地鐵與輕軌課程設(shè)計(jì)(地鐵地下車站建筑設(shè)計(jì)).doc

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（2015～2016學(xué)年第一學(xué)期） 課程名稱：地鐵與輕軌 設(shè)計(jì)名稱： 地鐵地下車站建筑設(shè)計(jì) 專業(yè)班級： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 成 績： 指導(dǎo)教師（簽字）： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2015年 11 月 日 目錄 1.設(shè)計(jì)任務(wù) 1 1.1 車站設(shè)計(jì)資料 1 1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容 1 2.設(shè)計(jì)正文 2 2.1設(shè)計(jì)目的 2 2.2設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 2 2.3具體設(shè)計(jì) 2 2.3.1站廳層的設(shè)計(jì) 3 2.3.2站臺(tái)層的設(shè)計(jì) 4 2.3.3出入口的設(shè)計(jì) 6 3.附圖 6 1.設(shè)計(jì)任務(wù) 1.1 車站設(shè)計(jì)資料 某地鐵車站，預(yù)測遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流（人/小時(shí)）、超高峰系數(shù)如下表， 由南到北 由北到南 超高峰系數(shù)(K) 本車站上、下車乘客百分比（Pu+Pd） 站點(diǎn) 上車 下車 上車 下車 A4 8106 1141 2487 1675 1.2 40% 客流密度ω為0.5m2/人，采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)的島式站臺(tái)車站,站臺(tái)上的立柱為直徑c=0.6m的圓柱，兩柱之間布置樓梯及自動(dòng)扶梯，使用車輛為B型車（車長s為19.5m），列車編組數(shù)n為6輛，定員Pv為1440人/列，站臺(tái)上工作人員為6人，列車運(yùn)行時(shí)間間隔t為2min，列車停車的不準(zhǔn)確距離δ為2m，乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度b0為3m，出入口客流不均勻系數(shù)bn取 1.1。 1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容 1.站廳層：①客流通道口寬度； ②人工售票亭或自動(dòng)售票機(jī)(臺(tái))數(shù)； ③檢票口檢票機(jī)臺(tái)數(shù)； ④站廳層的平面布置。 2.站臺(tái)層：①站臺(tái)長度； ②樓梯寬度、自動(dòng)扶梯寬度； ③兩種方法計(jì)算的站臺(tái)寬度； ④根據(jù)計(jì)算出樓梯、自動(dòng)扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時(shí)間； ⑤站臺(tái)層的平面布置。 3.出入口：出入口數(shù)量和出入口寬度。 2.設(shè)計(jì)正文 2.1設(shè)計(jì)目的 掌握地鐵地下車站建筑設(shè)計(jì)中站廳、站臺(tái)層以及出入口通道的設(shè)計(jì)過程、內(nèi)容和平面布置原則。 2.2設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 根據(jù)提供的車站資料，進(jìn)行車站的建筑設(shè)計(jì)及車站各組成部分的平面布置。 2.3具體設(shè)計(jì) 由基本條件可得： 上行線最大客流為：N上 =（8106+1141）= 9247（人/h） 下行線最大客流為：N下 =（2487+1675）= 4162（人/h） 上行線與下行線上車的最大客流為：M1=（8106+2487）= 10593（人/h） 上行線與下行線下車的最大客流為：M2=（1141+1675）= 2816（人/h） 2.3.1站廳層的設(shè)計(jì) 1. 客流通道口寬度 根據(jù)2.3.2站臺(tái)層的設(shè)計(jì)可得到站臺(tái)至站廳樓梯（包括自動(dòng)扶梯）的總寬度為d=+d2=+1=6m，為便于災(zāi)變時(shí)的緊急疏散，則可將客流通道口寬度設(shè)置為7m>2.4m, 滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范。 2. 人工售票亭或自動(dòng)售票機(jī)(臺(tái))數(shù) 設(shè)人工售票亭：自動(dòng)售票機(jī)= 3：7，則 M1′= M1 0.3 = 10593 0.3 = 3178（人/h） M1″= M1 0.7 = 10593 0.7 = 7415（人/h） 人工售票亭數(shù)量：，取3個(gè)。 自動(dòng)售票售票機(jī)數(shù)量：，取15臺(tái)。 3. 檢票口檢票機(jī)臺(tái)數(shù) 出站檢票機(jī)臺(tái)數(shù)：，取3臺(tái)。 入站檢票機(jī)臺(tái)數(shù)：，取11臺(tái)。 4. 站廳層的平面布置（見附圖一） 2.3.2站臺(tái)層的設(shè)計(jì) 1. 站臺(tái)長度 站臺(tái)有效長度：m，為方便施工可取為120m。 2. 步行樓梯寬度、自動(dòng)扶梯寬度 從節(jié)約投資考慮，設(shè)計(jì)為出站客流上行乘自動(dòng)扶梯，進(jìn)站客流下行走步行梯。 步行樓梯單向輸送能力n2′為3700人/(h ? m)，利用率η′為0.7，則 步行樓梯總寬度為>2.4m, 符合地鐵規(guī)范要求，為滿足災(zāi)變時(shí)安全疏散時(shí)間要求，d1至少取10m。 自動(dòng)扶梯輸送能力n2″為8100人/(h ? m)，利用率η″為0.8，則 自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)為，共取2臺(tái)，分兩邊布置，則自動(dòng)扶梯寬度d2為1m。 3. 兩種方法計(jì)算的站臺(tái)寬度 1) 按經(jīng)驗(yàn)預(yù)測法計(jì)算 遠(yuǎn)期高峰時(shí)段發(fā)車間隔內(nèi)的最大設(shè)計(jì)客流量為 M = N上 t 60 = 9247 2 60 = 308(人/min），客流密度ω取0.5m2/人，安全帶寬度s′=0.48m , 則側(cè)站臺(tái)寬度為 , 根據(jù)地鐵規(guī)范，取b=2.5m，且樓梯與自動(dòng)扶梯總寬度為d=+d2=+1=6m，柱寬c=0.6m，則島式站臺(tái)總寬度為 B=2b+nc+d=22.5+20.6+6=12.2m>8m，符合地鐵規(guī)范，取13m。 2) 按客流估算法計(jì)算 客流密度ω為0.5m2/人，列車車廂數(shù)N為6節(jié)，則站臺(tái)總面積為 A=NωKPv(Pu+Pd)=60.51.20.4=345.6m2 乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度b0為3m，安全區(qū)寬度s′為0.48m，那么，側(cè)站臺(tái)寬度為>2.5m，符合地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，取5m。 三跨島式站臺(tái)總寬度： B=2b+2c+d=25+20.6+6=17.2m >8m, 符合地鐵規(guī)范，取18m。 4. 根據(jù)計(jì)算出樓梯、自動(dòng)扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時(shí)間 可知，列車乘客總量M=Pv1=1440（人), 站臺(tái)上候車乘客與車站管理人員總量N=M160 +6=1059360+6=183（人），自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)n為2臺(tái)，人行樓梯通過能力n3=3700人/(h ? m)，則站臺(tái)層樓梯寬度安全疏散時(shí)間為 ，故所設(shè)計(jì)樓梯總寬度滿足災(zāi)變時(shí)的安全疏散時(shí)間要求。 5. 站臺(tái)層的平面布置（見附圖二） 2.3.3出入口的設(shè)計(jì) 1.出入口數(shù)量和出入口寬度 1) 出入口數(shù)量的確定 取N=2，采用單支通道設(shè)計(jì)。 2) 出入口通道寬度計(jì)算 車站高峰小時(shí)客流量M= N上+N下= 9247+4162=13409（人），出入口客流不均勻系數(shù)bn= 1.1，超高峰系數(shù)K=1.2, 樓梯通過能力Ct=3200人/(60min ? m), 則出入口通道寬度為 ，則取為3m。 3. 附圖