（課標(biāo)版）2019高中地理 第4章 地表形態(tài)的塑造 課時(shí)分層作業(yè)7 山地的形成 必修1.doc

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課時(shí)分層作業(yè)(七)　山地的形成 (建議用時(shí)：45分鐘) [學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)練] 讀圖，完成1～3題。 1．下列名山或山脈的地質(zhì)構(gòu)造與圖中①處地質(zhì)構(gòu)造相類(lèi)似的是(　　) A．華山　　　　　　　 B．喜馬拉雅山 C．阿爾卑斯山 D．安第斯山 2．下列地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造與圖中④處不同的是(　　) A．渭河平原 B．汾河谷地 C．東非大裂谷 D．長(zhǎng)江三峽 3．圖中⑥處山地的成因是(　　) A．背斜成山 B．向斜成山 C．褶皺隆起成山 D．?dāng)鄬由仙缮? 1．A　 2.D　 3.B　[①處是斷塊山，地質(zhì)構(gòu)造是斷層中相對(duì)上升的一側(cè)發(fā)育而成，選項(xiàng)中華山是斷塊山，喜馬拉雅山、安第斯山、阿爾卑斯山均為褶皺山。④處是斷層形成時(shí)相對(duì)下降的巖體形成的谷地或低地，長(zhǎng)江三峽主要是流水侵蝕作用形成的。⑥處山地的形成是向斜成山，由于向斜底部受擠壓，巖石堅(jiān)硬不易被侵蝕，從而形成山嶺。] 讀地質(zhì)剖面圖，完成4～6題。 4．若巖層Ⅰ為頁(yè)巖，Ⅱ?yàn)槭規(guī)r，則圖中甲、乙、丙、丁四點(diǎn)最有可能變質(zhì)成為新巖石的是(　　) A．甲——大理巖 B．乙——板巖 C．丙——大理巖 D．丁——石英巖 5．甲處的地質(zhì)構(gòu)造類(lèi)型為(　　) A．地壘　 B．地塹 C．背斜　　　D．向斜 6．乙、丙、丁、戊四處巖石形成的先后順序?yàn)?　　) A．丙乙丁戊　 B．戊丙乙丁 C．丙乙戊丁 D．丁乙丙戊 4．C　 5.C　 6.A　[第4題，變質(zhì)巖是經(jīng)過(guò)高溫高壓的變質(zhì)條件形成的。巖漿出入地區(qū)溫度和壓力都偏高，所以Ⅰ為頁(yè)巖可在丁區(qū)域變質(zhì)形成板巖；Ⅱ?yàn)槭規(guī)r可以在丙區(qū)域變質(zhì)形成大理巖。第5題，甲處巖層向上拱起可以判斷為背斜，故C正確。第6題，由圖可以看出，戊是侵入到丁、丙巖層中所以丁、丙先于戊形成。又由于丙、丁是沉積巖，按照沉積巖沉積規(guī)律可知丙先于丁沉積。] 下圖為我國(guó)西南地區(qū)某貧困縣局部地形圖，讀圖，回答7～8題。 7．為實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)孛撠氈赂?，?guó)家擬建一條連接甲村和乙村的高速公路，最為合理的選擇方案為(　　) A．①　 B．② C．③　　　 D．④ 8．選擇該設(shè)計(jì)方案的最主要原因?yàn)?　　) A．減緩道路坡度 B．提升行車(chē)速度 C．聯(lián)系更多村落 D．開(kāi)發(fā)煤炭資源 7．C　8.B　[第7題，山區(qū)修公路的原則是盡量少穿越等高線(xiàn)，高速公路速度快，應(yīng)減少?gòu)澋馈⒔档推露?；讀圖可知，方案①、④繞得太遠(yuǎn)；方案②線(xiàn)路與等高線(xiàn)垂直穿過(guò)，坡度陡；方案③彎道少，且坡度較緩，是最為合理的選擇方案。第 8題，高速公路的車(chē)速快，彎道行車(chē)危險(xiǎn)；之所以選擇③設(shè)計(jì)方案，最主要原因?yàn)樘嵘熊?chē)速度；減緩道路坡度是提高車(chē)速的措施，不是最主要原因；沒(méi)有聯(lián)系更多村落；不經(jīng)過(guò)煤礦，開(kāi)發(fā)煤炭資源不是主要原因。] 9．讀下圖，回答下列問(wèn)題。 (1)圖中的地質(zhì)構(gòu)造是________，其中A為_(kāi)____斜，B為_(kāi)_____斜。 (2)甲、乙兩處的山地都是在_________(流水、風(fēng)力)的_________(侵蝕、沉積)作用下形成的。 (3)①②③④四處的巖石中屬于沉積巖的是_____和_______。若要開(kāi)采堅(jiān)硬的巖石作建筑材料，宜選擇①處還是②處？_____處；若開(kāi)采優(yōu)質(zhì)花崗巖作裝飾材料，宜選擇③處還是④處？____處。 (4)A、B兩處中有一處為自流井，它是____處；A、B兩處中有一處為良好的儲(chǔ)油構(gòu)造，它是_____處。 (5)任意采伐A處山區(qū)的森林將會(huì)導(dǎo)致附近河流的泥沙含量_________，水旱災(zāi)害增加，甚至可能造成_________等地質(zhì)災(zāi)害。 (6)我國(guó)黃土高原形成千溝萬(wàn)壑的地表形態(tài)的主要原因是(多選)(　　) A．黃土巖性疏松 B．植被破壞嚴(yán)重 C．地面起伏明顯 D．流水侵蝕嚴(yán)重 【解析】　這是一道觀察分析讀圖題，要把握讀圖的基本原理。判斷地質(zhì)構(gòu)造的方法之一是觀察地層的彎曲變化情況，巖層向上拱起為背斜，巖層向下彎曲是向斜，確定地貌特點(diǎn)應(yīng)分析地表的形態(tài)變化，其為內(nèi)外力共同作用的結(jié)果。背斜部位受張力易侵蝕，而向斜部位受擠壓不易被侵蝕。沉積巖的形成是外力作用的結(jié)果，與巖漿活動(dòng)無(wú)關(guān)，它的堅(jiān)硬程度取決于組成巖石的礦物的性質(zhì)及其形成的外部環(huán)境，一般來(lái)說(shuō)，堅(jiān)硬的巖石不易受侵蝕，表現(xiàn)在地貌上常形成山嶺。花崗巖是巖漿侵入地殼上層冷凝形成的，常埋在地表以下。森林具有涵養(yǎng)水源、保持水土的環(huán)境效益，因此不能任意采伐。 【答案】　(1)褶皺　 背　 向 (2)流水　 侵蝕 (3)①?、凇、凇、? (4)B　A (5)增加　 滑坡和泥石流 (6)ABD [沖A挑戰(zhàn)練] 階地是在地殼垂直運(yùn)動(dòng)的影響下，由河流下切侵蝕作用而形成，有幾級(jí)階地，就對(duì)應(yīng)有幾次地殼運(yùn)動(dòng)。下圖示意某河流階地的地形，其中等高距為20m 。某地質(zhì)考察隊(duì)沿剖面線(xiàn)在①②③④⑤處分別鉆孔至地下同一水平面，利用樣本分析得知①⑤為同一巖層且?guī)r層年齡較新，②④為同一巖層且?guī)r層年齡較老。讀圖，完成10～12題。 10．圖示地區(qū)的地質(zhì)地貌為(　　) A．向斜山 B．背斜山 C．向斜谷　 D．背斜谷 11．圖中①②③④所在階地形成年代最晚的是(　　) A．①　 B．② C．③　　　 D．④ 12．若在③處鉆40m到達(dá)采集樣本水平面，則在⑤處鉆至該水平面最有可能的深度是(　　) A．15m B．45m C．75m D．105m 10．D　11.C　12.C　[第10題，圖中③為河流所在地，為河谷；且以③為中心，向兩側(cè)巖層年齡越來(lái)越新，故為背斜構(gòu)造；則圖示地區(qū)為背斜谷。第11題，階地原來(lái)是河床，后來(lái)由于河流下切，導(dǎo)致新的河床在更低位置形成，使原來(lái)的河床變?yōu)殡A地；則河流兩岸階地海拔越高、距離河流越遠(yuǎn)，形成時(shí)間越早，故③階地形成最晚。第12題，由于等高距為20m，故③處海拔低于⑤處20～40m；由于四地鉆孔至地下同一水平面，③處鉆到40m到達(dá)該水平面，則在⑤處鉆至該水平面深度為60～80m，故75m是可能的。] 13．讀某區(qū)域圖，回答下列問(wèn)題。 (1)說(shuō)出該區(qū)域的褶皺形態(tài)及判斷依據(jù)。 (2)說(shuō)出圖中甲城鎮(zhèn)所處的地形類(lèi)型，并分析成因。 (3)該地打算修建一條連接聚落丙、丁的公路，請(qǐng)?jiān)趫D中設(shè)計(jì)一條較為合理的線(xiàn)路。 (4)指出圖示區(qū)域鐵路選址的原則，并說(shuō)明原因。 【解析】　第(1)題，結(jié)合圖例可判斷出該區(qū)域巖層中間為形成時(shí)間早的石灰?guī)r，兩側(cè)為形成晚的砂巖和花崗巖，因而為背斜構(gòu)造。第(2)題，結(jié)合圖中的等高線(xiàn)可判斷出甲城鎮(zhèn)地處盆地，其為背斜成谷。第(3)題，線(xiàn)路的設(shè)計(jì)盡量沿等高線(xiàn)延伸。第(4)題，從圖中可以看出鐵路沿河谷和盆地延伸，其目的是為了降低建設(shè)成本和難度。 【答案】　(1)背斜。巖層中間老，兩翼新。 (2)盆地。成因：背斜頂部因受張力作用，巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕形成低地。 (3)繪圖略。 (4)鐵路選址在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。 原因：在山區(qū)修建鐵路，不僅成本高，難度也比較大，該選址原則是為了降低修建成本和難度。