汽車半軸套管熱擠壓工藝設(shè)計(jì)-開題報(bào)告

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機(jī) 械 工 程 系畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告題目： 汽車半軸套管熱擠壓工藝設(shè)計(jì)專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 年級(jí) 08 級(jí) 姓名 指導(dǎo)教師 職稱 年 3 月 2 日第 0 頁 共 2 頁畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告本課題的目的意義（研究性課題應(yīng)闡明國內(nèi)外研究概況）一、通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，希望能能夠達(dá)到的目的如下：1、對(duì)本科四年所學(xué)的知識(shí)能綜合運(yùn)用。2、提高綜合分析問題，解決問題的能力。3、對(duì)熱擠壓成型工藝初步了解并能對(duì)相應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)。4、掌握熱擠壓模具的設(shè)計(jì)，并對(duì)汽車半軸套管進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)及模具設(shè)計(jì)。二、本次畢業(yè)設(shè)計(jì)意義如下：汽車半軸套管是工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋上重要的零件,工作時(shí)承受著由于工作環(huán)境變化產(chǎn)生的各種復(fù)雜的交變應(yīng)力。半軸套管鍛造質(zhì)量的好壞,對(duì)于工程機(jī)械安全運(yùn)行有著重要的意義。半軸套管傳統(tǒng)加工工藝存在著材料利用率偏低,成形工步較多,成本較高的缺點(diǎn),已經(jīng)不能滿足近凈成形的要求。熱擠壓加工使金屬在加工過程中處于三向壓應(yīng)力狀態(tài),金屬流線連續(xù)均勻分布,提高了工件的力學(xué)性能,已經(jīng)成為金屬塑性成形研究的一個(gè)重要方向。金屬塑性成形過程數(shù)值模擬是將精密鍛造理論與數(shù)值模擬仿真技術(shù)結(jié)合起來的現(xiàn)代化分析方法,可以在短周期內(nèi)以較低成本設(shè)計(jì)出良好的工藝參數(shù),生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品。數(shù)值模擬仿真可以實(shí)時(shí)描述整個(gè)金屬塑性成形過程。同時(shí)，汽車半軸套管是汽車后橋總成中的一個(gè)重要保安件，在汽車運(yùn)行過程中承受著各種復(fù)雜的交變應(yīng)力，對(duì)其質(zhì)量要求非常高。采用熱擠壓工藝生產(chǎn)半軸套管毛坯，其特點(diǎn)是材料利用率高，可達(dá) 90%以上，且產(chǎn)品的內(nèi)部組織性能穩(wěn)定。 該課題的意義在于，通過某一具體實(shí)例的設(shè)計(jì)，能夠?qū)釘D壓工藝有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)掌握熱擠壓模具的設(shè)計(jì)方法第 1 頁 共 2 頁本課題的主要內(nèi)容、重點(diǎn)解決的問題,完成任務(wù)可能思路和方案。一 、 主 要 內(nèi) 容 ：1、 工 藝 路 線 的 制 定2、 工 藝 卡 片 的 編 制3、 模 具 的 設(shè) 計(jì)4、 相 應(yīng) 的 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書二 、 重 點(diǎn) 解 決 的 問 題 ：1、 成 形 工 藝 步 驟 和 各 工 序 的 形 狀 和 尺 寸2、 每 道 工 序 的 成 形 方 法3、 熱 成 形 模 具 的 設(shè) 計(jì)三 、 完 成 任 務(wù) 的 思 路 和 方 案 ：一 般 而 言 ， 熱 成 形 模 具 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 滿 足 以 下 要 求 ：（ 1） 、 模 具 結(jié) 構(gòu) 盡 可 能 簡(jiǎn) 單 、 便 于 制 造 、 互 換 性 強(qiáng)（ 2） 、 模 具 的 主 要 工 作 部 件 應(yīng) 具 有 較 好 的 高 溫 穩(wěn) 定 性 、 耐 磨 性 和 奶 沖 擊 性 ，保 證 較 高 的 使 用 壽 命 ， 應(yīng) 采 用 便 于 更 換 的 鑲 塊 結(jié) 構(gòu)（ 3） 、 模 具 結(jié) 構(gòu) 應(yīng) 保 證 合 理 的 運(yùn) 動(dòng) 導(dǎo) 向 和 準(zhǔn) 確 的 坯 料 定 位（ 4） 、 模 具 結(jié) 構(gòu) 應(yīng) 保 證 卸 料 方 便（ 5） 模 具 結(jié) 構(gòu) 和 附 屬 裝 置 應(yīng) 保 證 穩(wěn) 定 的 模 具 工 作 溫 度（ 6） 模 具 結(jié) 構(gòu) 應(yīng) 保 證 操 作 者 的 安 全因 此 ， 熱 成 形 模 具 設(shè) 計(jì) 主 要 包 括 以 下 內(nèi) 容 ：（ 1） 選 擇 成 形 設(shè) 備（ 2） 選 擇 模 具 結(jié) 構(gòu) 類 型（ 3） 凸 模 工 作 部 分 設(shè) 計(jì)（ 4） 組 合 凹 模 或 可 分 凹 模 的 設(shè) 計(jì)（ 5） 多 余 金 屬 的 分 流 裝 置 設(shè) 計(jì)（ 6） 定 位 、 卸 料 和 其 他 輔 助 機(jī) 構(gòu) 設(shè) 計(jì)（ 7） 模 具 結(jié) 構(gòu) 中 各 零 部 件 的 材 料 和 熱 處 理 要 求（ 8） 成 形 件 的 精 度 和 質(zhì) 量 控 制第 2 頁 共 2 頁本課題欲達(dá)到的目的或預(yù)期研究的結(jié)果通過對(duì)汽車半軸套管的工藝路線設(shè)計(jì)，預(yù)期達(dá)到所設(shè)計(jì)的模具盡可能簡(jiǎn)單，在較低的經(jīng)濟(jì)投入的情況下，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)合理并且內(nèi)部組織性能穩(wěn)定的汽車半軸套管，并能滿足日常的使用要求。計(jì) 劃 進(jìn) 度時(shí) 間 工 作 內(nèi) 容 備 注2 月 13日3 月 9 日3 月 16日3 月 23日3 月 29日4 月 14日5 月 7 日5 月 21日2 月 13 日開始進(jìn)入畢業(yè)實(shí)習(xí)階段，到生產(chǎn)企業(yè)學(xué)習(xí)了解機(jī)器的原理、構(gòu)造和加工過程，搜集畢業(yè)設(shè)計(jì)需要的文獻(xiàn)和資料，并構(gòu)思開題報(bào)告。截止 3 月 9 日，完成開題報(bào)告，進(jìn)入設(shè)計(jì)階段；3 月 16 日交畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告、實(shí)習(xí)報(bào)告；3.1～3.23 熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)；3.16～3.29 方案討論，之后進(jìn)入初步設(shè)計(jì)；4.9~4.14 期中進(jìn)度檢查， （第 9 周） ；5.7 前 完成設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文（文字部分） ，校對(duì)摘要英文翻譯；5.7～5.12 學(xué)生提交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料；5．21~5.26 答辯指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽名：年 月 日