2018秋高中地理 第4單元 人類活動(dòng)與地域聯(lián)系 第3節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化學(xué)案 魯教版必修2.doc

第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化1了解交通和通信發(fā)展對(duì)全球化進(jìn)程的影響。2結(jié)合實(shí)例會(huì)分析交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)及其變化的影響。(重點(diǎn))3結(jié)合實(shí)例會(huì)分析交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(重點(diǎn))自 主 預(yù) 習(xí)探 新 知教材整理1交通和通信發(fā)展與全球化閱讀教材P102至P103圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。1作用：聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系紐帶。2發(fā)展(1)工業(yè)革命后：輪船、火車、飛機(jī)等交通工具的相繼出現(xiàn)，使人們可以到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方。(2)當(dāng)今社會(huì)教材整理2交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)閱讀教材P103至P104圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。1聚落形態(tài)分類：塊狀、帶狀、星狀等。2交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響(1)歷史上水運(yùn)為主的時(shí)代：城市沿河道伸展，聚落形態(tài)多呈帶狀。(2)現(xiàn)代化快捷交通運(yùn)輸方式(如高架路、地鐵等)，賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。教材整理3交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)閱讀教材P105至P107圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。1商業(yè)中心的分布：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)。2影響因素：交通位置是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的重要因素。3城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位：以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近。正誤判斷：(1)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的出現(xiàn)主要得益于交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。()(2)大連的城市形態(tài)的發(fā)展深受陸路交通線的影響。()(3)高速鐵路沿線的城市因交通便利而成為區(qū)域商業(yè)中心。()【提示】(1)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物主要是依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的平臺(tái)，因此主要得益于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信的發(fā)展。(2)大連市是典型的港口城市，因此其城市形態(tài)的發(fā)展變化與港口的發(fā)展密切相關(guān)。(3)高速鐵路沿線并不是每個(gè)城市都會(huì)設(shè)置停靠站，因此并不是每個(gè)城市都會(huì)因高鐵的建設(shè)而成為區(qū)域商業(yè)中心。合 作 探 究攻 重 難 交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)(教師用書(shū)獨(dú)具)“腰纏十萬(wàn)貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對(duì)繁華揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。探討： 歷史上揚(yáng)州成為繁華都市的主要原因是什么？【提示】主要是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河的開(kāi)通。探討： 造成揚(yáng)州地位下降的原因是什么？【提示】交通線路的發(fā)展變化。(大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使沿京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州發(fā)展緩慢。)1交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響2交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響3交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài)交通工具的變化城市空間形態(tài)步行馬車時(shí)期交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿?，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)火車電車時(shí)期交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展汽車時(shí)期私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大高速公路時(shí)期地鐵和高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展，城市間聯(lián)系加強(qiáng)，出現(xiàn)城市群1讀某歷史名城圖，回答下列問(wèn)題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：37560126】(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)說(shuō)明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。【解析】第(1)題，由圖中信息可推出舊城市布局主要考慮了河流和煤炭的因素。第(2)題，河流交匯處，交通便利，水源充足，舊城區(qū)首先在此處形成。第(3)題，由圖可知鐵路的修建成為新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素。第(4)題，由圖可直接推出。第(5)題，煤鐵資源的枯竭、鐵路的出現(xiàn)、河流運(yùn)輸能力的下降，舊城區(qū)發(fā)展緩慢，形態(tài)保持不變?！敬鸢浮?1)河流煤鐵資源(2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的修建)。(4)南北方向沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆担幻?、鐵資源枯竭。 交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(教師用書(shū)獨(dú)具)2018年5月11日，第三屆絲綢之路博覽會(huì)首日，“一帶一路”優(yōu)化市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境國(guó)際合作交流論壇在陜西賓館召開(kāi)。論壇邀請(qǐng)了“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)代表、專家學(xué)者共計(jì)5 000多人齊聚一堂，介紹本國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境方面的政策制度，交流市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境的優(yōu)秀案例，推動(dòng)形成開(kāi)放、互利、公平、法制的國(guó)際合作市場(chǎng)環(huán)境。方便“一帶一路”沿線國(guó)家企業(yè)間交流合作，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)創(chuàng)造和提供更加舒適的營(yíng)商環(huán)境。探討：一個(gè)城市成為區(qū)域商業(yè)中心的主要條件是什么？【提示】交通便利，便于商品集散；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，有穩(wěn)定的貨源區(qū)和銷售區(qū)。探討：目前，西安市的商業(yè)街主要分布在市中心，其體現(xiàn)了什么布局原則？【提示】市場(chǎng)最優(yōu)。探討：“絲綢之路”的建設(shè)，對(duì)西安市的商業(yè)中心的地位有何影響？【提示】提升商業(yè)中心的地位，促其成為國(guó)際性商業(yè)中心。1交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：2下圖為我國(guó)南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖，回答(1)(2)題。(1)圖中連鎖店可能是()大型超市日用品店專賣店快餐店ABCD(2)影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是()歷史因素行政因素交通因素市場(chǎng)因素ABCD【解析】圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有一定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和快餐店則能滿足眾多人的生活所需?！敬鸢浮?1)D(2)B北京主城區(qū)的形態(tài)變化探討：北京主城區(qū)的形態(tài)變化說(shuō)明了什么？【提示】北京主城區(qū)的形態(tài)變化是多種因素綜合作用的結(jié)果，其中交通的發(fā)展也帶動(dòng)了城市的發(fā)展。探討：北京主城區(qū)的外圍主要沿交通干道延伸，目的是什么？【提示】目的是為了求得最佳交通區(qū)位。(1)讀圖名，明確圖示主題。由圖名“北京主城區(qū)的形態(tài)變化”得知：此圖表示北京主城區(qū)的形態(tài)變化，目的在于通過(guò)分析城區(qū)變化，明確交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)的影響。(2)提信息，抓住圖示核心。依據(jù)圖例可以看出，北京主城區(qū)在不斷地向外圍擴(kuò)展。圖中顯示北京主城區(qū)的形態(tài)變化受到交通發(fā)展的帶動(dòng)?？傮w上看北京主城區(qū)的形態(tài)主要呈團(tuán)塊狀。(3)抓關(guān)鍵，分析核心問(wèn)題。北京主城區(qū)的形態(tài)變化的原因與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化密切相關(guān)。影響城市形態(tài)變化的因素有很多，但交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是其形態(tài)變化的主導(dǎo)因素。3. 讀株洲城市發(fā)展圖，回答下列問(wèn)題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：37560127】(1)1949年以前，株洲城市用地規(guī)模很小，主要沿著_呈帶狀分布。(2)株洲現(xiàn)有街區(qū)主要沿_分布。(3)根據(jù)以上結(jié)論分析株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么?！窘馕觥吭谌祟惿鐣?huì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸也在不斷發(fā)展。在過(guò)去的“南船北馬”時(shí)代，南方最主要的交通運(yùn)輸方式是河運(yùn)，為了獲得便利的河運(yùn)，株洲城市沿著湘江分布。但隨著鐵路的發(fā)展，京廣線從株洲經(jīng)過(guò)，鐵路運(yùn)輸成為當(dāng)?shù)刈顬橹匾倪\(yùn)輸方式，于是城市逐步由沿河變成了沿鐵路線發(fā)展。特別是湘黔線、浙贛線的建成，使株洲作為一個(gè)鐵路樞紐的地位更加突出，城市空間形態(tài)沿鐵路發(fā)展這一現(xiàn)象表現(xiàn)得更加明顯。這充分說(shuō)明了交通運(yùn)輸方式和交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。【答案】(1)河流(湘江)(2)鐵路(京廣線)(3)交通運(yùn)輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因。隨著京廣線的建成，株洲由沿河布局為主變?yōu)檠鼐V線布局為主，湘黔、浙贛等鐵路線建成后，株洲城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。課堂小結(jié)當(dāng) 堂 達(dá) 標(biāo)固 雙 基對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1交通和通信發(fā)展與全球化“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)越來(lái)越被人們所關(guān)注，它被稱為人類社會(huì)從工業(yè)文明走向信息時(shí)代的象征，因此，“國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)”也成為當(dāng)今世界人們關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)此回答12題。1我國(guó)某時(shí)裝公司為了及時(shí)把握世界服裝的最新潮流，應(yīng)采用最快捷有效的方法是 ()A派業(yè)務(wù)員外出調(diào)研B定期參加國(guó)際時(shí)裝節(jié)C訂閱國(guó)際時(shí)裝雜志D充分利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)2進(jìn)行無(wú)紙貿(mào)易的核心是 ()A以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為核心的網(wǎng)絡(luò)通信B人與人之間的面對(duì)面的交易C通過(guò)各種電話往來(lái)進(jìn)行交易D通過(guò)各種信件互通信息，進(jìn)行交易【解析】第1題，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)傳播信息快、容量大，其本身蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。第2題，無(wú)紙貿(mào)易、無(wú)紙辦公的核心是借助計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)通信和辦公?！敬鸢浮?.D2.A對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練2交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)下圖為四個(gè)不同時(shí)期交通工具與城市空間形態(tài)類型示意圖。讀圖，回答35題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：37560128】 3圖中C時(shí)期是()A步行馬車時(shí)期B火車電車時(shí)期C汽車時(shí)期D高速公路時(shí)期4若D時(shí)期城市進(jìn)一步發(fā)展地鐵、高架道路，則城市空間形態(tài)()A呈塊狀形態(tài)B呈帶狀形態(tài)C呈星狀形態(tài)D由平面向立體化方向拓展5以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應(yīng)建在()A城市的幾何中心B城市人口密集的居民住宅區(qū)C城市的行政中心D市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線【解析】第3題，從圖中看，C時(shí)期中心城鎮(zhèn)的空間形態(tài)主要沿公路向外伸展，說(shuō)明是汽車時(shí)期。第4題，在D時(shí)期，城市的交通發(fā)展地鐵、高架道路，說(shuō)明城市交通開(kāi)始“上天入地”，受其影響，城市的空間形態(tài)也會(huì)由平面向立體化方向發(fā)展。第5題，以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街，應(yīng)建在城市交通最便捷的地方，市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線具備這個(gè)特征。【答案】3.C4.D5.D對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練3交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)讀我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答68題。 6下列有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是()A布局符合交通最優(yōu)原則B靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售C靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用D靠近國(guó)道，便于產(chǎn)品出口7圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是()A接近銀行，便于金融流通B位于市中心，消費(fèi)人群集中C相互靠近，便于互通有無(wú)D該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力8圖中夜市形成的主要原因是()A貨源充足B人口集中C交通便利D金融市場(chǎng)活躍【解析】第6題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第7題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場(chǎng)等布局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。第8題，夜市以日常消費(fèi)品交易為主，需要靠近居民區(qū)?！敬鸢浮?.A7.B8.B