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1、Dec. 2013
Vol. 38 No. 12
2013年12丿］ 潤滑與密封
第 38 卷第 12 期 LUBRICATION ENGINEERING
DOI: 10. 3969/j. issn. 0254 -0150. 2013. 12.009
柴油機外嚙合齒輪機油泵的流量特性車
霍磊'王忠' 王林彳查紅彳馬金榮彳
(1?江蘇大學汽車與交通工程學院 江蘇鎮(zhèn)江212013； 2.南京依維柯汽車有限公司 江蘇南京210028)
摘要：通過機油泵臺架試驗，測啟494Q柴油機外嚙合齒輪機油泵的流員特性，應用Hucnt軟件對機油泵油腔內(nèi)的$ 流場進行模擬利分析，探討機油泵轉(zhuǎn)速.岀「
2、1壓力、潤滑油溫度對機油泵出丨|流址的影響。結(jié)果表明：岀口流倉受機油1 泵轉(zhuǎn)速的影響最大，隨著轉(zhuǎn)速、潤滑油溫度的升高出口流呈增加；機油泵出油腔主動輪與從動輪嚙合處潤滑油壓力和流1 速最人■而進汨腔主動輪與從動輪由嚙合到分離處出現(xiàn)低壓區(qū)；隨看轉(zhuǎn)速的增加，機油泵油腔內(nèi)部的最大壓力和平均壓 \ 力均有所上升，潤滑油平均流速逐漸增大。 I
關縫詞：柴油機；外嚙合齒輪泵；流址待性 ％
中圖分類號：TH3文獻標識碼：A 文章編號：0254-0150 (2013) 12 -036-6
Flow Characteristics of External Gear Pump of Diesel Engine
3、
Qu Lei' Wang Zhong1 Wang Lin2 Zha Hong2 Ma Jinrong2
(1? School of Automobile and Traffic Engineering,Jiangsu University,Zhenjiang Jiangsu 212013.China；
2. Nanjing Iveco Automobile Co. 9LtdyNanjing Jiangsu 210028,China)
Abstract:The flow characteristic of 494Q diesel engine outer meshing gear oi
4、l pump was measured on the oil pump test bench?'fhe oil pump chamber internal flow field was simulated and analyzed by Fluent software t and the influence of oil pump rotate speed toutlet pressure and oil temj>erature on the outlet flow was discussed? The results show that the oil pump outlet flow i
5、s greatly influenced by the rotate speed,which is increased with the increase of rotate speed and oil tempera- lure. The maximum pressure and flow velocity of lubricating oil in the oil outlet cavity appear on the meshing point of oil pump driving wheel and driven wheel, and a low pressure area in l
6、he oil inlet cavity appears on the departing area of oil pump driving wheel and driven wheel? With the increase of rotate speed, the maximum pressure and average pressure in the oil cavity are increased,and the average flow velocity of lubricating oil is increased gradually.
Keywords:diesel engine;
7、external gear pump；flow characteristic
外嚙合齒輪機油泵結(jié)構(gòu)簡單、自吸能力較強、工 作町靠，廣泛應用于柴油機的潤滑系統(tǒng)，在不同工況 下提供充足的潤滑油竜，滿足柴油機潤滑、清洗、冷 卻等要求，葆證柴油機的正常運行；*-210開展機油泵 流星特性的研究，分析油腔內(nèi)部流場的分布情況，探 討影響機油泵流故特性的因素，對于柴油機與潤滑系 統(tǒng)的匹配具有重要的意義。
國內(nèi)外學者對機油泵流辛特性開展了大鈦的研
少基金項目：國家然科學基金項冃(50776042)；江蘇島校優(yōu) 勢學科建設工程項目(2011年)；江蘇省高校自然科學基金敢 點項H (10KJA470
8、009)；江蘇省2012年度普通高校研究生科 研創(chuàng)新計劃項目(CXZZ12_0676).
收稿日期：2013-04-08
作者簡介：釈磊(】987-).男，碩士研究生，主要從事柴油機 潤滑系統(tǒng)的研究.E-mail: quleistonc? 163. com.
究，童寶宏等⑴分析了機油泵供油特性的影響因索， 建工了用于分析機油泵供油特性的BP神經(jīng)網(wǎng)絡仿真 模型，應用該模型對機油泵的轉(zhuǎn)速特性、溫度特性和 壓力特性進行了預測分析。呂亞國等⑷對齒輪泵的內(nèi) 部流場特性進行了研究，結(jié)果表明，仮輪泵的流繪會 隨進口壓力的降低略有下降；當進口壓力下降至10 kPa時，齒輪嘴合處產(chǎn)生的氣穴不能及時地被潤滑油 填充，齒輪泉出口流量急劇下降。Manring等⑸研究 了外睛合図輪泵采用不同齒數(shù)的主動輪和從動輪的流 就脈動，結(jié)杲表明，增加主動輪的齒數(shù)町以有效降低 囪輪泵的流量脈動，減小從動輪的因數(shù)，町以縮短齒 輪的中心距，減小齒輪泵的幾何尺寸，但不影響齒輪 泵的平均流速，齒輪泵的流鼠脈動也無顯著增加。黃 國饒等⑹研究了外嚙合式齒輪泵嚙合時產(chǎn)生的密閉空 間內(nèi)的動態(tài)流貳特性，結(jié)果表明，通過對齒數(shù)、壓力
柴油機外嚙合齒輪機油泵的流量特性
