聯(lián)軸器的選擇原則.doc

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聯(lián)軸器的選擇原則 1） 轉(zhuǎn)矩T：T↑，選剛性聯(lián)軸器、無彈性元件或有金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器； T有沖擊振動，選有彈性元件的撓性聯(lián)軸器； 2） 轉(zhuǎn)速n：n↑，非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器； 3） 對中性：對中性好選剛性聯(lián)軸器，需補償時選撓性聯(lián)軸器； 4） 裝拆：考慮裝拆方便，選可直接徑向移動的聯(lián)軸器； 5） 環(huán)境：若在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器； 6） 成本：同等條件下，盡量選擇價格低，維護簡單的聯(lián)軸器； 型號選擇 1)　聯(lián)軸器計算扭矩 T=KT=9550K 式中：TC--計算扭矩，N﹒m； 　　　T--理論（名義）扭矩，N﹒m； 　　　K--工作情況系數(shù)，見表18-1； 　　　Pw--理論（名義）工作功率，kW； 　　　n--工作轉(zhuǎn)速，r/mm； 2)　確定聯(lián)軸器型號 　Τc≤[Τ] [T]--聯(lián)軸器的公稱扭矩、許用扭矩，N﹒m；見機械設(shè)計手冊。 3） 校核最大轉(zhuǎn)速 　　n≤[n] [T]--聯(lián)軸器的最大轉(zhuǎn)速，r/min；見機械設(shè)計手冊。 4） 協(xié)調(diào)軸孔結(jié)構(gòu)及直徑 機械設(shè)計手冊中查出的聯(lián)軸器一般有一軸徑范圍，必須滿足。軸頭結(jié)構(gòu)一般有錐孔、圓柱孔和短圓柱孔三種，可根據(jù)工作要求選擇 應(yīng)用實例 由于1在高速軸上，轉(zhuǎn)速較高，且電機與減速箱不在同一基礎(chǔ)上，其兩軸必有相對偏差，因而選用有非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器，如彈性柱銷聯(lián)軸器或彈性套柱銷聯(lián)軸器。 而2在低速軸上，轉(zhuǎn)速較低，但載荷較大，同樣其兩軸必有相對偏差，因而選用無彈性元件的撓性聯(lián)軸器，如齒輪聯(lián)軸器或鏈?zhǔn)铰?lián)軸器 下圖為起重機卷筒與減速器的連接，其中選用一特種齒輪聯(lián)軸器，以補償兩軸間的誤差。 制動裝置的種類及其特點 制動裝置只要用來阻止懸吊物品下落，阻止臂架或轉(zhuǎn)臺在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)停車以及在某些特殊情況下，按工作需要實現(xiàn)減低或調(diào)節(jié)機構(gòu)運動速度。 制動裝置由制動器和打開裝置組成。棘輪棘爪停止器是最簡單的制動裝置，他能阻止物品下落又不妨礙起升機構(gòu)正轉(zhuǎn)時物品向上運動。它可以單獨使用，也可與制動器聯(lián)合使用。 目前廣泛應(yīng)用的是電器打開裝置的制動器，他能支持物品不下落，同時又可起到調(diào)節(jié)速度的作用。這種制動器靠彈簧制動，靠電磁鐵或液壓推桿打開。 多數(shù)機構(gòu)如起升、變幅與運行機構(gòu)，采用常閉式制動器；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)或某些要求緩慢停車的起重機運行機構(gòu)，也可采用常用腳踏式的制動器。 電磁鐵制動器的特點：構(gòu)造簡單，工作安全可靠；但工作響聲大、沖擊大、電磁鐵線圈壽命短。 液壓推桿制動器的推動器部分，構(gòu)造稍為復(fù)雜，但工作平穩(wěn)，使用壽命長，用于運行與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上較為合適。 液壓電磁制動器具有前兩種制動器的優(yōu)點，由于電磁鐵浸于油中，線圈壽命長；能自動補償制動瓦的磨損，制動器動作時間可調(diào)整，能廣泛滿足各機構(gòu)的使用要求，宜用于高溫環(huán)境以及使用頻繁的起重機上。他的缺點是：構(gòu)造復(fù)雜，采用交流電源時需增加硅整流器，成本也較高。 車輪組種類及其特點 車輪組是運行機構(gòu)的一個重要部件，由車輪、軸與軸承箱等組成。 車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣及無輪緣三種，故車輪組相應(yīng)的也應(yīng)有三種。 目前起重機大車主要采用雙輪緣車輪。對一些在繁重條件下使用的起重機，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機歪斜運行時輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來忍受，使車輪輪緣的磨損減輕。 小車車輪廣泛采用單輪緣車輪（輪緣在起重機軌道外側(cè)）。 車輪踏面形狀主要有圓柱形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓柱形，驅(qū)動輪可以采用圓柱形也可以采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。