汽車(chē)懸架裝置檢測(cè)

《汽車(chē)懸架裝置檢測(cè)》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)懸架裝置檢測(cè)（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、For personal use only in study and research; not for commercial use 膇第十五章 汽車(chē)懸架裝置檢測(cè) 羈 GB18565-2001 規(guī)定對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于 100km/h 、軸載質(zhì)量小于或等于 1500kg 的 載客汽車(chē)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行懸架特性檢測(cè)。 芅第一節(jié) 汽車(chē)懸架裝置檢驗(yàn)臺(tái)及檢驗(yàn)方法 袀 一、 汽車(chē)懸架裝置檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與工作原理 薀目前懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式可分為跌落式和諧振式兩類(lèi)。 莇跌落式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試開(kāi)始時(shí)，先通過(guò)舉升裝置將汽車(chē)升起一定高度，然后突然松開(kāi)支 撐機(jī)構(gòu)，車(chē)輛自由振動(dòng)，可用測(cè)量裝置

2、測(cè)量車(chē)輛振幅，或者用壓力傳感器測(cè)量車(chē)輪對(duì)臺(tái)面的沖擊 力，對(duì)壓力波形進(jìn)行分析，以此評(píng)價(jià)汽車(chē)懸架裝置的性能。 肅 諧振式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)（如圖 2-15-1）通過(guò)電機(jī)、偏心輪、儲(chǔ)能飛輪、彈簧組成的激振器， 迫使汽車(chē)懸架裝置產(chǎn)生振動(dòng)，在開(kāi)機(jī)數(shù)秒后斷開(kāi)電機(jī)電源，從而電儲(chǔ)能飛輪產(chǎn)生掃頻激振。由于電 機(jī)的頻率比車(chē)輪固有頻率高，因此，飛輪逐漸減速的掃頻激振過(guò)程總可以?huà)叩杰?chē)輪固有頻率處，從 而使臺(tái)面一一汽車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生共振。測(cè)量此振動(dòng)頻率、振幅、輸出振動(dòng)波形曲線(xiàn)，以系統(tǒng)處理評(píng)價(jià)汽 車(chē)懸架裝置性能。 羈圖 2-15-1 諧振式懸架試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)原理圖 蚈二、諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢驗(yàn) 螇1．檢驗(yàn)方法 薂（1）

3、汽車(chē)輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，車(chē)輛空載，不乘人（含駕駛員）。 羃(2) 將車(chē)輛受檢軸車(chē)輪駛上懸架裝置檢測(cè)臺(tái)，使輪胎位于臺(tái)面的中央位置。 羀(3) 啟動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，使激振器迫使汽車(chē)懸掛產(chǎn)生振動(dòng)，使振動(dòng)頻率增加過(guò)振蕩的共振頻率。 芆(4) 電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后切斷電機(jī)電源，振動(dòng)頻率逐漸降低，并將通過(guò)共振點(diǎn)。 節(jié) (5) 記錄衰減振動(dòng)曲線(xiàn)(如圖 2-15-2)，縱坐標(biāo)為動(dòng)態(tài)輪荷，橫坐標(biāo)為時(shí)間。測(cè)量共振時(shí)動(dòng) 態(tài)輪荷。計(jì)算并顯示共振時(shí)的最小動(dòng)態(tài)車(chē)輪垂載荷與靜態(tài)車(chē)輪垂載荷的百分比值及其同軸左右輪百 分比的差值。 螀圖 2-15-2 衰減振動(dòng)曲線(xiàn)圖 腿2．檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 蚅 GB18565 － 2001

4、規(guī)定，用懸架檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)受檢車(chē)輛的車(chē)輪在受外界激勵(lì)振動(dòng)下測(cè)得的吸收 率(被測(cè)汽車(chē)共振時(shí)的最小動(dòng)態(tài)車(chē)輪垂直載荷與靜態(tài)車(chē)輪垂直載荷的百分比值)不得小于 40%，同 軸左右吸收率之差不得大于 15%。 肂三、用平板檢測(cè)臺(tái)檢驗(yàn) 袂1．檢驗(yàn)方法 芇(1)檢驗(yàn)員將車(chē)輛以5km/h?10km/h的速度，正直駛向平板，接近平板時(shí)置變速器于空檔。 肅(2) 當(dāng)各被測(cè)車(chē)輪均駛上平板后，急踩制動(dòng)，使車(chē)輛停住。 螃(3) 測(cè)量制動(dòng)時(shí)的動(dòng)態(tài)輪荷；記錄動(dòng)態(tài)輪荷的衰減曲線(xiàn) (如圖 2-15-3)。 袃(4) 計(jì)算并顯示懸架效率和同軸左右輪懸架效率之差值。 懸架效率 n =1 一 I (Gb— Go)/(Ga

5、— Go)| 蒄圖 2-15-3 動(dòng)態(tài)輪荷曲線(xiàn) 蒃2．檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 蝕 GB18565 一 2001 規(guī)定，用平板制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，受檢車(chē)輛制動(dòng)時(shí)測(cè)得的懸架效率應(yīng)不小于 45%，同軸左右輪懸架效率之差不得大于 20%。 螈四、諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)使用注意事項(xiàng) 膈1 ．超出試驗(yàn)臺(tái)額定載荷的汽車(chē)，禁止駛上懸架臺(tái)。 芄2．不要在懸架臺(tái)上停放車(chē)輛和堆積雜物，嚴(yán)禁做空載試驗(yàn)。 螂3．不要讓骯臟的車(chē)輛直接檢測(cè)，特別是輪胎和底盤(pán)部分粘有較多泥土的情況。應(yīng)首先清洗并 待滴水較少時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。 肀4．雨天檢測(cè)必須為車(chē)輛除水，滴水較少時(shí)才能檢測(cè)。 蚇5．嚴(yán)禁懸架臺(tái)中進(jìn)水，保持傳感器干燥，以保證傳感器正

6、常工作。 羄6．為保證測(cè)試精度，傳感器必須預(yù)熱 30分鐘。 蕿五、 諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)維護(hù)與保養(yǎng) 腿1 ．使用 3個(gè)月，拆開(kāi)面板檢查設(shè)備上的所有螺栓螺母包括電氣接線(xiàn)端子的螺栓，是否有松動(dòng)現(xiàn) 象并加固。 肆2 ．使用 6個(gè)月，除進(jìn)行第 1 項(xiàng)的工作外，還須對(duì)臺(tái)架內(nèi)各部位進(jìn)行清潔同時(shí)檢查線(xiàn)路固定是否 牢固；對(duì)軸承座進(jìn)行潤(rùn)滑。 12個(gè)月)。 螄3．應(yīng)按國(guó)標(biāo)進(jìn)行定期檢定(兩次檢定最長(zhǎng)間隔不得超過(guò) 薀第二節(jié) 汽車(chē)懸架裝置檢測(cè)臺(tái)計(jì)量檢定規(guī)程技術(shù)要求 莇1．基本要求 蒆(1)汽車(chē)懸架裝置臺(tái)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖樣和技術(shù)文件組織生產(chǎn)并符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。 蒅(2) 所用原材料、外購(gòu)、外協(xié)文

7、件應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，并附有合格證或有關(guān)證明其質(zhì)量的認(rèn) 證性文件。 螞(3) 檢測(cè)臺(tái)在下列環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作： 蠆① 環(huán)境溫度：0?40oC; 裊② 相對(duì)濕度：不大于 85％； 芅③ 電源：380 X ( 1± 10%)V , 50 X (1 ± 2%)Hz ; 葿④ 工作環(huán)境周?chē)奈廴?、振?dòng)、電磁干擾對(duì)測(cè)試結(jié)果無(wú)影響。 螈2 ．外觀(guān)質(zhì)量 莄(1) 檢測(cè)臺(tái)外表面應(yīng)平整 、光潔，不得有明顯的磕傷、劃痕;涂層表面漆膜均勻，金屬基底必 須經(jīng)過(guò)除油、防銹處理。 羅(2) 所有螺栓、螺母均應(yīng)經(jīng)過(guò)表面處理，并連接牢固;重要螺栓的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件規(guī)定的 力矩要求。 薁(3)焊接件的焊

8、縫應(yīng)平整、均勻，不得有焊穿、裂紋、脫焊、漏焊等缺陷，并清除焊渣。 膀(4)各種開(kāi)關(guān)、按鈕、旋鈕、儀表都應(yīng)有明顯和清晰的文字或符號(hào)標(biāo)志，且操作靈活可靠。 肇(5)各種儀表顯示應(yīng)清晰，沒(méi)有影響讀數(shù)的缺陷。 蒂3 .空載變動(dòng)和零點(diǎn)漂移的要求 薂(1)檢測(cè)臺(tái)空載變動(dòng)不應(yīng)大于 0.15%額定承載質(zhì)量。 羋(2)檢測(cè)臺(tái)30min的零點(diǎn)漂移不應(yīng)超過(guò) 0.15%額定承載質(zhì)量。 蕆4 .示值誤差 膂檢測(cè)臺(tái)示值誤差應(yīng)符合表 2-15-1的要求 莇承載質(zhì)量kg 袇吸收率重復(fù) 性％ 羂吸收率偏置誤 差％ 蒁承載質(zhì)量示值 誤差％ 蝿左、右臺(tái)承載 質(zhì)量示值差％ 芆150 w承載質(zhì)量V 4

9、00 蚃2 蒂3 袈土 5 螅2 蒃承載質(zhì)量》400 ± 3 荿 示值誤差 表 2-15-1 5 .鑒別力閾不大于 1.5d。( 1000個(gè)分度值) 6 .起始激振頻率 ？ ％5Hz。 7 .檢測(cè)臺(tái)在120 %額定承載質(zhì)量狀態(tài)下，靜壓 2h后進(jìn)行測(cè)試，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求。 測(cè)臺(tái)的穩(wěn)態(tài)可用度不小于 0.95 。 8.控制系統(tǒng) (1) 控制系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣性能，在動(dòng)力電路導(dǎo)線(xiàn)和保護(hù)接地電路間施加 500V ( DC)時(shí)測(cè) 得的絕緣電阻不應(yīng)小于 1MD。 (2) 檢測(cè)臺(tái)應(yīng)有可靠的接地裝置和明顯的接地標(biāo)志，接地電阻值不得大于 0.1 Q (3) 電氣元件、附

10、件、插接件裝配牢靠，布線(xiàn)合理、整齊、焊點(diǎn)光滑、無(wú)虛焊、錯(cuò)焊。 (4) 指示燈、按鈕和導(dǎo)線(xiàn)的顏色應(yīng)符合 GB/T2681 、GB/T2682 的規(guī)定。 (5) 控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小裝有熔斷器或斷路器，電機(jī)控制應(yīng)有過(guò)載斷相保護(hù)裝置。 9．檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)完后，顯示裝置顯示值應(yīng)在 5s 內(nèi)穩(wěn)定，示值保留時(shí)間不少于 8s。 復(fù)習(xí)思考題 1 ．懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式可分為哪兩種類(lèi)型。 2．GB18565-2001 規(guī)定對(duì)于什么類(lèi)型的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)該作懸架性能檢測(cè)？ 3．汽車(chē)的懸架性能一般能通過(guò)汽車(chē)懸架試驗(yàn)臺(tái)或平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢測(cè)，分別敘述用以上兩 種方法進(jìn)行檢測(cè)時(shí) GB18565-200

11、1 規(guī)定應(yīng)達(dá)到什么要求？ 僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途 For personal use only in study and research; not for commercial use. Nur f u r den pers?nlichen f u r StiFdienchung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden. Pour l ' e tude et la recherche uniquement a des fins personnelles; pas a des fins commerciales. to員bko g^A.nrogeHKO TOpMeno^b3ymrnflCH6yHeHuac^ egoB u HHuefigo^^HM ucno 員 B3OBaTbCE b KOMMepqeckux qe 員 ex. 以下無(wú)正文