ug減速器設計

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1、 計算機輔助設計 課程設計說明書 題 目： 一級斜齒圓柱齒輪減速器 院（部）： 應用技術 專業(yè)： 機械設計制造及其自動化 班級： 1803 學生姓名： 艾 亮 指導教師： 譚加才 皮益霞 完成日期： 2013-1-07

2、 　　　 湖南工程學院 課程設計任務書 設計題目： 一級斜齒圓柱齒輪減速器 　　 院（部） 應用技術 專業(yè) 機械設計制造及其自動化 班級： 1083 指導老師 皮益霞 譚加才 教研室主任 王先安 一、目的： 學習機械產品CAD設計基本方法，鞏固課程知識，提高動手實踐能力，進一步提高運用計算機

3、進行三維造型及裝配設計、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數據傳遞交換等運用，掌握CAD軟件應用。 二、基本任務： 結合各人已完成機械原理、機械設計等課程設計成果，綜合應用UG等CAD軟件完成齒輪減速器三維實體造型及工程圖設計。 三、設計內容及要求 1）減速器零部件三維造型設計。 建模必須依據本人所設計的減速器圖紙表達出零件的主要外形特征與內特征，對于細部結構，也應盡量完整的表達。 2）應用工程圖模塊轉化生成符合國家標準二維工程圖。 裝配圖上應標注外形尺寸、安裝尺寸、裝配尺寸以及技術特性數據和技術要求，并應有完整的標題欄和明細表。 零件工程圖上應包括制造和檢驗零件所需的內容，標

4、注規(guī)范（如形位公差、粗糙度、技術要求，對齒輪還要有嚙合參數表等）。 3）減速器虛擬裝配。 將各零件按裝配關系進行正確定位，并生成爆炸圖。 4）撰寫課程設計說明書。 說明書應涵蓋整個設計內容，包括總體方案的確定，典型零件造型的方法，工程圖生成過程，虛擬裝配介紹，心得體會（或建議）等，說明書的字數不少于3千字。 四、進度安排： 第一天：布置設計任務，查閱資料，擬定方案，零部件造型設計； 第二天：零部件造型設計； 第三天：工程圖生成； 第四天：虛擬裝配、撰寫說明書； 第五天：檢查、答辯 目 錄 第一章 前言 3

5、第二章 減速器零部件三維造型設計 4 1箱蓋造型設計 5 2. 機座造型設計 12 3.其它主要零件的造型設計 21 2.3.1 軸承端蓋的造型設計 21 2.3.2 窺視蓋及窺視孔的造型設計 22 2.3.3小齒輪軸的造型設計 22 2.3.5從動軸的造型設計 25 2.3.6其它附件的造型設計 26 第三章 虛擬裝配 27 3.1鍵的裝配 27 3.2齒輪裝配 28 3.3擋油環(huán)及軸承裝配 28 3.4總裝配圖 29 第四章 生成工程圖 30 4.1輸出軸和大齒輪的工程圖 30 4.2減速器的工程圖 31 第五章 生成爆炸圖 33 第六章 心得體會 34

6、 參考文獻 35 第一章 前言 UG作為中高端的三維CAD軟件，具有功能強大，應用范圍廣的優(yōu)點，它包括了世界上最強大和最廣泛的產品設計應用模塊。NX具有高性能的機械設計和制圖功能，為制造設計提供了高性能和靈活性，用來滿足設計者的任何復雜產品的需要。UG包含許多模塊。在此不一一介紹了，在下面的設計中。主要用到的是UG的CAD模塊。特此介紹下CAD模塊。 CAD模塊又由許多獨立功能的子模塊構成，常用的有： 1.MODELTNG（建模）模塊 該模塊提供了S

7、KETCH（草圖）、 CURVE （曲線）、FORMFEATURE（實體）、 FREEFORMFEATURE（自由曲面）等工具。本視頻重點放在了UG軟件的基礎入門部分，也就是草圖部分和一些基礎的構建三維模型的工具，從最基本的建模方法開始，舉一反三地學會用基本的功能來完成復雜任務的方法。 2. DRAFTING(制圖）模塊 該模塊使設計人員方便地獲得與三維實體完全相關的二維工程圖。3D模型的任何改變會同步更新工程圖，從而使二維工程圖與3D模型完全一致，同時也減少了因3D模型改變而更新二維工程圖的時間。 3.MOLDWIZARDS（模具設計）模塊。 本模塊

8、提供一個與UG的3D建模環(huán)境完全整合的模具設計工具，引導使用者進行模具設計工作。3D模型的每一改變均會自動地關聯(lián)到型腔和型芯。 4.ASSEMBLIES（裝配）模塊。 該模塊提供了并行的自上而下或自下而上的產品開發(fā)方法，在裝配過程中可以進行零部件的設計、編輯、配對和定位，同時還可對硬干涉進行檢查。 其他模塊就不一一介紹了。 第二章 減速器零部件三維造型設計 引言 UG軟件建模是基于特征的復合建模，是顯示建模、參數化建模、基于約束的建模技術的選擇性組合。 顯示建模：顯示建模的對象是相對于模型空間，而不是相對于彼此建

9、立。對一個或多個對象所做的變化不影響其他對象。 參數化建模:將用于模型定義的尺寸參數和參數值隨模型存儲，參數變量可以彼此引用。從而建立模型的各個特征之間的關系?？梢酝ㄟ^編輯參數變量改整個模型。 基于約束的建模:模型幾何體的一組設計規(guī)則的定義，稱之為約束。模型是通過約束或求解的。這些約束可以是尺寸約束或幾何約束。 UG可支持dwg文件的導入并可對導入文件進行拉伸，結合已經完成的機械設計課程設計所得caxa文件，可減少在UG中草圖的繪制工作量。 1箱蓋造型設計 1． 啟動UGNX7.0，點擊【新建】→【模型】，文件命名為“xianggai”進入建立模型模塊。 2． 選擇【拉伸】

10、命令，繪制外部輪廓草圖，如下： 拉伸距離為52.5. 3． 繼續(xù)【拉伸】命令，草圖繪制方法同上，繪制一個矩形草圖，長480.寬12.然后拉伸距離為94.5.得到下圖： 4.繼續(xù)【拉伸】命令，在相同的面上繪制草圖，然后選擇【鏡像】。得到結果如下 5. 將所得體求和處理，在逐個拆分，如下所示： 6. 選擇【抽殼】命令，輸入厚度為10，類型為移除面，然后抽殼。得到圖如下： 7. ，選擇【拉伸】命令，繼續(xù)繪制截圖，繪制具體數據如下：點擊確定后輸入開始距離52.5結束距離97.5得到下圖： 8. 進行整體求和處理。如下所示： 9. 拔模處理，選擇角度為3，選擇圓弧面，大小圓弧

11、面操作一樣，，在此只顯示小圓弧拔模步驟，。點擊【拔?！浚愋蜑閺钠矫?，選擇矢量，選定平面，角度為3，如下圖后確定即可： 10. 鏡像處理拔模步驟。結果如下： 11. 進行【邊倒圓】命令，輸入數據后得到下圖： 12. 整體求和處理。如下所示： 13. 選擇【孔】命令，確定孔中心的位置，如下圖所示： 輸入孔的數據，為沉頭孔，沉頭直徑20，沉頭深2，直徑13.5，深度與錐頂角隨意，打穿即可。得到圖如下： 14. 用相同的命令畫出端蓋與箱座連接螺栓的孔的位置。如圖所示： 具體數據如圖： 前面兩個孔方法步驟同上。在此不做說明。 15.選擇【墊塊】命令，確

12、定邊界與距離。得到墊塊如下： 16. 畫出透蓋的草圖與透蓋上螺釘孔的草圖。如下 拉伸后求差，得到下圖 17. 最后畫出吊耳的草圖，如下所示： 拉伸后得到吊耳如下： 端蓋完成。 2. 機座造型設計 啟動UGNX7.0，點擊【新建】→【模型】，文件命名為“xiangzuo”進入建立模型模塊。 4． 選擇【拉伸】命令，輸入矩形的尺寸得到箱座最上面的部分如下圖所示： 5． 選擇【拉伸】命令按照上述步驟輸入自己的數據后得到箱座其他矩形部位如下圖所示： 4. 繼續(xù)【拉伸】命令。畫出需要掏空的矩形，選擇求差命令，如下圖所示： 結果如下： 5. 選擇【孔

13、】命令，孔風向選擇垂直于面，成形選擇沉頭，尺寸輸入自己的數據（我的數據如圖所示），然后自己確定孔的中心點。運用約束即可。然后求差即可，得到下圖： 6.選擇【鏡像】命令，選定兩個孔為特征，選定中間的基準面為鏡像平面，得到下圖： 6. 選擇【拉伸】命令，輸入正確的數據，得到下圖： 7. 然后選擇鏡像命令，步驟同上第6步，在此不做說明。 8. 選擇【拉伸】命令。選繪制截面，點擊正確的面后畫出肋板的草圖，然后輸入拉伸的數據，如圖所示： 9. 繼續(xù)【拉伸】命令，畫出上圖中的相同面的另一個肋板，然后同6步選擇鏡像后可得到所有肋板，如下圖： 10. 選擇【邊倒圓】，輸入倒角的

14、數據，選擇需要倒角的邊，如下圖所示： 11. 繼續(xù)【鏡像】命令，即可得到需要邊倒圓的模型，如下圖所示： 12. 選擇【拉伸】命令，輸入正確的數據，畫出底面的溝槽，如下圖：（ 13. 選擇【邊倒圓】命令，步驟同上，得到需要倒的邊，如下圖： 14. 選擇【土臺】命令，點擊需要的面，得到一個雛形，然后運用約束，得到凸臺正確的位置，然后選擇【孔】命令，輸入自己的數據得到如下圖所示： 15. 選擇【孔】命令，繪制截面，在正確的位置畫出所需要的沉頭孔，如下圖所示： 16. 同上步驟，在同一邊的另外兩個位置畫出沉頭孔的位置，然后運用【鏡像】命令，得到其他沉頭孔的位置，如圖所示： 1

15、7. 選擇【邊倒圓】命令，選擇要倒角的邊，得到下圖： 18. 繼續(xù)選擇【孔】命令，畫出箱蓋與箱座連接螺栓的沉頭孔，畫同一邊的兩個孔，然后鏡像如下圖所示： 19. 接著畫吊耳，選擇【拉伸】命令，畫出吊耳的草圖，如下圖所示： 然后選擇拉伸方式，“結束”選擇對稱值，距離為10，得到結果如下圖 點擊確定后即可。 20. 最后來畫油標凸臺，選擇插入基準面，然后再插入的基準面上畫出凸臺的草圖，如下所示： 確定距離為直到下一個，然后選擇【孔】命令具體操作如上述孔命令步驟。得到完整圖如下所示： 3.其它主要零件的造型設計 2.3.1 軸承端蓋的造型設計 1. 選

16、擇【回轉】命令，畫出端蓋的一半草圖，如下所示： 然后點擊確定即可得到端蓋圖。繼而選擇【孔】命令。得到完整端蓋圖如下： 透蓋只需要在中間拉伸求差即可。大端蓋畫法同上。在此不做說明。 2.3.2 窺視蓋及窺視孔的造型設計 1. 畫窺視孔墊片，選擇【拉伸】命令，畫出下面的草圖。然后拉伸2毫米即可。 2. 畫出通氣孔緊固件，選擇【拉伸】命令，畫出草圖然后拉伸，繼而選擇【孔】命令，打出窺視器螺釘以及窺視器孔。如下圖所示： 2.3.3小齒輪軸的造型設計 1． 啟動UGNX7.0，點擊【新建】→【模型】，文件命名為“1zh

17、ou”進入建立模型模塊。 2． 點擊【回轉】命令，輸入軸的數據如圖所示 然后按回車鍵，如下圖所示： 點擊確定即可。 3． 利用ug的GC工具箱畫出齒輪部分，彈出對話框選擇“齒輪建?！眴螕簟爸X輪”彈出“漸開線圓柱齒輪類型”對話框。選擇“創(chuàng)建齒輪”如下圖： 點擊確定后又彈出“漸開線圓柱齒輪類型”對話框。選擇“斜齒輪”“外嚙合齒輪”加工方法為“滾齒”并單擊“確定”如圖所示。 單擊“確定”彈出“漸開線圓柱齒輪參數”對話框，將小齒輪的參數輸入對應欄中，單擊“確定”彈出“矢量”對話框選擇X軸，輸入軸段1到3的距離得到右圖 4.鍵槽的畫法比較簡單，首先創(chuàng)建基準平面，創(chuàng)建好

18、的基準平面如下所示 然后按照自己選定的鍵槽輸入數據。拉伸求差即可，結果如下 大齒輪同樣可以用GC工具畫出。在此不做進一步陳述 2.3.5從動軸的造型設計 1． 啟動UGNX7.0，點擊【新建】→【模型】，文件命名為“congdongzhou”進入建立模型模塊。 2． 創(chuàng)建草圖后畫出從動軸輪廓，選擇【回轉】命令即可得到軸，畫出輪廓圖與回轉后的軸圖如下： 3. 鍵槽的畫法參照小齒輪軸鍵槽的畫法即可。在此不做具體陳述。完成后得到的從動軸應如下所示： 2.3.6其它

19、附件的造型設計 1. 其他附件都可以依照上述方法進行繪制，所以就不一一陳述了，其造型如下列圖： 第三章 虛擬裝配 根據裝配的模型和零件模型的引用關系，UG軟件有3種創(chuàng)建裝配體的方法，即從頂向下裝配、從底向上裝配和混合裝配。 自頂向下裝配：如果裝配模型中的組件存在關聯(lián)，可以基于一個組件創(chuàng)建一個組件，即首先完成裝配級的裝配模型，然后再根據裝配級模型創(chuàng)建其子裝配件。也可以首先完成頂層裝配模型文件，然后在裝配體中創(chuàng)建零部件模型，再將其中的子裝配體另外存儲。 從底向上裝配：先創(chuàng)建零件模型，再組合成子裝配模型，最后

20、由子裝配模型生成總裝配件的裝配方法。 混合裝配：混合裝配是將自頂向下裝配和從底向上裝配結合在一起的裝配方法，這將增加裝配設計的功能。例如，用戶開始用從底向上的裝配方法，然后為了設計的順利進行改用自頂向下裝配的方法，這兩種方法之間互相轉換。 3.1鍵的裝配 單擊【開始】在下拉菜單中點擊【裝配】調出裝配工具欄，在裝配工具欄里單擊“添加組件”，以“CDZzhuangpei.prt”為基準部件，因為是首個零件，可用“絕對原點”添加部件。點擊再添加“GBT1096-1979 14X9X50.prt”件，通過約束來定位。點擊“確定”，彈出裝配約束對話框。在類型欄中選擇“接觸對齊”方位選擇“接

21、觸”分別選擇半圓面和端面與軸的槽的半圓面和槽底面接觸，并單擊“確定”如下圖： 3.2齒輪裝配 再添加“dachilun”件，通過約束來定位。點擊“確定”，彈出裝配約束對話框。在類型欄中選擇“接觸對齊”方位選擇“接觸”齒輪端面與軸的軸肩接觸，鍵面與輪槽面接觸，并單擊“確定”。其結果如下： 3.3擋油環(huán)及軸承裝配 擋油環(huán)及軸承的裝配，選【添加組件】命令選擇擋油環(huán)，擋油環(huán)放置方式為“通過約束”。選【接觸對齊】-【接觸】分別選齒輪凸臺與擋油環(huán)的接觸面，然后確定進行約束。用同樣的方法加載軸承模型，定位選擇“通

22、過約束”。選擇【接觸】。從而完成擋油環(huán)及軸承的裝配如下圖所示。 利用【接觸對齊】-【接觸】-【自動判斷中心軸】約束可以裝配好調整墊片和端蓋。 機蓋和機座的約束是利用兩個銷孔的【同心】約束，和接觸面的【接觸】約束裝配的。 窺視控蓋等不見則利用【同心】約束進行裝配。 對于有孔的地方，大多又可以采用【自動判斷中心軸】或者【同心】約束。 對機座和機蓋進行調色，可選擇【編輯】下拉菜單中的【對象顯示】彈出【類選擇】對話框，選擇好要進行調色的對象并點擊確定選擇顏色，并對其進行透明度設置。再點擊確定，最后完成總配圖。 3.4總裝配圖

23、 第四章 生成工程圖 4.1輸出軸和大齒輪的工程圖 1．啟動UG，點擊【新建】，選擇A2圖紙 。 2．創(chuàng)建基本視圖。點【插入】-【視圖】-【基本視圖】在圖紙適當位置軸的主視圖標注尺寸、偏差、形狀公差、粗糙度等： 3． 點擊【創(chuàng)建半剖視圖】并點選截面圖,并標注標注尺寸、偏差、形狀公差、粗糙度等。 大齒輪的工程圖生成方法同上。具體圖如下,在此不作具體說明。 4.2減速器的工程圖 1．點【新建】一A1工程圖，圖形比例為1：2。點【插入】-【視圖】-【基本視圖】在圖紙適當位置做出減速器主視圖。 2．點【插入】-【視圖】-【投影視圖】在圖紙適當位置做出減

24、速器左視圖與俯視圖。 3．點選視圖邊界，點右鍵在彈出的對話框中勾選“擴展成員視圖”，選擇“曲線”命令，畫出所需做局部剖的形狀，取消“擴展成員視圖”，點【插入】-【視圖】-【局部剖】選擇基點與曲線做出所需局部剖。同時選【在視圖中剖切】命令，將視圖中不希望剖切的部分還原為實體。 4．點選視圖邊界，點右鍵在彈出的對話框中選擇“視圖相關編輯”， 彈出的對話框中選擇“擦除”命令點選不需要的線條即可將其刪除. .點選視圖邊界，點右鍵在彈出的對話框中選擇“活動草圖視圖”即可利用草圖工具在視圖中添加所需的線。 5．點【自動判斷尺寸】命令，在視圖中添加必要的尺寸。點【注釋】命令可在 視圖中添加技術要求等

25、文本點【編輯表格】命令可在視圖中插入所需的表格，點【標識符號】命令可在裝配圖中插入零件序列號。 第五章 生成爆炸圖 點擊裝配工具欄的“爆炸圖”命令下拉菜單中“新建爆炸”，彈出“創(chuàng)建爆炸圖”對話框，點擊“確定”。編輯爆炸圖，選擇方向軸和偏移距離進行手動爆炸視圖如下： 第六章 心得體會 通過為期兩周的UG課程設計，我的三維造型能力得到了很大的提高，在這個一級減速器造型設計過程中，我以前的UG制圖知識得到了進一

26、步的鞏固，還知道了許多的技巧。 兩個星期的熟悉、設計、畫圖。我們基本掌握了UG的操作原理，能夠熟練的使用UG。當然開始的時候是困難的，到裝配的時候才發(fā)現(xiàn)自己畫的零件裝不上去、箱蓋與箱座上的螺栓孔對不上號、軸上的零件無法定位等等，許多簡單卻容易犯的錯誤發(fā)生在我們身上，令我們不得不從頭開始畫，這一路的艱辛坎坷數不勝數啊。但是，我們總歸是完成了。 從這次設計我學到了很多。對于我們來說我們應該算一個設計者，當然我們設計的東西是早就有了的。不過對于一個設計者來說，既要考慮到制作者又要考慮到使用者。每一個設計部位都要非常用心才行。有時候還要與團隊合作，對于我們就是一個寢室的同學一起考慮。一個合格的工程

27、師必然是經過長期磨練才是合格的，只有遇到的多，知道的多，討論的多，甚至犯過的錯誤多了才會成為一個好的工程師。 有機會希望再次嘗試UG設計。 參考文獻 1、《UgnX5.0零件設計技術指導中文版》 主編 岳寧 鐘興海 電子工業(yè)出版社 2、《UGNX7.5完全自學手冊》組編 博創(chuàng)設計坊 機械工業(yè)出版社 3、《機械設計》 主編 徐錦康 高等教育出版社 4、《機械設計課程設計》 主編 王昆 何小柏 汪信遠 高等級與出版社

28、 -------- 歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除 X X X 個 人 簡 歷 個人資料 姓 名：xxxx 婚姻狀況：未婚 照片 出 生：1987-06-24 政治面貌:團員 性 別：男 民 族：漢 學 位：本科 移動電話： 專 業(yè)：英語 電子郵件： 地 址： 教育背景 2006.9-2010.6 吉林工程技術師范學院-----外國語言文學系 主修課程 本科階段主修 大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，

29、翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。 特長及興趣愛好 除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學期，我加入系文學社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協(xié)作能力，學會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。 計算機能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國家計算機二級等級資格證書。 外語水平 通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。 獎勵情況： 2007-2008 優(yōu)秀學生會干部

30、 2008／07 師生合唱比賽一等獎 普通話水平測試等級證書 英語專業(yè)四級證書 自我評價 X X X 個 人 簡 歷 個人資料 姓 名： 婚姻狀況：未婚 出 生： 政治面貌：團員 性 別： 民 族：漢 學 位： 移動電話： 專 業(yè)： 電子郵件： 地 址： 教育背景 2006.9-2010.6 吉林工程技術師范學院-----外國語言文學系 主修課程 大學英語

31、精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。 能力及特長 這要寫你明你有什么樣的能力及經驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？ 計算機能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國家計算機二級等級資格證書。 外語水平 通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。 獎勵情況 2007-2008 優(yōu)秀學生會干部 2008／07 師生合唱比賽一等獎 普通話水平測試等級證書 英語專業(yè)四級證書

32、 實習經驗（或實踐經驗或兼職經驗） 這里寫上你的實習經驗或實踐經驗或兼職經驗等信息吧，標題自己起一個貼切的。 自我評價 本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。 這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http 這里有很多自我評價范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網站，不用復制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應

33、變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。 B內張型鼓式制動器 C濕式多片制動器 D浮鉗盤式制動器 289.零配件市場上的主要價格形式（ABC） A廠家指導價 B市場零售價 C配件廠價格 290.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ） A涂裝間通風國強 B稀釋劑干燥速度過快 C稀釋劑干燥速度過快慢 D一次噴涂過厚 291.汽車的動力性能包括（ACD） A最高車速 B平均車速 C加速時間 D能爬上的最大坡度 292.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復費用包括（ABCD） A事故損失部分維修工時 B事故損失部分需更換的配件費

34、 C殘值 D稅費 293.車輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應該了解（ABD）汽車信息 A了解車輛購置時間、價格 B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明 C了解車輛的購置渠道 D了解車輛的所有人 294.機動車電器故障引起火災的主要原因有（BC） A電瓶故障 B線路故障 C電器元件故障 D日光聚集 295. 《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則（AB）B A所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除 B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內 C所有配件必須折舊賣給被保險人 D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站 296.從火災

35、原因調查的角度，汽車火災的原因分（ABCD） A機械故障類（如發(fā)動機過熱） B電器類（線路老化短路） C人為類（縱火） D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起） 297.對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）? A基本面 B中心面 C零平面 D下平面 298.機械配件的基本維修原則（ABCD） A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求 B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求 C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求 D轉向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件 299.被保險人可依據哪些有效證明作為領取賠款的憑證（A）AC A居民身份證

36、 B有效駕駛本 C戶口薄 300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABC A無駕駛證 B駕駛車輛與準駕車型不符 C公安交關部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況 D駕駛證丟失 301.車險網上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE） A查勘時間照片最佳大小為60-80k B掃描儀設置方檔最佳大小100-150k C索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫 D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關規(guī)定 E駕駛證，行駛證應盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表

37、Radial：表達輪胎紋絡為放射狀的又稱“子午線”(√) 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量() 5. 機動車輛保險條款（2005版）中,保險車輛發(fā)生事故,應當由第三者負責賠償但確實無法找到第三者的,賠償處理時實行30%絕對免賠率（） 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；() 7. 營運機動車在規(guī)定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗(√) 8.

38、本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修車輛竣工結帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞,因碰撞地點還在修理廠內,我司不負賠償責任.（） 10. 機動車輛保險條款（2005版）基本險有四個獨立險種（） 11．用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構核賠權限進行審核（） 12.四沖程發(fā)動機的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關閉（√） 13.當汽車在一般條件下行使時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔（√

39、） 14.評價汽車制動性的指標制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性（） 15.熱塑性材料件損傷以修復為主，熱固性塑性件損傷需更換（√） 16.投保人對投保標的具有保險利益，不具有保險利益的，保險合同無效（√） 17. 《道路交通安全法實施條例》有關高速公路應當標明車道行使速度，最高120公里\小時，最低70公里\小時（） 18.暴風指風速28.5米/以上的大風（√） 19.剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈式聯(lián)結來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的（√） 20.查勘案件查勘完畢后，只能點擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過 點擊申請核價或申請核損按鈕直接到達目的平臺（）

40、 21.雙片離合器中間壓盤的前后，都需設有限位裝置（√） 22.各種車身的修復，都不要使用測量工具測量車身尺度（） 23附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準，未盡之處，以基本險為準（√） 24.保險車輛因路面不平導致兩個以上車輛輪胎磨損嚴重后破裂，輪胎的損失我司不負責賠償（√） 25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年10月30日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經交警裁定李某為主要責任，對于該事故作為核賠人在審核時首先核對三者方的承保情況。（√） 26.汽車轉彎時，轉彎半徑越大車速越小，附著系數越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（） 27.應當有交強險

41、賠償的損失和費用，如交強險未賠付，商業(yè)三者險也可賠付（） 28. 一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需要單個或重復拍攝，重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨牌照（） 29.書面委托代理的授權委托書應當載明代理人的姓名或者名稱、代理事項、權限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（√） 30.氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床（√） 31.轎車一般采用邊梁式車架（） 32.汽車實際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（） 33.四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關閉（√） 34. 公民下落不明滿三年的，利害關系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤（） 35.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應立即停車，保戶現(xiàn)場，因搶救應標明位置（√） 36.保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（） 37.本公司與被保險人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求，本公司可以追加賠付（） 38.車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費用（） 39.本車上的財產損失屬于標的商業(yè)三者險的理賠范圍（） 40.承保年度單均賠款＝（統(tǒng)計期間該承保年度所有保單項下已決賠款＋未決賠款）/統(tǒng)計期間該承保年度承保數量 41