氣缸的檢修要求.doc
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氣缸的檢修要求 宏觀檢查氣缸機(jī)殼,應(yīng)無裂紋和腐蝕等缺陷;如有疑點時,應(yīng)采用無損探傷方法進(jìn)行確認(rèn)。機(jī)殼應(yīng)定期進(jìn)行水壓試驗,試驗壓力為1.5倍工作壓力,保壓不少于30min,機(jī)殼各部位不得有滲漏及變形。將機(jī)殼中分面螺栓上緊1/3后,用塞尺檢查中分面間隙,0.05mm的塞尺在中分面各處均不能塞入,或塞入深度不超過中分面寬度的1/3。氣缸的導(dǎo)向鍵是為控制氣缸熱脹冷縮而設(shè)置的,每次檢修時都應(yīng)取出清洗,聯(lián)系螺栓、滑動鍵的間隙及膨脹方向,應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。機(jī)殼、隔板、導(dǎo)向鍵清理檢查應(yīng)無問題?;匮b時,在各配合面都應(yīng)涂上石墨粉或二硫化鉬粉。對于水平剖分機(jī)亮的中分面多采用液體墊料進(jìn)行密封,比如硅橡膠(如南大704等)、稠化的亞麻仁油等。 氣缸密封面有劃痕、沖蝕、銹斑時,先用補(bǔ)焊(缺陷不太大一般用銀焊或銅焊)填平,然后可根據(jù)損傷面積和部位來確定修理方法。對小面積表面缺陷,可用手工銼修或刮修;對大面積或圓弧面,用車或鏜修整。 對氣缸應(yīng)定期做探傷檢查,通常采用著色法對內(nèi)表面進(jìn)行探傷。若裂紋深度小于缸壁厚的5%,在不影響密封性能的情況下,用手提砂輪將裂紋打磨掉,可不再另外處理。除此之外的裂紋,都應(yīng)制定方案進(jìn)行補(bǔ)焊或更換。氣缸中心線與軸承中心線應(yīng)在同一軸心線上,其同軸度偏差不大于0.05mm。檢測時,常用假軸法,將假軸兩端用軸承支承(軸承與軸配合間隙為0.04~0.06mm),軸上裝有可調(diào)的百分表架,旋轉(zhuǎn)假軸,從百分表測量數(shù)據(jù)中找出缸內(nèi)表面的各個加工面的偏差值;若偏差大于允許值,可根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及偏差方位調(diào)整軸承架,或修整軸承座孔,或重新配制新瓦殼。 壓縮機(jī)通常是在常溫下檢修的,如果機(jī)組是在熱態(tài)或冷態(tài)下工作,那么在常溫下的找中會在運(yùn)行中遭到破壞,故機(jī)組工作溫度與常溫相差較多時,必須考慮機(jī)組的熱變形和冷變形。因此,機(jī)組在檢修時,應(yīng)保證在熱狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動部件同軸度偏差越小越好,這就必須找出轉(zhuǎn)動部件從冷態(tài)到熱態(tài)時不同軸度的偏差大小和方位,而在冷態(tài)裝配時必須把上述偏差預(yù)先在相反方向預(yù)留出來,以保證轉(zhuǎn)軸在熱態(tài)時也能滿足同軸度的要求。 第 2 頁 共 2 頁- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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