比率制動系數(shù)二次諧波制動系數(shù).doc

諧波制動系數(shù)是指二次（或五次）諧波電流與基波（工頻）電流的比值，比值超過設定值（諧波制動系數(shù)）就閉鎖差動保護差動保護由于要考慮各種因素產(chǎn)生的不平衡電流，故靈敏度受到一定的影響。而不平衡電流的大小與外部短路時的穿越電流有關，穿越電流越大，不平衡電流也越大。所以在差動保護中引入一個能夠反映穿越電流大小的制動電流，使保護的動作電流隨著制動電流的增大而增大，從而具有了制動特性。而制動系數(shù)是動作電流與制動電流的比值現(xiàn)在的差動保護多數(shù)采用比率制動特性，制動電流具體大小有不同的取值方法，并且發(fā)電機、變壓器和線路差動保護的制動電流的選取方法均有不同的考慮穿越電流是指從電氣元件的一側流入再從另一側流出的電流。個人意見制動系數(shù)K=Id/Ir，是動作電流變化量與制動電流變化量的比值制動電流=主變各側電流有效值的和每個不同的廠家都有自己的定義,二次諧波電流與動作電流的比值為二次諧波制動系數(shù)一般取0.15 沒有小于0.15的，也沒有大于0.20的，一般后者居多用戶可以在0.150.25間先做5次空載合閘試驗或用諧波分析儀確定主變壓器的勵磁涌流中二次諧波含量比，并作為二次諧波制動比定值的整定依據(jù)一般取0.150.20之間！如果小于0.15那有可能會造成保護拒動，大于0.20可能會誤動 新投變壓器可以在0.20做5次空載合閘試驗，如誤動則進行調整到0.18，最低不要低于0.15。做空載試驗來測量，是最好的辦法諧波制動系數(shù)取小些，則變壓器空充時（或外部故障切除后電壓重建時）能更好地正確閉鎖差動保護。但是當內(nèi)部故障時，故障瞬間電流含有多次諧波分量（包括二次諧波），較小的諧波制動系數(shù)會延遲差動保護的動作時間。反之正相反，若取較大的諧波制動系數(shù)，在內(nèi)部故障時差動保護動作較迅速，但空載充電（或外部故障切除后電壓重建時）差動保護較易誤動。說白了，就是保護靈敏性和可靠性的矛盾。通?？扇?.15。在用測試儀測試時可能諧波制動系數(shù)誤差偏大，我遇到過，后來經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)部分測試儀的百分比是二次諧波與全電量的比值，和保護裝置二次諧波與基波的比不同當制動電流變大時，要抬高制動系數(shù) 一個主要目的就是防止CT飽和。制動電流大，制動效應增強是正確的制動邏輯，有些自適應的意思。傳統(tǒng)的電磁式差動繼電器的制動曲線是類似指數(shù)曲線形式的，就有著很明顯的這種自適應效應。微機保護方程化特性后，近似用了多段制動來模擬。一般高制動段的起始制動電流整定的較高，防止了很大的穿越性故障電流時的保護誤動。而在很大的穿越性電流下，差動回路不平衡電流的一個重要的可能來源就是CT飽和。差動保護中，CT的鐵心飽和特性，鐵心的不平衡電流隨著電流的增大而增大，所以，為了保護正確動作和提高差動的靈敏度，就需要制動量隨著電流的增大逐步增大，這個也可以算是一個自適應保護了制動電流大，制動效應增強是正確的制動邏輯，有些自適應的意思裝置的二次諧波制動系數(shù)固定取為0.15，比率差動制動系數(shù)固定取為0.5，零差比率制動系數(shù)固定取為0.5。比例系數(shù)是為了抗區(qū)外故障TA飽和母線區(qū)外故障，可能會引起TA飽和，這時差流較大，設置制動量，提高動作門檻，防止誤動在母差保護中，CT很多，型號、特性不盡相同，在正常運行和外部故障時，不平衡電流比較大，為防止差動誤動，所以設置了比例制動特性。但是，比例制動特性僅僅能夠保證所有CT均在10%誤差范圍之內(nèi)時的可靠性，當外部故障，故障元件的CT流過非常大的故障電流（這是主要因素，其他因素還有故障電流中的非周期分量，CT剩磁等），使CT飽和甚至嚴重飽和，超過甚至遠遠超過10%誤差曲線時，比例制動特性無法保證可靠不誤動?？梢院敛豢鋸埖恼f，外部故障時，故障元件的CT幾乎100%飽和。所以為防止外部故障CT飽和而引起母差誤動，必須另外采取措施，例如高阻或中阻母差，在低阻母差中采用CT飽和檢測技術等。區(qū)外的時候他就呈現(xiàn)大系數(shù)，區(qū)內(nèi)的時候就呈小系數(shù)！大差是所有進出線路的電流之和,小差是一條母線上進出線路和母聯(lián)電路之和Id > Icdqd（Ir<=0.5Ie）Id - Icdqd > Kbl*(Ir-0.5Ie)（0.5Ie<Ir<=3Ie） Id - Icdqd - Kbl*2.5Ie > Ir - 3Ie （Ir>3Ie） 其中Id為差動保護動作電流，Ir為制動電流，Icdqp為差動保護電流啟動值，Kbl為比率差動制動系數(shù)，Ie為變壓器的額定電流，Ir=0.5*(|I1|+|I2|+|I3|)，圖中的陰影部分為保護動作區(qū)。在差動保護的比率制動特性中，比率制動系數(shù)開始變化的點稱拐點(knee point)，也有稱折點的（break point)。拐點對應兩個電流：制動電流和動作電流。在設定時，第一拐點的制動電流取0.5-1倍的額定電流比較合適，而對應的動作電流即為整定電流值（最小動作電流），目的是保證故障電流小于額定電流時差動保護有足夠的靈敏度。第二拐點的制動電流取2.5倍額定電流，一般在這個電流下，CT不會飽和，即使CT含有較大的剩磁或故障電流中含有較大的非周期分量電流，第一折線的比率制動系數(shù)可以適當選小一些，而第二折線的比率制動系數(shù)則適當選大一些，目的是保證在CT不飽和的工況下，內(nèi)部故障有較高的靈敏度，而在CT有可能飽和的工況下，外部故障有較高的可靠性