【國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)】BS EN 12082-1998 中文版 鐵路設(shè)施.車箱體.性能測(cè)試

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2082： 1998 - 1 - 洲 標(biāo) 準(zhǔn) 2082: 1998 鐵路應(yīng)用 軸箱 性能試驗(yàn) 004年 2月 翻譯 2082： 1998 - 2 - N 12082 序言 本 標(biāo)準(zhǔn)是 1998的英文版。 英聯(lián)邦委托皇家航空研究中心三部 ─鐵道車輛材料部技術(shù)委員會(huì)參與標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備工作。它負(fù)責(zé)以下幾個(gè)方面： ─幫助咨詢者理解標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容； ─把所有關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)詮譯、改變建議等詢問(wèn)呈送給負(fù)責(zé)的歐洲委員會(huì)，保持英 聯(lián)邦的利益； ─跟蹤國(guó)際、歐洲范圍內(nèi)有關(guān)的發(fā)展?fàn)顩r并在英聯(lián)邦內(nèi)予以公布。 技術(shù)委員會(huì)的組織機(jī)構(gòu)可以向它的秘書處索取。 相互引證 在本規(guī)范中提到的，已經(jīng)在國(guó)際上或歐洲出版的英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，在 “國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)索引 ”一章中英國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)目錄，或通過(guò)使用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)電子目錄的 “能找到。 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并不意味著包括所有的合同規(guī)定的必要內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)的使用者負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的正確應(yīng)用。 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的依從并不意味著免于法律責(zé)任。 各頁(yè)簡(jiǎn)介 本文件包括封皮、內(nèi)部封面、標(biāo)題頁(yè)、 2~11頁(yè)、背面封皮 出版后的修改 修改號(hào) 日期 修改內(nèi)容 2082： 1998 - 3 - 歐洲標(biāo)準(zhǔn) 2082 鍵詞：鐵路裝備，鐵道車輛，軸箱，滾動(dòng)軸承，性能試驗(yàn)，試驗(yàn)條件，認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn) 英文譯本 鐵路應(yīng)用 —軸箱 —性能試驗(yàn) 本標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（ 1998年 2月 12日批準(zhǔn)通過(guò)的。 章中規(guī)定了各成員國(guó)必須毫無(wú)保留地把歐洲標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的最新目錄及目錄參考，可以向 歐洲標(biāo)準(zhǔn)有三種官方版本 ──英文版、法文版、德文版。由 在通知 利時(shí)、捷克、丹麥、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、冰島、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)體。 洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì) 管理中心 ： 36 2001 2082： 1998 - 4 - 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 2082： 1998 E 2082： 1998 目 次 前言 …………………………………………………………………………………………………………… I 引言 …………………………………………………………………………………… ……………………… 范圍 …………………………………………………………………………………………………………… 1 2 參考標(biāo)準(zhǔn) ……………………………………………………………………………………………………… 1 3 定義 …………………………………………………………………………………………………………… 1 4 同意并證實(shí)的試驗(yàn)文獻(xiàn)和條件 ……………………………………………………………………………… 2 5 密封試驗(yàn) ……………………………………………………………………………………………………… 2 6 臺(tái)架性能試驗(yàn) ………………………………………………………………………………………………… 2 述 ……………………………………………………………………………………………………… 2 施 ……………………………………………………………………………………………………… 2 行試驗(yàn) ………………………………………………………………………………………………… 4 可標(biāo)準(zhǔn) ………………………………………………………………………………………………… 4 告 ……………………………………………………………………………………………………… 4 7 運(yùn)行試驗(yàn) ……………………………………………………………………………………………………… 4 述 ……………………………………………………………………………………………………… 4 行試驗(yàn) ………………………………………………………………………………………………… 5 驗(yàn)參數(shù) ………………………………………………………………………………………………… 5 可標(biāo)準(zhǔn) ………………………………………………………………………………………………… 5 附錄 A(規(guī)范性附錄 )臺(tái)架性能試驗(yàn) ………………………………………………………………………… 6 2082： 1998 - 5 - I 2082： 1998 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)技術(shù)委員會(huì)鐵路應(yīng)用部（ C 256）起草的，它的秘書處是由 至 1998年 9月止，本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)通過(guò)同樣文本的出版或簽字認(rèn)可的形式被賦予國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的地位，同時(shí)與本標(biāo)準(zhǔn)相沖突的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)被取 消。 本標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)歐洲委員會(huì)和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)委托給 支持歐盟規(guī)程所必需的要求。 ─1996年 7月 23日關(guān)于歐洲高速鐵路網(wǎng)的互用性的會(huì)議決定 96/38/ ─1991年 7月 29日關(guān)于統(tǒng)一從事水路、電力、交通、通信業(yè)務(wù)實(shí)體獲取程序的會(huì)議決定 96/38/ ─1996年 7月 23日關(guān)于歐洲共同體鐵路發(fā)展的會(huì)議決定 96/38/ 根據(jù) 列國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)化組織要履行本歐洲標(biāo)準(zhǔn)：澳地利、比利時(shí)、捷克、丹麥、芬蘭、法國(guó) 、德國(guó)、希臘、冰島、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國(guó)。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司翻譯。 參加人員： 翻譯： 曲天威 校核： 丁鳳鐵 2082： 1998 - 6 - I 2082： 1998 引 言 本標(biāo)準(zhǔn)的起草是為了規(guī)范化各種車輛軸箱的性能試驗(yàn)，確保軸箱滿足運(yùn)用要求，也就是確保軸箱體、軸承、密封元件、油脂的裝配滿足運(yùn)用要求。 試驗(yàn)分兩個(gè)階段，一個(gè)為臺(tái)架試驗(yàn)階段，在本標(biāo)準(zhǔn)中將有具體描述，另一個(gè)運(yùn)行試驗(yàn)。臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，要根據(jù)軸承設(shè)計(jì)、密封設(shè)計(jì)、油脂成分和運(yùn)用特點(diǎn)確定試驗(yàn)內(nèi)容（參見(jiàn) 臺(tái)架試驗(yàn)將檢驗(yàn)軸箱裝配性能在一個(gè)模擬行程期內(nèi)是否滿足要求。軸箱裝配中所包含的元件，必須 是由按 001或 002 質(zhì)量體系運(yùn)行的供應(yīng)商生產(chǎn)的，本試驗(yàn)才能應(yīng)用。 運(yùn)行試驗(yàn)包括一個(gè)足夠大的軸箱樣品在一個(gè)較高的里程區(qū)間內(nèi)運(yùn)用時(shí)車輛上的監(jiān)測(cè)設(shè)備。 2082： 1998 - 7 - N 12082： 1998 鐵路應(yīng)用 軸箱 性能試驗(yàn) 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)敘述了已裝配完的軸箱臺(tái)架 試驗(yàn)的原理和方法。軸箱裝配的軸承應(yīng)符合 滑脂應(yīng)符合 于干線運(yùn)行的車輛，試驗(yàn)參數(shù)和最低性能要求在第 6條和附件 A（標(biāo)準(zhǔn)化）有具體闡述。在其它線路上運(yùn)用的車輛可以選擇不同的試驗(yàn)參數(shù)和性能要求。 本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了運(yùn)行試驗(yàn)的基本原則。 2 參考標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)引入了一些其它出版物提供的有限期和無(wú)限期的參考文獻(xiàn)，這些參考標(biāo)準(zhǔn)在文中合適的位置引用，下面列出了這些出版物。對(duì)有限期的參考文獻(xiàn)，這些出版物的隨后的更改或再版只有通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的修改或再版后才能應(yīng)用到本標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)無(wú)限期的參考 文獻(xiàn)，出版的最新版本才適用。 2081，鐵路應(yīng)用 ──軸箱 ──滾動(dòng)軸承 2081，鐵路應(yīng)用 ──軸箱 ──潤(rùn)滑脂 量體系 ──在設(shè)計(jì) /開發(fā)，生產(chǎn)，安裝，維修方面的質(zhì)量保證模式（ 001： 9004） 量體系 ──在生產(chǎn)，安裝，維修方面的質(zhì)量保證模式（ 002： 9004） 137，石油產(chǎn)品 ──潤(rùn)滑脂和石油 ──錐形透度的規(guī)定 176，石油產(chǎn)品 ──潤(rùn)滑脂 ──滴點(diǎn)的規(guī)定 733，石油產(chǎn)品和瀝青材料 ──含水的規(guī)定 ──蒸餾方法 車 ──拖車轉(zhuǎn)向架 ──轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪 ──構(gòu)架強(qiáng)度試驗(yàn) 車 ──拖車轉(zhuǎn)向架 ──轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪 ──軸箱試驗(yàn) 193 定義 以下的定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 客戶 鐵路公司，鐵道車輛或部件的制造商或購(gòu)買者，或者他們的代理機(jī)構(gòu)。 鐵路公司 所有的負(fù)責(zé)車輛注冊(cè)的組織機(jī)構(gòu)或他們的代理機(jī)構(gòu)。 2082： 1998 - 8 - 供應(yīng)商 軸箱軸承、密封件、油脂 或軸箱體的供應(yīng)者，負(fù)責(zé)制造軸箱。 軸箱 軸箱體、滾動(dòng)軸承、密封、油脂的裝配。 軸箱體 包含滾動(dòng)軸承、密封件、油脂的結(jié)構(gòu)件。 滾動(dòng)軸承 在兩個(gè)零件間做滾動(dòng)運(yùn)行、承受載荷和相對(duì)運(yùn)動(dòng)的軸承。 滑脂 半固體狀的潤(rùn)滑物，它包括分散在潤(rùn)滑油中的的稠化劑和添加劑。 密封元件 防止水、灰塵進(jìn)入滾動(dòng)軸承，并且保持潤(rùn)滑脂在滾動(dòng)軸承內(nèi)的元件。 名義試驗(yàn)速 車輛限速增加 10%。 干線 所有鐵道車輛都能運(yùn)行的鐵路網(wǎng)。 路網(wǎng) 鐵路公司能夠運(yùn)行車輛的基本建設(shè)設(shè)施。 4 同意并證實(shí)的試驗(yàn)文獻(xiàn)和條件 滾動(dòng)軸承及潤(rùn)滑脂的認(rèn)可程序分別在 這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定了臺(tái)架性能試驗(yàn)。 對(duì)本臺(tái)架性能試驗(yàn)， 以下內(nèi)容應(yīng)該在用戶的供應(yīng)商之間達(dá)成協(xié)議并由供應(yīng)商充分地予以確認(rèn)。 —符合 —符合 的油脂的設(shè)計(jì)和特性 —密封元件的設(shè)計(jì)和特性 —軸箱體的設(shè)計(jì)和特性 —所應(yīng)用的車輛的基本載荷和速度參數(shù)（參見(jiàn) —不在干線上運(yùn)行的車輛滾動(dòng)軸承的試驗(yàn)內(nèi)容 —設(shè)計(jì)已證實(shí)，運(yùn)用條件類似的滾動(dòng)軸承、油脂、密封或軸箱體的試驗(yàn)內(nèi)容。 5 密封試驗(yàn) 用戶要說(shuō)明是否要進(jìn)行密封試驗(yàn)。噴水試驗(yàn)在 6 臺(tái)架試驗(yàn) 概要 2082： 1998 - 9 - 臺(tái)架試驗(yàn)是指在一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架上安裝兩個(gè)軸箱裝配 ,使軸箱承受重復(fù)的加載循環(huán) ,加載循環(huán)由裝備這些軸箱的車輛的 運(yùn)用條件所決定的。 選兩個(gè)同樣的軸箱裝配，其中包括滾動(dòng)軸承、密封元件、潤(rùn)滑脂和軸箱體并按運(yùn)用狀態(tài)組裝在一起，把 這兩個(gè)裝配安裝到試驗(yàn)臺(tái)架軸肩上；安裝后，間隙應(yīng)盡可能的靠近一個(gè)軸箱公差的最大值、另一個(gè)軸箱公差的最小值。 臺(tái)架試驗(yàn)中，軸箱將承受 恒定的垂向載荷和交變的橫向載荷 ，這兩個(gè)方向的載荷分別會(huì)在軸承上產(chǎn)生徑向力和軸向力。 在實(shí)際試驗(yàn)前，要進(jìn)行預(yù)備試驗(yàn)，這不在官方批準(zhǔn)軸承和油脂試驗(yàn)的部分之內(nèi)，但它的目的是觀察油脂重新分布后軸承的熱反應(yīng)。 性能試驗(yàn)要重復(fù)同樣的循環(huán)直到標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可的累 積距離，循環(huán)次數(shù)和試驗(yàn)距離反映了軸箱應(yīng)用時(shí)的運(yùn)行條件。 整個(gè)試驗(yàn)期間，軸承的溫度要通過(guò)溫度的測(cè)量來(lái)檢測(cè)，所測(cè)的溫度值，無(wú)論是相對(duì)溫度不是絕對(duì)溫度都應(yīng)保持在限制范圍之內(nèi)。最后，在試驗(yàn)完成后，要檢查軸承和潤(rùn)滑脂，不允許出現(xiàn)任何超過(guò)給予極限的變化。 實(shí)施 驗(yàn)臺(tái)架 試驗(yàn)臺(tái)架應(yīng)接近運(yùn)用條件，確保在試驗(yàn)時(shí)對(duì)軸箱的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)，同時(shí)使來(lái)自臺(tái)架的影響最小，特別要避免一個(gè)軸箱的擾動(dòng)傳遞到另一個(gè)軸箱。 — 一根軸或兩根同步軸，軸箱被安裝在它的軸肩上 — 一套旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) — 軸的旋轉(zhuǎn)速度測(cè)量裝置 — 使每個(gè)軸箱承受不變向力 — 監(jiān)測(cè)這個(gè)徑向力， — 使每個(gè)軸箱承受交變軸向力 — 監(jiān)控交變軸向力 — 模擬運(yùn)行中冷卻的通風(fēng)設(shè)備 — 溫度測(cè)量的傳感器 — 軸箱內(nèi)每個(gè)軸承承載區(qū)的傳感器，它通過(guò)一個(gè)與外圈相連的傳感元件來(lái)測(cè)量（參見(jiàn) — 在軸溫檢測(cè)器（ 測(cè)區(qū)的傳感器，它通過(guò)一個(gè)貼在軸箱體上的傳感元件來(lái)測(cè)量（參見(jiàn) — 置于軸箱附近外界空氣流中的 傳感器（見(jiàn) 試驗(yàn)參數(shù) 試驗(yàn)參數(shù)要根據(jù)安裝軸箱的車輛的運(yùn)行條件，按第 4條中提供的文件來(lái)確定。試驗(yàn)前需要對(duì)下列試驗(yàn)參數(shù)提出要求，協(xié)商認(rèn)定，并用文件加以證實(shí)，最后寫到試驗(yàn)報(bào)告中。 — 運(yùn)行狀態(tài)下，機(jī)車最大重量， — 輪對(duì)數(shù)量， j — 輪對(duì)重量 — 輪對(duì)極限磨耗直徑 m） — 車輛極限速度 km/h） — 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備程序 — 試驗(yàn)周期和累積試驗(yàn)距離（ 2082： 1998 - 10 - — 原始加脂數(shù)量，若 需要時(shí)，重新加脂區(qū)間及加脂數(shù)量 若為了模擬特殊的運(yùn)行條件，并經(jīng)同意與 應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中指出。 轉(zhuǎn)速 最大轉(zhuǎn)速是車輪在極限磨耗狀態(tài)下，在試驗(yàn)中絕大多數(shù)時(shí)間保持的輪對(duì)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速是從車輛極限速度推導(dǎo)出來(lái)的，并增加了 10%的安全裕量，最終的轉(zhuǎn)速是名義轉(zhuǎn)速 ,n，用每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)表示。 n = 向力和軸向力 外部力是作用于軸箱上進(jìn)而在軸承上產(chǎn)生的力，它要盡 可能模擬一系懸掛中力的分布。（試驗(yàn)時(shí)）要有一個(gè)恒定的徑向力和一個(gè)交變的軸向力。 基于加載數(shù)據(jù)（具體根據(jù)第 4條），按照 試驗(yàn)速度小于名義試驗(yàn)速度的 20%時(shí)，不加軸向力。 空氣冷卻系統(tǒng)要提供氣流速度，靠近試驗(yàn)軸箱處測(cè)量為 8～ 10m/s。當(dāng)試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，冷卻應(yīng)始終保持不變，在停止?fàn)顩r不需要維持制冷?？諝鉁囟纫鬄?20℃ ，如不足 20℃ ，記錄在試驗(yàn)軸箱上的溫度應(yīng)當(dāng)相對(duì)于 20℃ 來(lái)表示。 進(jìn)行試驗(yàn) 按照第 4條 ，除非另有許可和證實(shí)文件，否則試驗(yàn)參數(shù)、速度、力應(yīng)按 5來(lái)確定。 預(yù)備試驗(yàn) 在正式試驗(yàn)前 ,要進(jìn)行一個(gè)預(yù)備試驗(yàn)。預(yù)備試驗(yàn)的目的是為了觀察軸承的熱反應(yīng) ,并重新分布油脂，預(yù)備試驗(yàn)在 驗(yàn)包括 4個(gè)循環(huán)周期，每個(gè)周期有兩個(gè)基本的行程組成，一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橐粋€(gè)行程，速度分別為名義試驗(yàn)速度的 20%、 50%、 75%和 100%。試驗(yàn)中應(yīng)始終保持徑向力，每個(gè)基本行程分起速、恒速、減速、停止階段，每個(gè)基本行程的距離并不提前決定，當(dāng)溫度穩(wěn)定下來(lái)（至少 2小時(shí)在 5℃ 范圍內(nèi)）行程就結(jié)束 了。 性能試驗(yàn) 性能試驗(yàn)是在名義試驗(yàn)速度下重復(fù)一樣的循環(huán)過(guò)程，直到一個(gè)規(guī)定的累積距離。循環(huán)由兩個(gè)基本的行程組成，一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向一個(gè)行程。兩個(gè)行程中間有一個(gè)短暫的停止。每個(gè)行程都由一個(gè)啟動(dòng)階段，一個(gè)恒定的最大速度階段，一個(gè)減速階段，最后直到停止階段。若需要，停止階段的時(shí)間可以延長(zhǎng)。 在每個(gè)周期（用分鐘表示），累積試驗(yàn)距離（用公里表示）和以名義試驗(yàn)速度第 8頁(yè) 運(yùn)行的時(shí)間是由裝備這些軸箱的車輛在線路上的運(yùn)用條件所決定的。在 于其他的運(yùn)用條件，試驗(yàn)參數(shù)要根據(jù) 第 4條 來(lái)確定。 認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)過(guò)程 整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，在潤(rùn)滑方面不應(yīng)有任何以不符合要求的溫度所體現(xiàn)出來(lái)的不足，同樣，也不應(yīng)有任2082： 1998 - 11 - 何的軸承缺陷（剝離、破損等）或密封失敗。 在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中的每一個(gè)基本的行程，都應(yīng)測(cè)量溫度并以相對(duì)于環(huán)境溫度 20℃ 的形式來(lái)表達(dá)，對(duì)每一個(gè)位置的傳感器，應(yīng)該記錄最高溫度及同一個(gè)時(shí)刻兩軸箱的溫度差。對(duì)于持續(xù)的基本行程，應(yīng)該記錄每個(gè)軸承的最高溫度變化。 果有超過(guò)這些限度的太大偏離，臺(tái)架試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)被停止。這些限度是基于圓錐滾子軸承的臺(tái)架試驗(yàn)的，目前，由于沒(méi)有足夠的臺(tái)架試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，因此，這里使用的限度是依據(jù)在可以比較的應(yīng)用中的數(shù)據(jù)參照得來(lái)的。 累積距離完成后，軸承應(yīng)拆下檢驗(yàn)，同樣，從 1、 2、 3區(qū)（見(jiàn) 出的油脂樣品也要進(jìn)行分析，軸承要貫徹的機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)及油脂要貫徹的理化標(biāo)準(zhǔn)，在 報(bào)告 試驗(yàn)完成后，應(yīng)建立一個(gè)試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告至少應(yīng)包含以下內(nèi)容： 點(diǎn)、負(fù)責(zé)人員及試驗(yàn)臺(tái)架的介紹 條、 4確定的預(yù)備試驗(yàn)和性能試驗(yàn)中應(yīng)用的試驗(yàn)參數(shù) 驗(yàn)后得出的結(jié)論，使產(chǎn)品的評(píng)價(jià)能夠達(dá)到 7）中的標(biāo)準(zhǔn) 7 運(yùn)行試驗(yàn) 概述 試驗(yàn)軸箱應(yīng)該包括軸箱體、軸承、密封件、油脂，這些必須與已圓滿通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)的那些軸箱零件嚴(yán)格一致。 進(jìn)行試驗(yàn) 試驗(yàn)的軸箱裝配，應(yīng)盡可能安裝在能完成較高的年走行公里數(shù)，以許可的最高運(yùn)行速度運(yùn)行，具有盡可能最高軸重的車輛 上。 對(duì)限速在 200km/驗(yàn)至少要進(jìn)行 2年或 60萬(wàn)公里，如果限定速度超過(guò) 200km/至少要 100萬(wàn)公里。 試驗(yàn)參數(shù) 用戶應(yīng)按第 4條對(duì)以下內(nèi)容具體說(shuō)明 —試驗(yàn)距離，用年或累積距離來(lái)表示； —初始潤(rùn)滑和油脂名稱（數(shù)量和分布有供應(yīng)商提供） —可能出現(xiàn)的再潤(rùn)滑及其間隔時(shí)間、加脂質(zhì)量。 —中間檢查，間隔期，取樣程序和檢查的特性 這些情況應(yīng)被確定，以便反應(yīng)運(yùn)用條件、應(yīng)用類型，論證必要的可靠性。 認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)中獲得 的結(jié)論 試驗(yàn)期間和中間檢查時(shí)，油脂不允許有任何的缺陷，同樣，軸承缺陷（剝離、破損）、密封缺陷也是不允許的。 試驗(yàn)后獲得的結(jié)論 試驗(yàn)結(jié)束后，獲得的結(jié)論按 2082： 1998 - 12 - 附錄 A （規(guī)范性附錄） 臺(tái)架性能試驗(yàn) 2082： 1998 - 13 - 荷的規(guī)定 若不按第 4條的要求，載荷和力應(yīng)按如下規(guī)定： 參考垂直載 荷 ； g ； 在整個(gè)試驗(yàn)中都作用的恒定的徑向力，用牛頓表示 ； （ g )=（ g ) ； 周期交變軸向力，用牛頓表示，按附件 少一半時(shí)間，在 5實(shí)際試驗(yàn)速度大于名義試驗(yàn)速度的 20%。 × （ 104+ ） = （ 104+ ) ； 不同的系數(shù)和不同術(shù)語(yǔ)分別有下列 定義： —道上作用于每個(gè)輪對(duì)的參考垂向載荷，用牛頓表示； —j：車輛輪對(duì)數(shù)量； —行狀態(tài)下車輛的最大重量，用 —過(guò)參考垂向載荷 20%的安全裕量； —1/2：一個(gè)軸肩上力的計(jì)算； —對(duì)的重量，用 —子，摘自 個(gè)運(yùn)行期間輸入一個(gè)平均的橫向力； —道移到另一側(cè)之前，給出的最大載荷系數(shù) 試驗(yàn)循環(huán)的定義 a）最大運(yùn)行速度不超過(guò) 200km/每個(gè)測(cè)試循環(huán)周期為 8h，包括兩個(gè)基本的試驗(yàn)過(guò)程和兩個(gè)停止行程。 — 一個(gè)方向旋轉(zhuǎn) 3小時(shí) 50分鐘，其中 3小時(shí) 40分鐘以名義試驗(yàn)速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； — 另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn) 3小時(shí) 50分鐘，其中 3小時(shí) 40分鐘以名義試驗(yàn)速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； 持續(xù)試驗(yàn)要包括一定數(shù)量的循環(huán)以便累積距離達(dá)到 60萬(wàn)公里。 b）最大運(yùn)行速度超過(guò) 200km/每個(gè)測(cè)試循環(huán)周期為 4h，包括兩個(gè)基本的試驗(yàn)過(guò)程和兩個(gè)停止行程。 — 一個(gè)方向旋轉(zhuǎn) 1小時(shí) 50分鐘，其中 1小時(shí) 30分鐘以名義試驗(yàn)速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； — 另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn) 1小時(shí) 50分鐘，其中 1小時(shí) 30分鐘以名義試驗(yàn)速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； 持續(xù)試驗(yàn)要包括一定數(shù)量的循環(huán)以便累積距離達(dá)到 80萬(wàn)公里。 c）具有類似的滾動(dòng)軸承、油脂、軸箱體的特殊條件的車輛 如果認(rèn)可一個(gè)簡(jiǎn)化試驗(yàn)程序，只有一個(gè)零件被改變或者有微小的變化，試驗(yàn)可以在距離上加以限定。2082： 1998 - 14 - 這個(gè)試驗(yàn)的唯一目的是證實(shí)，當(dāng)軸承達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，溫度不 改變以便 除非經(jīng)過(guò)協(xié)商過(guò)，建議累積試驗(yàn)距離為 10萬(wàn)公里。 試驗(yàn)周期示圖 表 速度 時(shí)間 v>200km/h 24020000s v≤200km/h 48040200t7+s N 12082： 1998 - 15 - 溫度標(biāo)準(zhǔn) 表 這些溫度標(biāo)準(zhǔn)是建立在大量的圓錐滾子軸承臺(tái)架試驗(yàn)的基礎(chǔ)上。對(duì)于其它類型的軸承，沒(méi)有足夠的臺(tái)架試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定正確的標(biāo)準(zhǔn)。因此，當(dāng) 本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，對(duì)于其它類型的軸承以上所給出的標(biāo)準(zhǔn)僅僅是初步的。 機(jī)械和理化認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)完成后，應(yīng)該執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn) 械標(biāo)準(zhǔn) — 滾子和軸承圈不應(yīng)該出現(xiàn)任何的缺陷，象剝離，污點(diǎn)，發(fā)熱等。 — 保持架不應(yīng)有任何的缺陷，象破損，裂紋，非正常磨耗的變形等。 理化標(biāo)準(zhǔn) — 油脂中鐵的含量在 2區(qū)（中央?yún)^(qū)，參見(jiàn)圖 少于 在 1區(qū)和 3區(qū)（對(duì)著前、后蓋的區(qū)域）應(yīng)特性 要求 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時(shí)，在第一個(gè)初始的 20個(gè)行程內(nèi)，加載區(qū)的最高軸承溫度 ≤100℃ 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時(shí)，在每一個(gè)初始行程（包括第一個(gè)初始的 20個(gè)行程）內(nèi)，加載區(qū)的最高軸承溫度 ≤90℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最高溫度可以在 90℃ 至 100℃ 之間 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時(shí)，在第一個(gè)初始的 20個(gè)行程內(nèi)，軸溫檢測(cè)器（ 測(cè)區(qū)的最高溫度 ≤80℃ 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時(shí)，在第一個(gè)初始的 20個(gè)行程（包括第一個(gè)初始的 20個(gè)行程）內(nèi)，軸溫檢測(cè)器（ 測(cè) 區(qū)的最高溫度 ≤70℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最高溫度可以在 70℃ 至 80℃ 之間 v≤200km/h v>200km/h 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時(shí)，在每一個(gè)初始行程（包括第一個(gè)初始的的 20個(gè)行程）內(nèi)，當(dāng)溫度較高的軸箱的加載區(qū)最高溫度 ≥50℃ 時(shí)，同時(shí)測(cè)量的兩個(gè)軸箱加載區(qū)的最高溫度差 ≤15℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 15℃ 至 25℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 當(dāng)溫度較高的軸箱最高溫度 ≥50℃ 時(shí)，在每一個(gè)初始行程內(nèi)，同時(shí)測(cè)量的兩個(gè)軸箱軸溫檢測(cè)器（ 測(cè)區(qū)的最高溫度差 ≤15℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 15℃ 至 20℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 在兩個(gè)連續(xù)的初始行程（包括第一個(gè)初始的 20個(gè)行程）之間，測(cè)量的每個(gè)軸箱加載區(qū)的最高溫度差 ≤10℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 10℃ 至 15℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 2082： 1998 - 16 - 少于 1%。 — 如果保持架是銅合金的，油脂中銅的含量在 2區(qū)應(yīng)少于 在 1區(qū)和 3區(qū)應(yīng)少于 油脂樣品應(yīng)按 滑脂中描述的方法作進(jìn)一步的檢查。 表 可試驗(yàn) 特性 單位 要求 試驗(yàn)方法 濃度 200 ≤380 1/4錐） 滴點(diǎn) ℃ ＞ 160 水量 % 按標(biāo)準(zhǔn)給定的數(shù)據(jù) 化穩(wěn)定性的變化 10 19N 12082： 1998 - 17 - 在歐洲范圍內(nèi)呈現(xiàn)英國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)方面 的觀點(diǎn)，保持標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際水準(zhǔn)。它被列入了皇家憲章。 修訂 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)修改或再版更新。英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的使用者應(yīng)確信他們擁有最新修改和版本。 提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是 于任何人在使用本標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或不準(zhǔn)確并通知相關(guān)的技術(shù)委員會(huì)秘書處，我們將深表感謝。該秘書處在內(nèi)部的封皮能夠找到。 0181 996 9000, 181 996 7400 個(gè)人更新服務(wù)，它將確保訂閱者能夠自動(dòng)接受最新的標(biāo)準(zhǔn)版本。 購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn) 訂購(gòu)任何的 181 996 7000, 0181 996 7001為了適應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)訂單，除非有其它的要求，否則 標(biāo)準(zhǔn)信息 洲的、國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)信息。也可以利用 給出了產(chǎn)品和服務(wù)的詳細(xì)內(nèi)容。與信息中心的聯(lián)系方式： 0181 996 7111。0181 996 7048。 展并享受標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買價(jià)格的折扣。具體情況以及其它優(yōu)惠政策請(qǐng)聯(lián)系會(huì)員資格管理部。 0181 996 7002。 0181 996 7001。 版權(quán) 所有的 了 1988年 版權(quán)、設(shè)計(jì)、專利法所允許，否則事先未經(jīng) 得以任何形式，任何手段（電子文檔、照片、錄音等形式）復(fù)制、存儲(chǔ)和傳輸 。 版權(quán)也不排除在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，一些必要的細(xì)節(jié)象符號(hào)、尺寸、類型或者是等級(jí)指定等的免費(fèi)使用。如果這些細(xì)節(jié)由于其它原因而不是 在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中被用，那么必須事先得到 得到 體情況可以垂詢版權(quán)管理者。電話： 0181 996 7070。