一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設(shè)計
-
資源ID:47268851
資源大?。?span id="hefvwhs" class="font-tahoma">12KB
全文頁數(shù):2頁
- 資源格式: DOCX
下載積分:34積分
快捷下載
會員登錄下載
微信登錄下載
微信掃一掃登錄
友情提示
2、PDF文件下載后,可能會被瀏覽器默認打開,此種情況可以點擊瀏覽器菜單,保存網(wǎng)頁到桌面,就可以正常下載了。
3、本站不支持迅雷下載,請使用電腦自帶的IE瀏覽器,或者360瀏覽器、谷歌瀏覽器下載即可。
4、本站資源下載后的文檔和圖紙-無水印,預(yù)覽文檔經(jīng)過壓縮,下載后原文更清晰。
5、試題試卷類文檔,如果標(biāo)題沒有明確說明有答案則都視為沒有答案,請知曉。
|
一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設(shè)計
一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設(shè)計摘要:直升機作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一,極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。但是,其缺點在于增加的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致,使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制,抗風(fēng)能力較差,于是我們進行了創(chuàng)新。本文介紹了一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機的設(shè)計,我們通過步進電機與齒輪傳動系統(tǒng),為副翼增加了可以改變推進角度的功能,能更加自由地修正機身姿態(tài),提升了直升機的抗風(fēng)能力,具有重大的現(xiàn)實意義和理論創(chuàng)新。關(guān)鍵詞:可旋轉(zhuǎn)副翼抗風(fēng)直升機副翼傾轉(zhuǎn)solidworks中圖分類號:V249文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X202102c-0096-03Abstract:Asoneofthemostcharacteristiccreationsofaviationtechnologyinthe20thcentury,helicopterhasgreatlyexpandedtheapplicationrangeofaircraft.However,thedisadvantageisthattheaddedaileronandthemainrotoralwayskeepthesamepropulsiondirection,whichlimitsthecontrolofthehelicoptersflightattitudeandhaspoorwindresistance,sowemadeinnovations.Thispaperintroducesthedesignofahelicopterwitharotatableaileron.Throughthestepmotorandgeartransmissionsystem,weaddthefunctionthatcanchangethepropulsionangletotheaileron,whichcanmodifythefuselageattitudemorefreelyandimprovethewindresistanceofthehelicopter.Ithasgreatpracticalsignificanceandtheoreticalinnovation.KeyWords:Rotaryaileron;Aantiwindhelicopter;AilerontiSolidWorks1.可旋轉(zhuǎn)副翼概述副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面,飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。我們團隊巧妙地將副翼設(shè)計成可旋轉(zhuǎn)的,由一個獨立的電機控制其推動方向。2副翼支架副翼支架介紹材料屬性應(yīng)力分析直升機模型整體構(gòu)造優(yōu)點設(shè)計具有可旋轉(zhuǎn)副翼的抗風(fēng)直升機的模型具有以下優(yōu)點:傳統(tǒng)4通道直升機在3通道直升機的根底上增加了副翼,在實現(xiàn)側(cè)飛的同時,為直升機提供了更大的動力,也在一定程度上提升了機身的穩(wěn)定性。但是,其缺點在于增加的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致,使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制,抗風(fēng)能力較差,于是我們進行了以下創(chuàng)新。我們通過步進電機與齒輪傳動系統(tǒng),為副翼增加了可以改變推進角度的功能,當(dāng)機身傾斜向前推進的時候,副翼可以通過步進電機改變角度,從而使機身推進角度更加多樣化,通過陀螺儀感知機身姿態(tài),由電控系統(tǒng)控制副翼,改變推進角度,能更加自由的修正機身姿態(tài),提升了直升機的抗風(fēng)能力。3結(jié)論本文介紹了一個具有可旋轉(zhuǎn)副翼的抗風(fēng)直升機的模型設(shè)計,巧妙地將副翼設(shè)計成可旋轉(zhuǎn)的,由一個獨立的電機控制其推動方向。我們的設(shè)計比照與傳統(tǒng)直升機的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致,使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制,抗風(fēng)能力較差,于是進行了創(chuàng)新。該模型設(shè)計提高了小型直升飛機的平衡力以及抗風(fēng)能力。參考文獻【1】自轉(zhuǎn)旋翼無人機技術(shù)與開展前景J.魏凱,李志國,馬存旺.飛航導(dǎo)彈,202112.【2】微型四旋翼飛行器最正確旋翼間距布局研究J.雷瑤,王恒達,葉藝強,黃宇暉.計算力學(xué)學(xué)報.【3】四旋翼飛行器演示儀的研究與設(shè)計J.馬振江,趙永輝,蔣恒,侯曉峰,沈曉玉,馬國利.科技創(chuàng)新與應(yīng)用,202132.【4】微型撲旋翼飛行器懸停的空氣動力學(xué)研究J.周超,吳江浩.無人系統(tǒng)技術(shù),20214.【5】四旋翼飛行器的開展與應(yīng)用J.宋洪達,郝桂麗.科技風(fēng),20211.