曲柄連桿機構(gòu)認識、配氣機構(gòu)認識.doc

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廣 州 市 華 風 汽 車 工 業(yè) 技 工 學 校 教 案 編號： 版本： 流水號： 科 目 汽車認識 班 級 授課日期 課 題 曲柄連桿機構(gòu)認識、 配氣機構(gòu)認識 課 時 授課方式 講授 輔助教具 教 學 目 的 曲柄連桿機構(gòu)認識、配氣機構(gòu)認識 作業(yè)布置 擬用時間 重 點 曲柄連桿機構(gòu)各部分的零件名稱和作用 配氣機構(gòu)部分的零件名稱和作用 難 點 配氣機構(gòu)部分的零件名稱和作用 教 學 回 顧 對學生詳細講解曲柄連桿機構(gòu)各部分的零件名稱和作用、配氣機構(gòu)部分的零件名稱和作用，但因為內(nèi)容較多，所以學生暫未完全掌握，未達到教學目的，在以后的教學中會加以講解本節(jié)課程內(nèi)容。 說 明 授課教師： 審閱簽名： 提交日期： 審閱日期： 復習舊課 （5分鐘） 提問： 讓學生回答。 教師總結(jié)。 課題 講授新課 （板書課題） （10分鐘） 重點 （5分鐘） 多媒體動畫演示 重點 （15分鐘） 講授 （5分鐘） 講授 （5分鐘） 課題 重點 （10分鐘） 多媒體動畫演示 講授 （5分鐘） 講授 （5分鐘） 講授 （10分鐘） 重點 小結(jié)（5分鐘） 布置作業(yè) 1. 發(fā)動機工作過程是什么? 2. 發(fā)動機的工作是什么能量轉(zhuǎn)化什么能量？ 第三章 曲柄連桿機構(gòu)認識 曲柄連桿機構(gòu)的作用：將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槟苁骨S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出的動力。 工作中，曲柄連桿機構(gòu)在作功行程中把活塞的往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復直線運動?？偟膩碚f曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。 現(xiàn)代汽車發(fā)動機機體組主要由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。鑲氣缸套的發(fā)動機，機體組還包括干式或濕式氣缸套。 一、曲柄連桿機構(gòu)的功用及組成 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要運動機構(gòu)。其功用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。曲柄連桿機構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。 二、活塞連桿組 (一)活塞 1．活塞的功用及工作條件 活塞功用： (1)與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室； (2)承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。 *工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高；高速，線速度達到10m/s，承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_3-5MPa（汽油機）的壓力，使之變形。 *材料： 鋁合金：質(zhì)量小 活塞的主要功用是承受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。此外活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。 活塞是發(fā)動機中工作條件最嚴酷的零件。作用在活塞上的有氣體力和往復慣性力?；钊斉c高溫燃氣直接接觸，使活塞頂?shù)臏囟群芨摺；钊趥?cè)壓力的作用下沿氣缸壁面高速滑動，由于潤滑條件差，因此摩擦損失大，磨損嚴重。 2．活塞材料 現(xiàn)代汽車發(fā)動機不論是汽油機還是柴油機廣泛采用鋁合金活塞，只在極少數(shù)汽車發(fā)動機上采用鑄鐵或耐熱鋼活塞。 活塞銷 1．活塞銷的功用及工作條件 活塞銷用來連接活塞和連桿，并將活塞承受的力傳給連桿或相反?；钊N在高溫條件下承受很大的周期性沖擊負荷，且由于活塞銷在銷孔內(nèi)擺動角度不大，難以形成潤滑油膜，因此潤滑條件較差。為此活塞銷必須有足夠的剛度、強度和耐磨性，質(zhì)量盡可能小，銷與銷孔應該有適當?shù)呐浜祥g隙和良好的表面質(zhì)量。在一般情況下，活塞銷的剛度尤為重要，如果活塞銷發(fā)生彎曲變形，可能使活塞銷座損壞。 連桿功用： 將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動 曲軸功用： 1)把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥? 2)驅(qū)動配氣機構(gòu)及其它附屬裝置。 材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。 飛輪功用 1)貯存能量：在作功行程貯存能量，用以完成其它三個行程，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 2)利用飛輪上的齒圈起動時傳力。 3)將動力傳給離合器。 4)克服短暫的超負荷 扭轉(zhuǎn)減振器功用： 吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動 第四章 配氣機構(gòu)認識 功用：按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。 1．氣門組 包括：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、鎖片、卡簧。 1）氣門 功用：控制進、排氣管的開閉 工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。 要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。 材料：進氣門采用合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等），排氣門采用耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）。 構(gòu)造：氣門由頭部、桿身和尾部組成。 （2）氣門導管 功用：①起導向作用，保證氣門作直線往復運動。 ②起導熱作用，將氣門頭部傳給桿身的熱量，通過氣缸蓋傳出去。 （3）氣門座 氣門座與氣門頭部密封錐面配合密封氣缸，氣門頭部的熱量亦經(jīng)過氣門座外傳。氣門座可以在缸蓋或缸體上直接鏜出，也可以采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)。鑲嵌式結(jié)構(gòu)氣門座都采用較好的材料（合金鑄鐵）單獨制作。 （4）氣門彈簧 功用：保證氣門回位 氣門彈簧的作用在于保證氣門回位，在氣門關(guān)閉時，保證氣門與氣門座之間的密封，在氣門開啟時，保證氣門不因運動時產(chǎn)生的慣性力而脫離凸輪。氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧，它的一端支承在氣缸蓋上，另一端壓靠在氣門桿尾端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的尾端。 （5）氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 為了使氣門頭部溫度均勻，防止局部過熱引起的變形和清除氣門座積炭，可設法使氣門在工作中相對氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)。氣門緩慢旋轉(zhuǎn)時在密封錐面上產(chǎn)生輕微的摩擦力，有阻止沉積物形成的自潔作用。 （6）鎖片、卡簧 鎖片、卡簧的功用是在氣門彈簧力的作用下把彈簧座和氣門桿鎖住，使彈簧力作用到氣門桿上。 2．氣門傳動組 功用：傳遞凸輪軸→氣門之間的運動 氣門傳動組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取? （1）凸輪軸 功用：控制氣門的開啟和關(guān)閉，每一個進、排氣門分別有相應的進氣凸輪和排氣凸輪。 （2）挺柱 挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力，近年來，液壓挺柱被廣泛地采用。 （3）推桿 推桿的作用是將從凸輪軸傳來的推力傳給搖臂，它是配氣機構(gòu)中最容易彎曲的零件。要求有很高的剛度，在動載荷大的發(fā)動機中，推桿應盡量地做得短些。 （4）搖臂 搖臂實際上是一個雙臂杠桿，將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端打開氣門。 兩大機構(gòu)的的作用和名稱認識。 1．曲柄連桿機構(gòu)的作用？ 2．配氣機構(gòu)作用？