環(huán)保產(chǎn)業(yè)園主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告

XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告第一章總論1.1項目名稱及建設(shè)單位1.2項目提出的背景1.3項目承辦單位概況1.4可行性研究工作過程1.5可行性研究的主要結(jié)論第二章 項目建設(shè)的必要性和社會意義2.1項目建設(shè)的必要性2.2社會意義第三章 市場需求預(yù)測與項目建設(shè)規(guī)模3.1項目產(chǎn)品的市場調(diào)查3.2項目產(chǎn)品的競爭能力預(yù)測3.3本項目的建設(shè)規(guī)模第四章項目建設(shè)條件4.1原料與資源條件4.2廠址的選擇4.3廠址的建設(shè)條件第五章技術(shù)工藝和設(shè)備選擇5.1項目生產(chǎn)規(guī)模的確定5.2技術(shù)工乙方案5.3設(shè)備選型5.4總圖與運輸5.5公用工程及輔助設(shè)施第六章環(huán)境保護(hù)、節(jié)能及工業(yè)衛(wèi)生6.1建設(shè)地點環(huán)境現(xiàn)狀6.2主要污染源及污染物6.3綜合利用及治理方案6.4綠化6.5節(jié)能第七章生產(chǎn)組織及勞動定員7.1企業(yè)組織及工作制度7.2勞動定員7.3人員培訓(xùn)第八章 項目實施計劃與進(jìn)度安排第九章投資估算與資金籌措9.1投資估算的依據(jù)9.2投資估算9.3流動資金估算9.4項目工程建設(shè)計劃9.5資金籌措計劃第十章財務(wù)評價與效益分析10.1經(jīng)營成本10.2收入預(yù)期10.3項目財務(wù)分析第十一章 項目實施風(fēng)險評價第十二章結(jié)論12.1經(jīng)濟(jì)效益可觀12.2生態(tài)效益突出12.3社會效益顯著XXXX市工程咨詢中心1XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司第一章概述1.1歷史背景與任務(wù)依據(jù)xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園成立于2003年，規(guī)劃到2015年建成xxxx市最 大的工業(yè)加工區(qū)，建成為綠色食品產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代中醫(yī)藥、傳統(tǒng)產(chǎn)品加工 的工業(yè)園區(qū)。環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃范圍在 xxxx市xxxx縣內(nèi)，位于xxxx縣xxxx 鎮(zhèn)以南，懷黔公路以西，舞水河?xùn)|西兩側(cè)河畔，規(guī)劃中的臨三，高速 公路以東和上瑞高速公路以北，西積 7.86平方公里，到目前為止，環(huán) 保產(chǎn)業(yè)園區(qū)完成征地約三千畝，征地總投資達(dá) 9000萬兀左右，完成基 礎(chǔ)設(shè)施總投資7000萬元。目前，隨著園區(qū)初步形成，已入園9家企業(yè), 合同引資達(dá)50余億元，開工建設(shè)的企業(yè)有5家。前期開發(fā)的范圍涵蓋了 xxxx鎮(zhèn)以南延伸1.5公里內(nèi)的全部土地。 這一區(qū)域的用地功能以加工工業(yè)為主，按功能劃分為：綠色食品產(chǎn)業(yè) 區(qū)、中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)區(qū)、傳統(tǒng)綜合產(chǎn)業(yè)加工區(qū)，行政金融服務(wù)區(qū)和拆遷安 置區(qū)。居住用地多集中在安置區(qū)內(nèi)。根據(jù)工業(yè)園發(fā)展總體規(guī)劃中的道 路規(guī)劃要求，工業(yè)園內(nèi)將建成“三橫二縱”的道路交通網(wǎng)絡(luò)，6#主干道即為“三橫二縱”的其中一縱，建設(shè)6#主干道，對兩側(cè)土地開發(fā)和招商引資入?yún)^(qū)企業(yè)起帶動作用，有利于緩解園區(qū)內(nèi)土地需求的持續(xù)增 長與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾。為此，2010年7月xxxx工業(yè)園投資開發(fā)有 限公司委托xxxx市工程咨詢中心對與xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道及 配置設(shè)施建設(shè)項目進(jìn)行工程可行性研究報告的編制工作，我工程咨詢中心自此開展工作，2010年8月下旬完成該項目的工程可行性研究報1.2研究范圍本項目直接影響區(qū)為XXXX市，本報告著重從區(qū)域道路網(wǎng)狀況、社 會經(jīng)濟(jì)、交通量、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模、道路方案選擇、經(jīng)濟(jì)評價和環(huán)境 保護(hù)幾個方面論述本項目的可行性。研究的具體內(nèi)容包括：1、影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀、分析和預(yù)測；2、影響區(qū)域的綜合運輸概況及運輸量發(fā)展預(yù)測；3、工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有道路概況及發(fā)展分析；4、工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有道路交通量調(diào)查、統(tǒng)計和分析以及道路交通量預(yù) 測；5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模論證；6、建設(shè)條件評價、道路方案比選及工程環(huán)境影響分析；7、投資估算及資金籌措；&經(jīng)濟(jì)及財務(wù)評價分析；9、實施意見。1.3 研究的主要結(jié)論1.3.1 項目建設(shè)理由1、進(jìn)一步完善工業(yè)園的路網(wǎng)建設(shè)XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園自2003年成立至目前為止，工業(yè)園完成征地約二千畝，征地總投資達(dá)9000萬兀，完成基礎(chǔ)設(shè)施總投資 7000萬兀，XXXX市工程咨詢中心#XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告工業(yè)園的道路網(wǎng)規(guī)劃的“三橫二縱”，已完成了其中的“三橫”建設(shè)， 而6#主干道就是工業(yè)園道路規(guī)劃中“二縱”中的其中“一縱” ，6#主干 道的建設(shè)，將一步完善工業(yè)園的路網(wǎng)建設(shè)。2、有利于緩解園區(qū)土地需求的持續(xù)增長與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾， 從整體上推動工業(yè)區(qū)的開發(fā)向縱深發(fā)展建設(shè)6#主干道，將使環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)面積擴(kuò)展約 3.0平方公里。對 兩側(cè)土地開發(fā)和招商引資入?yún)^(qū)企業(yè)起到帶動作用，有利于緩解園區(qū)內(nèi) 土地需求的持續(xù)增長與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾。同時調(diào)整目前以招商企 業(yè)用地為主的較為單一的功能結(jié)構(gòu)。6#主干道的建設(shè)有利于園內(nèi)土地升值，形成新的開發(fā)熱點，又可 輻射圈外其他地域，形成規(guī)模開發(fā)效益，從而創(chuàng)造更大的用地空間， 真正調(diào)整園區(qū)土地功能結(jié)構(gòu)，按照現(xiàn)代化環(huán)保產(chǎn)業(yè)園標(biāo)準(zhǔn)，搞好全方 位、多層次的城市功能配套，從整體上推進(jìn)工業(yè)區(qū)的開發(fā)向縱深發(fā)展。3、是工業(yè)園招商引資的需要二一世紀(jì)是生態(tài)城市的世紀(jì)，二一世紀(jì)的競爭是生態(tài)城市間 的競爭，建設(shè)6#主干道是抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，迅速聚積力量，提高 工業(yè)區(qū)的品位，增強(qiáng)工業(yè)園的競爭能力，創(chuàng)建生態(tài)文明衛(wèi)生工業(yè)園形 象的窗口陣地，鞏固工業(yè)區(qū)形象這一無形資產(chǎn)的重要舉措，才能筑巢 引鳳，招商引資，促進(jìn)工業(yè)園經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的快速發(fā)展。目前，隨著園區(qū)初步形成，已入園 9家企業(yè)，合同引資達(dá)50余億 元，開工建設(shè)的企業(yè)有 5家。園區(qū)內(nèi)各條主干道的建設(shè)，直接影響到 入園企業(yè)的廠房建設(shè)，產(chǎn)品加工投產(chǎn)和銷售。對工業(yè)園的稅收，土地XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告成本回收也有十分重要的影響。因此，加快 XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)步 伐，建好園區(qū)6#主干道及配套設(shè)施，對改善園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件， 吸引更多的客商來園區(qū)投資置業(yè)有著十分重要的作用。4、是發(fā)揮XXXX區(qū)位優(yōu)勢，完善城市功能，建設(shè)五?。▍^(qū)）周邊 中心城市的需要XXXX是我國重點交通樞紐之一，湘黔、技柳兩條鐵路、公路的209 與320國道均在xxxx市區(qū)內(nèi)交匯，這一現(xiàn)實決定了 xxxx的城市屬性 是流動型城市，相對于一般城市更應(yīng)突出和加強(qiáng)交通功能。為了實現(xiàn) 省委、省政府將xxxx市建設(shè)成湘、黔、鄂、渝、桂五?。▍^(qū)）市周邊 地區(qū)的中心城市的發(fā)展目標(biāo)，必須充分利用xxxx的區(qū)位優(yōu)勢（即對外交通優(yōu)勢），而要充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，城市內(nèi)部的道路交通功能必須強(qiáng) 化。由此可見，建設(shè)好xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施，從根本 上改善園區(qū)的交通狀況，從而完善城市的功能，對推動城區(qū)整體發(fā)展 有著極重要的意義。1.3.2 交通量預(yù)測經(jīng)過調(diào)查分析及預(yù)測，研究路段的預(yù)測年平均日交通量（折算成 中型載重車）結(jié)果如下：交通量預(yù)測結(jié)果匯總表未來特征年度20052010201520202027預(yù)測值360042305702748810965增長率（）8.46.25.65.6XXXX市工程咨詢中心5XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司133 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模本項目根據(jù)工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃布局和沿線地形和地質(zhì)的調(diào)查研究， 對影響區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和工業(yè)園區(qū)的發(fā)展趨勢 的要求進(jìn)行分析研究，以此確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項目單位主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級級城市主干道H級計算行車速度Km/h50路基寬度m40行車道寬度m2X7.5停車視距m60平曲線最小半徑m設(shè)超咼100,不設(shè)超咼400最大縱坡%推薦值5.5 ,限制值7,實際采用值1.5最小坡長m140豎曲線一般凸m1350最小半徑凹m1050橋涵荷載等級城一A級設(shè)計洪水頻率1/100路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土經(jīng)研究論證，本項目的建設(shè)規(guī)模見下表推薦方案的建設(shè)規(guī)模序號指標(biāo)名稱單位主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)1道路長度Km6.32道路等級城市主干道H級3計算行車速度Km/h504路基寬度m305拆遷建筑物2 m24506拆遷電力電訊線根8 （電力線路）7占用土地畝340.28土石方數(shù)量k m2641.0009其中土方.3k m2120.000石方I3k m52.110平均每公里土石方. 3 k m419.20611水泥混凝土路面2 m10080012路緣石m25200 （計 2835m）13排水管m3189014人行道板2 m5040015管溝管線m772016路燈桿63017綠化帶2 m6220018人行道栽樹棵1088XXXX市工程咨詢中心#XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報19投資估算萬元12961.7120平均每公里造價萬元2057.41134道路走向和主要控制點根據(jù)xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃，6#主干道起于xxxx鎮(zhèn)白沙洲組， 訖于xxxx鎮(zhèn)毛田村滿房組，全長6.3km。該道路所經(jīng)地形較為簡單，里程較短，道路造線符合工業(yè)園道路 規(guī)劃，沒有明顯可比價值的道路方案可選擇，故本項目沒有比較方案。1.3.5 投資估算與資金籌措擬建xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)6#主干道投資12961.71萬元，本項目推 薦方案資本金按38%考慮，計4961.71萬元，由xxxx工業(yè)園投資開發(fā) 有限公司自籌，其余62%計8000萬元通過銀行借貸等負(fù)債融資方式解 決。1.3.6 實施方案本項目為關(guān)系到社會公共利益和公共安全的大型基礎(chǔ)設(shè)施的項 目，必須進(jìn)行招標(biāo)。本項目的實施單位可以采取自行招標(biāo)。本項目的 招標(biāo)范圍為勘察、設(shè)計、施工及設(shè)施采購，全部采用公開招標(biāo)的方式。鑒于本項目地處xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)，施工環(huán)境和施工條件都較 為便利。本項目計劃于2006年開工，2007年底竣工，工期2年。2008年進(jìn)入項目運營期。1.3.7 經(jīng)濟(jì)評價本項目為xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的建設(shè)，只進(jìn)行國XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 民經(jīng)濟(jì)評價，不進(jìn)行財務(wù)評價本項目國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率14.57%,投資回收期14.91年，國民 經(jīng)濟(jì)效益顯著?？癸L(fēng)險能力強(qiáng)。在費用增加 10%效益減少10%勺最不 利情況下，內(nèi)部收益率仍有12.29 %大于社會折現(xiàn)率（10%,國民經(jīng) 濟(jì)評價結(jié)果詳見下表。國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析匯總表費用效益變化ENPV（萬元）EBCREN（年）EIRR(%國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論5167.761.4714.9114.57費用上升10%效益不變4202.081.3416.4613.46效益下降10%費用不變3685.301.3216.6413.34費用上升10%效益下降10%2719.621.2118.4312.29本項目償還貸款資金來源主要為xxxx工業(yè)園投資開發(fā)有限公司出 讓土地的出讓金和入園企業(yè)所交的財務(wù)收入提取，在扣除道路大修、 小修保養(yǎng)、管理費用和稅收后，所剩金額全部用于還貸，本項目的貸 款還清期預(yù)計為2019年，貸款償還期為14年。1.3.8綜合評價本項目的實施將有效地改善園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件，有利于緩 解園區(qū)土地需求的持續(xù)增張與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾，吸引更多的客商xxxx市工程咨詢中心#XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告前來XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資置業(yè)。有利于園內(nèi)土地升值，形成新的開 發(fā)熱點，發(fā)揮規(guī)模開發(fā)效益。本項目的國民經(jīng)濟(jì)效益，財務(wù)效益良好， 具有較高的抗風(fēng)險能力，因此，該項目的實施必將促進(jìn)XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的快速發(fā)展。1.4主要問題和建議本項目的主要問題是資金籌措及時到位，特別是建設(shè)單位XXXX工業(yè)園投資開發(fā)有限公司的自籌資金部分保證首先到位。建議建設(shè)單位 優(yōu)化投資環(huán)境，爭取XXXX市政府的支持，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，通過對 工業(yè)園區(qū)內(nèi)6#主干道的建設(shè)，真正做到筑巢引鳳招商引資，促進(jìn)工業(yè) 園經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的快速發(fā)展。XXXX市工程咨詢中心11xxxx市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告xxxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司第二章 現(xiàn)有道路的概況及問題2.1區(qū)域綜合運輸網(wǎng)概況本項目的調(diào)查區(qū)域主要為項目所在地的xxxx市及xxxx市的13個縣，市、區(qū)。輻射區(qū)域為貴州、廣西省的部分地區(qū)。調(diào)查區(qū)域內(nèi)公路 以我國的東西干線G320南北干線G209為骨干，以S231、S312為支 線構(gòu)成公路網(wǎng)。鐵路以技柳線、湘黔線及即將通車的渝懷線構(gòu)成鐵路 網(wǎng)，水路以沅水干流及支流舞水，辰水構(gòu)成水路網(wǎng)。隨著芷江機(jī)場的 復(fù)航，調(diào)查區(qū)域已形成了以公路、鐵路為主，以航空、水運為輔的四 通八達(dá)的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。2.2 xxxx 市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)6#主干道道路在交通運輸網(wǎng)中的地位 和作用xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園成 立于2003年，規(guī)劃到2015年建成xxxx市 最大的工業(yè)加工區(qū)，建成以綠色食品產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代中醫(yī)藥產(chǎn)品，傳統(tǒng)產(chǎn) 品加工為主的工業(yè)園區(qū)，原xxxx鎮(zhèn)區(qū)建立經(jīng)營性開發(fā)區(qū)。目前，隨著xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)初步形成，已入園9家企業(yè)，合同 引資達(dá)50億元，開工建設(shè)的企業(yè)有5家，但由于工業(yè)園區(qū)內(nèi)道路及配 套設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，使得工業(yè)園區(qū)內(nèi)土地需求的持續(xù)增長 和道路交通的制約矛盾已十分突出，已入園企業(yè)的廠房建設(shè)，已入園 開工企業(yè)的原材料及產(chǎn)品的運輸受到了較為嚴(yán)重的影響。根據(jù)xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園發(fā)展總體規(guī)劃道路規(guī)劃要求，園區(qū)內(nèi)將建成三橫二縱道路交通主干道，而 6#主干為其中“二橫”中的一橫。6#主xxxx市工程咨詢中心#XXXX市生態(tài)工業(yè)園XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報干道，起于XXXX鎮(zhèn)白沙洲，訖于xxxx鎮(zhèn)毛田村滿房組全長6.3km,與建成的園區(qū)內(nèi)其它主干道形成了XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)的主干道交通網(wǎng)絡(luò)。因此，建設(shè)6#主干道及其配套工程，對6#主干道兩側(cè)土地開發(fā)和 招商引資入?yún)^(qū)企業(yè)起到帶動作用，有利于緩解工業(yè)園區(qū)土地需求的持 續(xù)增長和現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾。同時對入園企業(yè)的廠房建設(shè)，產(chǎn)品加 工投產(chǎn)和銷售。對工業(yè)園的稅收、土地成本回收也有十分重要的影響， 因此，工業(yè)園區(qū)6#主干道及配套設(shè)施的建設(shè)，對改善園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施 和交通條件，加強(qiáng)對外溝通吸引更多的客商來工業(yè)園投資置業(yè)，促進(jìn) 工業(yè)園的經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的快速發(fā)展有著十分重要的作用。XXXX市工程咨詢中心13XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司第三章運輸量與交通量發(fā)展預(yù)測本項目付諸實施后，交通狀況可以顯著改善，對土地使用將產(chǎn)生 積極影響，由于土地使用和交通運輸之間存在著相互作用的關(guān)系，反 過來，又將刺激交通的產(chǎn)生。因此推算本項目建成后的交通量，可根 據(jù)XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園發(fā)展遠(yuǎn)景、土地使用現(xiàn)狀及規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃等因 素綜合分析，預(yù)測園區(qū)干道系統(tǒng)建成后交通量，作為計算工業(yè)園道路 交通量的依據(jù)。3.1交通量調(diào)查XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)有在建企業(yè) 5家，交通流情況如表3 1xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園2010年交通流量調(diào)查表表3 1單位：輛次/月在建企業(yè)40萬噸紙漿廠金銀花酒業(yè)湘鶴電纜鴨鴨食品金珠米業(yè)交通量921557654898156430613.2交通量預(yù)測交通量預(yù)測采用“四階段法”預(yù)測，即社會經(jīng)濟(jì)和生成交 通量預(yù)測、交通量發(fā)生和集中預(yù)測、交通量分布預(yù)測、交通 量分配預(yù)測。并充分考慮了項目沿線及影響工業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟(jì) 狀況和發(fā)展趨勢，進(jìn)而對交通量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平做了回歸分 析和彈性分析。321園區(qū)用地規(guī)劃環(huán)保產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃近期（2005 2010年），園區(qū)建設(shè)用地 為200公頃；規(guī)劃中期（2010 2015年），園 區(qū)建設(shè)用地為300公頃; 規(guī)劃遠(yuǎn)期（2015 2025年），園 區(qū)建設(shè)用地為300公頃。 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃范圍在XXXX市XXXX縣，XXXX鎮(zhèn)以南，懷 黔路以西，舞水河?xùn)|西兩側(cè)河畔，規(guī)劃中的臨三高速公路以東和上瑞 高速公路以北，面積7.86平方公里。3.2.2園區(qū)貨物進(jìn)出總量及其構(gòu)成（1）參照未來進(jìn)入園區(qū)企業(yè)的飽和總量，同時考慮環(huán)保產(chǎn)業(yè)園園 區(qū)的發(fā)展，保證交通規(guī)劃有一定彈性，預(yù)測值取上限標(biāo)準(zhǔn)，對園區(qū)貨 物進(jìn)出總量（社 會經(jīng)濟(jì)和生成交通量預(yù)測）進(jìn)行預(yù)測：見表32年度入園企業(yè)數(shù)（家）平均運入量（萬噸/年）平均運出量（萬噸/年）總量（萬噸/年）2005940.6338.2678.89201052152.15168.85321.02015150368.47368.92737.392020173894.97895.161790.1320241731918.461918.463836.92表3 2XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園生成交通量預(yù)測表XXXX市工程咨詢中心15XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報（2）園區(qū)交通車次（交 通量發(fā)生和集中預(yù)測）預(yù)測環(huán)保產(chǎn)業(yè)園交通車次預(yù)測是基于園區(qū)年貨物進(jìn)出量，參照國內(nèi)外 貨運汽車的噸位，以及相關(guān)企業(yè)車輛運輸指標(biāo)可類比出園區(qū)交通發(fā)生 量，從而集中預(yù)測。見表33表3 3 xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園機(jī)動車出行總量預(yù)測車種擁有量（輛）日均出行（次/日）折算系數(shù)日出行車次摩托車23003.00.53450小客車8603.01.02580大客車941.72.0319.6小貨車16402.51.24920大貨車19801.82.07128客車合計32546349.6貨車合計362012048機(jī)動車合計457418397.63.3交通發(fā)展結(jié)構(gòu)與政策參考國內(nèi)若干城市現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)，提出xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的交通結(jié)構(gòu)及交通政策。貨運車向兩端發(fā)展，重點發(fā)展輕微型車與大型貨柜車，輕微型車 主要適于園區(qū)內(nèi)部貨運，大型貨柜車主要承擔(dān)長途運輸。XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司貨物流通中心布置在園區(qū)外圍交通便捷和公路、鐵路轉(zhuǎn)運的交通樞紐位置。3.4預(yù)測參數(shù)的確定(1)車輛日行程，車輛利用率，干道行駛里程指標(biāo)表表3 4車種平均日行程(km車輛利用率(%干道行車?yán)锍瘫戎?%摩托車308070小客車409080大客車407080小貨車406080大貨車408090(2)流量系數(shù)表3 5項目客運貨運季節(jié)不均系數(shù)1.151.15日不均系數(shù)1.051.02方向不均系數(shù)1.181.20高峰小時系數(shù)0.120.143.5交通分配預(yù)測交通量分配就是在已知各區(qū)之間的出行換量，具體地確定它們所選的路線，所使用的道路方法，也就是把分區(qū)之間交通量分配到具體XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告路線上去。假設(shè)當(dāng)路經(jīng)合理時，則該路經(jīng)每一路段均有可能被選者使 用的概率，并作為交通量分配的依據(jù)。此法遵循以下幾條基本原則：先建立分區(qū)間的合理路徑；起止點間的合理路徑，均有使用概率的存在；每一條路段分配交通量的決定因素有三條：一是路段可能被使 用的機(jī)會；二是路段的加權(quán)數(shù)分配值；三是路段間的路段分配 量。另外，每條道路都要受到其通行能力的限制，當(dāng)路的交通流趨向 于飽和，行車速度減慢，行車時間增加，根據(jù)形成時間平衡原則，交 通流將向其他道路發(fā)生轉(zhuǎn)移；在計算時，根據(jù)實際情況采用“容量限 制法”交通流量作相應(yīng)調(diào)整。6#主干道經(jīng)調(diào)整以后的預(yù)測交通量見下表 36：表36交通量單位：輛/日年份交通量年份交通量年份交通量年份交通量200836002014540020207488202610384200939022015570220217907202710965201042302016602220228350201145862017635920238818201248422018671520249312201351132019709120259833注：表中流量按中型載重貨車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算XXXX市工程咨詢中心17XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告第四章設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及工程概況4.1道路等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1 道路等級道路建設(shè)規(guī)模和等級是根據(jù)道路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通運輸量，結(jié)合其功能、性質(zhì)等因素確定的，XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道 主要是工業(yè)園區(qū)的企業(yè)的生產(chǎn)原材料，產(chǎn)成品的集散道路，對工業(yè)園 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用，根據(jù)本報告第三章對該道路交通運輸量的 調(diào)查分析和發(fā)展預(yù)測，該路折合中型載重車的交通量，2008年為3600輛/日，2015年為5702輛/日，2020年為7488輛/日，2027年為10965 輛/日。按城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB5022 95)、城市道路 設(shè)計規(guī)范(CJJ37 90)、城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則(CJJ 93)、城市橋 梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)(CJJ77 98)的要求，該項目按城市主干道H級進(jìn) 行規(guī)劃、設(shè)計。計算行車速度 50km/h。4.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)現(xiàn)行城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ37 90)、城市橋梁設(shè)計荷 載標(biāo)準(zhǔn)(CJJ77-98),本項目采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：1、道路等級：城市主干道H級；2、計算行車速度：50km/h;3、路基寬度：30m4、行車道寬度：2X 7.5m (雙向4車道)；5、平曲線最小半徑：400m6、最大縱坡：2%7、停車視距：60m&汽車荷載等級：城一A級；9、設(shè)計洪水涉率：大、中橋1/100,小橋涵及路基1/50。4.2工程概況4.2.1 路線本項目推薦方案采用城市主干道H級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路線全長 6.3km, 全線共設(shè)平面交點13個，平均2個/km,縱坡變更次數(shù)2.2次/km,豎 曲線最小半徑凸形1350m凹形1050m4.2.2 路基工程本項目推薦方案的路基橫斷面形式（祥見附件“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 圖”按照城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合沿線 地形、地質(zhì)條件確定，路幅全寬30m路基土石方數(shù)量根據(jù)橫斷面和實 地調(diào)查勘察獲得的土石方成份，逐100m樁估算而得。本報告推薦方案 共計路基土石方2641千立方米。4.2.3 路面工程根據(jù)本道路的交通運輸量，綜合考慮使用效果、施工條件、施工 方案、資金來源和養(yǎng)護(hù)維修等各方面的因素，本項目推薦方案行車道 采用24cm厚水泥混凝土面層，15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm厚 填隙碎石底基層。全線行車道共計水泥混凝土路面94500吊。4.2.4 排水工程本道路排水系統(tǒng)采用管渠式。雨、污分流。排水系統(tǒng)由街溝、雨XXXX市工程咨詢中心19XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告水口、連接管、縱向排水干管、檢查井等組成。雨水排水干管管徑為800mn鋼筋混凝土圓管，污水管管徑 5001000mnS勺鋼筋混凝土圓管、雨水管總長16600m污水管總長15290m425橋涵工程本項目無橋梁工程，涵洞工程主要通過排水干管對地面水雨水生產(chǎn)、生活污水進(jìn)行排泄。4.2.6 其他配套工程1、人行道鋪裝人行道鋪裝采用5cm厚彩色地磚，下座2cm厚 1:2水泥砂漿和3cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石墊層，本項目人行道鋪裝計 50400卅。2、路緣石本項目化路緣石全長25200 m,計C25水泥混凝土預(yù)制塊2835nl3、綠化本項目綠化帶計62200 m2,栽人行道樹1088棵。4、通訊、電纜等各種管線預(yù)留溝、槽。本項目預(yù)留電訊、電纜等各種管線溝計 7720m5、照明本項目照明路燈計630桿，采用高桿鈉燈，桿高10m6、消防消防栓按規(guī)范每120m設(shè)置一個，雙邊布置。4.2.7 征地、拆遷本項目推薦方案共征地340.2畝，所征土地主要為荒山荒地。XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告本項目拆遷工程量為：本項目拆遷房屋2450m2,拆遷電力線路計8 根電桿。4.3強(qiáng)制性條文執(zhí)法情況建設(shè)部于二OO二年四月十七日發(fā)布了“關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）的通知”。根據(jù)該通知和中華人民共 和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文“城市建設(shè)部分”，特將本項目工可階段已經(jīng)嚴(yán)格執(zhí)行的強(qiáng)制性條文列舉如下：一、城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37 90）2.1.2 條；2.2.1 條；4.5.2 條；5.1.3 條；5.1.11 條；5.1.13 條; 5.2.2 條; 5.2.3 條; 14.2.2 條; 16.2.3 條;二、城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ77-98）2.0.3 條；2.0.10 條；3.0.3 條；3.0.5 條；3.06 條；8.3.13 條；在現(xiàn)工作階段，由于目前工作深度的原因，有關(guān)勘察、設(shè)計及施 工階段的條文尚未涉及，但是在下階段的工作中必須逐步嚴(yán)格執(zhí)行。XXXX市工程咨詢中心21XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報第五章建設(shè)條件與方案選擇5.1沿線自然條件5.1.1 地理條件XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園位于XXXX市XXXX縣，XXXX鎮(zhèn)以南，懷黔路以 西，規(guī)劃中的臨三高速公路以東和上瑞高速公路以北。園區(qū)道路路線 范圍內(nèi)屬微丘地形，主要植被是茶林、灌木。地貌類型主要是崗地和 丘陵。崗地有高、低崗兩類，高崗地相對高差30 60米，坡度5° 15°，崗頂呈渾圓狀，分布散亂，基本走向為東西向，低崗地相對高 差10 30米，坡度5° 15°，崗頂渾圓，多呈饅頭狀，分布較廣， 丘陵地貌海拔一般都在200300米，丘陵呈長條狀，丘頂為圓凸?fàn)睿?丘崗間谷地、凹地與坳溝較多，交錯分布于丘崗之間。路線范圍內(nèi)河流谷發(fā)育，主要河流有發(fā)源于貴州省的舞水河、工 業(yè)園道路建設(shè)位于舞水河與懷黔路之間。5.1.2 地層巖性、地質(zhì)與地震（1）地層巖性路線范圍內(nèi)，地層巖性呈多樣性，主要有以下各系：元古界板溪群：為一套淺變質(zhì)的墻屑巖，由灰黃色變余粉砂巖、 細(xì)砂巖、粉砂質(zhì)板巖、絹云母板巖、凝灰質(zhì)板巖、凝灰質(zhì)砂巖、長石 砂巖等組成，大多巖石軟弱。震旦系：南南沱組的含礫粉砂巖、冰漬砂巖、泥礫巖為主，軟硬 均勻。XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告寒武系：有炭質(zhì)頁巖、薄層泥灰?guī)r、白云巖、灰?guī)r等，炭質(zhì)頁巖 面理發(fā)育，巖性軟弱，其它較堅硬。石炭系：主要為碳酸巖，巖石堅硬，抗風(fēng)化力強(qiáng)，巖溶較發(fā)育。二迭系：有淺灰色厚層狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、粉土泥頁巖、炭質(zhì) 頁巖、夾煙煤。頁巖巖性較弱，抗風(fēng)化力差，灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r巖性 堅硬，但易溶蝕，巖溶發(fā)育。三迭系：下統(tǒng)大沿組為淺灰色薄層，灰?guī)r局部夾白云質(zhì)灰?guī)r、頁 巖，底部為黃色頁巖。上統(tǒng)與下統(tǒng)侏羅系合并，紫紅色粉砂質(zhì)泥巖、 灰白色長石英砂巖、灰黑色砂質(zhì)頁巖夾粉砂層，夾 1 8層煤薄層。巖 性下統(tǒng)較堅硬，上統(tǒng)較軟弱，抗風(fēng)化力差。侏羅系：為紫紅色礫巖、粉砂質(zhì)泥巖、黃綠色長石砂巖，底部為 石礫巖，厚度大。除粉砂質(zhì)巖外，其它巖石堅硬，抗風(fēng)化力較強(qiáng)。白堊系：底部為厚層狀礫巖，上為紫紅色砂巖、砂質(zhì)泥巖、砂礫 巖、鈣質(zhì)頁巖、泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖等，分布較廣。礫巖抗風(fēng)化較強(qiáng)， 較堅硬。粉砂巖、頁巖泥巖巖性軟弱且抗風(fēng)化力差，巖體的風(fēng)化深度 較大。第四系：厚度012米不等，上部灰、褐灰黃色粘土或粉質(zhì)粘土， 中部為粉土或中細(xì)砂，下為砂卵礫石層，卵礫石厚度一般27米。（2）地質(zhì)路線位于雪峰山脈與武陵山脈之間，曾經(jīng)歷了多次構(gòu)造運動，以 雪峰運動的燕山運動最為強(qiáng)烈，形成了早期以強(qiáng)褶皺為主，后期斷裂 迭加的地質(zhì)構(gòu)造。在NFF向、NNE向和NW向四組斷裂構(gòu)造，為死斷層,XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告因史上無破壞性地震記載，屬相對穩(wěn)定地塊。（3）地震根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖測區(qū)大部分地震動峰值加 速度小于0.05g，故測區(qū)范圍內(nèi)的人工構(gòu)造物只需要進(jìn)行簡易設(shè)防。5.1.3 氣象、水文沿線區(qū)域?qū)贃|亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，四季分明，嚴(yán)寒酷暑期短， 無霜期長。年平均氣溫在15.6 C 17.1 C之間，一月份平均氣溫為4.7 C,為氣溫最低月份，七月份平均氣溫 28.6 C,為氣溫最高月份。 年相對濕度80注右，年平均日照時數(shù)1486小時，具有氣候溫和、雨 量充沛、熱量豐富、光照適宜、無霜期長的氣象特征。路線沿線河流谷發(fā)育，舞水河為路線范圍內(nèi)的主要河流，舞水是 沅水的主要支流，舞水沿岸兩側(cè)溪谷呈樹枝狀分布，地表水主要來源 于天然降水，水量充沛。地下水類型按特征分為三種：一是第四系的地隙潛水含水層，由 第四系沖積相砂、砂卵石組成，零星分布于舞水河沿岸附近，受大氣 降水補給，排泄于舞水河，水量充沛；二是基層裂隙潛水含水層，分 布廣，路線范圍內(nèi)有多處泉眼出露；三是碳酸巖類中的巖溶水含水層， 主要位于峰脊谷地，洼地巖溶泉出露較多，且流量大。常見流量0.5, 5升/秒。5.2施工條件本項目建設(shè)地點位于懷黔路邊，交通十分便利，本地區(qū)砂石原材 料豐富，道路澆筑用料也很方便，在工地內(nèi)有泵房，貯水量較大，可XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告作為施工臨時用水渠道，現(xiàn)征用土地區(qū)域范圍基本為荒山、水塘，少 量菜地中農(nóng)民的種植也全部收割，可以預(yù)測施工過程中無大的糾紛。 場地內(nèi)挖土、填土基本平衡，無需考慮長距離的棄土、借土問題。在 沿懷黔路邊有電網(wǎng)布置，施工用電時只需接上即可。5.3 沿線筑路材料和運輸條件XXXX市附近石料豐富，主要有石門、瀘陽和鴨嘴巖三個石料場， 能開采碎石、片石、塊石，可用于路面和防護(hù)工程，其品質(zhì)可滿足設(shè) 計要求。砂和砂礫主要從鴨嘴巖和楊村兩個料場開采，均從水中撈取， 屬中、粗砂，均可大量開采供應(yīng)。沿線的可塑性粘土可作路基填料。沿線各砂、石料場與路線都有道路相連，能晴雨通車，運輸比較 方便，平均道距10km左右。5.4 道路走向方案受XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資開發(fā)有限公司的委托，我咨詢中心接受對XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道及其配套工程進(jìn)行工程可行性研究，接受任 務(wù)后，即組織力量展開了一系列的工程勘察和社會、交通、經(jīng)濟(jì)等調(diào) 查工作。首先在1:10000的地形圖上進(jìn)行初步定線，然后組織調(diào)查組 赴現(xiàn)場調(diào)查和勘察，通過征詢 XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會及XXXX市 有關(guān)部門的意見，結(jié)合xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路發(fā)展規(guī)劃成果，初步確定 了道路走向方案。5.4.1選線原則在廣泛細(xì)致地收集各項基礎(chǔ)資料的前提下深入進(jìn)行多方案的論證 和比較，選定最優(yōu)道路方案作為推薦方案。XXXX市工程咨詢中心25XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告在保證安全、舒適、快捷、便利及滿足使用功能的基礎(chǔ)上，充公 利用地形，降低工程量，減少投資。發(fā)揮道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會 效益。根據(jù)xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路規(guī)劃，在地形許可的情況下，盡可能采 用較高的技術(shù)指標(biāo)，為工業(yè)園的長遠(yuǎn)發(fā)展對道路等級的改造提高奠定 定的基礎(chǔ)。542 道路主要控制點及起訖點根據(jù)xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路規(guī)劃，6#主干道起于xxxx鎮(zhèn)白沙洲， 訖于毛田村滿房組，全長 6.3km。該道路所經(jīng)地形較為簡單，里程較短，道路選線符合工業(yè)區(qū)道路 規(guī)劃。沒有明顯可比價值的道路方案可選擇，故本項目設(shè)備沒有比較 方案。5.5 工程環(huán)境影響分析道路作為自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對道路使用者提供良 好的服務(wù)外，還會對道路經(jīng)過區(qū)域的自然環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。本項目為xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的6#主干道及其配套工程，對集鎮(zhèn)居民 點、文物古跡和風(fēng)景名勝區(qū)無干擾，拆遷量相對較少，故本項目對沿 線的社會環(huán)境產(chǎn)生的不良的影響較少。本項目必將促進(jìn)工業(yè)園的經(jīng)濟(jì) 開發(fā)和當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項目處于人類活動長期作用的地方，野生動植物的生存環(huán)境基 本上已遭到破壞，珍稀頻危動植物存在的可能性很小，故對野生動植 物等自然資源的影響相對較低。但道路的修建需要破土，故對植被及水、土環(huán)境有一定的影響。5.5.1 建設(shè)項目對環(huán)境的影響1、對生態(tài)環(huán)境可能的影響道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在：a）道路占用土地減少了當(dāng)?shù)氐母乜偭亢椭脖粩?shù)量；b）施工管理過程中，會破壞征地范圍外的植被；c）局部高填深挖路段由于防護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生水土流失；d）開山放炮等施工作業(yè)對山體的動物產(chǎn)生驚憂。2、對水環(huán)境可能的影響道路施工期和運營期會產(chǎn)生各種生產(chǎn)及生活污水，如不加以處理 會產(chǎn)生對項目沿線水體的污染。施工期可能產(chǎn)生的水污染主要是施工泥漿泥渣、施工機(jī)械漏油、 施工物料和化學(xué)品以及施工人員的生活污水、生活固體廢物被雨水沖 刷入河影響水質(zhì)。運營期間可能產(chǎn)生的水污染有：a）道路徑流污水排入河流造成水體污染；b）道路輔助設(shè)施產(chǎn)生的污水造成的水體污染；c）裝載危險品的車輛因交通事故泄漏、滴漏或翻入河流后產(chǎn)生嚴(yán) 重的水污染。d）鉛塵落水對水體的污染。3、對聲環(huán)境可能的影響對周圍的聲環(huán)境的影響表現(xiàn)為：XXXX市工程咨詢中心#XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告a）施工期間，作業(yè)機(jī)械都屬于突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源；b）筑路材料運輸運輸車輛產(chǎn)生高噪聲；c ）運營期間，在道路上行駛的機(jī)動車輛噪聲，為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。4、對空氣環(huán)境可能的影響道路施工過程中對環(huán)境空氣可能的影響有：a）路基施工中有大量的粉塵散逸到周圍的大氣中；b）施工機(jī)械的運行會產(chǎn)生尾氣造成大氣污染。5、道路營運過程中對環(huán)境空氣的影響：a）汽車廢氣的污染。目前由于國內(nèi)汽車使用無鉛汽車油，因此鉛 的影響可以忽略。b）道路上行駛的汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產(chǎn) 生二次揚塵污染。c）運送散裝含塵物料時，由于灑落，風(fēng)吹等原因使物料產(chǎn)生二次 揚塵污染。5.5.2 減緩工程環(huán)境影響的對策1、路線方案的對策一、路線布設(shè)應(yīng)盡可能與自然景觀協(xié)調(diào)，在優(yōu)化線形的原則下， 少占農(nóng)田、少拆房屋，保護(hù)自然資源，保障人民健康。使居民生活受 到的影響減少到最低程度，本著改善生態(tài)環(huán)境和人民生活條件的原則 進(jìn)行工程設(shè)計。二、路線設(shè)計在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù) 量小，造價低，運營費用省，效益好，有利于施工和養(yǎng)護(hù)。選線時對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘察，盡量繞避滑坡、崩塌、巖堆、泥 石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段。三、在施工前應(yīng)全面踏勘電力、通訊設(shè)施，并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)， 共同做好這些公用設(shè)施的保護(hù)與拆遷工作。拆遷前妥善重建或臨時組 建電力、通訊線路，保證周圍居民生活及企業(yè)生產(chǎn)不受影響，盡量避 免不必要的拆遷，結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計。四、橋涵孔徑必須滿足泄洪水流暢通，不淹沒農(nóng)田，不沖毀道路 和民用建筑以及農(nóng)田水利設(shè)施。五、路線兩側(cè)宜林地帶，盡量植樹造林，使道路形成綠色林帶；六、沿線人工構(gòu)造和房屋建筑，其造型和色調(diào)做到與自然景觀協(xié) 調(diào)，為用路者提供安全、優(yōu)美、舒適、整潔的旅行和休息環(huán)境。2、借方和棄方及水土保持對策本項目取土區(qū)多為靠山取土，取土過程應(yīng)注意開挖的穩(wěn)定性，取 土場進(jìn)行植物防護(hù)與工程措施，防止水土流失。棄土場的選取應(yīng)本著少占耕地的原則，選擇荒溝、荒坡和山坳間 棄土。由于堆棄的土石結(jié)構(gòu)疏松，抗沖抗蝕性能差，極易產(chǎn)生水土流 失，應(yīng)采取工程護(hù)坡等水土保持措施，防止棄渣下泄，穩(wěn)定堆砌充渣 形成的邊坡，防止水土流失對河道及農(nóng)田的影響。本項目實施中將造成沿線一定的水土流失，因此在下一步設(shè)計和 施工中，要切實做好水土保持工作。并應(yīng)注意盡量不要在雨季開挖修 筑路基。水是人類生存的主要物質(zhì)，注意保護(hù)水源，做好排水設(shè)計：XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司告a）作好路基排水設(shè)計：沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度大， 為防止路基邊坡沖刷確保排水暢通。b）施工人員集中的居民點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取 水地點；生活垃圾要集中處理，防止污染水源。c ）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮 蓋，工程廢料要及時運走。d）施工機(jī)械、運輸車輛的清洗水，應(yīng)經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。3、綠化恢復(fù)植被對策沿線自然景色優(yōu)美，山青水秀，在這種背景下鑲嵌一條線形優(yōu)美 的道路，可以說是錦上添花，同時，道路修建是長距離的帶狀土建工 程，新建一條道路，在某種程度上必然要破壞原有的自然環(huán)境和地貌， 因此，保護(hù)環(huán)境和進(jìn)行美化景觀是必要的。如在道路路幅橫斷面布置 上布置綠化帶，人行道上種植帶狀樹。經(jīng)過精心設(shè)計和工程的實施， 能使道路建成后與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)平衡，從而對沿線的環(huán) 境必將起到改善和美化作用。4、其他對策一、施工期環(huán)境污染防治措施施工期會產(chǎn)生噪聲污染、大氣污染。應(yīng)對這兩種污染采取防治措 施。1）、攪拌站應(yīng)設(shè)置距居民區(qū)200米以外的地方，且應(yīng)該在下風(fēng)向2）、盡量爭取集中拌合方式，集中拌合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級除塵裝 置。采取路拌方式時必須選用帶有密閉罩的路拌機(jī)。XXXX市工程咨詢中心31XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告3）、料場應(yīng)距居民區(qū)150米以遠(yuǎn)，同時加以遮蓋，避免揚撒。在 材料運輸途中，應(yīng)采取封閉或遮蓋措施，避免拋撒。4）、運輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時灑水，減少 起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。二、運營期環(huán)境保護(hù)的措施道路運營期，大量的汽車在道路上高速行駛，會產(chǎn)生噪聲以及汽 車尾氣污染以及水污染1）、汽車尾氣的防治對策：建立地方法規(guī)，降低各類污染物的單車排放因子標(biāo)準(zhǔn)值或強(qiáng)制性 規(guī)定加裝排氣凈化裝置等。加大環(huán)保管理力度，包括環(huán)境監(jiān)測，減少 非正常排放等事故的發(fā)生。加強(qiáng)交通管理，如規(guī)定車速范圍，嚴(yán)格車 管制度等。有針對性的優(yōu)化綠化樹種，綠化結(jié)構(gòu)和層次，提咼綠化防 治效果。2）、交通噪聲的防治對策采取車輛禁止鳴笛等交通管制措施：在道路與現(xiàn)在環(huán)境噪聲敏感 建筑之間，種植綠化林帶：為現(xiàn)有環(huán)境噪聲敏感點受交通噪聲影響而 超標(biāo)的部分建筑或使用者，修建聲屬障或采取其他有效措施。3）、水污染的防治措施對于公路附屬設(shè)施不符合污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)的污水，要求治 理達(dá)標(biāo)后排放；由于道路上交通事故可能對水體造成污染時，工業(yè)園道路管理部 門有應(yīng)急處理措施，有針對性排除可能存在的污染。第六章投資估算及資金籌措6.1主要工程數(shù)量及建設(shè)用地與拆遷數(shù)量6.1.1主要工程數(shù)量本擬建項目的主要工程數(shù)量，系根據(jù)所選方案及所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過現(xiàn)場勘察并進(jìn)行詳細(xì)分析計算而得。計算結(jié)果見表6-1。表6-1主要工程數(shù)量匯總表項目單位數(shù)量備注道路等級城市主干道H級路線長度Km6.3路基寬度m30土石方數(shù)量3 m2641000土方3 m2120000石方3 m52100道路水泥砼路面2 m100800路緣石3 m2835人行道2 m50400排水管m31890管溝管線m7720路燈桿630綠化帶2 m62200人行道栽樹棵1088XXXX市工程咨詢中心33XXXX市生態(tài)工業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報6.1.2建設(shè)用地和拆遷數(shù)量本擬建項目建設(shè)用地和拆遷數(shù)量見表6-2表6-2征地拆遷數(shù)量匯總表項目單位數(shù)量征用土地山地畝340.2拆遷建筑物2 m2450拆遷電力通訊線桿根86.2估算編制依據(jù)1. 湖南省市政工程單位估價表；2. 公路工程估算指標(biāo)3. xxxx市人民政府懷政發(fā)2003 6號文件xxxx市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)xxxx市征地補償安置規(guī)定的通知以及國土、財政等部門有關(guān)征地拆遷補償計稅的具體通知。文號依據(jù)1、新國土法；2、懷XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告(96)19號;3、湘財農(nóng)字(99)28號;4、湘國土 (99)28號;5、湘政法發(fā)(94)31號;6、湘國土 (99)18號;7、湘價費字(93)134號;8、湘價費(94)81號;9、耕地占用稅條例。4、xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃；5、xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路工程的平面、縱向走線圖；6、城市道路設(shè)計規(guī)范(GJJ37-90)；7、 xxxx縣縣城建設(shè)征地拆遷及安置補償辦法(中政發(fā)20027號文)；&建設(shè)方提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料；9、工程當(dāng)?shù)亟趯嶋H主材價格；10、道路工程、給排水工程、電力電纜工程等建設(shè)投資系數(shù)參照類似工程造價估算。投資估算結(jié)果匯總表如下：表6-3投資估算匯總表項次工程或費用名稱總金額 (萬元)費用比重(%)總金額 (萬元)費用比重(%)總金額 (萬元)費用比重(%)第一部分建筑安裝工程9740.3375.15-一-路基工程4144.7931.98-二二路面工程1860.6014.35二排水、管溝、管線2458.8518.97四路燈504.003.89五綠化工程345.182.66六施工技術(shù)裝備費93.380.72七計劃利潤124.500.96xxxx市工程咨詢中心35XXXX市生態(tài)工業(yè)園xxxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報八稅金209.031.61第二部分設(shè)備及工器具購置費53.000.41-一-設(shè)備購置費50.000.39-二二工具、器具購置費0二辦公及生活用家具購置費3.00.02第三部分其他基本建設(shè)費用2645.2720.41-一-土地、青苗補償和安置補助費1103.628.51-二*建設(shè)單位管理費等353.452.73二試驗研究費0四勘察設(shè)計費200.001.54五供電貼費0六建設(shè)期貸款利息988.207.62第一、二、三部分費用合計12438.6095.96預(yù)留費用523.114.04投資估算總金額12961.71100公路每公里造價2057.41表6-4人工、主要材料數(shù)量匯總表序號規(guī)格名稱單位數(shù)量表1人工工日2664862木材3 m683鋼材、鋼筋t1064水泥t140115石油瀝青t156生石灰t10097砂、砂礫3 m373028片石3 m1019碎石3 m4770910塊石3 m916.3資金籌措本項目為xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)工程，對促進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)具有重要意義，其資金籌措的渠道主要是從銀行貸款8仟萬元人民幣，其余由xxxx市工業(yè)園投資開發(fā)有限公司自籌。6.4建設(shè)工期為加快招商引資的步伐，整個工業(yè)園道路的基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施 建設(shè)計劃按兩年建設(shè)完畢，2006年初全面開工，2007年年