高中地理《交通運輸布局變化的影響》學(xué)案6（人教版必修2）

111第二部分 人文地理第十章 交通運輸布局及其影響第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響知識清單項目內(nèi) 容對聚落空間形態(tài)的影響1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主要發(fā)展軸。2、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。3、交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化：同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響4、交通運輸?shù)挠绊?，對一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度至關(guān)重要。山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路單一，交通運輸方式稀少，密度明顯小于（大于，小于）平原商業(yè)網(wǎng)點。5、交通運輸還會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通。很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。6、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志。在大城市往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。7、集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的衰落與繁榮?？键c梳理考點1對聚落空間形態(tài)的影響1聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類。2聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線。例如，湖南株洲市、日本筑波市等。 3交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化 一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化：如浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化；同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變：例如，我國清末大運河的淤塞，加上海上交通運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變?！纠?】讀天津市的市內(nèi)交通道路網(wǎng)圖，回答下列問題。(1)城市交通運輸是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，有以下特點：_；_；_；_。(2)城市交通面臨的主要問題是，交通線路擁堵和_。解決擁堵的根本措施是_。(3)天津市的交通網(wǎng)布局特點是_；該城市有三條環(huán)行公路，它們是、_和，它們與市區(qū)的放射干道相連，目的是；_；_?！窘馕觥砍鞘械缆肪W(wǎng)是城市交通運輸?shù)闹匾M成部分，它擔負著各種交通工具和行人的運行。它的布局是否合理，直接影響到城市的通暢問題。由于城市道路網(wǎng)的形成受到自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)等因素的影響，不同的城市，其道路網(wǎng)不盡相同，甚至很不相同。但是合理的城市道路網(wǎng)必須共同遵循一些原則，如利于人們出行、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境等，其中是否利于人們出行是最重要的原則，這個應(yīng)在理解中把握好?！敬鸢浮?(1)交通運輸點、線、面緊密結(jié)合 行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化 行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通 城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分 (2)交通環(huán)境污染 合理規(guī)劃城市道路 (3)由若干條放射干道和若干條環(huán)行線組成 內(nèi)環(huán)線 中環(huán)線 外環(huán)線 保障市區(qū)良好的運輸條件，方便人的出行 減輕客貨流量對市區(qū)的交通壓力考點2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響（1）商業(yè)中心的區(qū)位因素組織形式商業(yè)街商業(yè)小區(qū)原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則就近便民原則區(qū)位城市中心處市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路居民住宅原則舉例西安的商業(yè)街沈陽西柳服裝市場非常普遍（2）商業(yè)網(wǎng)點的形成、密度、效益和組織形式項目主要因素案例形成自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要的前提山區(qū)與平原生產(chǎn)商品的差異形成的商業(yè)網(wǎng)點密度在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會、經(jīng)濟等因素影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點的分布山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點少于平原（自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少、交通閉塞）效益受商品生產(chǎn)地與銷售地距離的影響，商業(yè)網(wǎng)點靠近商品生產(chǎn)地，易提高經(jīng)濟效益，反之，會降低經(jīng)濟效益，交通運輸技術(shù)、冷藏包裝技術(shù)的發(fā)展使其發(fā)生變化上海市成為全國最大的商業(yè)中心（商品生產(chǎn)能力強，腹地廣闊且商品經(jīng)濟發(fā)達）組織形式主要受人口多少和科技進步的影響人多固定形式商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)；人少流動形式貨郎擔；新技術(shù)無人自動售貨機，電視購物、網(wǎng)上購物 例2 武漢成為全國主要商業(yè)城市的條件是 （ ）A位于焦枝鐵路干線和長江交匯處 B是我國中部地區(qū)以石化工業(yè)為主的工業(yè)基地C是全國的重點直轄市 D有便利的河道和鐵路交通運輸，農(nóng)業(yè)發(fā)達，人口眾多答案D 解析 本題主要考查武漢這個主要商業(yè)城市的形成條件是否符合選項所說的實際情況。A項錯在“焦枝”上；B項錯在“石化”上，C項錯在直轄市上；D項符合題目要求，正確選項為D。規(guī)律總結(jié) 形成商業(yè)中心應(yīng)具備的兩個條件：一是有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)； 二是要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。重難點突破1、選擇交通運輸線、點的限制性因素交通運輸線、點影響交通運輸建設(shè)的區(qū)位因素鐵路由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，先進的科學(xué)技術(shù)是保證）公路修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。汽車站要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客航空港占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機逆風起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。港口港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設(shè)港口時要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等社會經(jīng)濟條件（2）交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則項目港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河充入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟社會技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方：海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他系統(tǒng)和其他對外交通有方例直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適法，低云，霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠的地方（3）表解鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)，城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形變曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨，大風等出現(xiàn)的強度和頻率，經(jīng)及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小，路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計經(jīng)濟因素合理布局交通運輸，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線最重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展的居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站碼頭等。社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等方面技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅例1 閱讀材料，回答下列問題：材料一：2004 年12月5號我國第一條跨海鐵路-粵海鐵路開通旅客列車?；浐ｈF路通道是我國第一條跨海鐵路，由“二線一渡”組成，全長344公里。材料二：粵海鐵路示意圖（1）粵海鐵路跨越的海峽是 ， 該海峽屬于（ ）A邊緣海 B內(nèi)海 C陸間海 D珊瑚海 （2）圖中的半島是 半島，海南島按成因分屬于 島。（3）圖中鐵路是 ，連通的省會城市是 和 。（4）下面四幅水系圖，正確反映海南島水系的是（ ）A B C D （5）粵海鐵路的開通對海南島有哪些影響？(6)粵海鐵路跨?？刹扇〉母奖?、快捷的方式是_。為什么現(xiàn)在采取火車輪渡的方式? 解析：粵海鐵路跨越的是瓊州海峽，屬于我國領(lǐng)海；海南島地勢中高周低，河流應(yīng)呈放射狀；鐵路修建主要從政治意義、國防意義、經(jīng)濟意義等方面展開；海底隧道是最方便、快捷的溝通方式，但建設(shè)投資大、技術(shù)難度大。答案：（1）瓊州海峽 B （2）雷州半島 大陸島 （3）南昆鐵路 南寧 昆明 （4）A （5）加快了與大陸及港澳臺的經(jīng)濟聯(lián)系；加快了海南島的開發(fā)步伐；促進熱帶產(chǎn)品的輸出，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；促進旅游業(yè)的發(fā)展； (6) 海底隧道 花費資金少，可為國家節(jié)約大量開支，按海南目前的社會經(jīng)濟狀況，建輪渡尚能滿足海南當前運力的需求。2、利用多層次的交通運輸網(wǎng)考查沿線地理事物以及區(qū)際之間的貿(mào)易往來；分析重點工程布局影響因素及建設(shè)意義。例2 (2008年高考海南地理卷)如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。 解析：本題通過小區(qū)域圖考查交通線的選擇。由題干材料可知兩條線路通過的地形狀況和投資多少，結(jié)合圖像，比較兩線路的長短和經(jīng)過的居民點等信息進行回答。方案優(yōu)點應(yīng)從線路短人手，缺點應(yīng)從建設(shè)成本、沙丘、半荒漠等角度分析環(huán)境的脆弱性(植被遭破壞后易導(dǎo)致荒漠化)。方案的優(yōu)點主要應(yīng)從人口稠密、途經(jīng)村鎮(zhèn)較多、建設(shè)成本低等方面人手，缺點可從占用耕地多、人口搬遷多等方面分析。 答案要點：方案優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少；缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展；缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失。搶分頻道：限時基礎(chǔ)訓(xùn)練1、如上圖在街道A處設(shè)立了公交車站，那么其反向行駛的車站最合理的布局在 ( ) A D C D【答案】1.B【解析】此題考查考生學(xué)以致用的能力。由圖724可知，在A站點的對面，距A站點最近，但作為反向站點，乘客上下車時會與A站點的乘客一起堵住道路，故不可以，而又距A站點較遠，反向乘車不方便，故最好。2、倉儲超市是一種以批發(fā)為主的大型超市，其選址的主要依據(jù)是 ( )位于城市中心 環(huán)境優(yōu)美 交通便利 地租較低ABCD【答案】2.C【解析】本題主要是對影響商業(yè)區(qū)位因素的考查。倉儲超市占地面積大，并且以批發(fā)為主，所以其布局主要考慮交通和地租。（汕頭市潮陽一中08年月考）3下列各組，哪些是京九鐵路穿過的省區(qū) （ ） A河南和江蘇 B河北和湖北 C山東和山西 D湖北和湖南答案：3.B 解析：京九鐵路自北向南穿過的省區(qū)有北京、天津、河北、山東、河南、湖北、安徽、江西、廣東、香港。4進行下列活動，應(yīng)選擇水路運輸?shù)氖?（ ）A從濟南到烏魯木齊參加會議，次日必須出席 B從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費用C從武漢將50噸大米運往北京 D將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運往秦皇島答案：4.B 解析：從濟南到烏魯木齊參加會議，次日必須出席，距離遠，時間緊應(yīng)選擇空運；從武漢將50噸大米運往北京，應(yīng)選擇沿京廣線的鐵路運輸；將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運往秦皇島,應(yīng)選擇沿大秦線的鐵路運輸；從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費用，上海和大連同為海港應(yīng)選擇水路運輸。5關(guān)于我國交通運輸?shù)恼_敘述是 （ ） A不同省區(qū)運輸網(wǎng)密度不同，地區(qū)運輸網(wǎng)密度的大小，反映地區(qū)交通運輸通達性的強弱B我國東部地區(qū)靠海，所以水運發(fā)達；中西部地區(qū)河流少，所以鐵路網(wǎng)、公路稠密 C交通運輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是沒有聯(lián)系的D當前西部交通發(fā)展中，鐵路運輸因為運量大而成為發(fā)展最快的運輸方式答案:5.A解析：鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)是否稠密取決于地形起伏、人口密度、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素，中西部地區(qū)以高原、山地為主，經(jīng)濟欠發(fā)達，鐵路、公路密度??；交通運輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是同步的；當前西部交通發(fā)展中，公路運輸因為多山地且機動靈活建設(shè)成本相對較低而成為發(fā)展最快的運輸方式。6、（07茂名二模） 關(guān)于廣州市交通擁擠的咨詢建議，你認為可以采納的是（ ）徹底禁止摩托車，鼓勵私人購買小汽車增設(shè)快速公交車，鼓勵市民多搭乘公交車將工業(yè)區(qū)與生活區(qū)連在一起，減少上下班人員流量在市中心區(qū)小汽車實行單雙日輪流行駛制 ABCD答案:6.D【解析】增設(shè)快速公交車，鼓勵市民多搭乘公交車；在市中心區(qū)小汽車實行單雙日輪流行駛制可以緩解市中心區(qū)交通擁擠；而將工業(yè)區(qū)與生活區(qū)連在一起，減少上下班人員流量是長遠目標短期難以發(fā)揮作用；鼓勵私人購買小汽車將使交通更加擁擠7請把所學(xué)的有關(guān)交通運輸點、線、面的區(qū)位選擇知識聯(lián)系起來，用方框圖來表示，并回答下列問題。(1)指出圖中字母表示的含義：A ；B ；C ；D 。(2)影響交通運輸點(車站、港口)的社會經(jīng)濟因素有_ _。(3)自然條件對交通運輸點、線、面的區(qū)位選擇影響是怎樣變化的?能否舉例說明?_答案(1)科學(xué)技術(shù)決定性可能性(或重要)制約(2)經(jīng)濟腹地，城市依托(3)在科學(xué)技術(shù)不發(fā)達的時代，自然條件對交通運輸點、線、面的區(qū)位選擇有著重要的制約作用；當科學(xué)技術(shù)很發(fā)達的時候，自然條件的影響就逐漸降低，但它對交通線路的走向、質(zhì)量、投資、分布以及運營費用仍然產(chǎn)生重要影響。舉例略。8、下圖是某規(guī)劃區(qū)的示意圖。在規(guī)劃中要確定一條公路干道。已知客貨流收發(fā)點是火車站、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一般來說，干線的走向要根據(jù)主要經(jīng)濟據(jù)點的分布而定，這條干線的主要任務(wù)是聯(lián)絡(luò)火車站A和縣城B以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D，分析下面3種方案的利弊，選擇一種最佳方案。方案1：AB 方案2：ACDB 方案3：ABCEDF(1)最佳方案是_。(2)寫出確定最佳方案的理由_。【解析】在起點和終點既定的情況下，按照交通線路的選擇是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡的觀點，來判斷三個方案的利弊的。方案1：占用耕地最少，線路短，但交通量也最少，它只連接了火車站A和縣城B，鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D的貨物只能靠河流運輸，極為緩慢。方案2：占用耕地較多，而且線路最長，縣城B的貨物首先要經(jīng)過D鎮(zhèn)、C鎮(zhèn)才能運到火車站A，周轉(zhuǎn)時間長。方案3：該方案取客貨流收發(fā)時間的最小值，交通量最大，線路最短，使交通運輸近便、快捷，但占用耕地稍多。綜合三方面的特點，方案3為最佳方案?！敬鸢浮?(1)方案3(2)方案3取客貨流收發(fā)時間的最小值，交通量最大，線路最短，使交通運輸近便、快捷，但占用耕地稍多?；A(chǔ)提升訓(xùn)練（08順德區(qū)期末考）下圖是某城市交通線路規(guī)劃示意圖，讀圖回答12題。1、該市規(guī)劃修建從甲到乙的鐵路線，從造價、路程、環(huán)境等方面考慮，在、四條待選線路中，你認為較合理的是 （ ）A B C D2、該市規(guī)劃建一個大型百貨商場，在甲、乙、丙、丁四處中，你認為較合理的是 （ ） A甲 B乙 C丙 D丁答案 1、B 2、C 解析 第1題，由圖中信息可知，線路經(jīng)過了山地，地形起伏大，工程難度大，線路從市區(qū)經(jīng)過，干擾了城市交通，線路盡管經(jīng)過平地、從城市外圍經(jīng)過，但線路長于線路，造價高一些，故相比而言，線路更合理；第2題，大型百貨商場應(yīng)位于交通便利，人口流動大的市中心附近，所以丙處最合理。3、山區(qū)村落規(guī)模較小的原因是 （ ） A山區(qū)資源缺乏 B山區(qū)人口稀少 C山區(qū)交通閉塞 D山區(qū)平地狹小，耕地零星分散 答案 3.C解析山區(qū)地形起伏大，交通線路稀少，交通閉塞，人口遷入少，因此村落規(guī)模較小。2006年7月聯(lián)合國教科文組織第30屆世界遺產(chǎn)委員會會議上，四川大熊貓棲息地被列為世界自然遺產(chǎn)，河南安陽殷墟作為世界文化遺產(chǎn)被列入世界遺產(chǎn)名錄！這樣我國的共有33處世界遺產(chǎn)。請回答46題4除四川大熊貓棲息地為世界遺產(chǎn)外，下列不屬于四川的自然遺產(chǎn)是A九寨溝 、黃龍B樂山大佛-峨眉山 C都江堰-青城山D麗江古城答案：4.D【解析】四川的自然遺產(chǎn)中A，B和C都是，而麗江古城是云南省的自然遺產(chǎn)。5除安陽殷墟為世界遺產(chǎn)外，下列屬于河南省的是A龍門石窟B莫高窟C嵩山少林寺D承德避暑山莊答案：5.A【解析】屬于河南省的遺產(chǎn)有龍門石窟，嵩山少林寺不是世界遺產(chǎn)；莫高窟是甘肅省的遺產(chǎn)，承德避暑山莊是河北省的遺產(chǎn)。6如果從四川大熊貓棲息地到河南安陽殷墟旅游，坐火車要經(jīng)過鐵路的是A寶成線隴海線蘭新線B寶成線隴海線京廣線C成昆線貴昆線湘黔線京九線D成昆線貴昆線湘黔線焦柳線答案：6.B【解析】河南安陽殷墟位于京廣線上。7讀“某城市局部交通網(wǎng)圖”，回答：(1)圖中長途汽車站布局是否合理 ，理由是 _。(2)A區(qū)域交通網(wǎng)建設(shè)是否合理 ，理由是_。(3)B區(qū)域公共汽車站移到新地點是否合理 ，理由是 _。解析： 長途汽車站與火車站距離很近，有利于乘客轉(zhuǎn)乘不同的交通工具，方便人們出行，同時車站本身也能獲得更多的客源，因此，由于汽車站選址正確，使車站不僅能產(chǎn)生很好的社會效益，而且能獲得很好的經(jīng)濟效益。A區(qū)域南北向的主干道從廣場下面通過，形成了立體的交通系統(tǒng)，車輛通行順暢，但是街心廣場附近的居民如何進入廣場?圖中沒有看到立交橋，也沒有看到地下通道，這樣的布局不合理，應(yīng)增加地下通道或立交橋，方便市民進出街心廣場。B區(qū)域圖中的“丁”字路口，有一坡度較大的區(qū)域，老車站設(shè)在汽車下坡并拐彎以后，汽車按正常速度運行，下坡后速度很快，這時汽車要向左急轉(zhuǎn)90度，容易造成翻車事故。新車站設(shè)在急轉(zhuǎn)彎之前，在新車站暫停了的汽車，下坡后速度也不會很快，再轉(zhuǎn)彎時比較安全。答案：(1)合理離火車站近，既方便人們出行，獲得很好的社會效益，又能取得很好的經(jīng)濟效益(2)不合理街心廣場內(nèi)外沒有人行天橋或地下通道聯(lián)通，橫穿馬路時容易發(fā)生交通事故(3)合理在急轉(zhuǎn)彎之前停車靠站后，轉(zhuǎn)彎時車速不會太快，汽車運行比較安全8、讀北京市主要公路長途汽車客運站的位置圖，回答下列問題。 (1)北京市的長途汽車站分布的特點是_。(2)這些車站區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是_。(3)有些汽車站靠近火車站，主要好處是_?！窘馕觥渴紫葟纳蠄D讀出火車站的具體分布地點，則可歸納出其特點為分布在市中心邊緣，圍繞市區(qū)在東、南、西、北各方向都有分布。人們出行接觸最多的交通點是汽車站，長途汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，這樣能夠最大限度地方便旅客。汽車站和火車站靠近，便于客貨流的中轉(zhuǎn)、集散，實行公路、鐵路聯(lián)運?！敬鸢浮?(1)分布在市中心邊緣，圍繞市區(qū)在各方向都有分布(2)最大限度地方便旅客，一般在市中心區(qū)邊緣且對內(nèi)、對外交通聯(lián)系便利處設(shè)點(3)便于旅客的轉(zhuǎn)乘和貨物的集散能力提高訓(xùn)練1（08廣東六校聯(lián)考）城市公交車站設(shè)置的原則是方便人們出行及保持道路的暢通。如下圖所示，如果道路中間沒有隔離帶，以下公交站點設(shè)置正確的是 （ ）ABCD 答案1.D解析可用排除法，處位于道路交匯處，建公交車站會影響道路的暢通性，故處排除；另外來向和去向的公交車站要錯開一定距離，故選D項。（肇慶市08二模）2.318國道是中國人的景觀長廊，起點上海，終點到西藏，全長5476千米。它幾乎就是沿著北緯度線前行，橫跨中國東、中、西部。下面是一位營員對沿途所見的地理事物或地理現(xiàn)象的描述，其中正確的是A.我們從中國陸地的最低點長江口一直走到地球的世界屋脊B.在東部我們看到了流水塑造的地貌河流的邊灘與曲流；進入四川盆地的西部，我們被咆哮奔流的金沙江所震撼，目睹了流水劈出的角峰C.拉薩真是名符其實的“日光城”啊，那里到了晚上八點，太陽還掛在半空中哩，感覺白天比江浙地區(qū)長多了D.在東部的亞熱帶常綠闊葉林下，黃土地上的杜鵑花在河邊搖曳，流光溢彩答案：2.C解析：中國陸地的最低點是吐魯番盆地的艾丁湖而非長江口；流水劈出的是V形谷，冰川侵蝕形成角峰；亞熱帶常綠闊葉林屬于亞熱帶季風氣候其土壤為紅壤，溫帶落葉闊葉林的土壤為黃土地。3（07廣東六校聯(lián)考）下列地理現(xiàn)象與交通運輸條件的變化有關(guān)的是 （ ）海南島成為北京的蔬菜基地 五大湖地區(qū)的乳畜帶假日旅游的人們出游距離越來越遠 區(qū)域經(jīng)濟一體化ABCD答案3.B解析海南島蔬菜運往北京得益于不斷發(fā)展的便捷交通條件；空運條件的改善利于人們遠距離出游。以市場為龍頭的商貿(mào)業(yè)的持續(xù)繁榮是浙贛線上的浙江義烏市最明顯的特色，義烏中國小商品城已成為全國乃至東南亞最大的小商品市場。回答45題。4義烏小商品市場形成的原因是 （ ）交通便利原料來源豐富 政府積極的商業(yè)政策 穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)A. B. C. D.答案4.B解析義烏在浙贛線上，交通便利；該地很早就有商業(yè)活動，商業(yè)活動歷史時間較長，已形成了穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)域；再加上當?shù)卣畠?yōu)惠的政策使其發(fā)展成為重要的小商品市場。5義烏的一批小商品要從深圳出口到東南亞，最近便的鐵路線是 （ ）A.浙贛京九線 B.浙贛皖贛京九線 C.浙贛京廣線 D.浙贛湘黔京廣線答案5.A 解析經(jīng)浙贛線到達南昌，然后由京九線到達深圳出口讀上海市示意圖，回答67題6圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以市場最優(yōu)為原則的是（ ）A B C D 答案6.A解析商業(yè)中心位于市中心，考慮的是市場最優(yōu)原則，商業(yè)中心靠近交通干線附近，考慮的是交通最優(yōu)原則。7上海港區(qū)位的有利條件是 （ ）A多巖質(zhì)海岸，不淤不凍，為天然良港 B上海港有京滬鐵路和浙贛鐵路相連接C上海港以上海市為依托，腹地廣闊 D港區(qū)主要沿長江分布，水域?qū)掗熗ê侥芰?答案7.C解析上海港屬于泥質(zhì)海岸，港區(qū)容易淤積；上海港有京滬鐵路和滬杭鐵路相連接；港區(qū)主要沿黃浦江分布。下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖，據(jù)圖判斷810題。8圖中城市為了發(fā)展外向型經(jīng)濟，擬建一大型倉庫，最合適的位置是 ( ) A B C D答案8.B 解析從圖中可以看出，處是很好的港口建設(shè)地，離城市近，有港灣，利于發(fā)展外向型經(jīng)濟，大型倉庫選建此處，方便貨物進出，故本題應(yīng)選B。 9為了加強乙村與甲市的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線中，最合理的是 ( ) Aa Bb Cc Dd答案9.C 解析在山地、丘陵地帶修路，最好沿等高線修建，坡度不大，施工容易，交通安全，故本題應(yīng)選C。 10圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是 ( ) 穿越河流 鄰近港灣 穿越城區(qū) 坡度太大 A B C D答案10.D解析鐵路從市區(qū)穿過，對市內(nèi)交通影響較大，還會帶來噪聲污染，另外，此鐵路橫穿山地，坡度太大，不利于施工并且安全系數(shù)低，故本題應(yīng)選D。 11“大連港示意圖”，回答；(1)海中的防坡堤主要是為了防止 _風產(chǎn)生的波浪。(2)大連港是否有泥沙淤塞現(xiàn)象，為什么 _。(3)大連港冬季是否封凍，為什么 _。(4)從經(jīng)濟因素分析大連港成為我國北方最大海港的原因 _。解析：(1)大連位于我國北方季風區(qū)，冬季吹西北風，夏季吹東南風，圖中的防波堤主要是為了防止冬季西北風產(chǎn)生的波浪。(2)大連港位于遼東半島南端，陸地面積狹窄，無大河流匯入港區(qū)，所以無泥沙沉積現(xiàn)象。(3)由于受暖流影響，冬季不封凍。(4)從港區(qū)條件、腹地條件、依托優(yōu)勢等方面來分析。答案：(1)冬季(2)大連港海灣沿岸無大河流入，位于黃海附近也無海域泥沙流影響，所以港內(nèi)無淤積現(xiàn)象(3)這里氣候溫和，受暖流影響，冬季港區(qū)不封凍，四季通航(4)大連港港闊水深，終年不凍，又無泥沙淤積現(xiàn)象，是優(yōu)良海港。大連港以東北三省為經(jīng)濟腹地，這里有我國的重要的商品糧基地，糖料作物基地，大豆生產(chǎn)基地，也是我國重要的重工業(yè)基地和重要的煤、鐵、石油產(chǎn)地，腹地經(jīng)濟實力雄厚；大連是我國北方特大城市，有花園城市之稱，經(jīng)濟發(fā)展迅速，大連港以大連為依托，發(fā)展迅速。12讀“香港、澳門地區(qū)略圖”及“香港在世界的位置圖”和有關(guān)資料，分析回答：香港海岸線曲折綿長，水位較深，特別是香港與九龍半島之間的維多利亞灣，港闊水深，兩岸土地開闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門，周圍海水較淺，客、貨流量遠遠小于香港，經(jīng)濟也遜色得多。(1)香港之所以成為世界著名的海運和空運樞紐，其建港的有利自然條件是 _， _。(2)此外，其經(jīng)濟腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與 _有關(guān)。 A廣闊的土地面積 B優(yōu)越的地理位置 C自由貿(mào)易港的政策 D當?shù)爻砻艿娜丝?3)而緊隔不遠的澳門卻沒有此殊榮的原因是_。(4)世界不少海港在筑港的自然條件方面均或多或少存在劣勢。如：倫敦 _；符拉迪沃斯托克(海參崴) _。鹿特丹港筑港的有利條件和不利條件有哪些_，鹿特丹港口吞吐量大，運價低廉，原因是_。解析：本題主要考查交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識。采用類比方式考查香港作為世界著名海運和空運樞紐的因素，同時對澳門進行了類比分析，另外全面分析海港區(qū)位優(yōu)劣，也是對辯證觀點的一個檢測與培養(yǎng)。解答本題的關(guān)鍵是從香港和澳門地理位置和人文因素著手分析。從香港、澳門略圖看，香港的水域范圍與筑港條件都大大優(yōu)于澳門，鐵路與京廣、京九線相連通，經(jīng)濟腹地廣闊，地理位置優(yōu)越，得天獨厚的自然筑港條件，再加上自由的貿(mào)易政策，使得香港成為世界著名的航空港和海運樞紐。任何事物都應(yīng)從正反兩方面分析，關(guān)鍵是結(jié)合實際，靈活分析。如倫敦作為一個河港，存在泥沙淤塞航道的問題；符拉迪沃斯托克最明顯的制約條件是冰期較長。答案：(1)港闊水深，利于船舶航行、停泊 沿岸土地開闊平坦，利于筑港(2)BC(3)周圍海水較淺，不利于大噸位船舶行駛(4)屬于河港，容易淤積 緯度較高，冰期較長地勢平坦開闊，并有利于河海聯(lián)運；萊茵河泥沙淤積港灣、航道。 海運和萊茵河聯(lián)運，經(jīng)濟腹地廣闊、發(fā)達。111