立體倉(cāng)庫(kù)的投資.doc

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與高位叉車(chē)庫(kù)房投資、運(yùn)營(yíng)對(duì)比報(bào)告1、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與高位叉車(chē)庫(kù)各自的優(yōu)缺點(diǎn) 2、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與高位叉車(chē)倉(cāng)庫(kù)投資比較 3、建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)的建議 4、建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模 5、采用數(shù)據(jù)參考、根據(jù) 一、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與高位叉車(chē)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn) 1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)介 目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建筑高度在22米左右，貨架層數(shù)一般在1012層，是國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域認(rèn)為的經(jīng)濟(jì)合理范圍，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)水平趨與成熟，采用國(guó)內(nèi)廠家提供的設(shè)備，投資費(fèi)用會(huì)大幅降低。這樣建設(shè)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)會(huì)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由于具有很高的空間利用率、很強(qiáng)的入出庫(kù)能力，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制管理有利于企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化管理等特點(diǎn)，已成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的技術(shù)，越來(lái)越受到企業(yè)的重視。迄今為止，我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)數(shù)量已超過(guò)400座，運(yùn)行效果基本良好。 2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性是多方面的，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下幾個(gè)方面得到體現(xiàn)： 1）提高空間利用率 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的最突出的特點(diǎn)就是提高了垂直空間利用率，充分節(jié)約有限且寶貴的土地?，F(xiàn)在提高空間利用率的觀點(diǎn)已有更廣泛深刻的含義，節(jié)約土地，已與節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來(lái)。比如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的基本建設(shè)費(fèi)用、照明費(fèi)用、供暖費(fèi)用一般都會(huì)比普通倉(cāng)庫(kù)節(jié)約2-3倍。通常來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其空間利用率為普通平庫(kù)的4-7倍。目前，世界上最高的立體倉(cāng)庫(kù)可達(dá)40多米，容量多達(dá)30萬(wàn)個(gè)貨位。采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，可以方便地做到"先進(jìn)先出"，并可防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹，也能避免貨物的丟失。貨位集中，便于控制與管理，特別是使用電子計(jì)算機(jī)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)的自動(dòng)控制，而且能夠進(jìn)行信息處理。能更好地適應(yīng)黑暗、低溫、有毒等特殊環(huán)境的要求。例如，膠片廠把膠片卷軸存放在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)里，在完全黑暗的條件下，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制可以實(shí)現(xiàn)膠片卷軸的自動(dòng)出入庫(kù)。 2）便于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平 普通倉(cāng)庫(kù)只是貨物儲(chǔ)存的場(chǎng)所，保存貨物是其唯一的功能，是一種“靜態(tài)儲(chǔ)存”。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，不僅能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且可以與倉(cāng)庫(kù)以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的連接，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備使倉(cāng)庫(kù)成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。形成一個(gè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，這是一種“動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存”，也是當(dāng)今自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢(shì)。 在“精細(xì)化管理”的理念要求下，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)成為各公司“精確管理”中不可缺少的一部分。 3）加快貨物的存取節(jié)奏，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率 建立以自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為中心的物流系統(tǒng)，其優(yōu)越性還表現(xiàn)在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)具有的快速入出庫(kù)能力，快速妥善地將貨物存入高架庫(kù)中（入庫(kù)），快速及時(shí)并自動(dòng)地將托盤(pán)送入生產(chǎn)線、將成品送到出庫(kù)區(qū)。這一特點(diǎn)是普通庫(kù)房所不能達(dá)到的。 同時(shí)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少工作人員的目的。這里勞動(dòng)強(qiáng)度的減輕是綜合的，具體包括: 1)采用自動(dòng)巷道堆垛機(jī)取代人工存放貨物和人工取貨，既快捷又省力。工人、叉車(chē)不必進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作，工作環(huán)境大為改善，產(chǎn)品損壞、設(shè)備損失的可能性都大大降低。 2)采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行管理，大大增強(qiáng)了貨物管理能力，使倉(cāng)庫(kù)管理科學(xué)化，準(zhǔn)確性和可靠性有質(zhì)的提高，入出庫(kù)管理、盤(pán)庫(kù)、報(bào)表等工作量變得簡(jiǎn)單快捷，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，工作效率也大大的提高，徹底改變目前困繞物流部門(mén)的報(bào)表不及時(shí)、不準(zhǔn)確的問(wèn)題。 3)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)所需要的操作人員和系統(tǒng)維護(hù)人員很少，既節(jié)省了人力物力，節(jié)約了資金，又改善了工作環(huán)境。 4）現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志 由于采用集約化大規(guī)模生產(chǎn)模式，要求生產(chǎn)過(guò)程中各環(huán)節(jié)緊密相連，成為一個(gè)有機(jī)整體。要求管理方面科學(xué)實(shí)用，做到?jīng)Q策科學(xué)化。為此，建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是其有力的措施之一。 如前所述，自動(dòng)化物流系統(tǒng)在最大限度利用空間，自動(dòng)地滿足生產(chǎn)要求，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約管理費(fèi)用，加強(qiáng)生產(chǎn)和物資管理等方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，這正是一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)所要求和追求的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，日本目前已建成的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)(物流系統(tǒng))已超過(guò)20,000座。建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代化企業(yè)的重要標(biāo)志之一。 5） 自動(dòng)化庫(kù)房的缺點(diǎn) 自動(dòng)化庫(kù)房的最大缺點(diǎn)是前期投入較大，設(shè)備出現(xiàn)故障后的影響比普通倉(cāng)庫(kù)大，這兩個(gè)缺點(diǎn)可以通過(guò)自動(dòng)化較低的運(yùn)行費(fèi)用及安全性、與技術(shù)服務(wù)得到保證。 3高位叉車(chē)庫(kù)房的優(yōu)、缺點(diǎn) 高位叉車(chē)庫(kù)房的最大優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)投資比較小，對(duì)操作人員要求較低，建設(shè)時(shí)間短。而且在運(yùn)營(yíng)進(jìn)出現(xiàn)故障容易排除，可以不間斷作業(yè)。 高位叉車(chē)庫(kù)房的最大缺點(diǎn)是管理困難，尤其的庫(kù)房達(dá)到一定規(guī)模后，人員、叉車(chē)設(shè)備會(huì)成倍的增加，出入庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)混亂，安全系數(shù)低，人員、設(shè)備傷害時(shí)有發(fā)生。而且對(duì)產(chǎn)品管理、數(shù)據(jù)報(bào)送的準(zhǔn)確性、及時(shí)性都不能滿足現(xiàn)在物流的要求，嚴(yán)重制約銷(xiāo)售、調(diào)度中心等其它部門(mén)的工作。高位叉車(chē)的后期維護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。 二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與高位叉車(chē)倉(cāng)庫(kù)投資比較 由于南京物流倉(cāng)儲(chǔ)需求很大，建設(shè)高位叉車(chē)庫(kù)房的費(fèi)用也很高，而且管理成本會(huì)非常的高，不可預(yù)計(jì)的問(wèn)題也會(huì)很多。但考慮到建設(shè)投資與公司的實(shí)際情況，規(guī)劃選用國(guó)產(chǎn)設(shè)備建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，用普通叉車(chē)配合出入庫(kù)的物流模式，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)水平發(fā)展十分迅速，國(guó)產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)能夠滿足需求，這樣不僅可以解決困繞物流的管理問(wèn)題，也會(huì)大幅降低投資費(fèi)用，同時(shí)也可降低維修費(fèi)用。 下面按以2004年修建大連愛(ài)麗思公司建設(shè)的50284個(gè)貨位的庫(kù)房進(jìn)行投資及運(yùn)行費(fèi)用比較，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)為28排182列10層，14個(gè)巷道，共50284個(gè)貨位，每天按5000個(gè)托盤(pán)進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)，高位叉車(chē)按兩種方案設(shè)計(jì)，即三向叉車(chē)和前移式叉車(chē)設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)為6層貨架（按經(jīng)驗(yàn)，物流中心宜采用橫梁式貨架，以利于提高出入庫(kù)效率 ）。對(duì)這三種庫(kù)房投資與運(yùn)行費(fèi)用比較如下： 50284個(gè)貨位自動(dòng)化庫(kù)房與普通6層貨架庫(kù)比較 項(xiàng) 目 自動(dòng)貨立體庫(kù) 三向高位叉車(chē)庫(kù) 前移式叉車(chē)庫(kù) 建設(shè)費(fèi)用直接建筑面積（平米）160003200045000土建費(fèi)用（萬(wàn)元）320041605850土地費(fèi)用（萬(wàn)元）67213441890消防配套（噴淋）（萬(wàn)元）6509601350設(shè)備投資貨架（萬(wàn)元）201112061206堆垛機(jī)（萬(wàn)元）84000高低叉車(chē)費(fèi)用（萬(wàn)元）1001540（14臺(tái)）1260（28臺(tái)）輸送機(jī)及電氣配套等（萬(wàn)元）35000托盤(pán)（萬(wàn)元）1016402402計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)(萬(wàn)元)200200200小 計(jì)903998121215850284個(gè)貨位倉(cāng)庫(kù)每年的運(yùn)行費(fèi)用 項(xiàng)目 自動(dòng)化立體庫(kù) 三向高位叉車(chē)庫(kù) 前移式叉車(chē)庫(kù) 運(yùn)行費(fèi)用 維修費(fèi)用（萬(wàn)元） 70.00 120.00120.00人員配置（萬(wàn)元） 192.00 384.00384.00折舊（萬(wàn)元） 450.00 335.00306.00低易品攤銷(xiāo)（萬(wàn)元） 80.00 128.00128.00勞保、誤餐費(fèi)（萬(wàn)元） 40.08 80.0080.00辦公費(fèi) 40.00 80.0080.00小 計(jì) 872.08 1127 1098.00說(shuō)明：1、土建費(fèi)用：根據(jù)現(xiàn)在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的用地面積，50284個(gè)貨位的自動(dòng)化立體庫(kù)的庫(kù)房建設(shè)面積為16000m2，另外加設(shè)4000 m2的出庫(kù)緩沖區(qū)，建筑價(jià)格分別按2000元/ m2、900元/ m2計(jì)算。同樣貨位的6層立體庫(kù)的建筑價(jià)格按1300元/ m2計(jì)算。消防設(shè)施都包括消防水池費(fèi)用。2、貨賀部分：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)按照400元個(gè)計(jì)算，6層貨架按每個(gè)貨位250元計(jì)算。3、配套設(shè)施： 1. 堆垛機(jī)：設(shè)計(jì)為14條巷道，每臺(tái)堆垛機(jī)按照60萬(wàn)元計(jì)算。2. 叉車(chē)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)配套按20臺(tái)普通電瓶低提升叉車(chē)計(jì)算；三向叉車(chē)庫(kù)房出入庫(kù)按14臺(tái)高位叉車(chē)、12臺(tái)普通叉車(chē)計(jì)算，三向高位叉車(chē)按100萬(wàn)元/臺(tái)、低位叉車(chē)按8萬(wàn)元/臺(tái)計(jì)算；前移式叉車(chē)庫(kù)房出入庫(kù)按28臺(tái)高位叉車(chē)、14臺(tái)普通叉車(chē)計(jì)算，高位叉車(chē)按40萬(wàn)元/臺(tái)、低位叉車(chē)按8萬(wàn)元/臺(tái)計(jì)算3. 運(yùn)輸機(jī)、電氣部分：按國(guó)內(nèi)供應(yīng)商報(bào)價(jià)計(jì)算。4. 計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)配套的計(jì)算機(jī)軟、硬件支持，6層立體貨架庫(kù)房按相同費(fèi)用計(jì)算。4、運(yùn)行費(fèi)用： 普通6層高位叉車(chē)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行、維修費(fèi)用以愛(ài)麗思第一、第二、第三工廠實(shí)際發(fā)生數(shù)據(jù)為依據(jù)預(yù)算，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以江蘇六維物流設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司提供的技術(shù)數(shù)據(jù)及自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)使用單位的咨詢(xún)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算（聯(lián)想99年投入使用的9巷道8000個(gè)貨位自動(dòng)庫(kù)，每年維修費(fèi)用約5-6萬(wàn)元、耗電每周約4000度。揚(yáng)子江藥業(yè)99年投入使用的8巷道5120個(gè)貨位自動(dòng)庫(kù)，每年維修費(fèi)用約3萬(wàn)元，耗電每周約7000度。） 1）運(yùn)行、維修費(fèi)用：自動(dòng)化庫(kù)房都是軌道運(yùn)行，設(shè)備故障率較小，費(fèi)用也相對(duì)較低，上表中列出數(shù)據(jù)為電耗、維修費(fèi)用；高位叉車(chē)庫(kù)房叉車(chē)維修費(fèi)用很高，上表中列出數(shù)據(jù)僅為高位叉車(chē)維修費(fèi)用與充電、照明費(fèi)用。維修費(fèi)用參考具體見(jiàn)附表2。2）人員配置：自動(dòng)化庫(kù)房由于自動(dòng)化作業(yè)程度高，人員配置較少，總共需要80人；高位叉車(chē)庫(kù)房均為人工作業(yè)，至少需要160人。人員工資平均按每人24000元/年計(jì)算，裝卸工按1200元/人.月計(jì)算。 人員配置見(jiàn)附表3。附表1 平面布置附表2 運(yùn)行費(fèi)用比較1 自動(dòng)化庫(kù)房年設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用 序號(hào) 角色 費(fèi)用 備注 1設(shè)備耗電費(fèi)用 約8.00萬(wàn) 按照每周6500度電計(jì)算 2備品備件費(fèi)用 約30.00萬(wàn) 包括潤(rùn)滑油、軸承、電氣元?dú)饧龋?年后稍微多一些 3照明費(fèi)用 約10.00萬(wàn) 日常照明，立體庫(kù)內(nèi)白天沒(méi)人參觀時(shí)不開(kāi)燈。 如果雙班則按照1.71.8倍計(jì)算 如果是平庫(kù)，照明面積更大，其費(fèi)用是該費(fèi)用的34倍 4合計(jì) 約48.00萬(wàn) 不含人員工資和固定資產(chǎn)折舊兩項(xiàng) 2、 高位叉車(chē)庫(kù)房運(yùn)行費(fèi)用 序號(hào) 角色 費(fèi)用 備注 1高位叉車(chē)維修費(fèi)用 約120.00萬(wàn) 每臺(tái)費(fèi)用按年維修4萬(wàn)元計(jì)算 2叉車(chē)充電費(fèi)用 約4.90萬(wàn) 每臺(tái)費(fèi)用叉車(chē)充電按每年0.55萬(wàn)計(jì)算,普通庫(kù)比自動(dòng)庫(kù)多臺(tái)叉車(chē) 3照明費(fèi)用 約30.00萬(wàn) 如果雙班則按照越1.71.8倍計(jì)算 照明面積大，其費(fèi)用是該自動(dòng)貨庫(kù)費(fèi)用的24倍 合計(jì) 154.9萬(wàn) 附表3 人員配置1 單班自動(dòng)庫(kù)房人員配置 序號(hào) 崗位 人數(shù) 備注 1主管 1負(fù)責(zé)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行管理，保證庫(kù)房正常運(yùn)轉(zhuǎn)。業(yè)務(wù)統(tǒng)籌 中央控制室人員 2系統(tǒng)管理員A IT部門(mén)兼職（公司網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，服務(wù)器維護(hù)） 3系統(tǒng)管理員B 1日常維護(hù)（故障排除、數(shù)據(jù)維護(hù)、培訓(xùn)） 4數(shù)據(jù)處理人員 1負(fù)責(zé)各種單據(jù)制做，入庫(kù)單、出庫(kù)單、報(bào)表等 5設(shè)備維護(hù) 2負(fù)責(zé)設(shè)備的機(jī)電維修和日常維護(hù)，監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn) 現(xiàn)場(chǎng)人員 6入庫(kù)組負(fù)責(zé)人 1負(fù)責(zé)收貨作業(yè)的管理，緊急情況的處理 7收貨人員 2收貨操作、數(shù)據(jù)錄入，指揮入庫(kù)操作 8入庫(kù)操作 2叉車(chē)司機(jī) 9出庫(kù)組負(fù)責(zé)人 1負(fù)責(zé)發(fā)貨作業(yè)的管理，緊急情況的處理 10發(fā)貨人員 3發(fā)貨操作、數(shù)據(jù)錄入，指揮發(fā)庫(kù)操作。合單、掃描、核對(duì) 11揀選操作 2負(fù)責(zé)揀選作業(yè) 12發(fā)貨操作 2叉車(chē)司機(jī) 13機(jī)動(dòng) 2 14裝卸工 15 總計(jì) 30 2 單班高位叉車(chē)庫(kù)人員配置 序號(hào) 崗位 人數(shù) 1主管 1 2司機(jī) 24 3保管 4 4現(xiàn)場(chǎng) 2 5點(diǎn)數(shù) 8 6裝卸工 50合計(jì) 89 5）折舊費(fèi)用按財(cái)務(wù)要求計(jì)算。三、建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建議 在規(guī)模及出入庫(kù)頻率要求相同的情況下，從投資角度分析，建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)比建設(shè)高位叉車(chē)庫(kù)房節(jié)約，且自動(dòng)化立體庫(kù)房每年的運(yùn)行費(fèi)用比高位叉車(chē)庫(kù)房低。從管理角度分析，建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)會(huì)提高工作效率，可以解決目前困繞物流部門(mén)的報(bào)表不及時(shí)、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、庫(kù)損嚴(yán)重、錯(cuò)誤發(fā)貨、人員管理混亂、安全事故多等許多問(wèn)題。 四、建設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 根據(jù)使用自動(dòng)化立體庫(kù)房公司目前管理成本的實(shí)際情況，在建設(shè)28000個(gè)貨位時(shí)兩種庫(kù)房投資及運(yùn)行費(fèi)用比較如下： 28000個(gè)貨位自動(dòng)化庫(kù)房與普通5層貨架庫(kù)比較 項(xiàng)目 自動(dòng)貨立體庫(kù) 5層貨架立體庫(kù)+高位叉車(chē) 建設(shè)費(fèi)用 直接建筑面積（平米） 10000.0030000.00土建費(fèi)用（萬(wàn)元） 2000.00 3900.00 建筑配套、土地費(fèi)用（萬(wàn)元） 500.00 1500.00 消防配套（噴淋） 80.00 190.00 設(shè)備投資 貨架（萬(wàn)元） 1120.00 470.00 堆垛機(jī)（萬(wàn)元） 1320.00 0.00 高低叉車(chē)費(fèi)用（萬(wàn)元） 100.00 1120.00 輸送機(jī)及電氣配套等 600.000.00托盤(pán) 560.00336.00計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)(萬(wàn)元)200.00 200.00 小計(jì) 6480.007721.0028000個(gè)貨位每年運(yùn)行費(fèi)用比較 項(xiàng)目 自動(dòng)貨立體庫(kù) 5層貨架立體庫(kù)+高位叉車(chē) 運(yùn)行費(fèi)用 維修費(fèi)用（萬(wàn)元） 42.00 120.00人員配置（萬(wàn)元） 135.00 270.00折舊（萬(wàn)元） 350.00305.00 低易品攤銷(xiāo)（萬(wàn)元） 120.00 180.000 勞保、誤餐費(fèi)（萬(wàn)元） 45.0090.00 辦公費(fèi) 40.00 40.00 小 計(jì) 732.001010.00由以上數(shù)據(jù)分析，在目前管理成本的情況下，同時(shí)建設(shè)28000個(gè)貨位時(shí)，自動(dòng)化庫(kù)房比高位叉車(chē)庫(kù)房投資節(jié)約1240萬(wàn)元，運(yùn)行費(fèi)用自動(dòng)化庫(kù)房比高位叉車(chē)庫(kù)房每年會(huì)節(jié)約278萬(wàn)元，所以，建議在貨位相當(dāng)?shù)那闆r下使用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由三大類(lèi)設(shè)施組成：(一)土建及公用工程設(shè)施1庫(kù)房。庫(kù)存容量和貨架規(guī)格是庫(kù)房設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。2消防系統(tǒng)。對(duì)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)而言，由于庫(kù)房規(guī)模大，存儲(chǔ)的貨物和設(shè)備較多且密度大，而倉(cāng)庫(kù)的管理和操作人員較少，所以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)一般都采用自動(dòng)消防系統(tǒng)。3照明系統(tǒng)。4動(dòng)力系統(tǒng)。5通風(fēng)及采暖系統(tǒng)。6其他設(shè)施。如排水設(shè)施、避雷接地設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。(二)機(jī)械設(shè)備1貨架。構(gòu)鑄貨架的材料一般選用鋼材或鋼筋混凝土，鋼貨架的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)件尺寸小，制作方便，安裝建設(shè)周期短，而且可以提高倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容利用率。鋼筋混凝土貨架的優(yōu)點(diǎn)在于其防火性能較好，抗腐蝕能力較強(qiáng)，維護(hù)保養(yǎng)也相對(duì)簡(jiǎn)單。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的貨架一般都分隔成一個(gè)個(gè)的單元格，單元格是用于存放托盤(pán)或直接存放貨物的。2貨箱與托盤(pán)。貨箱和托盤(pán)的基本功能是裝小件的貨物，以便于叉車(chē)和堆垛機(jī)的叉取和存放。采用貨箱和托盤(pán)存放貨物可以提高貨物裝卸和存取的效率。3巷道機(jī)。巷道機(jī)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的設(shè)備，它是隨自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)而發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)用起重機(jī)。巷道機(jī)可在高層貨架間的巷道內(nèi)來(lái)回運(yùn)動(dòng)，其升降平臺(tái)可作上下運(yùn)動(dòng)，升降平臺(tái)上的貨物存取裝置可將貨物存入貨格或從貨格中取出。4周邊搬運(yùn)設(shè)備。搬運(yùn)設(shè)備一般是由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，由自動(dòng)或手動(dòng)控制，把貨物從一處移到另一處。這類(lèi)設(shè)備包括輸送機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)等，設(shè)備形式可以是單機(jī)、雙軌、地面的、空中的、一維運(yùn)行(即沿水平直線或垂直直線運(yùn)行)、二維運(yùn)行、三維運(yùn)行等。其作用是配合巷道機(jī)完成貨物的輸送、轉(zhuǎn)移、分揀等作業(yè)。在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的主要搬運(yùn)系統(tǒng)因故停止工作時(shí)，周邊設(shè)備還可以發(fā)揮其作用，使作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行。(三)電氣與電子設(shè)備1檢測(cè)裝置。檢測(cè)裝置是用于檢測(cè)各種作業(yè)設(shè)備的物理參數(shù)和相應(yīng)的化學(xué)參數(shù)，通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的判斷和處理可為系統(tǒng)決策提供最佳依據(jù)，以保證系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行。2信息識(shí)別設(shè)備。在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，這種設(shè)備必不可少，它是用于采集貨物的品名、類(lèi)別、貨號(hào)、數(shù)量、等級(jí)、目的地、生產(chǎn)廠、貨物地址等物流信息。這類(lèi)設(shè)備通常采用條形碼、磁條、光學(xué)字符和射頻等識(shí)別技術(shù)。3控制裝置。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所配備的各種存取設(shè)備和輸送設(shè)備必須具有控制裝置，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)。這類(lèi)控制裝置包括普通開(kāi)關(guān)、繼電器、微處理器、單片機(jī)和可編程序控制器等等。4監(jiān)控及調(diào)度設(shè)備。監(jiān)控及調(diào)度設(shè)備主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各部分的運(yùn)行，它是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的信息樞紐，在整個(gè)系統(tǒng)中舉足輕重。5計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)用于進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的賬目管理和作業(yè)管理，并可與企業(yè)的ERP管理系統(tǒng)交換信息。6數(shù)據(jù)通信設(shè)備。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)構(gòu)造復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)，它由眾多的子系統(tǒng)組成。各系統(tǒng)、各設(shè)備之間需要進(jìn)行大量的信息交換以完成規(guī)定的任務(wù)，因此需要大量的數(shù)據(jù)通信設(shè)備作為信息傳遞的媒介，這類(lèi)設(shè)備包括電纜、遠(yuǎn)紅外光、光纖和電磁波等。7大屏幕顯示器。這是為了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的工作人員操作方便，便于觀察設(shè)備情況而設(shè)置的。海爾案例說(shuō)明：海爾集團(tuán)公司通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)：在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，最受制約的就是倉(cāng)儲(chǔ)。就是原材料和零部件的倉(cāng)儲(chǔ)和配送，所以海爾選擇了這個(gè)作為突破口。在青島海爾信息園里面建了一座機(jī)械化的立體庫(kù)，在黃島開(kāi)發(fā)區(qū)建了一座全自動(dòng)的立體庫(kù)。黃島立體庫(kù)長(zhǎng)120米、寬60米，倉(cāng)儲(chǔ)面積5400平方米，立體庫(kù)有9168個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)位，托盤(pán)是12米x1米的；立體庫(kù)的建筑高度是16米，放貨的高度可到128米，每天進(jìn)出的托盤(pán)達(dá)到1200個(gè)，實(shí)際能力是1600個(gè)5400平方米，取代了原來(lái)65000平方米的外租庫(kù)，而且由于使用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，管理人員從原來(lái)的300多人降為48人。外租庫(kù)的租金和外租庫(kù)到車(chē)間的來(lái)回費(fèi)用的減少，加上節(jié)省的工人工資一年就節(jié)省1200萬(wàn)元。第二個(gè)作用是降低了物科的庫(kù)存。因?yàn)楹栐谟?jì)算機(jī)系統(tǒng)里都設(shè)定了，比如說(shuō)只允許放7天的科，超過(guò)7天不讓進(jìn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)使整個(gè)庫(kù)存量下降。當(dāng)時(shí)空調(diào)事業(yè)部就是一個(gè)典型的例子，從9月到12月大約降了14億個(gè)。第三個(gè)作用是深化了企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃。因?yàn)榱Ⅲw庫(kù)使用后是兩翼推動(dòng)，一是海爾要求所有的分供方按照標(biāo)準(zhǔn)化的模式送貨，所有的都是標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)，標(biāo)準(zhǔn)的周轉(zhuǎn)箱。以往都是紙箱，紙箱的壞處在于，產(chǎn)品的零部件容易壓壞，上線的時(shí)候還要倒箱，多次倒箱增加了人工揀選，保證不了產(chǎn)品的質(zhì)量。采用統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝之后，從分供方的廠里到海爾的生產(chǎn)線整個(gè)過(guò)程不用倒箱。對(duì)車(chē)間也是一樣，以往車(chē)間臟、亂差現(xiàn)象很?chē)?yán)重，使用標(biāo)準(zhǔn)箱之后，全部實(shí)行了叉車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。立體庫(kù)對(duì)兩方都產(chǎn)量了有利的作用，對(duì)分供方以及對(duì)海爾內(nèi)部的整個(gè)物流推進(jìn)都很重要。二是立體庫(kù)具有靈活性和擴(kuò)展性，剛開(kāi)始設(shè)計(jì)立體庫(kù)想的只是放空調(diào)，但是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理以后只占很少的庫(kù)容，公司馬上把冰箱、洗衣機(jī)、電腦全部放進(jìn)去，一下減少了這些產(chǎn)pR的外租庫(kù)，整個(gè)效果非常明顯。1、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)跟傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比的區(qū)別？（1）商品入庫(kù)流程 采購(gòu)部下定單時(shí)應(yīng)該認(rèn)真審核庫(kù)存數(shù)量，做到以銷(xiāo)定進(jìn)。采購(gòu)部審核訂單時(shí)，應(yīng)根據(jù)公司實(shí)際情況，核定進(jìn)貨數(shù)，杜絕出現(xiàn)庫(kù)存積壓，滯銷(xiāo)等情況。訂單錄入后，采購(gòu)部通知供貨商送貨時(shí)間，并及時(shí)通知倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)商品從廠家運(yùn)抵至倉(cāng)庫(kù)時(shí)，收貨員必須嚴(yán)格認(rèn)真檢查商品外包裝是否完好，若出現(xiàn)破損、是原裝短少、鄰近效期等情況。收貨人必須拒絕收貨，并及時(shí)上報(bào)采購(gòu)部；若因收貨員未及時(shí)對(duì)商品進(jìn)行檢查，出現(xiàn)的破損，原裝短少、鄰近效期，所造成的經(jīng)濟(jì)損失由該收貨員承擔(dān)。確定商品外包裝完好后，收貨員必須依照相關(guān)單據(jù)：訂單、隨貨同行聯(lián)，對(duì)進(jìn)貨商品品名、等級(jí)、數(shù)量、規(guī)格、金額、單價(jià)、效期進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)正確后方可入庫(kù)保管；若單據(jù)與商品實(shí)物不相符，應(yīng)及時(shí)上報(bào)采購(gòu)部；若進(jìn)貨商品未經(jīng)核對(duì)入庫(kù)，造成的貨、單不相符，由該收貨人承擔(dān)因此造成的損失。入庫(kù)商品在搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)按照商品外包裝上的標(biāo)識(shí)進(jìn)行搬運(yùn)；在堆碼時(shí)，應(yīng)按照倉(cāng)庫(kù)堆放距離要求、先進(jìn)先出的原則進(jìn)行。若未按規(guī)定進(jìn)行操作，因此造成的商品損壞由收貨人承擔(dān)。入庫(kù)商品明細(xì)必須由收貨員和倉(cāng)庫(kù)管理員核對(duì)簽字認(rèn)可，做到帳、貨相符。商品驗(yàn)收無(wú)誤后，倉(cāng)庫(kù)管理員依據(jù)驗(yàn)收單及時(shí)記賬，詳細(xì)記錄商品的名稱(chēng)、數(shù)量、規(guī)格、入庫(kù)時(shí)間、單證號(hào)碼、驗(yàn)收情況、存貨單位等，做到帳、貨相符。若不按照該制度執(zhí)行驗(yàn)收造成的經(jīng)濟(jì)損失由倉(cāng)庫(kù)管理員承擔(dān)。按收貨流程進(jìn)行單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)不得超出一個(gè)工作日。（2）商品出庫(kù)流程 業(yè)務(wù)部開(kāi)具出庫(kù)單或調(diào)撥單，或者采購(gòu)部開(kāi)具退貨單。單據(jù)上應(yīng)該注明產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量等。倉(cāng)庫(kù)收到以上單據(jù)后，在對(duì)出庫(kù)商品進(jìn)行實(shí)物明細(xì)點(diǎn)驗(yàn)時(shí)，必須認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)準(zhǔn)確、無(wú)誤，方可簽字認(rèn)可出庫(kù)，否則造成的經(jīng)濟(jì)損失，由當(dāng)事人承擔(dān)。出庫(kù)要分清實(shí)物負(fù)責(zé)人和承運(yùn)者的責(zé)任，在商品出庫(kù)時(shí)雙方應(yīng)認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)出庫(kù)商品的品名、數(shù)量、規(guī)格等以及外包裝完好情況，辦清交接手續(xù)。若出庫(kù)后發(fā)生貨損等情況責(zé)任由承運(yùn)者承擔(dān)。商品出庫(kù)后倉(cāng)庫(kù)管理員在當(dāng)日根據(jù)正式出庫(kù)憑證銷(xiāo)賬并清點(diǎn)貨品結(jié)余數(shù)，做到賬貨相符。按出貨流程進(jìn)行單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)不得超出一個(gè)工作日。2、合理調(diào)度堆跺機(jī)有什么作用？合理調(diào)度堆垛機(jī)完成出、入庫(kù)作業(yè)任務(wù)是物流系統(tǒng)滿足實(shí)時(shí)性要求的關(guān)鍵。合理調(diào)度堆垛機(jī)安排出、入庫(kù)的開(kāi)始執(zhí)行時(shí)刻，確保按時(shí)性。保證總是首先響應(yīng)當(dāng)前優(yōu)先級(jí)最高的作業(yè)任務(wù)，亦即實(shí)時(shí)性。保證各個(gè)環(huán)節(jié)出、入庫(kù)的方便。節(jié)省了人力、物力。合理調(diào)度堆垛機(jī)不但擁有很高的運(yùn)動(dòng)速度,同時(shí)對(duì)堆垛機(jī)取貨、放貨、加減速過(guò)程及認(rèn)址的控制也是非常重要的。大幅度提高了認(rèn)址效率。在現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，第三方物流以低成本高效率及全方位管理越來(lái)越多的占據(jù)物流服務(wù)的市場(chǎng)，而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可從物流成本、物流服務(wù)質(zhì)量和物流效率等方面來(lái)促使第三方物流企業(yè)提高 核心競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的變化，以降低原材料成本和進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)來(lái)降低產(chǎn)品成本的空間越來(lái)越小，這使得他們把目光轉(zhuǎn)向有著“第三利潤(rùn)源泉”的物流環(huán)節(jié)上來(lái)。而傳統(tǒng)的自給自足式的物流服務(wù)不管從經(jīng)濟(jì)效益上還是系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化程度上都無(wú)法與專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)相比，這使得越來(lái)越多的企業(yè)為了優(yōu)化企業(yè)資源配置和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將不屬于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力范疇的物流業(yè)務(wù)外包，促使我國(guó)第三方物流(ThirdParty Logistics)正處在高速發(fā)展的道通上。但是就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的第三方物流水平仍然落后于世界水平，我國(guó)的第三方物流的服務(wù)范圍大多還是為各生產(chǎn)企業(yè)提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)确?wù)為主。而隨著生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)要求的提高和來(lái)自國(guó)外第三方物流企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)必須充分利用現(xiàn)代物流裝備和物流技術(shù)來(lái)提高物流管理水平、降低物流成本、提高物流效率，為生產(chǎn)企業(yè)提供更滿意的物流服務(wù)。目前，我國(guó)先進(jìn)的物流裝備和物流技術(shù)不斷涌現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的貨架、叉車(chē)、其它搬運(yùn)車(chē)輛外，諸如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、各種物流輸送設(shè)備、高速分揀機(jī)、RFID,RF無(wú)線射頻技術(shù)、AGV等先進(jìn)物流裝備和技術(shù)都得到11%速發(fā)展。在上述物流裝備中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)因其高效、低成本等優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但根據(jù)調(diào)查，在2005、2006年度，第三方物流企業(yè)新建和改造的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)投資額只占自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)銷(xiāo)售總額的3%，這從某方面說(shuō)明了我國(guó)第三方物流企業(yè)對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)認(rèn)識(shí)還不夠，大多數(shù)企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)模式。而這些沿用傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)都給第三方物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的障礙，主要體現(xiàn)在以下幾方面：1.物流資源利用率低。一方面因?yàn)閭鹘y(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)因其在倉(cāng)儲(chǔ)凈空高度往往得不到利用而造成大量空間資源的閑置浪費(fèi)；另一方面因?yàn)閭鹘y(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的管理和作業(yè)模式均采用原始的作業(yè)方式，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的能力沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)，在一定程度上也造成了浪費(fèi)。2.作業(yè)質(zhì)量引起的損耗較大。一方面是傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫(kù)物流自動(dòng)化水平較低，貨物的進(jìn)入庫(kù)基本是人工利用叉車(chē)進(jìn)行作業(yè)，而由于人工操作不當(dāng)會(huì)造成貨物碰撞損耗；另一方面是因?yàn)殄e(cuò)誤作業(yè)或錯(cuò)誤配送所引起的錯(cuò)誤成本，特別是藥品的配送，會(huì)引起更嚴(yán)重的后果。3.信息流和物流無(wú)法做到適時(shí)統(tǒng)一。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)往往信息化程度較低，導(dǎo)致整體物流管理水平低下，無(wú)法向客戶提供優(yōu)質(zhì)和靈活的物流服務(wù)。另一方面會(huì)因信息流和物流無(wú)法統(tǒng)一而造成上面所述的錯(cuò)誤成本，使總體倉(cāng)儲(chǔ)成本提高。4.作業(yè)效率低下。傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫(kù)是“人工一叉車(chē)一貨架”的作業(yè)模式，其作業(yè)速度根本無(wú)法與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的“計(jì)算機(jī)一堆垛機(jī)一貨架”的作業(yè)模式相比，大大影響第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。為了解決以上問(wèn)題，一部分第三方物流企業(yè)建設(shè)了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。那么第三方物流企業(yè)建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)究竟能給企業(yè)帶來(lái)哪些好處呢?這里從以下幾方面簡(jiǎn)單介紹一下：1.信息流和物流有機(jī)結(jié)合，全面提高企業(yè)的管理水平。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)均采用傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)，即普通貨架、叉車(chē)等組成的倉(cāng)庫(kù)。這些倉(cāng)庫(kù)一般均采用原始的作業(yè)方式看單作業(yè)，作業(yè)人員根據(jù)打印出來(lái)的出庫(kù)單或入庫(kù)單，利用叉車(chē)進(jìn)行貨物的出入庫(kù)，雖然有些條件好一點(diǎn)的平面?zhèn)}庫(kù)也利用條形碼和RF無(wú)線射頻技術(shù)在一定程度上提高了管理水平，但在進(jìn)行作業(yè)時(shí)還是需要人工去尋找目標(biāo)貨物，在出入庫(kù)時(shí)也需要人工掃描確認(rèn)，也就是說(shuō)在作業(yè)過(guò)程中，信息流和物流無(wú)法做到真正的統(tǒng)一。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的出現(xiàn)則解決了這個(gè)問(wèn)題，它把高層貨架、堆垛機(jī)、周邊的出入庫(kù)設(shè)備和貨物的信息流有機(jī)結(jié)合，使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)算機(jī)化，應(yīng)用功能完備的標(biāo)準(zhǔn)化物流管理軟件，操作簡(jiǎn)單、報(bào)表齊全，同時(shí)還具備物流分析功能，為企業(yè)制定生產(chǎn)綱領(lǐng)提供及時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析資料，全面提高企業(yè)管理水平和電子商務(wù)能力，為用戶贏得更強(qiáng)的物流核心競(jìng)爭(zhēng)力。2.充分利用倉(cāng)庫(kù)的高度和平面空間，提高空間利用率。隨著國(guó)家對(duì)土地資源監(jiān)控越來(lái)越嚴(yán)，地土地成本也在急劇增加，如何降低占地成本也引起各第三方物流企業(yè)的重視。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)一般都不高，因?yàn)槠胀ú孳?chē)叉取高度有限，一般都在十米以下，而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的高度可達(dá)5-40米，可以很大程度的提高空間利用率，降低占地成本。同時(shí)，一般叉車(chē)的所需的通道都很寬，約在3米左右，而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心設(shè)備堆垛機(jī)的寬度只需在1.5米左右，在平面空間上也提高了利用率，達(dá)到降低占地成本的目的。雖然有些叉車(chē)(如窄巷道叉車(chē))所需的通道寬度也較小，但因其價(jià)格較堆垛機(jī)要高，從成本上考慮并不合算，而且其作業(yè)效率也不如堆垛機(jī)。3.充分發(fā)揮自動(dòng)化設(shè)備的作業(yè)能力，提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了作業(yè)計(jì)算機(jī)化，而且其核心作業(yè)設(shè)備堆垛機(jī)的運(yùn)行速度可達(dá)速度80-200米/分鐘，可實(shí)現(xiàn)快速整盤(pán)出入庫(kù)作業(yè)、揀選作業(yè)、配送作業(yè)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率比較普通倉(cāng)庫(kù)將提高100500%4.提高作業(yè)正確率，降低過(guò)失成本。作為第三方物流企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)所儲(chǔ)存的貨物是來(lái)自不同客戶的不同產(chǎn)品，而且還會(huì)不斷地更換新的客戶，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員不可能對(duì)貨物都很熟悉。而傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫(kù)很大程度上要依賴(lài)人的判斷來(lái)作業(yè)，這就導(dǎo)致錯(cuò)誤作業(yè)發(fā)生，產(chǎn)生過(guò)失成本。而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)則會(huì)完全避免這種過(guò)失成本，其作業(yè)完全由計(jì)算機(jī)控制，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)根據(jù)作業(yè)指令來(lái)指定入庫(kù)或出庫(kù)的貨位(也可人工指定)，無(wú)需依賴(lài)作業(yè)人員的判斷。上述只是簡(jiǎn)單地描述了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的一些主要優(yōu)點(diǎn)，其它優(yōu)點(diǎn)還有，可與ERP,MRP,SAP等系統(tǒng)無(wú)縫連接，降低人工成本，實(shí)現(xiàn)作業(yè)無(wú)紙化等等。下面，我們?cè)購(gòu)慕档拓浳锍杀痉矫媾c平面?zhèn)}庫(kù)來(lái)作一下詳細(xì)對(duì)比：由下表可知，雖然自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)初期建設(shè)的一次性投入較多，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，貨物的存儲(chǔ)成本比平面?zhèn)}庫(kù)要低得多，使第三方物流企業(yè)在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中至少在成本上會(huì)處于優(yōu)勢(shì)地位。綜上所述 ，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以從物流成本、物流服務(wù)質(zhì)量和物流效率等方面增強(qiáng)第三方物流企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)力。建設(shè)一個(gè)高效、高品質(zhì)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)已成為眾多第三方物流企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要需求。自動(dòng)化立體庫(kù)的規(guī)劃和選購(gòu)注意事項(xiàng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由于具有節(jié)約占地、提高儲(chǔ)存效率、提高倉(cāng)庫(kù)管理及時(shí)性和準(zhǔn)確性等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。由于篇幅所限，本文對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的形式及分類(lèi)等介紹貨架內(nèi)容不再贅述，主要就自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃、選購(gòu)做一介紹。(一)主要設(shè)計(jì)原則好的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)一般都遵循以下幾個(gè)原則：1.系統(tǒng)高性能、低造價(jià)(高性?xún)r(jià)比);2.盡量使用簡(jiǎn)單合適的設(shè)備，使用設(shè)備最少，簡(jiǎn)化整個(gè)物流系統(tǒng);3.物品處理次數(shù)最少，整體 運(yùn)行效率最高;4.充分考慮人員和系統(tǒng)的安全;5.無(wú)人化程度高，盡量減少人工干預(yù);6.滿足國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)的零部件和系統(tǒng);7.操作、維護(hù)簡(jiǎn)單、方便;8.降低使用和維護(hù)成本;9.系統(tǒng)集成商較高的服務(wù)質(zhì)量;10.靈活性高，系統(tǒng)易于改進(jìn)、擴(kuò)充和升級(jí)。此外，還有降低能耗、環(huán)保等方面的要求。在具體特定的場(chǎng)合下，以上原則有些可能是互相影響的，甚至互相制約的。為了做出最好的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員必須具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和對(duì)買(mǎi)方要求的深入了解，并貨架做出取舍，對(duì)相關(guān)的原則進(jìn)行修正和補(bǔ)充。(二)主要性能參數(shù)1.庫(kù)存容量：立體倉(cāng)庫(kù)的容量，包括所有需儲(chǔ)存和暫存在該立體倉(cāng)庫(kù)中的物品總量。2.系統(tǒng)工作能力：立體倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)出庫(kù)、入庫(kù)和操作的能力。3.信息處理：立體倉(cāng)庫(kù)信息處理的能力，包括信息采集、信息加工、信息查詢(xún)、信息通信、甚至業(yè)務(wù)信息處理等方面的能力。4.周邊物流處理：如何將貨物卸車(chē)、檢驗(yàn)、組盤(pán)、運(yùn)送到高層貨架的巷道口，貨物從高層貨架取出后拆盤(pán)、合并、揀選、搬運(yùn)、裝車(chē)等處理。5.人機(jī)銜接能力：操作人員與該系統(tǒng)的銜接、人機(jī)界面，信息錄入、檢驗(yàn)不合格品的處理、進(jìn)入自動(dòng)搬運(yùn)線等。(三)規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟為完成一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，應(yīng)組織相關(guān)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行如下工作：1.需求分析：對(duì)買(mǎi)方提出的要求和數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分析和整理，確定設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)認(rèn)真研究工作的可行性、時(shí)間進(jìn)度、組織措施及影響設(shè)計(jì)的其他因素。2.確定貨物單元形式及規(guī)格：根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并綜合考慮多種因素，確定合理的單元形式及規(guī)格。這一步很重要，因?yàn)樗且韵赂鞑皆O(shè)計(jì)和實(shí)施的基礎(chǔ)。3.確定自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的形式、作業(yè)方式和機(jī)械設(shè)備參數(shù)：立體倉(cāng)庫(kù)的形式有很多種，一般多采用“單元貨格形式”。根據(jù)工藝要求確定作業(yè)方式，選擇或設(shè)計(jì)合適的物流搬運(yùn)設(shè)備，確定它們的參數(shù)。4.建立模型：確定各物流設(shè)備的數(shù)量、尺寸、安放位置、運(yùn)行范圍等倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的布置，以及相互間的銜接。5.確定工藝流程，對(duì)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)工作能力進(jìn)行仿真計(jì)算：確貨架定倉(cāng)庫(kù)存取模式，以及工藝流程。通過(guò)物流仿真軟件和計(jì)算，得出物流系統(tǒng)作業(yè)周期和能力的數(shù)據(jù)。根據(jù)仿真計(jì)算的結(jié)果，調(diào)整各有關(guān)參數(shù)和配置(重復(fù)第 步 )，直到滿足要求為止。6.確定控制方式和倉(cāng)庫(kù)管理方式：控制方式有多種，主要是根據(jù)以上的設(shè)備選擇合理的方式，并滿足買(mǎi)方需求。一般是通過(guò)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理，確定涉及哪些業(yè)務(wù)部門(mén)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)處理的方式、相互之間的接口和操作等。7.確定自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)和配置：根據(jù)設(shè)計(jì)確定自動(dòng)化設(shè)備的配置和技術(shù)參數(shù)，例如，選擇什么樣的計(jì)算機(jī)、控制器等問(wèn)題。8.確定邊界條件：明確有關(guān)各方的工作范圍，工作界面以及界面間的銜接。9.提出對(duì)土建及公用工程的要求：提出對(duì)基礎(chǔ)承載、動(dòng)力供電、照明、通風(fēng)采暖、給排水、報(bào)警、溫濕度、潔凈度等方面的要求。10.形成完整的系統(tǒng)技術(shù)方案：考慮其他各種有關(guān)因素，與買(mǎi)方討論，綜合調(diào)整方案，最后形成切實(shí)可行的初步技術(shù)方案。(四)采購(gòu)要求采購(gòu)者事先應(yīng)明確對(duì)設(shè)備的具體要求，如第二節(jié)所列各項(xiàng)內(nèi)容。1.功能要求：入庫(kù)、出庫(kù)、搬運(yùn)、信息處理、人員操作維護(hù)等。2.自動(dòng)化程度的要求：手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)等。3.輔助要求：視頻監(jiān)視、溫濕度測(cè)控、門(mén)禁、人工搬運(yùn)車(chē)輛等。4.系統(tǒng)工作范圍和采購(gòu)范圍：為完成立體倉(cāng)庫(kù)的采購(gòu)，買(mǎi)賣(mài)雙方一定要簽訂合同，因此一定要明確雙方的工作范圍，明確賣(mài)方的供貨范圍。5.邊界條件：場(chǎng)地條件(長(zhǎng)、寬、高等)、供電、地面基礎(chǔ)等。6.工期要求：從采購(gòu)者的心理來(lái)講工期越短越好，但事情往往要有個(gè)過(guò)程，況且是多專(zhuān)業(yè)、多工種、具有一定規(guī)模的立體倉(cāng)庫(kù)。簽合同以后要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、加工、組裝、控制及管理等軟件的開(kāi)發(fā)、檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收和培訓(xùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間太短難以保證較高的質(zhì)量。7.服務(wù)要求：售前、售中、售后，培訓(xùn)、保修、系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題、服務(wù)響應(yīng)時(shí)間等。(五)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題1.不要過(guò)分追求單臺(tái)(種)設(shè)備的高性能，而忽視了整體系統(tǒng)的性能。2.各種要求應(yīng)適當(dāng)，關(guān)鍵是要滿足自己的使用要求。要求太低滿足不了使用需要，過(guò)高地要求將可能使系統(tǒng)造價(jià)過(guò)高、可靠性降低、實(shí)施困難、維護(hù)不便或靈活性變差等。3.確定工期要實(shí)事求是， 過(guò)短的工期可能會(huì)造成系統(tǒng)質(zhì)量的下降，或不可能按期交工。4.系統(tǒng)日常維護(hù)十分重要，和我們保養(yǎng)汽車(chē)的道理一樣，應(yīng)經(jīng)常對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，使系統(tǒng)保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。5.為使用好自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，需有高素質(zhì)的管理和維護(hù)人才，需要有相應(yīng)的配套措施。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)知識(shí)：按貨架高度分類(lèi)并可根據(jù)貨架高度不同，還可細(xì)分為高層立體倉(cāng)庫(kù)（15米以上）、中層立體倉(cāng)庫(kù)（515米）及低層立體倉(cāng)庫(kù)（5米以下）等。 由于高層立體倉(cāng)庫(kù)造價(jià)過(guò)高，對(duì)機(jī)械裝備要求特殊、且安裝難度較大，因而相對(duì)建造較少；底層立體倉(cāng)庫(kù)主要用于老庫(kù)改造，是提高老庫(kù)技術(shù)水平和庫(kù)容的可行之路；目前較多的是中層立體倉(cāng)庫(kù)。 按貨架構(gòu)造分類(lèi)1）單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù) 單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)是一種標(biāo)準(zhǔn)格式的通用性較強(qiáng)的立體倉(cāng)庫(kù)，其特點(diǎn)是每層貨柴都是由同一尺寸的貨格組成，貨格開(kāi)口面向貨架之間的通道，裝取貨機(jī)械在通道中行駛并能對(duì)左、右兩邊的貨架進(jìn)行裝、取作業(yè)。每個(gè)貨格中存放一個(gè)貨物單元或組合貨物單元。 貨架以?xún)膳艦橐唤M，組間留有通道。所以這種倉(cāng)庫(kù)需留有較多的通道，面積利用率不太高（約為60），空間利用率較高。 單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)，可用多種起重裝卸機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。一般而言，中、高層主要采用沿軌道行駛的巷道起重機(jī)，以保證能在狹窄的巷道內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，低層立體倉(cāng)庫(kù)和中層立體倉(cāng)庫(kù)中高度較低者，也采用一般叉車(chē)或高架叉車(chē)進(jìn)行作業(yè)，為減少叉車(chē)轉(zhuǎn)彎所需的通道寬度，叉車(chē)不從正面進(jìn)行作業(yè)，而采取側(cè)叉式叉車(chē)作業(yè)。 2）貫通式立體倉(cāng)庫(kù) 貫通式立體倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)流動(dòng)型貨架倉(cāng)庫(kù)，貫通式立體倉(cāng)庫(kù)是種密集型的倉(cāng)庫(kù)，這種倉(cāng)庫(kù)貨架之間沒(méi)有間隔，不留通道，貨架緊靠在一起，實(shí)際上成了一個(gè)貨架組合整體。這種貨架獨(dú)特之處在于，每層貨架的每一列縱向貫通，象一條條隧道，隧道中能依次放入貨物單元，使貨物單元排成一列。貨架結(jié)構(gòu)一端高一端低，使貫通的通道成一定坡度。在每層貨架底部安裝滑道、輥道或在貨物單元裝備（如貨箱、托盤(pán)）底部安裝輪子，則貨物單元便可在其自身重力作用下沿坡道高端自動(dòng)向低端運(yùn)動(dòng)。如果單元貨物容器有自行運(yùn)行機(jī)構(gòu)，或貨架中安裝相應(yīng)機(jī)構(gòu)，貨架也可水平安裝而不需坡度。 這種貨架運(yùn)行方式是從貨架高端送人單元貨物（進(jìn)貨），單元貨物自動(dòng)向低端運(yùn)動(dòng)，從低端出庫(kù)?；蛞欢怂腿?，在行走機(jī)構(gòu)推動(dòng)下運(yùn)動(dòng)到另一端。這種立體倉(cāng)庫(kù)主要優(yōu)點(diǎn)是： 這種貨架全部緊密排列，因而倉(cāng)庫(kù)平面利用率和容積利用率可大幅度提高，可達(dá)90。 只在高低兩端進(jìn)行作業(yè),也大大節(jié)省子設(shè)備和機(jī)械運(yùn)行消耗。 這種倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格實(shí)行貨物的先進(jìn)先出，有效防止呆滯貨存在。 這種倉(cāng)庫(kù)的貨架兩端是獨(dú)立的進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)操作區(qū)域，有利于規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)，防止進(jìn)出庫(kù)作業(yè)互相干擾及管理混亂的問(wèn)題有利于文明管理和提高工作效率。 這種貨架儲(chǔ)存單元貨物，每單元貨物又有各自的托盤(pán)或貨箱保護(hù)，又不需堆碼，所以可減少貨物的損失。 各條貨格通道中分別存放不同物資，所以不會(huì)發(fā)生一般倉(cāng)庫(kù)不同貨格混存時(shí)常見(jiàn)的混雜、混亂等差錯(cuò)事故。 有利于多品種、多規(guī)格、小批量、多批次商品儲(chǔ)存和規(guī)劃有利于有秩序地進(jìn)貨和出貨。 規(guī)劃整齊，有利于無(wú)人自動(dòng)操作和電子計(jì)算機(jī)管理。 這種貨架主要缺點(diǎn)是： 每一通道中只能存人同種物資，所以存貨種類(lèi)有限，也很難靈括進(jìn)行存儲(chǔ)。 由于通道大小、長(zhǎng)度一樣，每一種貨物存儲(chǔ)容量大致相同，或成倍相差，因此，往往出現(xiàn)某些通道貨位不夠、某些通道有多余貨位的不平衡，也會(huì)降低利用率。 這種倉(cāng)庫(kù)技術(shù)要求較高，設(shè)備制造及倉(cāng)庫(kù)建筑的精密度要求較高，對(duì)托盤(pán)、貨箱等單元載體要求也較高，要防止重力滑動(dòng)中的卡死，一旦卡死，故障排除難度較大。 這種倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)，造價(jià)較高也是其缺點(diǎn)。 這種倉(cāng)庫(kù)的適用領(lǐng)域： 在擁擠地區(qū)的工廠或流通倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)備庫(kù)，主要用于減少占地面積而提高儲(chǔ)存量。 用做配送中心的揀選倉(cāng)庫(kù)，尤其是成單元件的自動(dòng)揀選。 用于站臺(tái)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，發(fā)貨端于站臺(tái)之上，有利于提高裝車(chē)速度，減少裝車(chē)距離。 3）自動(dòng)化柜式立體倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化柜式立體倉(cāng)庫(kù)是小型可移動(dòng)的封閉式立體倉(cāng)庫(kù)，由柜外殼、控制裝置、操作盤(pán)、貯物箱及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。其主要特點(diǎn)是小型化、輕量化、智能化，尤其是封閉性強(qiáng)，有很強(qiáng)的保密性。適合于貴重的電子元件、貴金屬、首飾、資料文獻(xiàn)、檔案材料、音象制品、證券票據(jù)等的儲(chǔ)存。 4）條型貨架立體倉(cāng)庫(kù) 貨架每層都伸出支臂，專(zhuān)門(mén)利用側(cè)式叉車(chē)進(jìn)出貨，用于存放條型、筒型貨物的立體倉(cāng)庫(kù)。 按建筑物構(gòu)造分類(lèi)1）一體型立體倉(cāng)庫(kù) 高層貨架與建筑物是一體，高層貨架不能單獨(dú)拆裝。這種倉(cāng)庫(kù)，高層貨架兼?zhèn)}庫(kù)的支撐結(jié)構(gòu)，倉(cāng)庫(kù)不再單設(shè)柱、梁。貨架頂部鋪設(shè)屋面，貨架也起屋架作用，是一種永久性設(shè)施，這種倉(cāng)庫(kù)造價(jià)可獲一定程度的節(jié)約。 2）分離型立體倉(cāng)庫(kù) 建筑物與高層貨架不是聯(lián)結(jié)為一體，而是分別建造。一般是在建筑物完成之后，按設(shè)計(jì)及規(guī)劃在建筑物內(nèi)部安裝高層貨架及相關(guān)的機(jī)械裝備。 分離型立體倉(cāng)庫(kù)可以不形成永久性設(shè)施，可按需要進(jìn)行重新安裝和技術(shù)改造，因此比較機(jī)動(dòng)。一般說(shuō)來(lái)，由于是分別建造，造價(jià)較高。分離型立庫(kù)倉(cāng)庫(kù)也適合舊庫(kù)改造時(shí)采用。 一體型立體倉(cāng)庫(kù)一般層數(shù)較高，采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而分離型立體倉(cāng)庫(kù)一般層數(shù)較低，主要是鋼結(jié)構(gòu)，可裝配，也可拆移，有一定機(jī)動(dòng)性。 現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)存型的物流中心，吞吐量及儲(chǔ)存量較大的倉(cāng)庫(kù)，配送中心的存貨庫(kù)等多采用一體型立體倉(cāng)庫(kù)，而車(chē)間倉(cāng)庫(kù)、配送中心的配貨部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等多采用分離型立體倉(cāng)庫(kù)。 按立體倉(cāng)庫(kù)裝取貨物機(jī)械種類(lèi)分類(lèi)1）貨架叉車(chē)立體庫(kù) 立體倉(cāng)庫(kù)中所用的叉車(chē)有三種，一種是高起升高度（高揚(yáng)程）叉車(chē)，一種是前移式叉車(chē)，一種是側(cè)式叉車(chē)。后兩種叉車(chē)也需要有一定的起升高度。叉車(chē)由地面承重，不是固定設(shè)施，因而較機(jī)動(dòng)。但叉車(chē)運(yùn)行所占通道寬度較寬，且最大起升高度一般不超過(guò)6米，因此，只適用于中、低層立體倉(cāng)庫(kù)使用。 2）巷道堆垛機(jī)立體庫(kù) 立體庫(kù)的貨架間通道采用巷道堆垛機(jī)，所用的巷道堆垛機(jī)主要是上部承重的下垂式和上部導(dǎo)軌限定的下部承重兩種方式。主要用于中、高層立體倉(cāng)庫(kù)。 按操作方式分類(lèi)1）人工尋址、人工裝取方式。由人工操作機(jī)械運(yùn)行并在高層貨架上認(rèn)址，然后由人工將貨物由貨架取出或?qū)徇\(yùn)車(chē)上的貨物裝入貨架。 2、自動(dòng)尋址，人工裝取方式。按輸入的指令，機(jī)械自動(dòng)運(yùn)行尋址認(rèn)址，運(yùn)行到預(yù)定貨位后，自動(dòng)停住，然后由人工裝貨或從貨架中取貨。 3）自動(dòng)尋址、自動(dòng)裝取方式，是無(wú)人操作方式。按控制者的指令或按計(jì)算機(jī)出庫(kù)、入庫(kù)的指令進(jìn)行自動(dòng)操作。 以上三方式，人工尋址、人工裝取主要適用于中、低層立體倉(cāng)車(chē)，另兩種適用于中、高層立體倉(cāng)庫(kù)。 按功能分類(lèi)1）儲(chǔ)存式立體倉(cāng)庫(kù)，以大量存放貨物為主要功能，貨物種類(lèi)不多，但數(shù)量大，存期較長(zhǎng)。各種密集形貨架的立體倉(cāng)庫(kù)都適于做儲(chǔ)存式倉(cāng)庫(kù)。 2）揀選式立體倉(cāng)庫(kù)，以大量進(jìn)貨，多用戶、多種類(lèi)、小批量發(fā)出為主要功能的立體倉(cāng)庫(kù)。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)要?jiǎng)?chuàng)造方便揀選和快速揀選的條件，因此，往往采取自動(dòng)尋址認(rèn)址的方式。由于用戶需求差異較大，難以整進(jìn)整出，因此，不適合用自動(dòng)化無(wú)人作業(yè)方式，而使用人工揀選。揀選式立體倉(cāng)庫(kù)較多用于配送中心。