卡車參數(shù)詳解.doc

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●輪距 簡(jiǎn)介 車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。 一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國(guó)產(chǎn)轎車沒有方向助力的，如果前輪距過寬其方向盤就會(huì)很“重”，影響駕駛的舒適性。 此外，輪距還對(duì)汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和安全性有影響。 特點(diǎn) 一般說來，輪距越大，對(duì)操縱平穩(wěn)性越有利，同時(shí)對(duì)車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩(wěn)定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的問題。如果輪距過寬還會(huì)影響汽車的安全性，因此，輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。 前輪距 汽車的輪距有前輪距和后輪距之分，前輪距是前面兩個(gè)輪中心平面之間的距離。 兩端是單車輪時(shí)輪距 后輪距 后輪距是后面兩個(gè)輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。如果車軸的兩端是雙車輪時(shí)，輪距是雙車輪兩個(gè)中心平面之間的距離。 兩端是雙車輪時(shí)輪距  ●軸距 軸距是通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。對(duì)于三軸以上的汽車，其軸具有從前到后的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。 說軸距之前，先來了解一下車長(zhǎng)這個(gè)參數(shù)。大家都清楚，車長(zhǎng)一般指從汽車最前端至最尾端的長(zhǎng)度，它是對(duì)汽車的用途、功能、使用方便性等影響最大的參數(shù)。車身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，這是顯而易見的；但太長(zhǎng)的車身會(huì)使調(diào)頭、停車不便。 在車長(zhǎng)被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因?yàn)榻^大多數(shù)的兩廂和三廂轎車，乘員的座位都是布置在前后軸之間的。軸距指的就是前后輪軸之間的距離，而很多老車友也近似地認(rèn)為軸距就是汽車前后橋之間的距離。長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大，直接得益的是對(duì)乘坐舒適性影響很大的腿部空間。在行駛性能方面，長(zhǎng)軸距能提高直路巡航的穩(wěn)定性，但轉(zhuǎn)向靈活性下降，回旋半徑增大。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，取得適當(dāng)?shù)钠胶狻?  ●驅(qū)動(dòng)形式 驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。FF為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)。FR為前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。 MR為中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。4WD是四輪驅(qū)動(dòng)。AWD是全時(shí)四驅(qū)。 前置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是維修方便，成本比中置的要少。中置的發(fā)動(dòng)機(jī)的車子的前后重量平衡好，適合操控。 介紹 卡車常見的驅(qū)動(dòng)形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X”前的數(shù)字表示車輛車輪總數(shù)，“X”后面的數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，并裝雙輪算一個(gè)輪子，一根車軸也就按兩個(gè)輪子算。 把兩個(gè)數(shù)字各除以2，就是汽車軸數(shù)與驅(qū)動(dòng)軸軸數(shù)，如8X4指該車共有4軸，其中兩軸是驅(qū)動(dòng)軸。 4X2：雙軸車，前面第一橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 4X2驅(qū)動(dòng)形式 6X2：三軸車，一般分為兩種情況，一種是前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)閼腋?，三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。另外一種為，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)殡S動(dòng)導(dǎo)向橋，三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在常見的是雙前橋設(shè)計(jì)6X2驅(qū)動(dòng)形式，而國(guó)外較多采用后懸浮橋設(shè)計(jì)。 6X2驅(qū)動(dòng)形式 6X4：三軸車，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 6X4：三軸車，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 8X4：四軸車，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)殡S動(dòng)導(dǎo)向橋，后雙橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 8X4驅(qū)動(dòng)形式 上面說的幾種驅(qū)動(dòng)形式是在普通路面上形式的，對(duì)于惡劣復(fù)雜路況，貨車也有著全驅(qū)車型，全驅(qū)車驅(qū)動(dòng)形式包括：4X4、6X6、8X8，計(jì)算方法與上述方法一致。 全驅(qū)車多用于軍用車輛和特種車輛，普通民用車輛中則比較少見。  ●外型尺寸 外型尺寸指一款車的車身長(zhǎng)度、車身寬度和車身高度。 車身長(zhǎng)度 車身長(zhǎng)度是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前,后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡(jiǎn)單的說是汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 車身寬度 車身寬度是車身外側(cè)鈑金最突點(diǎn)之間的距離，一般車的前輪眉位置是最寬的。 注意：反光鏡不計(jì)入車身寬度。 車身高度 車身高度是指：一個(gè)車在水平路面上，輪胎充氣為廠商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓情況下，從地面到車頂最高點(diǎn)的垂直距離。 對(duì)于車身高度，汽車行駛的不同環(huán)境對(duì)車身高度的要求是不一樣的。現(xiàn)在很多車身高度是帶有可調(diào)節(jié)功能的，保證行駛的安全。  ●整車整備質(zhì)量 汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 汽車的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。 整車質(zhì)量 整車整備質(zhì)量指裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需的輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量。 整車裝備質(zhì)量 指整車干質(zhì)量與下列部分的質(zhì)量之和：冷卻液、燃料（不少于整個(gè)油箱容量的90%）、備用輪胎、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、隨車工具。  ●最大總質(zhì)量 指汽車制造廠提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量(汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量)。 時(shí)代 馭菱Q版 單排微型卡車 福田 奧鈴 輕型卡車 東風(fēng) 天錦 中型卡車 中國(guó)重汽 汕德卡T7H 重型卡車 廈工 XGMA 超重型卡車 卡車按承載噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。“微型卡車”指最大總質(zhì)量小于或等于1.8噸的卡車；“輕型卡車”指最大總質(zhì)量大于1.8噸及小于或等于6噸的卡車；“中型卡車”指最大總質(zhì)量大于6噸及小于或等于14噸的卡車；“重型卡車”指最大總質(zhì)量大于14噸的卡車；“超重型卡車”指最大總質(zhì)量100噸以上的卡車。  ●牽引車總質(zhì)量 牽引車整備質(zhì)量與牽引車掛車所裝載貨物的額定值。 ●額定載重 額定載重即車輛的最大允許裝載質(zhì)量，又稱車輛上戶噸位。 卡車之家產(chǎn)品庫(kù)中額定載重是指貨車及貨車類專用汽車額定載質(zhì)量為載貨質(zhì)量(不含人)；越野貨車額定載質(zhì)量為公路載貨質(zhì)量和越野載貨質(zhì)量。 ●接近角 接近角(APPROACH ANGLE)概念 接近角是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。 接近角(APPROACH ANGLE)介紹 一提起接近角人們常常把它和越野車?yán)壴谝粔K了，因?yàn)閷?duì)越野車來說，它的通過性是其所有性能中人們更背受關(guān)注的。那接近角和通過性到底有什么親密關(guān)系那？由于越野車的最小離地間隙都較高，如果接近角越大，那么它的通過能力就越強(qiáng)。例如，悍馬的離地間隙高達(dá)11.5英寸，從而使其接近角達(dá)到51度，再加上強(qiáng)大動(dòng)力支援，這就是其幾十年來縱情馳騁戰(zhàn)場(chǎng)的理由。其他的越野車生產(chǎn)商也在不斷地提高車身，增大接近角，進(jìn)一步提高車的通過性能。 接近角(APPROACH ANGLE)事例 難道接近角對(duì)轎車來說就不重要了嗎？答案是，同樣重要。因?yàn)檗I車也不可能永遠(yuǎn)在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時(shí)，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質(zhì)量與行車速度來對(duì)車身高度進(jìn)行智能化的調(diào)節(jié)。當(dāng)車速超過110km/h時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)在常規(guī)行車高度的基礎(chǔ)上降低前懸高度15mm，降低后懸高度11mm；當(dāng)車速低于60km/h時(shí)，全車則會(huì)在常規(guī)基礎(chǔ)上升高20mm，以適應(yīng)可能遇到的坑洼路面。 C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時(shí)改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上，馬兒能自如根據(jù)草地狀況調(diào)節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞無限的草原風(fēng)光。而對(duì)于那些微型車來說，如奧拓（接近角28度）、北斗星（接近角26度），遇到稍困難點(diǎn)坑洼路面，還可以勉強(qiáng)通過，如果路面再惡劣點(diǎn)，就只有坐以待斃了。 接近角(APPROACH ANGLE)結(jié)論 所以，我們不難得出如下結(jié)論：接近角越大，汽車在上下渡船或進(jìn)行越野行駛時(shí)，就越不容易發(fā)生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。 ●離去角 離去角（Departure angle）γ2（如圖），是指汽車滿載、靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。 相對(duì)于接近角用在爬坡時(shí)，離去角則是適用在下坡時(shí)。車輛一路下坡，當(dāng)前輪已經(jīng)行駛到平地上，后輪還在坡道上時(shí)，后保險(xiǎn)杠會(huì)不會(huì)卡在坡道上，關(guān)鍵就在于離去角。離去角越大，車輛就可以由越陡的坡道上下來，而不用擔(dān)心后保險(xiǎn)杠卡住動(dòng)彈不得。  ● 噸位級(jí)別 卡車按照承載的噸位分類，可分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。 微型卡車：總質(zhì)量小于1.8噸。 輕型卡車：總質(zhì)量為1.8-6噸。 中型卡車：總質(zhì)量是6-14噸。 重型卡車：總質(zhì)量為14-100噸。 超重型卡車：總質(zhì)量100噸以上。 ●最高車速 汽車術(shù)語(yǔ) 最高車速(km/h)：汽車在水平良好路面上汽車能達(dá)到的最好行駛車速。 指在無風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的最大行駛速度。按我國(guó)的規(guī)定，以1.6公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段的最后500米作為最高車速的測(cè)試區(qū)，共往返四次，取平均值。 最高車速不同于理論最高車速（指發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)所發(fā)揮的最佳成績(jī)，僅限于理論） ●最小轉(zhuǎn)彎直徑 最小轉(zhuǎn)彎直徑，其實(shí)是表明汽車性能的非規(guī)范用語(yǔ)。轉(zhuǎn)彎直徑才是規(guī)范用語(yǔ)，它是表明汽車轉(zhuǎn)彎性能靈活與否的參數(shù)。通常，汽車說明書中給出的轉(zhuǎn)彎直徑是指外轉(zhuǎn)向輪的軌跡圓直徑。它是指汽車的外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面（一般就是地面）上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑。即圖中d1的直徑大小。 由于轉(zhuǎn)向輪的左右極限轉(zhuǎn)角一般有所不同，因此有左轉(zhuǎn)彎直徑和右轉(zhuǎn)彎直徑。 轉(zhuǎn)彎直徑直接影響汽車的機(jī)動(dòng)性。轉(zhuǎn)彎直徑越小，汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過的障礙物的能力就越強(qiáng)，就越靈活。轉(zhuǎn)彎直徑與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接有關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎直徑也越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎直徑就越小。 轉(zhuǎn)彎直徑與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接有關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎直徑也越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎直徑就越小。最小轉(zhuǎn)彎直徑是小型車可以在大的豪華車面前揚(yáng)眉吐氣一把的性能指標(biāo)之一。  ●車型類型 卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛（如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。 ●VIN車輛識(shí)別代碼 從今年元月開始，大家已經(jīng)注意不少車輛的標(biāo)牌上都增加了一欄＂VIN＂，這是車輛識(shí)別代碼，就如人的身份證一樣，具有在世界范圍內(nèi)對(duì)一輛車的惟一識(shí)別性。當(dāng)每一輛新出廠的車被刻上VIN代號(hào)，此代號(hào)將伴隨著車輛的注冊(cè)、保險(xiǎn)、年檢、維修與保養(yǎng)，直至回收或報(bào)廢而載入每輛車的服役檔案。利用VIN代碼可方便地查找車輛的制造者、銷售者及使用者。而使用VIN是中國(guó)在車輛制造與貿(mào)易及管理上同世界接軌的重要步驟。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO在1976年制定了ISO3780《道路車輛－－世界制造廠識(shí)別代號(hào)》后，各主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)，建立了世界范圍內(nèi)的車輛識(shí)別系統(tǒng)。我國(guó)在1996年完成了有關(guān)車輛識(shí)別代號(hào)的報(bào)批工作，發(fā)布了四個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)：GB/T16735、GB/T16736、GB/T16737、GB/T16738，這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等同采用了ISO標(biāo)準(zhǔn)。1998年國(guó)家機(jī)械工業(yè)部發(fā)布了有關(guān)使用VIN的規(guī)定，使之在10月1日成為汽車行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)朝建立世界統(tǒng)一的車輛識(shí)別系統(tǒng)邁出了極為重要的第一步。 車輛識(shí)別代號(hào)VIN由三部分組成，即WMI、VDS、VIS。 “WMI”為世界制造廠識(shí)別代號(hào)，它具有世界車輛制造廠的世界惟一性。ISO組織授權(quán)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE作為其國(guó)際代理，負(fù)責(zé)為世界各國(guó)指定地區(qū)代碼及國(guó)別代碼，負(fù)責(zé)WMI的保存與核對(duì)。我國(guó)機(jī)械局汽車行業(yè)管理處獲得授權(quán)負(fù)責(zé)中國(guó)境內(nèi)(包括大陸、港、澳、臺(tái)地區(qū))的車輛識(shí)別代號(hào)的統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)WMI代號(hào)的分配。 “VDS”部分為車輛特征說明部分； “VIS”為車輛出廠特征的指標(biāo)部分。 ●汽車產(chǎn)品型號(hào) 汽車的產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成。必要時(shí)附加企業(yè)自定代號(hào)。對(duì)于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號(hào)。 企業(yè)名稱代號(hào)：位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。 a：企業(yè)名稱代號(hào)；b：車輛類別代號(hào)；c：主參數(shù)代號(hào)；d：產(chǎn)品序號(hào)；e：專用汽車分類代號(hào)；f：企業(yè)自定代號(hào)。 □：用漢語(yǔ)拼音字母表示 ○：用阿拉伯?dāng)?shù)字表示 ■：用漢語(yǔ)拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字均可 車輛類別代號(hào)：位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。