江蘇省高考地理二輪總復(fù)習(xí)導(dǎo)練 專題5第13課時(shí) 生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式

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1、影響鐵路、公路、內(nèi)河航線選擇的區(qū)位因素區(qū)位因素區(qū)位因素鐵路線鐵路線公路線公路線內(nèi)核航線內(nèi)核航線自然因素地形盡量選擇平原，避開陡坡，或在陡坡處“之”字形彎曲較平坦，分水嶺較低地質(zhì)盡量避開地殼活躍，滑坡、泥石流多發(fā)地段地質(zhì)條件穩(wěn)定水文選擇水文條件適宜的地點(diǎn)過河水深、河寬、流緩區(qū)位因素區(qū)位因素鐵路線鐵路線公路線公路線內(nèi)核航線內(nèi)核航線社會經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)變沿線資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動落后地區(qū)脫貧致富，合理布局交通線，緩解運(yùn)輸緊張避開耕地、水利設(shè)施盡可能多連接居民點(diǎn)路線盡可能短流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大政治交通線路的建設(shè)要有利于國家的安定和統(tǒng)一，鞏固國防，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)科技先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是交通線建設(shè)的保障，可使

2、運(yùn)輸網(wǎng)擴(kuò)展至更大范圍下圖為北非簡圖。讀圖回答問題。 (1)該地區(qū)大多數(shù)城鎮(zhèn)分布在沿海的原因有_。(2)影響該地區(qū)陸路交通布局的主要因素有_。影響交通的自然和社會經(jīng)濟(jì)因素第第(1)題，題，影響城鎮(zhèn)分布的因素有氣候、地形、交通等。該地區(qū)沿海氣候?yàn)榈刂泻夂?，氣候適宜；沿海地勢平坦；沿海距海近，便于開發(fā)海洋資源和發(fā)展海上航運(yùn)。 第第(2)題，題，讀圖可知，公路與鐵路沿途煤炭、鐵礦、石油等礦產(chǎn)資源豐富，說明受資源影響大；在山區(qū)線路沿等高線延伸(稀少)，說明受地形的影響大；同時(shí)鐵路公路的建設(shè)還要盡可能多連接經(jīng)濟(jì)點(diǎn)(聚落)。 (1)地勢較為平坦；氣候比較適宜；便于利用海洋資源和發(fā)展海上航運(yùn) (2)聚落；礦

3、產(chǎn)資源；地形地形對交通的影響地形對交通的影響表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1 1山地對交通起了阻礙作用，因此山區(qū)往往由于交通的不便，造成農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)原料、產(chǎn)品運(yùn)輸困難，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 2 2坡度較大的山區(qū)交通首選公路，其次是鐵路，因?yàn)楣穼ζ露鹊囊笙鄬^低。山區(qū)修建交通線路首選坡度較小的谷地，但要注意與山谷中的河流保持一定的高差。3 3修建交通線路在技術(shù)可行的情況下還要考慮成本和運(yùn)輸效率，如修建隧道與盤山公路相比，成本高，但運(yùn)輸效率高。 4 4在山地修建交通線路時(shí)要注意減少對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞。下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(1)根據(jù)等高線地形圖判斷，圖中河流的總體流向大致是_。西北向

4、東南 流根據(jù)等高線的凸向與河流的流向相反可以得出結(jié)論；確定總體流向時(shí)要注意使用指向標(biāo)。 下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(2)該地區(qū)擬建一條鐵路，有人設(shè)計(jì)了一選線方案(如圖)。方案沿線甲、乙、丙、丁四處中明顯不合理的有哪些？為什么？鐵路線選線應(yīng)盡可能選擇平坦地區(qū)，縮短距離，避免經(jīng)過城區(qū)。 下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(2)該地區(qū)擬建一條鐵路，有人設(shè)計(jì)了一選線方案(如圖)。方案沿線甲、乙、丙、丁四處中明顯不合理的有哪些？為什么？乙處不合理，因?yàn)樵谄皆貐^(qū)走曲線，增加了線路長度，從而增加建設(shè)成本；丙處不合理，因?yàn)檫^境鐵路穿過城區(qū)，會造成交通擁堵和交通環(huán)境污染；丁處不合理，因?yàn)槠?/p>

5、度較陡，增加建設(shè)成本。 下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(3)若要安排露營活動地點(diǎn)，就地形、水文特征判斷最不適宜的地點(diǎn)是() AW BX CY DZ DZ在河流凹岸，河流支流匯入干流處，易發(fā)生洪澇、泥石流災(zāi)害。 交通運(yùn)輸線對區(qū)域的影響的主要表現(xiàn)對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出

6、，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。 材料：交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲

7、之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。 昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。交通線路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響。本題以區(qū)域地圖為載體， 綜合考查區(qū)域特征分析， 區(qū)域發(fā)展的影響因素及發(fā)展方向，要求學(xué)生具備較強(qiáng)的分析理解能力，文字

8、概括與表述能力。第第(1)(1)題，題，公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，昆曼公路增加了四川的出海通道，實(shí)現(xiàn)與東南亞的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)。第第(2)(2)題，題，自然環(huán)境特征主要從地形、氣候、河流、資源、生物多樣性等方面分析。第第(3)(3)題，題，不利自然條件主要從地形、地質(zhì)結(jié)構(gòu)和氣候條件方面考慮，生態(tài)環(huán)境問題與地形地質(zhì)、氣候聯(lián)系緊密，體現(xiàn)了地理環(huán)境的整體性。(1)(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條

9、件。 (2)(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(3)(3)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。 泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響。 交通線路對區(qū)域的影響交通線路對區(qū)域的影響可從兩個(gè)“兩”來考慮：一個(gè)“兩”是自然環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)，另一個(gè)“兩”是有利影響和

10、不利影響。從總體看，有利影響主要是促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不利影響對生態(tài)環(huán)境的破壞(但可以通過科學(xué)規(guī)劃減到最小)。如南昆鐵路建設(shè)的有利影響可以概括如下：意義表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)意義南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸與交通便利的南部沿海連成一體，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作：促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)繁榮；帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政治意義有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會安定；發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用戰(zhàn)略意義有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讀我國部分區(qū)域地形圖，

11、回答問題。(1)根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛?。根?jù)位置及地形特征可知甲為我國的塔里木盆地，地廣人稀，城市主要分散在盆地邊緣的綠洲上，且天氣晴朗，地形平坦，發(fā)展航空業(yè)條件良好。 讀我國部分區(qū)域地形圖，回答問題。(1)根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛?。甲盆地?nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便；盆地面積廣大，城市分散(或城市相距遠(yuǎn))，航空運(yùn)輸速度快，適宜長距離運(yùn)輸；盆地內(nèi)無高大山脈且晴天多、云霧少，有利于飛機(jī)航行。 讀我國部分區(qū)域地形圖，回答問題。(2)圖中乙為我國西藏位于喜馬拉雅山區(qū)的墨脫縣。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是() A改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系 C保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色 D促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移B讀我國部分區(qū)域地形圖，回答問題。墨脫縣位于雅魯藏布江下游，喜馬拉雅山東端南麓，位置十分閉塞，修建墨脫公路利于加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系，發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。