嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)研究【畢業(yè)論文 文獻(xiàn)綜述 任務(wù)書 開(kāi)題報(bào)告】

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1、嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)研究【畢業(yè)論文+文獻(xiàn)綜述+任務(wù)書+開(kāi)題報(bào)告】 (2021屆) 畢業(yè)論文 題 目: 嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)研究 姓 名: 學(xué) 院: 專 業(yè): 經(jīng)濟(jì)學(xué) 班 級(jí): 學(xué) 號(hào): 指導(dǎo)教師: 導(dǎo)師學(xué)科: 導(dǎo)師職稱: 教 務(wù) 處 制 2021年6月2日 誠(chéng) 信 聲 明 我聲明,所呈交的論文是本人在老師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我查證,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外,論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或

2、撰寫過(guò)的研究成果,也不包含為獲得 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。我承諾,論文中的所有內(nèi)容均真實(shí)、可信。 論文作者簽名: 簽名日期:年 月 日 授 權(quán) 聲 明 學(xué)校有權(quán)保存送交論文的原件,允許論文被查閱和借閱,學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕蚓植?jī)?nèi)容,可以影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文,學(xué)校必須嚴(yán)格按照授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行處理,不得超越授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行任意處置。 論文作者簽名: 簽名日期:年 月 日 摘 要 進(jìn)入21世紀(jì),隨著經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展,各區(qū)域開(kāi)始更加重視生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。綠色通道作為自然保護(hù)、文化遺產(chǎn)保護(hù)和綠地建設(shè)的一種先進(jìn)理念,在國(guó)

3、土綠化、城市規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市生態(tài)學(xué)等諸多領(lǐng)域具有應(yīng)用價(jià)值。通過(guò)綠道網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè),整合嘉興各區(qū)域古鎮(zhèn)、濕地、湖泊等旅游休閑資源,聯(lián)系城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村地區(qū),引導(dǎo)城市生態(tài)低碳文化和消費(fèi),將帶動(dòng)旅游業(yè)開(kāi)展,加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變,提高城鄉(xiāng)一體化開(kāi)展水平,改善居民生活質(zhì)量,促進(jìn)低碳生態(tài)城市建設(shè)。 本文首先闡述綠道網(wǎng)絡(luò)的涵義及開(kāi)展歷程,和綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法,其次分析總結(jié)國(guó)內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),尤其是探析美國(guó)和廣州的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)特色,淺析綠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建對(duì)嘉興市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、生態(tài)建設(shè)、居民生活的意義,之后結(jié)合嘉興現(xiàn)有綠道根底、嘉興市新的城市定位所起到的引導(dǎo)推動(dòng)作用以及嘉興市本級(jí)綠道網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),探討嘉

4、興市綠道網(wǎng)構(gòu)建的重難點(diǎn),最終提出嘉興綠道網(wǎng)構(gòu)建的對(duì)策建議,主要包括綠道網(wǎng)構(gòu)建的原那么、綠道網(wǎng)構(gòu)建的保障體系、挖掘綠道網(wǎng)綜合成效的舉措等。 關(guān)鍵詞:嘉興,綠道網(wǎng),對(duì)策建議ABSTRACT Since the 21st century, many regions with the constant development of economy also pay more attention to the construction of ecological environment. Green channel as a natural protection, c

5、ultural heritage protection and an advanced concept of green building, in afforestation, urban planning, environmental planning, Environmental economics, urban ecology, and many other fields has application value. Through the planning and construction of the Greenway network, integration of the regi

6、onal of Jiaxing 's town, wetlands, lakes and other tourism and leisure resources, connecting urban and rural areas, guide urban ecological and low- carbon 's culture and consumption, will drive the development of tourism, to accelerate the economic growth mode transformation, improve the integration

7、 of urban and rural areas development level, improve people's quality of life, promote low-carbon and ecological city construction This paper describes the meaning of greenways network and its development first, and the method of greenway planning and design. Secondly, analyze and summarize greenw

8、ay network construction experience at home and abroad, especially research The United States and Guangzhou greenway network construction characteristic. Shallow the meaning of Jiaxing economic development, ecological construction and living from greenway network construction. And than combined with

9、the greenway foundation of Jiaxing existing now, Jiaxing city targeting play the lead position role, Jiaxing city green way nets construction experience. The paper puts forward made suggestions to the Construction of greenway network, mainly includes the greenway network principles, the greenway net

10、work security system, mining the greenway nets comprehensive efficacy action and so on. Key Words: Jiaxing, greenway network, Suggestions 目 錄 摘要 Ⅰ Abstract Ⅱ 引 言 1 一、綠道網(wǎng)絡(luò)理論概述 1 (一)綠道網(wǎng)絡(luò)理論的起源及開(kāi)展 1 (二)綠道的概念 2 (三)綠道的功能 3 (四)綠道的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 4 二、國(guó)內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)借鑒 6 (一)美國(guó)綠道網(wǎng)絡(luò)建

11、設(shè)經(jīng)驗(yàn) 6 (二)歐洲綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 9 (三)廣州綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 10 三、嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)的意義及根底 12 (一)嘉興市綠道網(wǎng)的建設(shè)意義 12 (二)資源條件:嘉興市現(xiàn)有綠化帶、綠化區(qū) 13 (三)戰(zhàn)略引導(dǎo):嘉興市新的城市定位 14 (四)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn):嘉興市市本級(jí)綠道網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng) 15 四、嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)的重難點(diǎn)及對(duì)策建議 16 (一)嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)的重難點(diǎn)分析 16 (二)嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)的對(duì)策建議 17 五、結(jié)論 22 致謝 23 參考文獻(xiàn) 24 引 言 綠色通道是具有重要生態(tài)意義

12、或兼具游憩和文化歷史價(jià)值的廊道。綠色通道能夠連接公園、廣場(chǎng)、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡、居住區(qū)綠地等開(kāi)放空間。在當(dāng)前快速城市化進(jìn)程中,綠色通道作為一種世界領(lǐng)先的自然保護(hù)、文化遺產(chǎn)保護(hù)和綠地建設(shè)理念,在城市規(guī)劃、園林建設(shè)、保護(hù)生態(tài)學(xué)及環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)等諸多領(lǐng)域具有應(yīng)用價(jià)值。 十二五規(guī)劃中,嘉興市提出了全力打造現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市的目標(biāo)和進(jìn)一步促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的要求。現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市,在生產(chǎn)力特征上,以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為引領(lǐng),建立起現(xiàn)代效勞業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和都市型高效農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系;在生態(tài)特征上,彰顯“園在城中?城在園中〞的田園城市風(fēng)貌;在空間特征上,由假設(shè)干的重要節(jié)點(diǎn)和多元連線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)型城

13、市。綠道網(wǎng)的構(gòu)建是使其生態(tài)特征和空間特征彰顯的前提,同時(shí)也是生產(chǎn)力特征中高效農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)的重要促進(jìn)因素。 規(guī)劃建設(shè)嘉興市綠道網(wǎng),是落實(shí)科學(xué)開(kāi)展觀的實(shí)際舉措和實(shí)施區(qū)域一體化開(kāi)展戰(zhàn)略的具體行動(dòng),有利于推動(dòng)嘉興市生活休閑一體化乃至經(jīng)濟(jì)一體化;是建設(shè)宜居城鄉(xiāng)的重要內(nèi)容和提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量的有效途徑,充分表達(dá)了“在開(kāi)展中保護(hù),在保護(hù)中開(kāi)展〞的原那么,有利于改善人居環(huán)境、提高居民生活品質(zhì),促進(jìn)嘉興市生態(tài)文明建設(shè),加快現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市構(gòu)建。 一、綠道網(wǎng)絡(luò)理論概述 (一)綠道網(wǎng)絡(luò)理論的起源及開(kāi)展 綠道網(wǎng)絡(luò)理論發(fā)源于以美國(guó)和加拿大為代表的北美地區(qū),尤其是美國(guó)對(duì)綠色通道的研究與

14、實(shí)踐具有開(kāi)創(chuàng)性。綠道網(wǎng)絡(luò)理論大致可分為五個(gè)階段[[[] Fábos, J. G. Greenway planning in the United States: its origins and recent case studies. Landscape and Urban Planning 2004, 68:321-342.]]。 第1階段(1867~1900)??早期的綠道規(guī)劃(1867~1900):綠道思想的源頭可以追溯到Frederick Law Olmsted和他1867年所完成著名的波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃Boston Park System。該規(guī)劃將富蘭克林公園Franklin

15、 Park通過(guò)阿諾德公園Arnold Park、牙買加公園Jamaica Park和波士頓公園Boston Garden以及其它的綠地系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)。該綠地系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)25 km,連接了波士頓、布魯克林和坎布里奇,并將其與查爾斯河相連。其后,Charles Eliot擴(kuò)展了他的思想,將其綠色網(wǎng)絡(luò)延伸到整個(gè)波士頓大都市區(qū),范圍擴(kuò)大到了600km,連接了5條沿海河流。 第2階段(1900~1945年??景觀設(shè)計(jì)師的綠道規(guī)劃:這一階段主要有Olmsted Brothers、EliotⅡ和Henry Wright,他們從事了一些綠道的規(guī)劃。Olmsted Brothers所做的波特蘭的紀(jì)念Lewis

16、和Clark的廣場(chǎng)規(guī)劃完成了64km的環(huán),后來(lái)被規(guī)劃師擴(kuò)展到225km。EliotⅡ所完成的馬薩諸塞Massachusetts的開(kāi)放空間規(guī)劃。Henry Wright完成了新澤西州蘭德堡鎮(zhèn)Radburn Town的綠色空間和綠道規(guī)劃。與此同時(shí),國(guó)家公園管理署NPS進(jìn)行了大量的公園道Parkway的規(guī)劃實(shí)踐,如藍(lán)橋公園道Blue Bridge Parkway。 第3階段20世紀(jì)60年代~70年代??環(huán)保運(yùn)動(dòng)影響下的綠道規(guī)劃:20世紀(jì)60年代~70年代美國(guó)的環(huán)保運(yùn)動(dòng)蓬勃開(kāi)展,并形成了3個(gè)綠道的研究中心和代表性研究學(xué)者。 Philip University 0f Wisconsin在威星康

17、斯州進(jìn)行自然和文化資源制圖的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)重要的資源都分布在河流廊道兩側(cè),并且完成了威星康斯州遺產(chǎn)道規(guī)劃Wisconsin Heritage Trail Proposa1。Iran McHarguniversity 0f Pennsylvania所著的?設(shè)計(jì)結(jié)合自然?,尤其是其中一章重點(diǎn)討論了河流廊道的規(guī)劃 。Ervin ZubeUniversity 0f Massachusetts領(lǐng)導(dǎo)的大城市區(qū)域風(fēng)景規(guī)劃模型METLAND研究小組更加注重定量化的研究。 第4階段20世紀(jì)80年代~90年代??綠道運(yùn)動(dòng)的命名:在20世紀(jì)80年代,美國(guó)戶外游憩總統(tǒng)委員會(huì)的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了綠道給居民帶來(lái)的接近

18、自然的時(shí)機(jī)。在1990年,Little 首次定義了綠道。在北美,這一階段有上千個(gè)綠道的規(guī)劃和實(shí)踐工程,但研究工作嚴(yán)重滯后,大多數(shù)僅限于工程總結(jié)。 第5階段20世紀(jì)90年代至今??綠道成為一個(gè)國(guó)際運(yùn)動(dòng):這一階段,綠道運(yùn)動(dòng)蓬勃開(kāi)展,世界上有數(shù)千個(gè)國(guó)際、國(guó)家和區(qū)域?qū)哟蔚木G道工程。在理論研究方面,涌現(xiàn)出了大量的研究成果,出版了大量的研究專著,召開(kāi)了不少綠道的學(xué)術(shù)會(huì)議,并出現(xiàn)了有關(guān)綠道方面的博士論文。有關(guān)綠道的信息,在互聯(lián)網(wǎng)也鋪天蓋地出現(xiàn)。 (二)綠道的概念 1、綠道的內(nèi)涵 “綠道〞內(nèi)涵很廣,它在不同的環(huán)境和條件下會(huì)有不同的含義。交通管理部門把平安、通暢的道路稱為“綠道〞。而在景觀

19、設(shè)計(jì)中,綠道這個(gè)概念起源于70年代。英譯“綠道〞??greenway,分為兩局部:“green〞表示自然存在??諸如森林河岸,野生動(dòng)植物等;“way〞表示通道。合起來(lái)的意思就是與人為開(kāi)發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。同時(shí),綠道也被稱為生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)廊道或環(huán)境廊道。 結(jié)合本文主題和相關(guān)研究成果,筆者認(rèn)為,綠色通道主要由自然因素構(gòu)成的綠廊系統(tǒng)和為滿足綠道游憩功能所配建的人工系統(tǒng)兩大局部構(gòu)成的生態(tài)廊道,在城市中,綠色通道是對(duì)公園、廣場(chǎng)、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡、居住區(qū)綠地等進(jìn)行連接的開(kāi)敞空間紐帶。綠道網(wǎng)是由具備較強(qiáng)自然特征的線形空間組成的網(wǎng)絡(luò)狀綠色開(kāi)敞空間系統(tǒng),以生態(tài)功能為根底,綜合了休閑

20、、美學(xué)、文化等多種功能。 2、綠道的類型 在現(xiàn)代社會(huì)中,綠道表現(xiàn)形式主要包括五種:城市河流(或其他水體)廊道;休閑綠道,如各種小徑和小道;強(qiáng)調(diào)生態(tài)功能的自然廊道;風(fēng)景道或歷史線路;綜合性的綠道和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。根據(jù)綠道所處位置和目標(biāo)功能不同,可分為郊野型、都市型和社區(qū)型綠道。 (三)綠道的功能 1、生態(tài)功能 綠道的生態(tài)功能主要在于:①綠道維護(hù)了自然界的生態(tài)過(guò)程,具有防洪固土、清潔水源、凈化空氣等作用;②綠道可以保護(hù)內(nèi)部環(huán)境以免受外部的干擾,成為生物保護(hù)的棲息地;③根據(jù)集合種群理論和島嶼地理學(xué)理論,綠道可以減輕景觀的破碎化;④綠道最主要的生態(tài)功能在于提供了動(dòng)物運(yùn)動(dòng)的通道,使物種在

21、不同棲息地之間可以季節(jié)性覓食,增加物種基因交流,還可以通過(guò)在不同棲息地之間遷徙來(lái)適應(yīng)全球氣候變化。但綠道也存在許多生態(tài)學(xué)方面的負(fù)面影響:①野生動(dòng)物的廊道具有可爭(zhēng)議性:主要是由于有些野生動(dòng)物無(wú)須廊道便可在景觀中擴(kuò)散,很少有證據(jù)證明目標(biāo)物種沿著預(yù)定的廊道進(jìn)行擴(kuò)散,廊道加速了外來(lái)物種和疾病的入侵;②保護(hù)大的斑塊與通過(guò)廊道減少破碎化之間的爭(zhēng)議;③景觀中的廊道可導(dǎo)致同質(zhì)性,從而喪失文化景觀的特色[[[] Julius Gy. Fábos,Robert L. Ryan. International greenway planning: an introduction. Landscape and Urba

22、n Planning 2004, 68:143-146.]]。 2、休閑游憩功能 隨著休閑社會(huì)的到來(lái),尤其在大都市區(qū)中,現(xiàn)代休閑功能已經(jīng)成為綠道的重要功能。有調(diào)查證實(shí),約3/4的綠道使用者偏好休閑功能,20%的使用者兼有游憩和通勤的功能,而僅有少于7%的使用者屬于通勤[[[] Taylor, J.et al. From greenbelt to greenways: four Canadian case Studies. Landscape and Urban Planning 1995, 331?3:47-64.]]。在綠道的休閑功能中,主要有自行車、步行和跑步,而絕大多數(shù)三者兼有

23、。而綠道在改善生活質(zhì)量方面主要表達(dá)在健康與舒適、接近自然區(qū)域、可進(jìn)入的休閑時(shí)機(jī)以及社區(qū)自豪感。 3、經(jīng)濟(jì)開(kāi)展功能 綠道的建立有力地促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。綠道的建立有利于增加旅游收入,帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的商業(yè)繁榮。綠道作為一種公共環(huán)境資源,大大提升了周邊房地產(chǎn)的價(jià)值[[[] Ahern, J. Greenways as strategic landscape planning: theory and application. Department of Physical Planning and Rural Development, Wageningen University. 2002,3

24、2:21-22]];綠道的使用可以降低癌癥、糖尿病、心臟病的發(fā)病率,減少了醫(yī)療費(fèi)用的支出。 4、社會(huì)文化和美學(xué)功能 綠道的社會(huì)文化功能越來(lái)越受到學(xué)者們的關(guān)注。同其他任何形式的開(kāi)放空間相比,綠道更具有社會(huì)和個(gè)人的交流功能。90%的歷史文化遺跡集中在自然廊道的兩側(cè)[[[] Rob //.gman, Mart Külvik, Ib Kristiansen. European ecological networks and greenways. Landscape and Urban Planning 2004,68:305-319]],因此綠道更能激發(fā)人們的愛(ài)國(guó)主義熱情,更具有紀(jì)念價(jià)值。

25、 (四)綠道的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1、綠道規(guī)劃方法 綠道規(guī)劃并不是綜合性的景觀規(guī)劃,而是只關(guān)注在大片景觀基質(zhì)中構(gòu)建線性網(wǎng)絡(luò)空間的專項(xiàng)規(guī)劃。 1綠道規(guī)劃的戰(zhàn)略決策 對(duì)于綠道規(guī)劃而言,其戰(zhàn)略目標(biāo)是防止或減輕破碎化、土地退化、城市擴(kuò)展和無(wú)法控制的土地利用改變,建立一個(gè)支持根本生態(tài)功能,保護(hù)重要的自然和文化資源,不損害景觀的可持續(xù)土地利用方式。現(xiàn)今常用的主要有4種戰(zhàn)略決策[[[] Ahern J. Greenways as a planning strategy. Landscape and Urban Planning 1995, 33:131-155.]]:①保護(hù):當(dāng)現(xiàn)有的景觀支

26、持可持續(xù)的過(guò)程和格局,應(yīng)當(dāng)采用保護(hù)戰(zhàn)略。通過(guò)規(guī)劃政策和土地利用控制保護(hù)景觀網(wǎng)絡(luò)和線性要素。②保衛(wèi):當(dāng)現(xiàn)有景觀呈現(xiàn)破碎化趨勢(shì)或者核心區(qū)已經(jīng)孤立,應(yīng)當(dāng)采用保衛(wèi)戰(zhàn)略。通過(guò)建立緩沖區(qū)等形式保護(hù)網(wǎng)絡(luò)中的核心區(qū)。③進(jìn)攻:當(dāng)規(guī)劃已有清楚的目標(biāo)需要建立一種更優(yōu)的景觀格局,應(yīng)該采用進(jìn)攻戰(zhàn)略。主要目標(biāo)是在非友好的景觀基質(zhì)中將孤立的核心區(qū)和緩沖區(qū)通過(guò)廊道或綠道聯(lián)系起來(lái)。④時(shí)機(jī):當(dāng)規(guī)劃區(qū)域中包含有特定的要素或格局,并有時(shí)機(jī)成為綠道規(guī)劃中的一局部,應(yīng)該采用時(shí)機(jī)戰(zhàn)略。例如美國(guó)鐵路綠道系統(tǒng),就是通過(guò)時(shí)機(jī)戰(zhàn)略將廢棄的鐵路轉(zhuǎn)變?yōu)榫G道。 2綠道規(guī)劃步驟 綠道規(guī)劃一般應(yīng)基于土地適應(yīng)性分析的根底之上,從而確定綠道的潛

27、在位置。從需求的角度出發(fā),包括7個(gè)步驟[[[] Soulé M E. Land use planning and wildlife maintenance: guidelines for conserving wildlife in an urban landscape. Journal of American Planning Association 1991, 3:313-323.]]:①確定目標(biāo),主要是通過(guò)調(diào)查分析確定當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的綠道需求;②對(duì)需求地區(qū)進(jìn)行評(píng)估,包括該地區(qū)的主要居住地、游憩設(shè)施、工作場(chǎng)所、商業(yè)設(shè)施;③確定潛在的連接通道,例如河流、交通廊道、市政管線設(shè)施等;④適應(yīng)性分析,通過(guò)

28、確定影響因子并確定權(quán)重值分析最適宜建設(shè)的綠道;⑤評(píng)估可達(dá)性,有些綠道盡管有很好的適宜性,但缺乏可達(dá)性,不適合于建設(shè)綠道;⑥劃定廊道,在需求和連接度分析的根底上確定假設(shè)干條可能建設(shè)的綠道;⑦評(píng)估,對(duì)幾種可能的綠道在充分征求相關(guān)利益主體意見(jiàn)的根底上進(jìn)行可辯護(hù)的規(guī)劃決策。 2、綠道的設(shè)計(jì) 在規(guī)劃階段解決了綠道的布局問(wèn)題之后,綠道的設(shè)計(jì)成為關(guān)鍵。 1綠道寬度的設(shè)計(jì) 廊道的寬度成為綠道設(shè)計(jì)、實(shí)施和管理當(dāng)中需要考慮的重要問(wèn)題之一。廊道的邊緣效應(yīng)決定了其寬度,廊道內(nèi)部的棲息地質(zhì)量、周邊的棲息地質(zhì)量、人類利用方式、目標(biāo)保護(hù)物種和廊道的長(zhǎng)度等因素決定了廊道的寬度[[[] Flink C

29、 A, Olka K, Searns R M. Trails for the twenty-first century: planning, design, and management manual for multi-use trails second edition. Washington: Island Press 2001.52-117.]]。如果在廊道中建設(shè)小道,出于生物保護(hù)的考慮,應(yīng)該采用盡可能寬的廊道,盡可能窄和非硬質(zhì)的小徑,同時(shí)限制廊道周邊的土地利用,盡量采用低密度的開(kāi)發(fā)類型。 2綠道與居住中心的距離 不同尺度的綠道在距離衰減方面有所不同,地方性的綠道衰減得較

30、為強(qiáng)烈,而全國(guó)性的綠道那么要相對(duì)弱一些。對(duì)于嘉興市各個(gè)區(qū)縣而言,作為地方性綠道,50%以上的使用者來(lái)自8km范圍內(nèi);而對(duì)于嘉興整個(gè)五縣兩區(qū)而言,區(qū)域性的綠道50%以上的使用者來(lái)自9.6~32km范圍內(nèi)[[[] Gobster PH. Perception and use of a metropolitan greenway system for recreation. Landscape and Urban Planning 1995, 33:401-413.]]。因此,規(guī)劃師必須充分考慮到綠道規(guī)劃的位置,盡量接近居住中心。而地方性的綠道,規(guī)劃師還必須考慮到一些年老的群體65歲以上,具有更加強(qiáng)

31、烈的距離衰減特征,8km的效勞半徑仍然過(guò)大,因此,一般建議為1.6km的效勞半徑[[[] Gobster PH, Westphal LM. The human dimensions of urban greenways: planning for recreation and related experiences. Landscape and Urban Planning 2004, 68:147-165.]]。 3綠道與機(jī)動(dòng)車道的交叉設(shè)計(jì) 在綠道的設(shè)計(jì)過(guò)程中,難免要與機(jī)動(dòng)車道交叉。機(jī)動(dòng)車道阻礙了綠道內(nèi)物種和人類活動(dòng)的正常流動(dòng),產(chǎn)生了消極影響:野生動(dòng)物和車輛的撞擊造成野生動(dòng)物

32、的死亡率的升高;外來(lái)種的入侵;野生動(dòng)物活動(dòng)范圍受到了限制;棲息地的喪失和破碎化[10]。目前已有許多專家學(xué)者提出了多種方法用來(lái)重建棲息地間的連接和阻止野生動(dòng)物與車輛的撞擊,并且已經(jīng)有了一些比擬成功的例子,比方野生動(dòng)物的地下通道、隧道,車燈反射器、紅外線傳感器,夜間限速等措施。中國(guó)在修建青藏鐵路時(shí),就在藏羚羊遷徙的路線上架起了天橋,雖增加了工程建設(shè)本錢,但保護(hù)了物種,為保護(hù)生物多樣性做出奉獻(xiàn)。對(duì)于以休閑健康為主要目的的綠道小徑,可以設(shè)置綠道與機(jī)動(dòng)車道的交叉路口,并設(shè)置清晰的標(biāo)志,還應(yīng)設(shè)置禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入綠道的障礙物。 4綠道的路面和配套設(shè)施設(shè)計(jì) 從使用者的角度出發(fā),瀝青鋪砌的路面最

33、受歡送,同時(shí)也適合高強(qiáng)度的使用。該種類型尤其適用于殘疾人和帶嬰兒的人群使用。但他減少了綠道親近自然的程度,并且可能和生態(tài)功能有所沖突,也并不很受局部步行者、騎馬者和自行車愛(ài)好者的歡送。非鋪裝路面如土路、礫石比擬親近自然,但不適合高強(qiáng)度的使用。不同的路面同時(shí)也選擇性地限制了不同的使用者[10]。路面的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮坡度,步行者無(wú)需考慮坡度影響,但輪椅使用者和滑板使用者一般要求坡度小于3%,最大不超過(guò)5%;自行車使用者一般要求坡度小于3%,最大不超過(guò)8%;而騎馬者坡度最大不超過(guò)10%[5]。 同時(shí),為了滿足使用者的需求,應(yīng)該在綠道的沿線附近配備效勞設(shè)施,如停車場(chǎng)、休息室、飲水處、休息椅、自行

34、車租賃和修理、野餐區(qū)、健身設(shè)施、急救 、垃圾箱、小貨店和標(biāo)志系統(tǒng)等。附屬設(shè)施盡量集中配置在各個(gè)不同等級(jí)的出入口,以增加使用效率,減少建設(shè)本錢,維護(hù)生態(tài)環(huán)境。 5綠道設(shè)計(jì)的人文關(guān)心 綠道為步行者、自行車使用者、殘疾人、滑板者、滑雪者、騎馬者等創(chuàng)造了平安、健康的通行環(huán)境和通行空間,促進(jìn)了其所連接的社區(qū)、市民之間的聯(lián)系和交往,并且溝通了休閑、居住、工作等功能空間,促進(jìn)了市民的身心健康。綠道的規(guī)劃應(yīng)該遵從“人的需求〞理論和“場(chǎng)所〞精神并作為綠道設(shè)計(jì)的準(zhǔn)那么。 二、國(guó)內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)借鑒 (一)美國(guó)綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 美國(guó)作為綠道網(wǎng)絡(luò)的發(fā)源地,其綠道

35、網(wǎng)絡(luò)的研究與實(shí)踐具有重要的借鑒和參考價(jià)值。美國(guó)綠道網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)展從19世紀(jì)的城市美化運(yùn)動(dòng)和國(guó)家公園運(yùn)動(dòng),到20世紀(jì)的開(kāi)放空間規(guī)劃,再到20世紀(jì)末綠道規(guī)劃的出現(xiàn)和興盛,經(jīng)歷了從公園道到開(kāi)放空間系統(tǒng)再到綠道的演變過(guò)程,從城市到區(qū)域,從休閑到生態(tài)與休閑相結(jié)合,每一階段都集成了前一階段的內(nèi)容,并應(yīng)實(shí)踐的需要得以開(kāi)展?，F(xiàn)如今,美國(guó)東海岸綠道全長(zhǎng)約4500公里,是全美首條集休閑娛樂(lè)、戶外活動(dòng)和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道,途經(jīng)15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn),連接了重要的州府、大學(xué)校園、國(guó)家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價(jià)約3億美元,全部建成后可為沿途各州帶來(lái)約166億美元的旅游收入,為超過(guò)3800萬(wàn)居民帶來(lái)

36、了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益[[[] 劉濱誼,余暢. 美國(guó)綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的開(kāi)展與啟示[J]. 中國(guó)園林[C]. 20016:77-81.]]。 1、重視綠道的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 綠道能否連接成網(wǎng),直接影響著綠道的使用效率及其綜合效益。美國(guó)十分重視綠道的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。如美國(guó)的新英格蘭地區(qū)綠道規(guī)劃構(gòu)建一個(gè)多層次的系統(tǒng),從宏觀的區(qū)域?qū)哟巍⒔M織實(shí)施的地方層次及具體場(chǎng)所層次進(jìn)行規(guī)劃,并且在三個(gè)層次上做到相互銜接和控制。新英格蘭地區(qū)在20世紀(jì)要完成的任務(wù)就是將這三個(gè)層次的綠道“連接起來(lái)〞,形成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò),從而到達(dá)互為聯(lián)系的三個(gè)目標(biāo),為廣闊人民提供更多的游憩活動(dòng)時(shí)機(jī),維護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量,通過(guò)適當(dāng)?shù)穆糜位顒?dòng)

37、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。 網(wǎng)絡(luò)化的綠道建設(shè)有三方面特點(diǎn):一是覆蓋面廣。新英格蘭地區(qū)綠道總長(zhǎng)超過(guò)6萬(wàn)公里,地均綠道長(zhǎng)度約0.35公里/平方公里,綠道緩沖區(qū)面積到達(dá)3萬(wàn)平方公里,加上在建的綠道,預(yù)計(jì)將占整個(gè)地區(qū)總面積的28%。二是可達(dá)性高。美國(guó)規(guī)定所有居民都能15分鐘內(nèi)從家或工作場(chǎng)所到達(dá)最近綠道,而俄亥俄州綠道規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)更高,將其縮短為10分鐘。三是連通性好。美國(guó)東海岸綠道從加拿大的緬因州一直延伸至佛羅里達(dá)州的基韋斯特,全長(zhǎng)4100公里,連通了美國(guó)與加拿大兩個(gè)國(guó)家、15個(gè)州、1個(gè)特區(qū)、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn),連通了沿線的農(nóng)村、城鎮(zhèn)及重要的景觀節(jié)點(diǎn)[[[] 陳果. 省住建廳副廳長(zhǎng)蔡瀛暢談美國(guó)“綠道

38、〞. ////0>. content_3324044.htm]],它將居民和他們周邊的綠色開(kāi)敞空間連通起來(lái),讓人們可以方便地享受大自然的恬美與高質(zhì)量的戶外生活。 2、注重對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù) 美國(guó)在綠道規(guī)劃與建設(shè)過(guò)程中,綠道建設(shè)者們十分注重對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù),積極采取更加貼近原生態(tài)的建設(shè)手段。一是多采用透水、可降解的鋪裝材料建設(shè)慢行道。如鹽湖城米爾溪峽谷綠道,穿越季節(jié)性濕地時(shí),棧道鋪裝采用木板材,與周邊生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一。二是多采取生物廊橋和涵洞的方式保存動(dòng)物遷徙廊道。如美國(guó)俄勒岡威拉梅特谷綠道從國(guó)家野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)經(jīng)過(guò),慢行道由木樁支撐,底部由經(jīng)過(guò)防腐處理的金屬錨固,形成生物廊橋或涵洞,以提

39、供足夠的凈空,從而不阻斷野生動(dòng)物的遷徙通道。三是最大限度地保存原生植被和采用野生鄉(xiāng)土樹種,恢復(fù)和保護(hù)原有的生態(tài)景觀。四是多采用循環(huán)低碳的建筑材料。如北卡羅來(lái)納州綠道是美國(guó)第一條使用可回收材料的綠道,綠道中的長(zhǎng)椅、垃圾箱、解說(shuō)牌、籬笆以及游徑的外表材料均采用回收來(lái)的塑料、橡膠、鋁和其他廢棄物制作,充分發(fā)揮了綠道低碳環(huán)保的功能。 3、豐富綠道功能 美國(guó)的綠道也十分注重“人性化〞,特別是注重從使用者的角度配套各類效勞設(shè)施,盡可能兼顧不同人群的需求。首先,平安性是第一位的。如俄勒岡綠道在交叉路口處理上設(shè)置路權(quán)優(yōu)先的自行車信號(hào)燈,確保行人、騎車者享有充分的平安保障。其次,美國(guó)有些城市建立了智能

40、化的自行車租賃系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)公共自行車的異地借還效勞。如華盛頓的“聰明自行車〞系統(tǒng),由電腦系統(tǒng)統(tǒng)一管理,市民只需辦理一張磁卡就可以在任一租賃點(diǎn)騎走或歸還自行車,該高效、便捷的租賃方式受到了很多華盛頓市民的青睞。 此外,在“多樣化〞功能開(kāi)發(fā)方面,美國(guó)也是獨(dú)樹一幟的。為削減淡旺季對(duì)綠道產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的影響,美國(guó)特拉華州風(fēng)景道成功推出了“季節(jié)性開(kāi)發(fā)〞模式,如春天和夏天趁著水位上漲開(kāi)展垂釣小河鱸、鱒魚等活動(dòng);秋天籌劃賞楓葉、制作楓糖或者打獵等活動(dòng);冬天舉行滑雪活動(dòng),最終將綠道打造成為集多樣性為一體的風(fēng)景廊道。北卡羅來(lái)納州梅克倫堡縣綠道成功跨越當(dāng)?shù)氐臍v史街區(qū),保護(hù)了眾多的人文資源并傳承了地域文化特色。綠

41、道途經(jīng)的星光大道地區(qū)具備豐富而多元的歷史資源,是國(guó)家歷史文化保護(hù)區(qū),沿線可以了解梅克倫堡地區(qū)的光芒歷史,實(shí)現(xiàn)對(duì)地區(qū)重要文化遺址的開(kāi)發(fā)性保護(hù)。科羅拉多州南普拉特河綠道將“環(huán)境教育〞作為綠道建設(shè)的重要目標(biāo),設(shè)計(jì)了完善的環(huán)境教育與展示課程,將廊道遺產(chǎn)變?yōu)橐粋€(gè)實(shí)用的教育資源。主要包括教師培訓(xùn)、垂釣培訓(xùn)、野生動(dòng)物觀測(cè)等,成為以科普教育為主的特色綠道。同時(shí),南普拉特河綠道與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合,在開(kāi)展茶業(yè)的鄉(xiāng)村建設(shè)“茶香生態(tài)帶〞,使綠道沿途可欣賞到美麗的茶園,在茶園中辟建登山健行步道及露營(yíng)地,形成旅游產(chǎn)業(yè)集聚帶,吸引游客停留和消費(fèi),促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開(kāi)展。 4、健全的機(jī)制作為綠道建設(shè)的保障 1形成了眾多

42、綠道配套法案,為建設(shè)管理提供有力支持 美國(guó)的綠道建設(shè)能夠快速開(kāi)展有賴于諸多法案的推動(dòng),不管是聯(lián)邦政府還是各州政府都予以了足夠的重視,其中聯(lián)邦推動(dòng)的工程法案就包括:GAP分析工程、美國(guó)遺產(chǎn)河流協(xié)議、千禧道議案,美國(guó)步道系統(tǒng)等,這些法案為綠道的建設(shè)提供了資金與法律上的支持。20世紀(jì)90年代,美國(guó)制定的兩個(gè)聯(lián)邦法案????地區(qū)多元交通運(yùn)輸效率法案?與?交通法補(bǔ)充?,為綠道及步道工程提供了上百億元美元的資金,極大地推動(dòng)了美國(guó)“鐵路轉(zhuǎn)步道〞工程的建設(shè)。 2形成了有效的配套機(jī)制,確保綠道建設(shè)有效運(yùn)作 馬薩諸塞州通過(guò)建立流域保護(hù)制度,在河流兩岸劃定60米的緩沖區(qū),有效地保護(hù)了河流歷史

43、文化遺產(chǎn),加快了綠道建設(shè)進(jìn)程。 3建立了廣泛的社會(huì)參與機(jī)制,促進(jìn)綠道建設(shè)的民主化 北卡羅來(lái)納州羅利市通過(guò)展開(kāi)綠道調(diào)查研究、成立綠道參謀委員會(huì)、發(fā)動(dòng)綠道建議者等方式借助當(dāng)?shù)厣鐣?huì)力量對(duì)綠道進(jìn)行宣傳,并鼓勵(lì)研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)等社會(huì)公眾參與到綠道的建設(shè)和維護(hù)中來(lái),爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)綠道的廣泛關(guān)注和支持。 4建立了多渠道資金籌集模式,確保綠道資金來(lái)源 美國(guó)綠道建設(shè)資金來(lái)源主要有以下幾個(gè)方面:①利用政府財(cái)政直接撥款。如美國(guó)東海岸綠道建設(shè)工程的總造價(jià)約為3億美元,其中工程經(jīng)費(fèi)90%來(lái)自聯(lián)邦政府、州政府以及當(dāng)?shù)卣耐顿Y撥款,只有10%為私人投資。②將綠道建設(shè)與政府其它專

44、項(xiàng)基金相結(jié)合。康涅狄格州利用了聯(lián)邦?地面多元交通運(yùn)輸效率法?提供的交通基金,獲得了約1億美元的資金用于綠道建設(shè)。③鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)資金?？赏ㄟ^(guò)設(shè)立捐贈(zèng)箱方式獲得資助,如俄亥俄州通過(guò)在綠道重要節(jié)點(diǎn)處設(shè)立募捐箱方式,每年為綠道籌集了約1.6萬(wàn)美元的資金。也可通過(guò)舉辦各類活動(dòng)鼓勵(lì)捐贈(zèng),如賓夕法尼亞州?斯庫(kù)基爾河綠道舉行馬拉松賽比賽,為綠道籌集資金,支持者可獲得會(huì)員資格等。④發(fā)行綠道建設(shè)債券和福利彩票。北卡羅來(lái)納州梅克倫堡縣從1978~1991年通過(guò)債券籌集了超過(guò)840萬(wàn)美元的資金用于綠道的建設(shè)[12]。 5建立了多元化管理模式,保證綠道正常運(yùn)營(yíng) 一方面,政府建立多層級(jí)、多部門的管理架構(gòu)。

45、如賓夕法尼亞州綠道在州級(jí)政府層面,由州長(zhǎng)發(fā)布行政命令,成立賓州綠道委員會(huì),委員會(huì)主要負(fù)責(zé)規(guī)劃、實(shí)施、維持、資助綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域合作、鼓勵(lì)和支持地方綠道機(jī)構(gòu)等。在地區(qū)政府層面,鼓勵(lì)各級(jí)政府機(jī)構(gòu)將綠道建設(shè)納入各自政策和年度安排。另一方面,鼓勵(lì)社會(huì)公眾參與管理。這種方式的重點(diǎn)在于鼓勵(lì)和培養(yǎng)企業(yè)、非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)和志愿者團(tuán)隊(duì)參與綠道工作的積極性。北卡羅來(lái)納州為鼓勵(lì)社會(huì)團(tuán)體和企業(yè)參與綠道建設(shè)管理,將各團(tuán)體組織的宗旨與綠道建設(shè)管理行動(dòng)相結(jié)合,鼓勵(lì)其參與綠道日常維護(hù)、設(shè)施運(yùn)營(yíng)、籌集資金、認(rèn)養(yǎng)認(rèn)管等工作,同時(shí)北卡羅來(lái)納州居民可通過(guò)認(rèn)養(yǎng)、志愿者效勞、植樹修枝、巡邏等靈活的形式參與到綠道建設(shè)管理工作中來(lái)。

46、 6推行市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)模式,維持綠道可持續(xù)開(kāi)展 美國(guó)綠道已經(jīng)形成了一套較為完善的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式,具體操作方式主要有以下幾點(diǎn):①推行特許經(jīng)營(yíng)?？屏_拉多州允許特定商家開(kāi)發(fā)綠道沿線餐館等設(shè)施,并由商家負(fù)責(zé)管理沿線相應(yīng)設(shè)施并交付一定的綠道維護(hù)費(fèi)用。②綠道自身資源出租。弗吉尼亞州北部地區(qū)地方公園管理局將土地、儲(chǔ)藏和停車設(shè)備等出租給居民,所得租金收益作為綠道資金,使得44英里長(zhǎng)的華盛頓與舊領(lǐng)地綠道獲得了良好的維護(hù)。③與企業(yè)合作開(kāi)展各項(xiàng)市場(chǎng)行為。美國(guó)佛羅里達(dá)州皮內(nèi)拉斯游徑通過(guò)招募會(huì)員的方式獲得運(yùn)營(yíng)資金,通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作,引入社會(huì)機(jī)構(gòu)、公司,為綠道會(huì)員提供優(yōu)惠效勞,例如商場(chǎng)打折卡等效勞,以此建立與

47、企業(yè)、個(gè)人的長(zhǎng)期合作關(guān)系,使綠道能夠順利運(yùn)營(yíng)。 7從建設(shè)到管理采取全程實(shí)地宣傳,獲取社會(huì)的關(guān)注 如美國(guó)北卡羅萊納州首府羅利的綠道參謀委員會(huì),從建設(shè)前期就開(kāi)始著手宣傳工作。委員會(huì)成員與民間綠道建議者一起,分散到各地區(qū)作了上百場(chǎng)演說(shuō),引發(fā)了市民對(duì)綠道的強(qiáng)烈興趣。美國(guó)對(duì)綠道的宣傳除了在報(bào)刊、播送、電視等傳統(tǒng)媒介對(duì)綠道開(kāi)工、剪彩儀式等活動(dòng)進(jìn)行新聞報(bào)道外,還積極借助新媒體宣傳綠道,包括利用興旺的互聯(lián)網(wǎng)在官方、教育機(jī)構(gòu)網(wǎng)站中設(shè)置綠道專欄,或開(kāi)設(shè)綠道網(wǎng)頁(yè)等,通過(guò)對(duì)綠道的規(guī)劃、實(shí)施、管理和保護(hù)等方面進(jìn)行介紹,為綠道的愛(ài)好者提供綠道地圖、途經(jīng)站點(diǎn)、效勞設(shè)施、舉辦活動(dòng),大大提高了綠道的利用率。

48、(二)歐洲綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 與北美相比,歐洲的綠道建設(shè)具有很多自身的特點(diǎn)。綠道規(guī)劃中更為注重生態(tài)穩(wěn)定性原那么,且在大型的區(qū)域性綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與中小型城市和社區(qū)層面的綜合性綠道建設(shè)方面均有相當(dāng)多的探索性實(shí)踐[[[] 張?jiān)票?吳人偉. 歐洲綠道建設(shè)的理論與實(shí)踐[A]. 中國(guó)園林[C]2007.33.]]。而其功能目標(biāo)主要為:①生態(tài)功能,在景觀中促進(jìn)物種傳播和生存;②生態(tài)穩(wěn)定功能,通過(guò)對(duì)景觀元素的功能區(qū)劃,劃定那些生態(tài)補(bǔ)償區(qū)域以補(bǔ)償那些高強(qiáng)度利用土地的區(qū)域,從而實(shí)現(xiàn)更大區(qū)域內(nèi)的整體景觀的穩(wěn)定;③市民的休憩場(chǎng)所;④追憶歷史的走廊;⑤運(yùn)動(dòng)健身的空間。 通過(guò)對(duì)其綠道網(wǎng)絡(luò)的實(shí)踐研究,對(duì)嘉興綠道

49、網(wǎng)建設(shè)主要有以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒:①通過(guò)將自然保護(hù)的目標(biāo)和農(nóng)業(yè)、林業(yè)和旅游業(yè)等經(jīng)濟(jì)要素的融合,盡可能促進(jìn)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)工程的實(shí)施;②加強(qiáng)工程的執(zhí)行手段,尤其在地方層面;③開(kāi)展跨國(guó)工程;④更多的交流和分享經(jīng)驗(yàn),更好地促進(jìn)已有成果的宣傳;⑤支持多學(xué)科多領(lǐng)域的研究工程,作為促進(jìn)長(zhǎng)三角工程合作目標(biāo)的一局部,在長(zhǎng)三角更大的范圍內(nèi)促進(jìn)自然保護(hù)領(lǐng)域與社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的相互了解和合作。 (三)廣州綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 在?珠江三角洲地區(qū)改革開(kāi)展規(guī)劃綱要(2021-2021年)?及關(guān)于建設(shè)“宜居城鄉(xiāng)〞的要求中,省政府就決定在珠三角區(qū)域綠地規(guī)劃的根底上,進(jìn)行珠三角區(qū)域綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2021年2月,廣東出臺(tái)?珠三角

50、綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要?,提出全面啟動(dòng)省綠道主線建設(shè),方案從2021年起,用3年左右時(shí)間,在珠三角地區(qū)率先建成總長(zhǎng)約1690公里的6條區(qū)域綠道。1號(hào)綠道主線長(zhǎng)約310公里,沿珠江西岸布局,以大山大海為特色;2號(hào)綠道主線長(zhǎng)約470公里,沿珠江東岸布局,以山川田海為特色;3號(hào)綠道主線長(zhǎng)約360公里,橫貫珠江三角洲,以文化休閑為特色;4號(hào)綠道主線長(zhǎng)約220公里,縱貫珠江三角洲中部,以生態(tài)休閑為特色;5號(hào)綠道主線長(zhǎng)約120公里,縱貫珠江三角洲東部,以生態(tài)休閑為特色,6號(hào)綠道主線長(zhǎng)約210公里,縱貫珠江三角洲西部,沿西江布局,以濱水休閑為特色。同時(shí),各市將規(guī)劃建設(shè)城市綠道與社區(qū)綠道,與6條區(qū)域綠道相連通,形

51、成貫穿珠三角城鄉(xiāng)的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[[[] 珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要. ////. 8762d626 .6>html]]。其中,1-4號(hào)綠道涉及廣州市域范圍。 廣州綠道網(wǎng)按照廣東省的總體規(guī)劃部署,在廣州市規(guī)劃局的綠道建設(shè)規(guī)劃根底上,重點(diǎn)依托青山綠地、河涌整治等工程建成的路網(wǎng)、水網(wǎng)和綠化帶來(lái)展開(kāi),串聯(lián)沿線的人文、地理、生態(tài)景觀。廣州綠道網(wǎng)建設(shè)在時(shí)間安排上分期推進(jìn),2021年方案完成6條綠道主干線,分別為流溪河綠道、芙蓉嶂綠道、增江綠道、天麓湖綠道、蓮花山綠道、濱江綠道,全長(zhǎng)約480公里,形成根本綠道骨架網(wǎng),2021年至2021年繼續(xù)完善優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示,2021年,廣州綠道網(wǎng)已建成1060

52、公里,并已貫穿成網(wǎng),覆蓋全市12個(gè)區(qū)(縣級(jí)市),串聯(lián)起了廣州200多個(gè)主要景點(diǎn)、40多個(gè)亞運(yùn)場(chǎng)館,以及50多個(gè)地鐵站[[[] 李文. 廣州綠道1060公里,50個(gè)地鐵站可租單車游綠道[N]. 新快報(bào),2021-01-071.]]。2021年廣州市將在已建成1060公里綠道的根底上,再建500公里,構(gòu)建完善區(qū)域、城市、社區(qū)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)[[[] 曾妮,王瑋. 廣州今年再建500公里綠道,每區(qū)增1個(gè)景區(qū)綠道[N]. 南方日?qǐng)?bào),2021-5-67.]]。同時(shí)注重“打造精品〞,積極籌劃綠道和廣州旅游資源的整合,增加綠道內(nèi)涵,打造綠道旅游精品線路。 總結(jié)廣州綠道網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),主要從這幾個(gè)方面抓好綠道網(wǎng)的

53、建設(shè)。①突出主題,即綠道引領(lǐng)新生活。通過(guò)綠道來(lái)改善環(huán)境,提高居民出行休閑的空間,也提高居民生活幸福指數(shù)。②依靠?jī)蓚€(gè)根底,一是依托廣州市的山、水、城、田、海的自然布局,二是依托廣州的歷史文化資源,在綠道建設(shè)當(dāng)中盤點(diǎn)山、水、城、田、海資源,把歷史文化資源和自然景觀結(jié)合起來(lái),依托這兩個(gè)根底來(lái)建設(shè)綠道。③按照省里的統(tǒng)一指導(dǎo),進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。即建設(shè)三種類型的綠道??郊野型綠道,都市型綠道,生態(tài)型綠道;實(shí)現(xiàn)綠道四大功能??生態(tài)功能,休閑娛樂(lè)功能,社會(huì)文化功能,經(jīng)濟(jì)功能。圍繞三大類型,廣州以完善、提升原有林帶和綠帶為主,在有條件的地方參加步行道、自行車道、景觀節(jié)點(diǎn)等休閑、旅游設(shè)施。圍繞四個(gè)功能,廣州市的綠道近

54、來(lái)一是抓好增綠,在原有綠化的根底上增綠,通過(guò)建設(shè),新增1236公頃增綠化,還有保證有效貫穿。二是建設(shè)一站式效勞設(shè)施。三是為了方便出行,圍繞綠道,增加了一些根底設(shè)施。 此外,廣州增城的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)效果尤為顯著。從2021年起,增城市按照主干道路生態(tài)型、鄉(xiāng)村郊野型、城區(qū)都市型的分類標(biāo)準(zhǔn),率先規(guī)劃建設(shè)500公里具有自身特色的三大綠道網(wǎng)絡(luò)[[[] 郭堯朱. 增城八景,綠道超前千載之下勝往昔[N]. 羊城晚報(bào),2021-2-2411.]]。不僅如此,增城還將綠道打造成“吃、住、行、游、購(gòu)、娛〞一條龍配套設(shè)施。分析總結(jié)其成功經(jīng)驗(yàn),主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。 1、意識(shí)強(qiáng)、行動(dòng)快,領(lǐng)導(dǎo)重視 貫徹科

55、學(xué)開(kāi)展觀關(guān)鍵要做到生態(tài)文明和以人為本。增城開(kāi)展意識(shí)強(qiáng),率先提出綠道建設(shè),在綠道建設(shè)過(guò)程中,把生態(tài)文明和以人為本有機(jī)地結(jié)合在一起,以科學(xué)開(kāi)展觀為指導(dǎo),創(chuàng)造性地開(kāi)展工作,走出了增城綠道建設(shè)特色道路。 2、統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一組織,依托基層 增城在建設(shè)綠道過(guò)程中既沒(méi)有成立行政性事業(yè)性機(jī)構(gòu),也沒(méi)有成立政府投資的綠道建設(shè)公司,僅僅通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一組織,把組織優(yōu)勢(shì)調(diào)動(dòng)起來(lái),讓綠道所屬地政府來(lái)建設(shè)管理綠道。 3、進(jìn)一步加強(qiáng)生態(tài)綠化環(huán)境建設(shè) 增城在綠道建設(shè)中注重對(duì)原生態(tài)的保護(hù),充分利用原有的生態(tài)資源,完善配套好相關(guān)設(shè)施,讓綠道通到哪里,環(huán)境好到哪里,進(jìn)一步穩(wěn)固保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。 4、把綠道建設(shè)

56、與富民、開(kāi)展生態(tài)旅游有機(jī)地結(jié)合起來(lái) 增城通過(guò)整合政府資源和旅游資源,以藤結(jié)瓜的方式,把沿線的村莊串在一起,將增城的江河山水、田園風(fēng)光、果園紅荔、竹林幽徑、農(nóng)家風(fēng)情融為一體,把綠道打造成又一旅游載體[[[] 鐘穎. 學(xué)習(xí)借鑒增城綠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn),扎實(shí)推進(jìn)廣州市綠道網(wǎng)建設(shè)[N]. 增城日?qǐng)?bào),2021-2-245.]]。 三、嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)的意義及根底 (一)嘉興市綠道網(wǎng)的建設(shè)意義 1、構(gòu)建綠道網(wǎng)促進(jìn)嘉興經(jīng)濟(jì)開(kāi)展 構(gòu)建城市綠道網(wǎng)絡(luò),有助于改善環(huán)境,提升嘉興市城市形象和城市生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力,吸引資金流入,是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的助推器。同時(shí),綠道將提升附近商業(yè)區(qū)的價(jià)值,活潑商業(yè)

57、氣氛。其次,綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)有效結(jié)合鄉(xiāng)村地區(qū)的農(nóng)業(yè)開(kāi)展、生態(tài)建設(shè)、根底設(shè)施改善等,促進(jìn)鄉(xiāng)村地區(qū)的快速開(kāi)展,是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開(kāi)展的重要策略。嘉興市在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化開(kāi)展的同時(shí),提出城鄉(xiāng)一體新社區(qū)和新市鎮(zhèn)的兩新建設(shè)工程,綠道規(guī)劃可以通過(guò)“順藤摸瓜〞為形式,以綠道為藤,以自然、人文景點(diǎn)及新市鎮(zhèn)、新社區(qū)為瓜,通過(guò)綠道有效連接,整合資源,促進(jìn)城鄉(xiāng)融合開(kāi)展[23]。此外,綠道將大大促進(jìn)旅游業(yè)的開(kāi)展。隨著長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程加速、區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展和區(qū)域交通進(jìn)一步改善,地處長(zhǎng)三角新區(qū)嘉興,將會(huì)成為長(zhǎng)三角重要的旅游目的地,周邊滬寧杭等城市居民旅游頻率增加,旅游內(nèi)容逐漸由觀光型轉(zhuǎn)向深度體驗(yàn)型,綠道不但連接嘉興的各大旅游景點(diǎn)

58、,增加區(qū)域旅游資源可達(dá)性,綠道本身頗具旅游價(jià)值,為旅客提供了一個(gè)全新的體驗(yàn)。還有,由于綠道在運(yùn)營(yíng)和管理方面仍需要不菲的投入,因此還能夠增加就業(yè)時(shí)機(jī),提高人民收入,以及促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展,擴(kuò)大內(nèi)需,拉動(dòng)消費(fèi)。 2、構(gòu)建綠道網(wǎng)促進(jìn)嘉興生態(tài)文明建設(shè) 生態(tài)文明是科學(xué)開(kāi)展的重要內(nèi)涵,是當(dāng)前推進(jìn)科學(xué)開(kāi)展的著力點(diǎn)所在。近年來(lái),嘉興一直在堅(jiān)持探索科學(xué)開(kāi)展之路,突出生態(tài)文明建設(shè)。綠道作為建設(shè)生態(tài)文明的重要載體,在國(guó)外已得到廣泛認(rèn)同和實(shí)踐。建設(shè)綠道,能以低投人、低本錢的方式起到保護(hù)自然生態(tài)資源、優(yōu)化宜居環(huán)境的成效,更重要的是它能倡導(dǎo)和開(kāi)展綠色經(jīng)濟(jì),從經(jīng)濟(jì)開(kāi)展方式轉(zhuǎn)型上推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)。通過(guò)綠道建設(shè)將純粹

59、的生態(tài)保護(hù)空間局部轉(zhuǎn)為效勞于市民的生態(tài)開(kāi)敞空間,也是嘉興網(wǎng)絡(luò)型城市建設(shè)的根本要求。 生態(tài)綠道網(wǎng)建設(shè),將各種生態(tài)和人文的資源點(diǎn)與社區(qū)、商業(yè)區(qū)等城市功能空間聯(lián)系,把綠色空間向社區(qū)和商業(yè)區(qū)延伸,營(yíng)造宜人的社區(qū)生活和商務(wù)環(huán)境。在這個(gè)過(guò)程中,改變現(xiàn)有的過(guò)度依賴機(jī)動(dòng)車輛出行的交通方式,引導(dǎo)局部居民選擇綠道慢行系統(tǒng)出行,優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu),減少汽車尾氣排放。通過(guò)綠道的建設(shè)和使用,形成居民良好的城市生態(tài)認(rèn)知和消費(fèi)理念,引導(dǎo)城市生態(tài)低碳文化和消費(fèi)的開(kāi)展[[[] 浙江林學(xué)院園林設(shè)計(jì)院. 嘉興市南湖新區(qū)綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)方案[M]. 嘉興市南湖新區(qū)管委會(huì),2021-4.1]]。同時(shí),在一定程度上可以改善生態(tài)環(huán)境,改

60、變舊城區(qū)環(huán)境質(zhì)量。此外,將綠道建設(shè)和河流水系整治結(jié)合,促進(jìn)水環(huán)境的改善,對(duì)生態(tài)平安格局的營(yíng)造具有積極的作用。 在綠道構(gòu)建中,須堅(jiān)持以人為本、因地制宜、尊重規(guī)律、尊重科學(xué)、尊重自然的理念,滿足人性回歸自然的需求。通過(guò)綠道沿路、沿江、沿村落委婉穿行,保護(hù)好原生態(tài)、原民俗,使生態(tài)體驗(yàn)魅力無(wú)與倫比,同時(shí)綠道把自然景觀、歷史文化資源串聯(lián)起來(lái),改善和提高了整個(gè)城市的景觀層次,特別是園林綠化的景觀。實(shí)踐中,綠道沿線的自然生態(tài)資源將越來(lái)越得到自覺(jué)保護(hù)和合理利用,越來(lái)越多的市民來(lái)此體驗(yàn)生態(tài)親近自然,越來(lái)越多的農(nóng)民將紛紛主動(dòng)參與到環(huán)境建設(shè)中來(lái)。 3、構(gòu)建綠道網(wǎng)優(yōu)化居民生活環(huán)境 通過(guò)綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),優(yōu)化了居民生活環(huán)境,提升市民幸福感。綠道所具有的社會(huì)和個(gè)人的交流功能,將促進(jìn)市民相互間的感情,有利社會(huì)和諧。同時(shí),綠道也給大家提供了一種更加便捷的低碳出行方式和回歸自然的休閑娛樂(lè)空間,使居民能夠在活動(dòng)中提供高質(zhì)量的游憩場(chǎng)所和接近自然的鍛煉場(chǎng)地,改善生活質(zhì)量,增進(jìn)居民健康。 (二)資源條件:嘉興市現(xiàn)有綠化帶、綠化區(qū) 嘉興市經(jīng)