2019-2020年高中地理《第三章第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》導(dǎo)學(xué)案 湘教版必修2.doc

2019-2020年高中地理第三章第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案 湘教版必修2學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.交通運(yùn)輸與聚落的形成。2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。3.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。導(dǎo)入：交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資學(xué)習(xí)過程：一、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成。探究1.讀圖，思考：我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？2.閱讀我國南方部分區(qū)域圖，探討：內(nèi)河運(yùn)輸與聚落的形成的關(guān)系及其原因。 考考你上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。但是，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？請(qǐng)想一想。（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局時(shí)期聚落形狀交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代（三）交通運(yùn)輸與聚落的發(fā)展探究揚(yáng)州衰落的原因?！緦W(xué)習(xí)小結(jié)】二.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局活動(dòng)1探究:閱讀我國主要商業(yè)中心城市分布圖1交通運(yùn)輸與商業(yè)活動(dòng)的關(guān)系：2上海成為全國最大的商業(yè)中心的原因：活動(dòng)2：探究下面兩個(gè)(山區(qū)和平原)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件2山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布的主要差異及其原因商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)系與區(qū)別位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通主要作用商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)【拓展延伸】商業(yè)中心的組織形式 組織形式 組成 原則 區(qū)位 優(yōu)勢(shì)商業(yè)街商業(yè)小區(qū)活動(dòng)3:閱讀下圖，分析影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益的因素活動(dòng)4：讀下圖片，結(jié)合生活體驗(yàn)，說明交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局和組織形式的影響。學(xué)習(xí)小結(jié)交通運(yùn)輸與商業(yè)活動(dòng)的關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)效益和組織形式商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度商業(yè)活動(dòng)作用課堂練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題下圖為各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)劣評(píng)價(jià)等級(jí)圖，圖中15代表評(píng)價(jià)等級(jí)的優(yōu)劣，數(shù)字越大優(yōu)勢(shì)越大，讀圖，完成14題。1青藏地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式的代號(hào)是（ ）Aa Bb Cc Dd2分析比較以下哪批貨物運(yùn)輸采取c運(yùn)輸方式最合理（ ）A將昆明的鮮花運(yùn)到北京 B印度從法國進(jìn)口糧食 C哈薩克斯坦從武漢進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品 D兩噸海鮮從天津運(yùn)抵北京3西氣東輸采用的運(yùn)輸方式是（ ）Ab Bc Cd De4適宜利用a運(yùn)輸方式運(yùn)送的物品，一般應(yīng)具備的特點(diǎn)是（）A產(chǎn)品重量輕，價(jià)值低 B產(chǎn)品重量大，價(jià)值高C產(chǎn)品重量大，價(jià)值低 D產(chǎn)品重量輕，價(jià)值高讀日本運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化示意圖，完成56題。52009年公路運(yùn)輸已成為日本最主要的運(yùn)輸方式，其原因主要是()地勢(shì)平坦開闊，公路四通八達(dá)公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快公路運(yùn)輸量大，耗能少，運(yùn)費(fèi)低汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車擁有量較大A BC D6從2000年到2009年，水運(yùn)在日本貨運(yùn)中占有重要地位，主要原因是()河流密布，通航里程較長經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)海外市場(chǎng)依賴嚴(yán)重海岸線曲折，多優(yōu)良港灣水運(yùn)運(yùn)量大，成本低，速度快A BC D7下列有關(guān)郵電通信和電信通信的說法，正確的是 ( )A郵電通信分為郵政通信和電子通信兩大部門B許多國家的電信部門兼營某些金融業(yè)務(wù)C郵政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路構(gòu)成的郵件傳遞系統(tǒng)D電信通信跨越時(shí)空，不受自然條件的限制甘肅省古浪縣黃羊川鄉(xiāng)海拔3500米，年雨量約300毫米，為中國最貧困的農(nóng)村之一。已故溫世仁先生創(chuàng)辦的某科技公司捐贈(zèng)計(jì)算機(jī)給該鄉(xiāng)的黃羊川職業(yè)中學(xué)；透過因特網(wǎng)師生接觸到各種外界信息及教學(xué)資源，學(xué)生還設(shè)計(jì)了網(wǎng)頁，登載農(nóng)民委托出售的農(nóng)特產(chǎn)品，為當(dāng)?shù)貛硇碌呢?cái)源?；卮?-9題8中國西部偏遠(yuǎn)農(nóng)村過去在農(nóng)業(yè)產(chǎn)銷上所面臨的最主要的困難應(yīng)是下列哪些 ( )甲：勞動(dòng)力不足 乙：市場(chǎng)信息閉塞 丙：交通不便 丁：耕地不足 A甲乙 B乙丙 C丙丁 D丁甲9透過網(wǎng)絡(luò)訂購并以郵政或貨運(yùn)公司交貨的運(yùn)銷方式，被認(rèn)為有助于中國西部偏遠(yuǎn)農(nóng)村的發(fā)展，是因?yàn)樗哂邢铝心男﹥?yōu)點(diǎn) ( ）甲：農(nóng)民可專業(yè)化大量生產(chǎn)農(nóng)特產(chǎn)品 乙：農(nóng)民可協(xié)調(diào)運(yùn)作成為系統(tǒng)化的生產(chǎn)隊(duì)伍 丙：農(nóng)民可少量多樣化生產(chǎn)農(nóng)特產(chǎn)品 ?。恨r(nóng)民可直接面對(duì)無地域障礙的廣大市場(chǎng)A甲乙 B乙丙 C丙丁 D丁甲10有關(guān)商業(yè)的敘述不正確的是 ( )A商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售的行業(yè)B商業(yè)由收購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷售三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成C廣義上說，家政服務(wù)業(yè)也屬于商業(yè)范疇D商業(yè)活動(dòng)與交通運(yùn)輸聯(lián)系密切讀圖回答1112題。11圖示范圍內(nèi)最大的商業(yè)中心是AA BB CC DD12該地區(qū)最大商業(yè)中心的發(fā)展條件是歷史悠久，商業(yè)基礎(chǔ)好 海陸空交通便利 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商品經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng) 人口稠密，商品市場(chǎng)廣闊A B C D右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答13題。13根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是 ( )A該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小B平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)C從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A比雜貨部B經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍〥交通線的變化對(duì)集市的興衰沒有影響讀位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖，完成1415題。142010年與1980年比較，該城市()A交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小152010年，該城市新建商業(yè)中心()A沿河流兩岸分布B沿環(huán)線高架路分布C位于城市交通干線交會(huì)處D圍繞老商業(yè)中心均勻分布二、綜合題16.鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。 材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線 的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成，意味立著其前期準(zhǔn)備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。材料三：京滬高速鐵路示意圖。 （1）分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。（2）煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用。（3）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？（4）京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余萬里，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。17.閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（圖6），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為 千米。（3）試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。參考答案與試題詳細(xì)解析12.D 北京作為本區(qū)最大的商業(yè)中心與歷史悠久、交通便利、較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力及消費(fèi)市場(chǎng)廣闊均有關(guān)系。13C 該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小，密度?。黄皆貐^(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度受交通通達(dá)度的影響；從圖中箭頭所指的客貨流來看，A地的流動(dòng)量大于B，所以A的商業(yè)規(guī)模比B大；交通線的變化能夠引起集市的興衰。14A 讀圖可知，2010年與1980年相比，首先城區(qū)面積擴(kuò)大；其次，在交通方面出現(xiàn)了地鐵，發(fā)展了立體交通。因此A項(xiàng)正確。15C 依據(jù)圖例準(zhǔn)確讀圖可知，新建商業(yè)中心皆分布在交通干線的交會(huì)處，布局于城區(qū)的東部、北部和南部。16.解析：本題考查影響交通線布局的因素及其地理意義。答案：（1）南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大（或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大） （2）東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔?。?）節(jié)省寶貴的土地資源；減少對(duì)其他交通線路的影響。（4）鐵路建設(shè)大量投資，將強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間的出行時(shí)間，密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。 17.解析：該題目主要是分析杭州灣的自然環(huán)境，杭州灣自然條件有以下特點(diǎn)：)海域?qū)掗?，臺(tái)風(fēng)多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少；軟土層厚、持力層深，給海上基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工帶來一系列問題；南岸灘涂長，施工條件復(fù)雜，采用常規(guī)設(shè)計(jì)方案和施工方法很難滿足工期要求；環(huán)境的腐蝕作用嚴(yán)重；南灘涂多個(gè)區(qū)域淺層氣富集，危及施工安全。從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?，可以根?jù)慈溪、嘉興和杭州大體是一個(gè)等邊三角形，縮短的里程為一個(gè)邊長，用比例尺量算一下，大約3厘米即96KM。答案：（1）海域?qū)掗熍_(tái)風(fēng)多潮差大流速急水深、風(fēng)浪大海洋腐蝕作用嚴(yán)重橋墩地基（2）（在85-105間的值均可得分）（3）降低交通成本 加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排