高考地理三輪沖刺 考前3個月 專題五 人類產(chǎn)業(yè)活動 必考點19 城市功能分區(qū)課件.ppt

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必考點19城市功能分區(qū) 專題五人類產(chǎn)業(yè)活動 欄目索引 01 02 03 04 考向城市功能分區(qū) 2016 北京文綜 城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和 即出行能耗 下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系 讀圖回答第1題 悟真題 1 據(jù)圖推斷 A 甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施 靠近住宅區(qū)B 乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C 丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等級低 服務(wù)半徑小D 丁為中心商務(wù)區(qū) 能耗晝夜差異大 解析 解析甲區(qū)居民出行次數(shù)少 出行能耗高 說明該區(qū)靠近工業(yè)區(qū) 通勤次數(shù)少 外出購物距離長 乙區(qū)居民出行次數(shù)多 反映工作區(qū)距離居住地較遠(yuǎn) 即工作區(qū)可能位于郊區(qū) 在工作區(qū)和居住地之間的通勤頻率高 故乙可能是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 等級低的商業(yè)網(wǎng)點 居民出行次數(shù)應(yīng)較高 中心商務(wù)區(qū)居民出行次數(shù)少 出行能耗低 丁可能為中心商務(wù)區(qū) 但城市居民往返于居住地和中心商務(wù)區(qū)之間的能耗晝夜差異不大 2 2016 天津文綜 讀圖文材料 回答 1 2 題 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟上的綜合表現(xiàn) 圖中顯示了某市中心城區(qū)地租從市中心向邊緣遞減的變化趨勢 由于環(huán)境質(zhì)量 基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同 城市不同方向的地租變化程度存在差異 1 符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是 A 北部地區(qū)的地租梯度 總體大于南部地區(qū)B 地租相同的區(qū)位 西南方向距離市中心最近C 西北方向地租等值線稀疏 表示該方向交通設(shè)施較好D 東南方向地租等值線密集 表示該方向空氣質(zhì)量較好 解析影響城市地租高低的主要因素是與市中心的距離和交通通達(dá)度 由圖可看出該城西北與東北地區(qū)地租等值線較稀疏 說明地租梯度變化較小 反映其交通通達(dá)度高 地租相同的區(qū)位 西北方向距市中心最遠(yuǎn) 而南方最近 解析 2 該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 最適宜的是 A 電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)B 鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C 航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)D 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 解析 解析由上題分析知甲地交通通達(dá)度較好 環(huán)境質(zhì)量較高 最適合布局對交通通達(dá)度 環(huán)境質(zhì)量要求較高的電子信息產(chǎn)業(yè) 3 2016 江蘇地理 下圖為某城市功能分區(qū)示意圖 讀圖回答 1 2 題 1 圖中最有可能是住宅區(qū)的是 A B C D 解析 解析住宅區(qū)在城市多功能區(qū)當(dāng)中占地面積最大 分析圖例可知 應(yīng)為住宅區(qū) 正確答案為A 2 沿甲 乙方向 氣溫 地租變化趨勢曲線最有可能的是 解析 返回 解析分析圖例可知 為住宅區(qū) 為工業(yè)區(qū) 為商業(yè)區(qū) 為倉儲區(qū) 因此甲 乙方向地租最高的點為 處 根據(jù)城市人為熱量排放特點 工業(yè)區(qū)附近及交通流量大的住宅區(qū)附近氣溫較高 對比分析C項符合題意 返回 明考向 返回 1 城市土地利用與城市功能分區(qū)的關(guān)系 2 商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū)等基本功能區(qū)的空間分布 特點 成因 析考點 1 城市的三類基本功能區(qū)的比較 2 城市功能分區(qū)的影響因素 3 經(jīng)濟因素對城市功能分區(qū)的影響 1 經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素 原因有兩方面 一是由于地理位置 交通通達(dá)度的不同造成了地租差異 二是城市各項功能活動 如商業(yè) 工業(yè) 住宅等 的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)出不同的變化趨勢 城市功能分區(qū)是這兩方面的有機結(jié)合 具體分析如下 2 交通通達(dá)度對地租高低的影響城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同 地租高低也就相應(yīng)地存在差異 具體分析如下 市中心 有多條道路穿過 通達(dá)度最高 地租最高 形成地租最高峰 市中心附近遠(yuǎn)離主干道的地區(qū) 通達(dá)度較差 地租較低 城市主要道路與環(huán)線交會處 地租較高 形成地租次高峰 返回 易錯點 1 商業(yè)中心并不一定在市中心 因為商業(yè)布局有市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則 只有市場最優(yōu)原則才強調(diào)人流量大 交通便利的市中心地區(qū) 按交通最優(yōu)原則則可以在交通更便利的外環(huán)路邊緣布局 2 功能分區(qū)的合理性也是隨著時間條件而發(fā)生變化的 早期合理的布局 隨著城市化的發(fā)展 也可能逐漸不再合理 如工業(yè)區(qū)曾經(jīng)布局在城市周圍 但城市建成區(qū)擴大 可能把工業(yè)區(qū)包圍起來 成為市內(nèi)區(qū)域 使其變得不再合理 3 高級住宅區(qū)要求地勢較高 目的是防止大雨期間被城市內(nèi)澇困擾 要求交通便利 但對通勤車類并不感興趣 因為住戶經(jīng)濟條件較好 有私家車 題組城市功能分區(qū)1 下圖為 某特大城市距離市中心4千米范圍內(nèi)城市各功能區(qū)占土地面積比例變化示意圖 完成 1 2 題 對點練 1 2 1 關(guān)于圖中 表示的功能區(qū)的表述 正確的是 A 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 行政及綠化區(qū) 商業(yè)區(qū)B 商業(yè)區(qū) 工業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 行政及綠化區(qū)C 商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 行政及綠化區(qū)D 住宅區(qū) 商業(yè)區(qū) 工業(yè)區(qū) 行政及綠化區(qū) 解析 1 2 解析在城市各種功能用地中 住宅區(qū)始終是占比最大的功能區(qū) 其占地面積隨城市規(guī)模不斷擴大 4千米范圍內(nèi)中心區(qū)用地比例往往都會增大 商業(yè)區(qū) 行政及綠化區(qū)在城市中占地面積比例一般都比較小 隨著城市規(guī)模擴大 在市中心區(qū)占地比例一般變化不大 城市規(guī)模較小的早期工業(yè)區(qū)往往聚集在4千米范圍內(nèi) 隨著城市規(guī)模擴大 工業(yè)外遷 在4千米范圍內(nèi)工業(yè)區(qū)占地比例將大大減小 對照圖中所示各種用地變化可知 表示的功能區(qū)分別是住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 行政及綠化區(qū) 商業(yè)區(qū) 1 2 2 科學(xué)地規(guī)劃城市建設(shè) 有利于 A 合理利用土地 使每一寸土地都產(chǎn)生最大經(jīng)濟效益B 加強各功能區(qū)之間的分工與聯(lián)系C 分散城市職能 重點建設(shè)某一種功能區(qū)D 完全擺脫地理環(huán)境的影響 建立合理的城市等級體系解析科學(xué)地規(guī)劃城市建設(shè) 有利于合理利用土地 但是并不是每一寸土地都能產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益 如綠化用地 主要是環(huán)境效益 可以有效加強各功能區(qū)之間的分工與聯(lián)系 可以合理有效的利用地理環(huán)境 并不是擺脫地理環(huán)境的影響 科學(xué)規(guī)劃衛(wèi)星城 有利于分散城市職能 可以重點建設(shè)某一種功能區(qū) 建立合理的城市等級體系 解析 1 2 2 一個城市制造業(yè)就業(yè)密度與服務(wù)業(yè)就業(yè)密度的比值 通常用R表示 下面的甲圖為 我國某城市2000年和2010年R隨距市中心距離遠(yuǎn)近的分布曲線圖 乙圖為 該城市空間形態(tài)變化示意圖 讀甲 乙兩圖 完成 1 2 題 1 2 1 R最大時是在近郊區(qū) 與之關(guān)系最小的因素是 A 環(huán)境B 地租C 交通D 技術(shù) 解析 解析本題組考查城市布局 近郊區(qū)靠近城區(qū) 交通便利 且土地租金低 適合布局制造業(yè) 與市區(qū)相比 近郊區(qū)環(huán)境相對較高 但是近郊區(qū)的技術(shù)水平不高 1 2 2 據(jù)乙圖判斷 有關(guān)該城市發(fā)展的敘述 正確的有 該城市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸方式和布局的變化 該城市空間形態(tài)變化的主要原因是生活方式和消費水平的變化 2010年該城市產(chǎn)業(yè)布局中 合理的是大型超市與大型服裝批發(fā)市場 2010年該城市產(chǎn)業(yè)布局中 不合理的是造紙廠與自來水廠A B C D 解析 返回 1 2 解析對比兩圖可知 該城市城區(qū)主要沿交通干線發(fā)展 故該城市空間形態(tài)的變化受交通運輸方式和布局的影響 讀圖可知 該城市大型超市位于市區(qū) 且位于兩條公路干線交會處 接近消費人群 且交通便利 布局合理 大型服裝批發(fā)市場位于城市周邊 公路干線旁 土地租金低 且交通便利 布局合理 自來水廠位于城市河流的上游 布局合理 造紙廠應(yīng)布局在河流下游 返回 1 2