U形螺栓松動(dòng)時(shí)易剪斷，因此應(yīng)有一定的強(qiáng)度。由于中心螺栓直徑大小將影響彈簧斷面強(qiáng)度，因此其直徑不宜做的過(guò)大，一般與簧片厚度相等。下表是推薦的中心螺栓直徑尺寸。中心螺栓一般用15MnVB材料作成，機(jī)械性能等級(jí)為8.8級(jí)。對(duì)于重型載貨汽

39、車，中心螺栓多用40Cr或40MnB制成。 表3-8 中心螺栓直徑尺寸 中心螺栓直徑 8 10 12 14 16 簧片厚 ＜7 7～9 9～11 11～13 13～16 中心孔直徑 8.5 10.5 12.5 14.5 16.5 本車類型為輕卡，故簧片不用太厚，初步預(yù)定簧片厚度不大于7毫米。因此由上表得出中心螺栓直徑先初步確定為8mm，由此得中心孔直徑為8.5，螺栓由15MnVB材料作成。 6. 彈簧夾箍的選擇 彈簧夾箍除了防止彈簧各片橫向錯(cuò)位之外，還能在彈簧回彈時(shí)，將力傳遞給其他簧片，減少主片應(yīng)力。彈簧夾箍結(jié)構(gòu)如下圖所示。目前使用最多的是可拆式夾箍

40、，如下圖a。為了防止彈簧橫向扭曲時(shí)在簧片上產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，在夾箍和彈簧片表面之間會(huì)留有一定的間隙，一般不小于1.5mm，夾箍與彈簧片側(cè)面間隙為0.5～1mm。對(duì)于不經(jīng)常拆裝換片的彈簧，大都采用了不可拆式夾箍，如下圖b，這種夾箍結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少制造費(fèi)用，而且彈簧裝配方便，多用于轎車和輕型載貨汽車上。 圖4-18 可拆式夾箍 圖4-19 不可拆式夾箍 此車采用圖b所示的不可拆式夾箍，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低。 4.1.3 鋼板彈簧主要元件的主要數(shù)據(jù)參數(shù) 1 彈簧載荷 在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)整車布置給定的空、滿載軸載荷質(zhì)量減去估算的非簧載質(zhì)量，得到在每副彈簧上的承載質(zhì)量。一般將前、后軸，車輪，制動(dòng)

41、鼓及轉(zhuǎn)向節(jié)等總成視為非簧載質(zhì)量，將傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向縱拉桿等總成一半也視為非簧載質(zhì)量。如果鋼板彈簧布置在車橋上方，彈簧3／4的質(zhì)量為非簧載質(zhì)量；下置彈簧，則1／4彈簧質(zhì)量為非簧載質(zhì)量。本車考慮到車內(nèi)人員的舒適性，懸架采用將鋼板彈簧布置在車橋的下方，這樣就可減少非簧載質(zhì)量。收集資料后得到長(zhǎng)安星卡SC1022D7的數(shù)據(jù)如下。 表4-2 非簧載質(zhì)量kg 前懸架簧載質(zhì)量kg 后懸架簧載質(zhì)量kg 空載 340 340 200 滿載 640 800 2 汽車前后軸的軸距 查數(shù)據(jù)得此車的后車軸軸距為2500mm 3 鋼板彈簧的具體計(jì)算參數(shù) 鋼板彈簧多數(shù)情況下采

42、用55SiMnVB鋼或60SiMn鋼制造。本車選用60SiMn。鋼材彈性模數(shù)E=2.110，N／mm。 表4-3鋼板彈簧片的參數(shù) 片號(hào) 各片長(zhǎng)度（mm） 各片有效長(zhǎng)度（mm） 各片厚度（mm） 各片寬度（mm） 1 1000 955 6.2 55 2 1000 955 6.2 55 3 774.5 729.5 6.2 55 4 549 504 6.2 55 5 323.5 278.5 6.2 55 (備注：此表來(lái)自相關(guān)計(jì)算和車型實(shí)際測(cè)量) 自由狀態(tài)下的鋼板彈簧片的綜合彎曲曲率為=1280mm。

43、 鋼板彈簧總慣性矩J=5461.7；彈簧總斷面系數(shù)=1762，彈簧各片斷面系數(shù) =352.4 4.2鋼板彈簧的3D建模設(shè)計(jì) 4.2.1 進(jìn)入U(xiǎn)G的操作界面 點(diǎn)新建進(jìn)入零件界面,如下圖. 選中參考面進(jìn)入草圖環(huán)境. 3D建模引用的數(shù)據(jù)來(lái)自上述表格， 以下是純粹的軟件基本操作知識(shí)。在這不一一截圖 。只把每個(gè)步驟做出的結(jié)果進(jìn)行截圖處理。方便對(duì)照和參考。 1、生成帶卷耳的第一片鋼板彈簧。 2、 生成帶包耳的第二片鋼板彈簧。 3、 前三片鋼板彈簧 4、 生成第四片 5、 生成第五片 6、 建立約束固定

44、 7、完整的一個(gè)鋼板彈簧形成了。 第5章 鋼板彈簧的有限元分析 5.1有限元分析的基本步驟 預(yù)處理階段： （1）建立求解域并將之離散化成有限元，即將問(wèn)題分解成節(jié)點(diǎn)和單元。 （2）假設(shè)代表單元物理行為的形函數(shù)，即假設(shè)代表單元解的近似連續(xù)函數(shù)。 （3）對(duì)單元建立方程。 （4）將單元組合成總體的問(wèn)題，構(gòu)造總體剛度矩陣。 （5）應(yīng)用邊界條件、初值條件和負(fù)荷。 解決階段： （6）求解線性或非線性的微分方程組，以得到節(jié)點(diǎn)的值。 后處理階段： （7）得到其他重要的信息。 5.2 有限元分析過(guò)程與步驟 5.2.1 轉(zhuǎn)換模型格式 需要把UG的模型轉(zhuǎn)化為ANSYS可

45、以讀取的方式。選擇保存方式為*.x_t格式的文件。 1、從程序中啟動(dòng)ANSYS10.0的界面。 2、打開(kāi)ANSYS窗口。 3、ANSYS分析目錄一旦設(shè)定好，以后ANSYS軟件操作所產(chǎn)生的所有文件都將存放在此目錄下，建議對(duì)不同的分析用不同的工作目錄，這樣可確保每次分析所產(chǎn)生的文件不會(huì)覆蓋的危險(xiǎn)。如果沒(méi)有指定工作目錄，默認(rèn)的工作目錄為系統(tǒng)所在盤的根目錄。工作目錄設(shè)置方式有兩種： l 在進(jìn)入ANSYS軟件之前通過(guò)入口選項(xiàng)所進(jìn)行的設(shè)置； l 進(jìn)入ANSYS軟件后，可通過(guò)如下方法實(shí)現(xiàn)： 命令方式：在命令輸入窗口中輸入/CWD, DIRPATH（重新指定的工作目錄）； GUI方式

46、：Utility Menu>Change Directory，在彈出的對(duì)話框中填入指定的工作目錄，單擊【確定】按鈕。如圖所示。 4、調(diào)入我們剛才保存的*.x_t文件。 6、建立結(jié)構(gòu)分析模式。命令方式：/KEYW（重新指定的分析標(biāo)題）； GUI方式：Main Menu>Preference，在彈出的如圖2.14所示的對(duì)話框中框中選取某個(gè)選項(xiàng)使以后出現(xiàn)的圖形界面中過(guò)濾掉與選定分析選項(xiàng)無(wú)關(guān)模塊的內(nèi)容，本書(shū)主要講述結(jié)構(gòu)分析，因此選取Structural(結(jié)構(gòu)) 7、選取和定義單元.下面將給出添加單元類型具體的GUI操作路徑，對(duì)于單元的選項(xiàng)，由于和具體的單元類型有關(guān)，在這里將

47、不做具體的介紹。此處以添加PLANE42單元作為例子來(lái)介紹添加單元的操作步驟。 具體操作步驟如下： 依次選擇Main Menu>Preprocessor>Element Type>Add/Edit/Delete命令，彈出Element Types(單元類型)對(duì)話框，如圖所示。 如果想改變單元的其他輸入選項(xiàng)（即上文提及的KEYOPTs）單擊【Options…】按鈕。出現(xiàn)如圖所示的element type options（單元類型選項(xiàng)）對(duì)話框。 確定后單擊【OK】按鈕，如有需要了解各設(shè)置的具體說(shuō)明，可查看ANSYS幫助文件。 返回到如圖所示的對(duì)話框后單擊【Close】按鈕，結(jié)束單元類

48、型的添加。 8、定義材料屬性 單擊Main>Preprocessor>Material Props>Material Models彈出定義材料屬性對(duì)話框如圖所示，填入EX： 2.06e5、PRXY：0.3，在Structural下單擊Friction Coefficient彈出如圖所示對(duì)話框，填入Mu：0.3.，至此材料屬性定義完成，下一步進(jìn)入網(wǎng)格劃分。 9、網(wǎng)格劃分 實(shí)體建模的最終目的劃分網(wǎng)格以生成節(jié)點(diǎn)和單元，生成節(jié)點(diǎn)和單元的網(wǎng)格劃分過(guò)程分為兩個(gè)步驟：（1）定義單元屬性；（2）定義網(wǎng)格生成控制并生成網(wǎng)格。

49、 10、求解與加載 固定約束類型 對(duì)話框提示 施加力約束 施加力約束 施加力約束 施加力的圖（放大模式） 求解結(jié)果提示。 后處理圖解 Y方向位移圖解 位移圖解 應(yīng)力圖解 應(yīng)力圖解 應(yīng)力密度圖解 總結(jié)和鋼板彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析。 本文通過(guò)對(duì)鋼板彈簧精確建模，進(jìn)而進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力分析，得出如下結(jié)論： 通過(guò)應(yīng)力云圖可以看出鋼板彈簧在中心部位處屬于應(yīng)力集中，最容易發(fā)生破壞。中心部位應(yīng)該

50、加工，也說(shuō)明中間部位材料比較厚實(shí)的正確性和合理性質(zhì)。 從而也證明了在ANSYS中進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析的正確性，從而可以大大減少試驗(yàn)費(fèi)用，降低成本，為齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)，進(jìn)而可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)或者優(yōu)化材料和工藝，最終實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、材料和工藝的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 總結(jié)與展望 一、總結(jié) 首先通過(guò)對(duì)鋼板彈簧的彈性特性進(jìn)行分析，熟悉鋼板彈簧的組成和類別。 然后研究一些對(duì)汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有影響的因素，并通過(guò)對(duì)這些因素的分析和研究，綜合考慮各個(gè)因素，要清楚地知道所要設(shè)計(jì)的懸架應(yīng)符合的要求。 接著對(duì)長(zhǎng)安星卡SC1022D7車型的已有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，通過(guò)一系列的數(shù)據(jù)，分析出一套

51、鋼板彈簧系統(tǒng)。 最后，運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行繪圖，并對(duì)所設(shè)計(jì)的鋼板彈簧懸架和該車型原有的懸架進(jìn)行比較，指出在原有的基礎(chǔ)上，所設(shè)計(jì)的鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。 通過(guò)研究分析，本文基本上完成了預(yù)定的任務(wù)，設(shè)計(jì)出比較合理的鋼板彈簧懸架系統(tǒng)。所設(shè)計(jì)的鋼板彈簧懸架與以前相比有比較突出的優(yōu)點(diǎn)，使其行駛平順性有所提高，并使軸使用周期變長(zhǎng)，能夠迅速減震。 二、今后研究方向 （1）懸架導(dǎo)向裝置變形是如何影響車輪外傾角的變化，從而影響到汽車的穩(wěn)態(tài)與瞬時(shí)響應(yīng)。 （2）鋼板彈簧懸架的應(yīng)用未來(lái)前景如何。 （3）如何將分析應(yīng)用到具體實(shí)踐當(dāng)中，去指導(dǎo)實(shí)踐。 參考文獻(xiàn) ［1］濮良貴

52、，紀(jì)名剛，機(jī)械設(shè)計(jì)[M],高等教育出版社，2005 ［2］孫桓，陳作模，機(jī)械原理[M],高等教育出版社，2005 ［3］孫波，畢業(yè)設(shè)計(jì)寶典[M],西安電子科技大學(xué)出版社，2008 ［4］張波，盛太和，ANSYS有限元數(shù)值分析原理與工程應(yīng)用[M]，清華大學(xué)出版社2005.9 ［5］博弈創(chuàng)作室，ANSYS9.0經(jīng)典產(chǎn)品高級(jí)分析技術(shù)與實(shí)例詳解[M],中國(guó)水利水電出版社，2005 ［6］張方瑞，ANSYS8.0應(yīng)用基礎(chǔ)與實(shí)例教程[M],電子工業(yè)出版社[M],電子工業(yè)出版社，2006.9 ［7］陳精一，ANSYS工程分析實(shí)例教程[M]，中國(guó)鐵道出版社，2006.8 ［8］段進(jìn)，倪棟，王國(guó)業(yè)

53、，ANSYS10.0結(jié)構(gòu)分析從入門到精通[M],2006.10 ［9］saeed moaveni著,Finite element Analysis Theeory and Application with ANSYS,Third Edition[M]，電子工業(yè)出版社,2008.1 ［10］張朝暉，ANSYS11.0結(jié)構(gòu)分析工程應(yīng)用實(shí)例解析[M]，第二版，機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1 ［11］張洪信，趙清海，ANSYS有限元分析完全自學(xué)手冊(cè)[M],機(jī)械工業(yè)出版社，2008.3 [12] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2001：158～200 致謝 在這個(gè)我的四年求學(xué)

54、生涯即將結(jié)束的日子，在我的畢業(yè)論文即將完成的時(shí)刻，我想這一片謝辭或許能夠表達(dá)我的現(xiàn)在最真實(shí)的感受。 回想起我剛剛開(kāi)始準(zhǔn)備寫我的畢業(yè)論文的時(shí)候，真是天真，總是以為自己即便不是天才，也不會(huì)太笨，計(jì)劃著畢業(yè)論文可以提前十天，抑或是十五天完成，幻想著ansys和其他軟件一樣簡(jiǎn)單，一學(xué)就會(huì)。然而，等到我真正接觸到ansys的時(shí)候明白自己原來(lái)犯了一個(gè)多么嚴(yán)重的錯(cuò)誤。純粹的英文，不加一點(diǎn)漢字說(shuō)明的英文，我該怎樣入門，我迷茫了。多少個(gè)日日夜夜，我和我的同伴、導(dǎo)師，沒(méi)有假期，沒(méi)有周末，抱著如山的資料，一遍一遍的模擬、重復(fù)，我、我們已經(jīng)數(shù)不清有多少次失敗，多少次心灰意冷，多少次又死灰復(fù)燃，我不知道這是什么，痛苦

55、著，迷茫著，高興著?？傄詾榭佳械臅r(shí)候是最痛苦的時(shí)候，現(xiàn)在看來(lái)，做畢業(yè)設(shè)計(jì)的痛苦程度或許是我考研痛苦的三倍、三十倍，不，三百倍。 在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我的指導(dǎo)老師，同我們一起早起晚歸，盡職盡責(zé)。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無(wú)路,柳暗花明又一村”的感覺(jué)。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意！ 同時(shí)也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境 第3章 本章標(biāo)題