2019版高考地理一輪復(fù)習 第八章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件 新人教版.ppt

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 探 核心 深度剖析 01 02 交通運輸與聚落 交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 探 核心 深度剖析 探究一交通運輸與聚落1 交通運輸方式及選擇原則 探 核心 深度剖析 續(xù)表 探 核心 深度剖析 2 交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響 探 核心 深度剖析 3 交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響 探 核心 深度剖析 2016年2月21日 中共中央國務(wù)院關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見 提出要樹立 窄馬路 密路網(wǎng) 的城市道路布局理念 建設(shè)快速路 主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng) 另外我國新建住宅要推廣街區(qū)制 原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū) 讀全國城市道路面積和道路長度各年度變化圖 完成1 2題 1 有關(guān)全國城市道路面積和道路長度的變化 下列說法不正確的是 A 道路面積的增長一直比道路長度的增長速度快B 城市道路的寬度越來越寬C 20世紀80年代 道路長度和面積都在相對緩慢增長D 1991年之后 道路的長度和道路的面積不斷攀升 A 探 核心 深度剖析 2 關(guān)于街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比的優(yōu)點有 街區(qū)制住宅增加了城市交通的毛細管 有利于交通擁堵的解決 街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比更具有安全性 街區(qū)制住宅可以增加公共道路和路網(wǎng)密度 達到土地資源的集約利用 街區(qū)制住宅能帶來更多的公共空間 使鄰里往來更密切A B C D 解析 第1題 讀圖可知 道路面積的增長總體比道路長度的增長速度快 但20世紀80年代個別年份除外 A錯 符合題意 由道路面積的增長總體比道路長度的增長速度快 可以推斷出城市道路的寬度越來越寬 B正確 不符合題意 20世紀80年代 道路長度和面積增長相對緩慢 C正確 不符合題意 1991年之后 道路的長度和道路的面積增長都較快 D正確 不符合題意 第2題 街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比 進出方便 提高了路網(wǎng)密度 有利于解決交通擁堵的問題 實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化 促進土地節(jié)約利用 也拉近了鄰里關(guān)系 但與封閉式小區(qū)相比 安全性較差 D 探 核心 深度剖析 2016年4月29日 首屆城市交通管理高峰論壇成功舉辦 多位專家以 城市多種交通方式的共存 共享 共贏 為主題 以 引導(dǎo)綠色交通 提升城市品質(zhì) 的先進發(fā)展理念為核心 深入探討目前城市交通所面臨的形勢和任務(wù) 據(jù)此 完成3 4題 3 城市交通發(fā)展中存在的主要問題有 A 城市交通堵塞B 道路過于狹窄C 道路建設(shè)超前D 管理設(shè)施過多4 有利于緩解城市交通問題的措施有 A 拓寬城市道路 努力滿足車輛通行需求B 普及私家車 減輕公共交通的壓力C 大型企事業(yè)單位同時上下班D 提倡市民多乘公共交通工具 A D 探 核心 深度剖析 解析 第3題 城市人口眾多 交通流量大 因此城市交通發(fā)展中存在的問題有交通堵塞等 第4題 解決城市交通擁堵問題不能盲目拓寬城市道路 A錯 普及私家車會加劇交通擁堵 B錯 大型企事業(yè)單位應(yīng)該將上下班時間適當錯開 C錯 提倡市民多乘公共交通工具是緩解交通問題的有效措施 D正確 探 核心 深度剖析 探究二交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響 探 核心 深度剖析 2 交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 探 核心 深度剖析 3 交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)網(wǎng)點分布的影響 探 核心 深度剖析 4 商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法 探 核心 深度剖析 下圖為107國道邯鄲 武漢段及其附近區(qū)域簡圖 讀圖 回答1 3題 1 該段國道能夠 增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量 促進沿線地區(qū)人口流動 緩解隴海鐵路運輸壓力 促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A B C D A 探 核心 深度剖析 2 圖示區(qū)域內(nèi) A 地形復(fù)雜多樣 風能資源豐富B 以水田農(nóng)業(yè)為主 水稻播種面積大C 國道以西公路建設(shè)難度小 路網(wǎng)密度大D 南部水資源豐富 可跨流域向北部調(diào)水3 圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕 種植雨熱同季的春玉米 該做法可以 提高太陽輻射利用率 緩解地下水緊張狀況 增強農(nóng)作物抗旱能力 調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)A B C D D D 探 核心 深度剖析 解析 第1題 107國道沿線地區(qū)交通便利 增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量 促進沿線地區(qū)人口流動 隴海鐵路線與107國道線垂直 對緩解隴海鐵路運輸壓力沒有影響 省會城市空間形態(tài)受鐵路 高鐵 河流和地形等多方面的影響 單一國道線不會造成省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布 第2題 圖示區(qū)域位于河北 河南和湖北省 屬于我國中部地區(qū) 風能資源不豐富 南部的湖北省以水田農(nóng)業(yè)為主 水稻播種面積大 北部河北 河南省以旱地農(nóng)業(yè)為主 小麥播種面積大 國道以西地形起伏較大 公路建設(shè)難度大 路網(wǎng)密度小 南部湖北省水資源豐富 可跨流域向北部調(diào)水 第3題 黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕 種植雨熱同季的春玉米 有利于減少對地下水的利用 緩解地下水緊張狀況 有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu) 農(nóng)作物抗旱能力與農(nóng)作物本身的習性有關(guān) 將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕 種植雨熱同季的春玉米 不會提高農(nóng)作物抗旱能力 也不會提高太陽輻射利用率 探 核心 深度剖析 2017 湖南長沙市一中高三月考 道路密度指的是在一定區(qū)域內(nèi) 道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值 平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度 下圖中左圖示意某特大城市道路密度等值線 右圖示意其平均車行速度等值線 讀圖 完成4 5題 4 甲地的值可能為 A 4 6B 5C 3 1D 3 85 甲地不可能出現(xiàn)的地理事物是 A 十字路口B 綠地C 衛(wèi)星城D 商業(yè)區(qū)解析 第4題 根據(jù) 大于大的 小于小的 規(guī)律可知 甲地數(shù)值范圍為4 5 選A 第5題 根據(jù)上題判斷 甲處的數(shù)值大于4小于5 處于交通便利的位置 結(jié)合等車行速度圖中甲處相應(yīng)位置數(shù)值介于40和45之間 因此不可能出現(xiàn)的地理事物是綠地 選B A B