車間勞動管理與企業(yè)文化.ppt

車間勞動管理 第二章車間勞動與職工管理 勞動管理工作研究是研究合理的工作程序和有效的工作方法 以期提高工作效率和降低單位工作成本 并為制訂勞動定額提供依據(jù)的一種管理技術(shù) 它包括方法研究和時間研究兩個方面 勞動管理工作研究 第二章車間勞動與職工管理 方法研究是對現(xiàn)行或擬議的工作方法作系統(tǒng)的觀察 記錄和分析 以尋求最經(jīng)濟(jì)合理 最簡便安全的工作程序和操作方法的一種管理技術(shù) 方法研究 圖2 3企業(yè)生產(chǎn)過程的構(gòu)成 1 企業(yè)的生產(chǎn)過程 2 產(chǎn)品的生產(chǎn)過程工藝過程檢驗過程運(yùn)輸過程自然過程 圖2 5工作研究與其具體研究方法之間關(guān)系圖 2 3 2工作研究的層次 圖2 5工作研究與其具體研究方法之間關(guān)系圖 第二章車間勞動與職工管理 生產(chǎn)過程分析 程序分析 六何提問法 是對所研究的每項活動 都應(yīng)從原因 對象 地點 時間 人員 方法等六個方面依次作系統(tǒng)的提問 三次提問 來進(jìn)行考查的方法 第二章車間勞動與職工管理 圖2 2 六何 四技巧 一目的 的關(guān)系 第二章車間勞動與職工管理 四種技巧 即在運(yùn)用 六何提問法 構(gòu)思新的工作方法時 運(yùn)用 取消 合并 改變 簡化 等技巧進(jìn)行分析 取消 對研究的工作考慮取消的可能 合并 對因工序之間生產(chǎn)能力不平衡或分工過細(xì)而引起的不必要的多次搬運(yùn) 反復(fù)裝卸及人浮于事 忙閑不均的現(xiàn)象 需要對工序進(jìn)行調(diào)整合并 第二章車間勞動與職工管理 改變 對工作程序進(jìn)行改變和重新組合 簡化 簡化每一項工作的方法和動作 使新的工作方法效率更高 生產(chǎn)過程分析即程序分析 是立足于生產(chǎn)的全過程進(jìn)行的分析 它通過調(diào)查原材料或零件在生產(chǎn)過程中的移動和加工狀況 將生產(chǎn)過程分解為不同的環(huán)節(jié) 工序 并用規(guī)定的符號記錄生產(chǎn)過程 以此進(jìn)行分析的方法 第二章車間勞動與職工管理 生產(chǎn)過程分析的主要工具有作業(yè)程序圖 流程圖和流向圖 作業(yè)程序圖 產(chǎn)品工序圖 以產(chǎn)品為對象 運(yùn)用加工 檢驗兩種符號 o 對產(chǎn)品生產(chǎn)過程進(jìn)行總體分析的圖表 顯示原材料投入 檢驗及全部作業(yè)的順序 第二章車間勞動與職工管理 流程圖 工藝流程圖 以零件為對象 運(yùn)用加工 檢驗 搬運(yùn)和停滯等四種符號 o o 對零件從毛坯開始到制成為止的按工序順序流動的全部生產(chǎn)過程的圖表 詳細(xì)地顯示全部作業(yè)順序的路線以及搬運(yùn)的距離 消耗的時間等 第二章車間勞動與職工管理 生產(chǎn)作業(yè)流程圖 第二章車間勞動與職工管理 流向圖 工件在建筑物或區(qū)域的平面圖上流向路線 動作分析動作分析是對人的動作進(jìn)行細(xì)微的分析 省去不合理和無用的動作 找出最合理的動作 使作業(yè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的一種方法 第二章車間勞動與職工管理 動作分析的意義 通過動作研究分析 減少無效動作和工人疲勞 增加有效動作 制訂合理的操作和動作標(biāo)準(zhǔn) 以便節(jié)約工時 提高工效 提高勞動生產(chǎn)率 同時為制訂勞動定額取得作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)時間的基礎(chǔ)資料 第二章車間勞動與職工管理 動作分析的方法有目視動作分析法 既定時間分析法和影片錄相分析法 以目視分析方法來尋求動作的改進(jìn) 既定時間分析法 動素分析法 目視分析法 對作業(yè)進(jìn)行基本動作分解 根據(jù)預(yù)先確定的最小動作單位的時間表 逐項分析改進(jìn) 求得每個動素的時間值 從而確定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間 第二章車間勞動與職工管理 影片錄相分析法 用電影攝影或錄相 攝像的方式把操作作者的動作拍攝下來 然后放影進(jìn)行分析 動作經(jīng)濟(jì)原則的基本著眼點 兩手力求同時使用 動作單元力求減少 動作方向力求圓滑 作業(yè)疲勞力求減輕 工作場地力求舒適 第二章車間勞動與職工管理 時間研究是各種時間測定技術(shù)的總稱 它是以時間為單位 把工人所進(jìn)行的工作細(xì)分成若干單元 分別加以觀測 并記錄其時間值 進(jìn)行分析研究 建立標(biāo)準(zhǔn)工作時間的一種時間測定技術(shù) 時間研究 第二章車間勞動與職工管理 時間研究的目的 通過尋求完成一項作業(yè) 工作 的標(biāo)準(zhǔn)時間 設(shè)法消除或減少無效和損失時間 充分利用工作時間 提高勞動生產(chǎn)效率 標(biāo)準(zhǔn)時間 是指采用一定方法 在一定條件下 由具有相當(dāng)技能且生理條件適宜的工人 在不損害其健康的情況下 完成某一工作經(jīng)常所需的時間 確定標(biāo)準(zhǔn)時間的方法主要是現(xiàn)場觀測 具體有工作日寫實 瞬時觀測和測時三種 第二章車間勞動與職工管理 工作日寫實 工作日寫實是對一個輪班內(nèi)的工時利用情況 按照時間消耗的順序 進(jìn)行實地觀察 記錄 分析的一種方法 工作日寫實步驟選擇 記錄 觀察 整理 總結(jié) 第二章車間勞動與職工管理 瞬時觀測 瞬時觀測是利用統(tǒng)計學(xué)中隨機(jī)抽樣的原理 對觀測對象的活動進(jìn)行瞬時觀測和記錄 推算觀測對象總體狀況的一種方法 第二章車間勞動與職工管理 瞬時觀測的步驟 確定調(diào)查目的確定調(diào)查項目和觀測路線 觀測位置確定觀測天數(shù)和次數(shù)確定觀測時刻計算觀測次數(shù)整理和計算觀測記錄對觀測結(jié)果進(jìn)行檢驗 分析根據(jù)匯總分析情況 提出改進(jìn)建議和工時標(biāo)準(zhǔn) 第二章車間勞動與職工管理 測時 測時是對完成某一項工作或工序 按操作順序在實地觀測工時消耗的一種方法 測時的基本步驟 第二章車間勞動與職工管理 勞動定額是在一定的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下 為生產(chǎn)一定量的合格產(chǎn)品或完成一定量的符合要求的工作 所規(guī)定的勞動消耗量的標(biāo)準(zhǔn) 勞動定額的形式 工時定額 產(chǎn)量定額看管定額 服務(wù)定額 車間勞動定額和定員 第二章車間勞動與職工管理 工時消耗的構(gòu)成 工時消耗時間分類 第二章車間勞動與職工管理 制訂勞動定額的要求和方法 制訂勞動定額的要求一要準(zhǔn) 二要全 三要快 勞動定額的制訂方法 經(jīng)驗估工法比較類推法統(tǒng)計分析法技術(shù)分析法 定額時間定額時間 是指為完成生產(chǎn)作業(yè)所必需的勞動時間消耗 即生產(chǎn)工人在工作班內(nèi)為完成生產(chǎn)任務(wù) 直接和間接地全部工時消耗 1 作業(yè)時間 T作 作業(yè)時間 是指直接執(zhí)行基本工藝過程的時間消耗 它是定額時間最主要的部分 作業(yè)時間按其作用可以分為基本時間和輔助時間 基本時間 T基 基本時間 是指實現(xiàn)基本操作 直接改變勞動對象的尺寸 形狀 性質(zhì) 組合 外表等所消耗的時間 輔助時間 T輔 輔助時間 是指工人為保證實現(xiàn)基本工藝而執(zhí)行的各種輔助性操作時間 2 布置工作地時間 T布 布置工作地時間 是指工人用于照管工作地 使工作地經(jīng)常保持正常工作狀態(tài)所消耗的時間 在某些情況下 布置工作地時間可與基本時間相交叉 布置工作地時間可分為組織性的和技術(shù)性的兩種 組織性布置工作地時間 是指工作現(xiàn)場組織管理需要所發(fā)生的間接工時消耗 用于輪班開始和終了的準(zhǔn)備和結(jié)束工作 以及交接班工作消耗的工時 其特點是隨輪班而重復(fù)出現(xiàn) 技術(shù)性布置工作地時間 是由于工藝裝備的技術(shù)需要所發(fā)生的間接工時消耗 3 休息和生理需要時間 T休 休息和生理需要時間 是指工人在工作班內(nèi) 由于勞動繁重 緊張而又無間歇的情況下 規(guī)定的給予工人適當(dāng)休息和生理需要時間 也就是工作班內(nèi)滿足個人生理需要以及為消除過分緊張和勞累所必需的短暫休息時間 如上廁所 喝水等 4 準(zhǔn)備與結(jié)束時間 T準(zhǔn) 準(zhǔn)備與結(jié)束時間 是工人為生產(chǎn)一批產(chǎn)品或進(jìn)行一項作業(yè) 事前進(jìn)行準(zhǔn)備和事后結(jié)束工作所消耗的工時 這類時間的特點是 每加工一批產(chǎn)品或完成一項作業(yè)只消耗一次 2 非定額時間非定額時間 是指那些與完成生產(chǎn)任務(wù)無關(guān)的時間消耗及停工損失 即生產(chǎn)工人在工作班內(nèi)發(fā)生的無效勞動和損失時間 這類工時消耗不應(yīng)計入定額 具體又可分為非生產(chǎn)時間和停工損失時間 1 非生產(chǎn)工作時間 t非 非生產(chǎn)工作時間 是指工人在工作班內(nèi)做了本職以外的工作或操作者自身責(zé)任做了非本職和不必要的工作所消耗的時間 如生產(chǎn)工人去找主任 技術(shù)員 檢查員的時間或抽借到其他部門從事非生產(chǎn)工作 幫忙 等 2 停工時間 t停 停工時間 是指生產(chǎn)活動中斷的時間 操作者原因造成的停工 t工停 是由于操作者不遵守勞動紀(jì)律 違反操作規(guī)程等原因造成的生產(chǎn)中斷和停工損失時間 如遲到 早退 擅自離崗與人閑聊等 非操作者原因造成的停工 t停 是由于企業(yè)組織管理不善或生產(chǎn)技術(shù)工作的問題 或者企業(yè)外部條件的影響 使生產(chǎn)工作發(fā)生的中斷時間 如停工待料 停電 設(shè)備故障 領(lǐng)導(dǎo)談話 學(xué)習(xí) 開會等造成的停工損失時間 常見工時消耗分類表 九 定額時間的構(gòu)成時間定額構(gòu)成圖 定額時間就是我們所說的工時定額 它包含的工時消耗內(nèi)容只能是定額時間內(nèi)的各項 即單件時間和準(zhǔn)結(jié)時間 單件時間含作業(yè)時間和布休 寬放 時間 單件時間指完成單個零件加工所需的全部時間 大批量生產(chǎn)單件時間的計算 大批量生產(chǎn)其工作地生產(chǎn)專業(yè)化 長期固定地執(zhí)行少數(shù)幾道工序 產(chǎn)量又比較大 發(fā)生的準(zhǔn)備與結(jié)束時間分?jǐn)偟矫考a(chǎn)品上為數(shù)甚微 可以忽略不計 因此 定額時間的組成只包括作業(yè)時間 布置工作地時間 休息與生理需要時間三部分 單件時間定額 T單 的計算公式為 T單 T作 1 K布 K休 T作 T基 T輔式中 K布 布置工作地時間占作業(yè)時間的百分比 K休 休息與生理需要時間占作業(yè)時間的百分比 十 時間定額和產(chǎn)量定額的關(guān)系時間定額和產(chǎn)量定額是勞動定額的兩種基本形式 它們之間是可以直接轉(zhuǎn)換的 如果產(chǎn)量定額以每個輪班計 那么 時間定額就是班產(chǎn)定額的倒數(shù) 計算公式為 單件時間定額 工作班產(chǎn)量定額Qb T工作班制度時間 T布 T休 T單件作業(yè)時間可以看出 當(dāng)班產(chǎn)定額提高 單件時間定額一定會相應(yīng)降低 但是 時間定額降低率和產(chǎn)量定額增長率的數(shù)學(xué)關(guān)系是函數(shù)關(guān)系 第二章車間勞動與職工管理 勞動定員勞動定員 又叫編制定員 是指根據(jù)企業(yè)既定的產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模 在一定的時期內(nèi)和一定的技術(shù)組織條件下 制訂企業(yè)必須配備的各類人員需要量的標(biāo)準(zhǔn) 勞動定員的范圍及要求 勞動定員的范圍工人 徒工 工程技術(shù)人員 管理人員 服務(wù)人員 第二章車間勞動與職工管理 勞動定員的要求 定員水平要先進(jìn)合理合理安排各類人員的比例關(guān)系定員標(biāo)準(zhǔn)既要保持穩(wěn)定性 又要具有適應(yīng)性 第二章車間勞動與職工管理 勞動定員的方法 按勞動效率定員按設(shè)備定員按崗位定員按比例定員按組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)分工定員 第二章車間勞動與職工管理 勞動定員的貫徹執(zhí)行 加強(qiáng)職工的思想政治工作實施各種技術(shù)組織措施妥善解決人員余缺建立和健全有關(guān)勞動管理制度做好勞動力的日常平衡 調(diào)劑工作 第二章車間勞動與職工管理 車間企業(yè)文化建設(shè) 企業(yè)文化的含義 企業(yè)文化是在一定的社會歷史環(huán)境條件下 企業(yè)及其職工在生產(chǎn)經(jīng)營和改革的實踐中逐漸形成的價值觀體系 各種觀念文化形態(tài)的總和 包括價值觀 行為規(guī)范 道德品質(zhì) 習(xí)俗習(xí)慣 制度法則 精神風(fēng)貌等 而處于核心地位的是價值觀 第二章車間勞動與職工管理 企業(yè)文化的內(nèi)容和功能 企業(yè)文化的結(jié)構(gòu)精神層是企業(yè)文化中的核心和主體 是廣大員工共同而潛在的意識形態(tài)精神層 是企業(yè)文化中的核心和主體 是廣大員工共同而潛在的意識形態(tài)制度層體現(xiàn)某個具體企業(yè)的文化特色的各種規(guī)章制度 道德規(guī)范和員工行為準(zhǔn)則的總和物質(zhì)層凝聚著企業(yè)文化抽象內(nèi)容的物質(zhì)體的外在顯現(xiàn) 它既包括了企業(yè)整個物質(zhì)生產(chǎn)經(jīng)營過程和產(chǎn)品的總和 第二章車間勞動與職工管理 企業(yè)文化的內(nèi)容企業(yè)目標(biāo)企業(yè)觀念形態(tài)的文化 具有對企業(yè)的全部經(jīng)營活動和各種文化行為的導(dǎo)向作用企業(yè)哲學(xué)是企業(yè)在各自的生產(chǎn)經(jīng)營實踐中形成的世界觀和方法論 企業(yè)哲學(xué) 是企業(yè)在各自的生產(chǎn)經(jīng)營實踐中形成的世界觀和方法論 第二章車間勞動與職工管理 企業(yè)價值觀人們對客觀事物的一種評價標(biāo)準(zhǔn) 是對客觀事物和人是否具有價值以及價值大小的總的看法和根本觀點企業(yè)精神企業(yè)文化的精髓和靈魂 它建立在共同信仰和共同價值觀的基礎(chǔ)之上 并為企業(yè)全體成員所認(rèn)可和接受的一種群體意識 第二章車間勞動與職工管理 企業(yè)道德調(diào)整企業(yè)與社會 企業(yè)與企業(yè) 企業(yè)與員工 企業(yè)員工與員工之間關(guān)系的行為規(guī)范的總和企業(yè)制度企業(yè)制度是企業(yè)文化的重要內(nèi)容 是企業(yè)文化中一種量化的存在形式 第二章車間勞動與職工管理 企業(yè)文化的功能導(dǎo)向功能凝聚功能激勵功能約束功能輻射功能 第二章車間勞動與職工管理 企業(yè)文化建設(shè) 影響企業(yè)文化建設(shè)的因素社會文化行業(yè)特點企業(yè)所在的地理位置企業(yè)的歷史傳統(tǒng) 第二章車間勞動與職工管理 企業(yè)文化建設(shè)的程序設(shè)計階段培育與強(qiáng)化階段總結(jié)和提高階段跟蹤反饋階段 第二章車間勞動與職工管理 車間企業(yè)文化建設(shè)的方法示范法激勵法感染法自我教育法灌輸法定向引導(dǎo)法環(huán)境優(yōu)化法 海爾 聯(lián)想 TCL企業(yè)文化建設(shè)分析與比較 企業(yè)競爭可以分為四個層次 產(chǎn)品競爭 行銷競爭 戰(zhàn)略競爭和文化競爭 企業(yè)產(chǎn)品競爭的成功是一種短期成功 行銷競爭的成功是一種中期成功 戰(zhàn)略競爭的成功是一種中長期成功 只有文化競爭的成功才是企業(yè)長期成功的根本保證 第二章車間勞動與職工管理 海爾 聯(lián)想 TCL企業(yè)文化建設(shè)的共同點 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的高度文化素養(yǎng) 有強(qiáng)烈的精神動力并充滿激情地追求目標(biāo)自信及堅忍不拔強(qiáng)烈的民族自尊心和責(zé)任感重視學(xué)習(xí)以身作則 第二章車間勞動與職工管理 高度重視企業(yè)文化的建設(shè)張瑞敏認(rèn)為自己在企業(yè)里的主要工作之一是做一個 布道者 聯(lián)想的領(lǐng)導(dǎo)人柳傳志有兩個著名的比喻 一個是 房屋圖 另一個比喻是發(fā)動機(jī)TCL從1997年開始全面推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè) 提煉出了適合TCL發(fā)展的核心價值觀 企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和企業(yè)精神 形成了以 合金文化 創(chuàng)新文化 和 危機(jī)文化 為特色的TCL文化 第二章車間勞動與職工管理 在發(fā)展中形成的企業(yè)文化體系海爾的核心價值觀 創(chuàng)新 海爾精神 敬業(yè)報國 追求卓越 海爾作風(fēng) 迅速反應(yīng) 馬上行動 海爾生存理念 永遠(yuǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢 永遠(yuǎn)如履薄冰 海爾用人理念 人人是人才 賽馬不相馬 海爾品質(zhì)理念 優(yōu)秀的產(chǎn)品是優(yōu)秀的人干出來的 海爾的行銷理念 先賣信譽(yù) 后賣產(chǎn)品 海爾的競爭理念 浮船法 只要比競爭對手高半籌 市場理念 只有淡季思想 沒有淡季市場 只有疲軟的思想 沒有疲軟的市場 第二章車間勞動與職工管理 海爾售后服務(wù)理念 用戶永遠(yuǎn)是對的 海爾出口理念 先難后易 海爾資本運(yùn)營理念 東方亮了再亮西方 海爾技改理念 先有市場 再建工廠 海爾技術(shù)創(chuàng)新理念 創(chuàng)造新市場 創(chuàng)造新生活 海爾職能工作服務(wù)理念 您的滿意就是我們的工作標(biāo)準(zhǔn) 海爾的資源理念 不在于擁有多少資源 而在于利用多少資源 第二章車間勞動與職工管理 聯(lián)想的核心理念是 把員工的個人追求融入到企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展之中 具體的解釋為 辦企業(yè)就是辦人 小公司做事 大公司做人 我們將使全體員工與企業(yè)一起發(fā)展 使我們的員工由于他們的貢獻(xiàn)能得到社會的尊敬 聯(lián)想用人觀 給你一個沒有天花板的舞臺 不惟學(xué)歷重能力 不惟資歷重業(yè)績 聯(lián)想大局觀 從聯(lián)想的根本利益出發(fā)考慮問題 第二章車間勞動與職工管理 聯(lián)想好員工標(biāo)準(zhǔn) 敬業(yè)精神和上進(jìn)心 有韌性 有責(zé)任感 有悟性 富有創(chuàng)新精神 善于溝通 既會工作又會生活 聯(lián)想精神 求實 進(jìn)取 創(chuàng)新 聯(lián)想做事風(fēng)格 認(rèn)真 嚴(yán)格 主動 高效 聯(lián)想做人風(fēng)格 平等 信任 欣賞 親情 聯(lián)想企業(yè)道德 誠信為本 取信于用戶 取信于員工 取信于合作伙伴 第二章車間勞動與職工管理 聯(lián)想道德觀 寧可損失金錢 絕不損失信譽(yù) 生意無論大小 一律一視同仁 待人真誠坦率 工作精益求精 光明正大干事 清清白白做人 勤勤懇懇勞動 理直氣壯賺錢 聯(lián)想天條 不利用工作之便謀取私利 不收受紅包 不從事第二職業(yè) 工薪保密 第二章車間勞動與職工管理 TCL的企業(yè)目標(biāo) 創(chuàng)全球名牌 建國際企業(yè) 企業(yè)使命 創(chuàng)新科技 共享生活 企業(yè)宗旨 為顧客創(chuàng)造價值 為員工創(chuàng)造機(jī)會 為社會創(chuàng)造效益 企業(yè)精神 敬業(yè) 誠信 團(tuán)隊 創(chuàng)新 競爭策略 研制最好產(chǎn)品 提供最好服務(wù) 創(chuàng)建最好品牌 企業(yè)作風(fēng) 全力以赴不一定能成功 不全力以赴一定不能成功 管理理念 變革創(chuàng)新 知行合一 學(xué)習(xí)理念 勤于思 敏于行 成于變 第二章車間勞動與職工管理 文化與戰(zhàn)略的配合聯(lián)想在創(chuàng)業(yè)之初形成的是 生存文化 企業(yè)文化的特征主要是敬業(yè)和危機(jī)感 后來隨著企業(yè)的發(fā)展壯大 尤其是成立PC事業(yè)部以后 以楊元慶為首的年輕人走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位 聯(lián)想文化過渡到 嚴(yán)格文化 強(qiáng)調(diào) 認(rèn)真 嚴(yán)格 主動 高效 在2000年 聯(lián)想公司又提出 親情文化 的建設(shè) 提倡 平等 信任 欣賞 親情 用柳傳志的話來說聯(lián)想需要制造 濕潤 的空氣 第二章車間勞動與職工管理 海爾在創(chuàng)業(yè)之初實行的是專業(yè)化創(chuàng)名牌的戰(zhàn)略 82年 92年 張瑞敏清楚地認(rèn)識到產(chǎn)品品質(zhì)對名牌戰(zhàn)略的重要性 所以從一開始就注重品質(zhì)文化的建設(shè) 在多元化戰(zhàn)略階段 92年 98年 一方面注重文化的整合與傳播 以文化為先導(dǎo)進(jìn)行收購與兼并 另一方面建設(shè)服務(wù)文化 在國際化戰(zhàn)略階段 98 今 海爾突出的是敬業(yè)報國的理念 提出海爾中國造的口號 第二章車間勞動與職工管理 TCL之所以在2002年在企業(yè)上下大規(guī)模發(fā)動企業(yè)文化的變革運(yùn)動 是為了TCL能順利實施 阿波羅 計劃 將整個集團(tuán)公司進(jìn)行整體股份制改制 引進(jìn)外資 計劃上市 同時重新制定了企業(yè)發(fā)展目標(biāo) 原來的文化已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的新形勢 李東生清楚的認(rèn)識到 不進(jìn)行文化變革 新的戰(zhàn)略計劃將難以順利實施 建設(shè)學(xué)習(xí)型組織 第二章車間勞動與職工管理 海爾 聯(lián)想 TCL企業(yè)文化的差異性特征 海爾文化像黃河文化 剛勁渾厚 勢不可擋 聯(lián)想文化像長江文化 剛?cè)岵?jì) 源遠(yuǎn)流長 而TCL文化像珠江文化 短小精悍 快速敏捷 第二章車間勞動與職工管理 海爾文化中最突出的是執(zhí)行力強(qiáng) 其高層決策基本可以不走樣地落實到最基層 同時強(qiáng)調(diào)執(zhí)行工作的效率 其提倡的海爾作風(fēng)是 迅速反應(yīng) 馬上行動 海爾的OEC管理主張的是日事日畢 日清日高 強(qiáng)調(diào)對事物及時地進(jìn)行處理 海爾中層干部的個體素質(zhì)并不是最強(qiáng)的 但以張瑞敏為核心 以海爾文化為基礎(chǔ) 就形成了一個最強(qiáng)的組織 第二章車間勞動與職工管理 TCL文化中最具特色的是內(nèi)部企業(yè)家精神 TCL受廣東文化的影響 市場意識 業(yè)績導(dǎo)向非常明顯 公司開會 業(yè)績好的單位代表自動坐在前面 業(yè)績不好的單位代表自動地坐在后排 有的企業(yè) 社會公眾只聽到一個名字 而TCL則給社會展現(xiàn)了一個企業(yè)家群體 這體現(xiàn)了TCL鼓勵內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的文化 盡管有一些失敗 但TCL的確成長起四大強(qiáng)勁的支柱產(chǎn)業(yè) 第二章車間勞動與職工管理 聯(lián)想比較突出的特色是 親情文化 柳傳志自己也多次在公開場合說聯(lián)想是沒有家族的家族企業(yè) 他給新聯(lián)想的企業(yè)文化建議是 增加濕潤的空氣 加強(qiáng)信任和放權(quán) 聯(lián)想是比較早解決企業(yè)員工分紅權(quán)和產(chǎn)權(quán)問題的企業(yè) 盡管思路領(lǐng)先 但在北京這樣的政治環(huán)境以及柳傳志的教育背景下 決定了聯(lián)想原來的分紅權(quán)和以后的股權(quán)分配相對平均主義 第二章車間勞動與職工管理 海爾文化的負(fù)面因素是海爾對張瑞敏的依賴和家電主業(yè)的強(qiáng)文化使其很難產(chǎn)生主業(yè)之外的其它增長點 TCL的文化使其對機(jī)會和個人的能力依賴大 導(dǎo)致對組織資源整合和企業(yè)戰(zhàn)略把握的能力略顯不足 聯(lián)想文化的負(fù)面是這種親情可能高于戰(zhàn)略 高于制度 第二章車間勞動與職工管理 杰克 韋爾奇的一段話 那些坐在會議室里輕松地劃分市場份額的人不要忘記 這塊蛋糕將來有一半要留給中國的 在今天的中國 可能有一些聞所未聞的公司 會在未來的十年以巨無霸的身份出現(xiàn)在我們面前 威脅我們的生存 所以 中國不但是一個最大的市場 中國的民族工業(yè)正在成為我們強(qiáng)大的對手 第二章車間勞動與職工管理 中國期待著像海爾 聯(lián)想 TCL這樣一批優(yōu)秀的中國企業(yè)在世界市場上的成功 以此證明中國的經(jīng)濟(jì)實力 更以此證明中華文化的價值 第二章車間勞動與職工管理