汽油機爆燃的預(yù)防措施.doc
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汽油機爆燃的預(yù)防措施 在日常的修理工作中可以發(fā)現(xiàn),發(fā)動機由于爆燃而引起的故障和損壞不在少數(shù)。主要表現(xiàn)在: (1)這種不正常的燃燒常帶有爆炸性質(zhì),給發(fā)動機氣缸蓋、缸壁、活塞頂部、連桿等機件造成很強的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力而導(dǎo)致早期損壞。 (2)汽油機燃燒終了溫度可達2000℃-2500℃,而活塞頂、燃燒室及缸壁的溫度僅為200℃-300℃。除了冷卻水的作用外,能夠維持這樣低溫度的原因,還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層,它起到了隔熱的作用。而強烈爆破時的沖擊波會破壞這一附面層,潤滑油膜被破壞,加速氣缸磨損,發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性都有明顯下降。 (3)嚴重者表現(xiàn)為燃燒室裂紋、活塞頂部裂紋、火花塞瓷體碎裂、排氣門燒蝕、氣缸墊沖蝕等,嚴重地影響了發(fā)動機的使用壽命。因此,在汽車的使用過程中,應(yīng)重視對爆燃的控制和預(yù)防。 就發(fā)動機理論而言,導(dǎo)致汽油機爆燃的因素有:點火提前角、混合氣濃度、點火能量、燃燒速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負荷、汽油性質(zhì)、燃燒室積炭、冷卻水溫度、氣缸蓋和活塞材料、汽油機的壓縮比、氣缸直徑、火花塞位置及型號等。 1、正確調(diào)整點火正時 (1)正確的點火正時是避免汽油機爆燃的有效措施之一。最佳的點火提前角是由臺架試驗來確定的,如果點火提前角過大,混合氣的壓力、溫度過高,爆燃傾向增加。因此,在分電器調(diào)整和安裝時,必須認真細致按正常的步驟和技術(shù)數(shù)據(jù)操作。 另外,有些駕駛員認為,點火提前角大,發(fā)動機功率可提高。所以,常常人為調(diào)早點火時間,導(dǎo)致汽車在行駛中(特別是高負荷低速時)產(chǎn)生爆燃,損傷機件。 (2)汽油辛烷值的高低,直接表示其抗爆性能的好壞。如使用低于規(guī)定牌號的汽油時,必須及時將分電器上的辛烷值調(diào)節(jié)器向負方向調(diào)整,以適當推遲點火時間,避免爆燃。 (3)發(fā)動機的爆燃與發(fā)動機進氣溫度有很大關(guān)系。如:在高溫狀況下,發(fā)動機充氣量減少,易引起爆燃。此時,應(yīng)適當推遲點火時間,并設(shè)法改進進氣方式。 2、及時清除燃燒室積炭 發(fā)動機在工作時,燃燒不完全的燃料和竄入燃燒室的潤滑油在高溫和氧氣的作用下,凝聚在燃燒室壁、活塞環(huán)槽、氣門頭、氣門座、氣缸壁和火花塞上,形成一層粗糙堅硬的膠質(zhì)和碳質(zhì)復(fù)雜混合物,即積炭。嚴重的積炭造成機件傳熱不良,溫升過高。積炭還減少了燃燒室容積,相對提高了發(fā)動機壓縮比,使爆燃的傾向增大。同時,積炭還會形成熾熱表面和熾熱點,導(dǎo)致表面點火,從而使發(fā)動機負荷增加,縮短使用壽命。此外,積炭的炭粒還會造成缸體的加速磨損。 因此,在發(fā)動機的保養(yǎng)和修理作業(yè)中,必須徹底清除發(fā)動機積炭,并找出積炭產(chǎn)生的原因,加以解決。 發(fā)動機產(chǎn)生積炭的原因主要有如下幾種,應(yīng)引起重視。 (1)化油器調(diào)整不當,進氣管路不暢或漏氣,造成混合氣成分失調(diào)。 (2)汽油品質(zhì)差,含有雜質(zhì)。 (3)機體內(nèi)潤滑油使用時間過長,膠體物含量高。 (4)活塞環(huán)松曠、開口過大、對口或失效,機油竄入燃燒室燃燒。 (5)氣缸密封件如氣門、活塞環(huán)、氣缸墊磨損或損壞,導(dǎo)致漏氣,降低了氣缸壓力,使燃油不能充分燃燒。 (6)點火正時不準確,過早或過遲。 (7)發(fā)動機長時間低溫運轉(zhuǎn),使燃油燃燒不完全。(8)頂置式配氣機構(gòu)的氣門導(dǎo)管與氣門桿磨損,間隙過大,引起機油滲入燃燒室。 (9)點火系故障造成點火能量不足,火花塞易積炭。 (10)油浴式空氣濾清器傾斜或注油過量,被吸入氣缸燃燒。 (11)火花塞選型有誤。如:熱型火花塞的發(fā)動機誤用了冷型火花塞而使火花塞積炭。 3、嚴格按修理規(guī)范和技術(shù)標準組織維修 (1)發(fā)動機在修理過程中,特別是進行大修時,由于焊修缸蓋、磨削缸體、缸蓋平面、鏜磨氣缸、鑲氣門座圈、更換新氣門、修理活塞連桿組等,都可導(dǎo)致燃燒室容積變化。如果燃燒室容積變小,會產(chǎn)生爆燃傾向。所以,修理中要嚴格按規(guī)范和標準技術(shù)數(shù)據(jù)修復(fù),并對燃燒室容積進行必要的核查和調(diào)整。 (2)在缸體、缸蓋平面幾經(jīng)磨削后,發(fā)動機各氣缸容積會普遍減少,壓縮比會比設(shè)計值增大。為了避免爆震,應(yīng)適當推遲點火提前角或選用較高牌號抗爆性強的汽油。 (3)進行氣缸鏜、磨時,要嚴格控制氣缸的圓度和圓柱度,以及氣缸軸線與曲軸主軸承中心線的垂直度。否則,會引起氣缸偏磨、活塞環(huán)對口。從而導(dǎo)致機油上竄,容易使燃燒室產(chǎn)生積炭。 (4)要克服濫涂濫抹潤滑油、脂的現(xiàn)象。在氣門頭、氣門座、缸墊、活塞等表面不應(yīng)涂抹機油或潤滑脂,更不能在發(fā)動機裝配前向氣缸內(nèi)傾倒機油,這些都直接造成燃燒室積炭。 (5)研磨氣門時,氣門工作面要有一定寬度(尤其是排氣門)。如果工作面太窄,會影響氣門的散熱和氣密性,這將誘發(fā)爆燃產(chǎn)生。 (6)整機裝配過程中,要特別注意活塞環(huán)的上下平面,不能裝反(特別是油環(huán)),同時活塞環(huán)的開口朝向要把握好,避免對口。 4、合理使用汽車 (1)合理裝載,盡量避免發(fā)動機在低速大負荷下工作。 (2)避免發(fā)動機在過冷、過熱的狀況下長時間工作。 (3)嚴格按規(guī)定的牌號使用汽油,提高抗爆性。 (4)搞好例行保養(yǎng),按季選用不同牌號的機油,保證發(fā)動機工作正常。 (5)經(jīng)常檢查和調(diào)整化油器以及清洗空氣濾清器,以保持各工況所需的混合氣濃度。 (6)可以安裝使用“汽車爆震限制器”,此裝置在發(fā)動機發(fā)生爆燃前,能自動迅速地推遲點火時間,從而有效地避免發(fā)動機爆燃。 第 4 頁 共 4 頁- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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