歡迎來(lái)到裝配圖網(wǎng)! | 幫助中心 裝配圖網(wǎng)zhuangpeitu.com!
裝配圖網(wǎng)
ImageVerifierCode 換一換
首頁(yè) 裝配圖網(wǎng) > 資源分類 > DOC文檔下載  

諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì)研究#機(jī)械機(jī)電類畢業(yè)設(shè)計(jì)

  • 資源ID:89611       資源大小:487.34KB        全文頁(yè)數(shù):44頁(yè)
  • 資源格式: DOC        下載積分:8積分
快捷下載 游客一鍵下載
會(huì)員登錄下載
微信登錄下載
三方登錄下載: 微信開(kāi)放平臺(tái)登錄 支付寶登錄   QQ登錄   微博登錄  
二維碼
微信掃一掃登錄
下載資源需要8積分
郵箱/手機(jī):
溫馨提示:
用戶名和密碼都是您填寫(xiě)的郵箱或者手機(jī)號(hào),方便查詢和重復(fù)下載(系統(tǒng)自動(dòng)生成)
支付方式: 支付寶    微信支付   
驗(yàn)證碼:   換一換

 
賬號(hào):
密碼:
驗(yàn)證碼:   換一換
  忘記密碼?
    
友情提示
2、PDF文件下載后,可能會(huì)被瀏覽器默認(rèn)打開(kāi),此種情況可以點(diǎn)擊瀏覽器菜單,保存網(wǎng)頁(yè)到桌面,就可以正常下載了。
3、本站不支持迅雷下載,請(qǐng)使用電腦自帶的IE瀏覽器,或者360瀏覽器、谷歌瀏覽器下載即可。
4、本站資源下載后的文檔和圖紙-無(wú)水印,預(yù)覽文檔經(jīng)過(guò)壓縮,下載后原文更清晰。
5、試題試卷類文檔,如果標(biāo)題沒(méi)有明確說(shuō)明有答案則都視為沒(méi)有答案,請(qǐng)知曉。

諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì)研究#機(jī)械機(jī)電類畢業(yè)設(shè)計(jì)

學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 班 級(jí) : 1459919609 姓 名 小扣 學(xué) 院: 專 業(yè): 題 目: 諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師: 職稱 : 職稱 : 20*年 *月 *日 任務(wù)書(shū) 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目 諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì) 主要內(nèi)容和要求 (宋體五號(hào),行間距單倍行距) 諧波齒輪傳動(dòng)是一種依靠彈性變形運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的新型傳動(dòng)。它具有傳動(dòng)比大、側(cè)隙小、精度高、零件數(shù)少、安裝方便、承載能力大、效率高等特點(diǎn)。主要由波發(fā)生器、柔輪、剛輪等組成。本畢業(yè)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一諧波齒輪減速器。主要性能指標(biāo)為:傳動(dòng)比 80、輸入轉(zhuǎn)速 2800r/入轉(zhuǎn) 矩 40 具體要求如下: 1、設(shè)計(jì)圖紙不得少于 4張( 0#),全部用 制。 、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)不得少于 文的主要結(jié)構(gòu)層次 : 1)前言:主要寫(xiě)設(shè)計(jì)的目的、意義、研究的現(xiàn)狀、本畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。 2)總體方案的擬定與計(jì)算:要有方案的比較、選優(yōu)、必要的簡(jiǎn)圖和設(shè)計(jì)計(jì)算,驗(yàn)證能達(dá)到上述設(shè)計(jì)目標(biāo)。 3)關(guān)鍵零件的強(qiáng)度的計(jì)算與分析。以用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算,但要寫(xiě)清采用的計(jì)算軟件,對(duì)設(shè)計(jì)的已知條件和結(jié)果可以用圖形、表格等方式整理。 4)典型零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明:要有必要的插圖,文字針對(duì)插圖進(jìn)行說(shuō)明。 5)設(shè)計(jì)總結(jié):是對(duì)整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)主要成果的總結(jié)。在總結(jié)中應(yīng)明確指出本畢業(yè)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)(或沒(méi)有考慮周全的地方 ),對(duì)其應(yīng)用前景和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值等加以預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià),并指出今后進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)的方向與設(shè)想。 6)致謝:對(duì)老師和給予指導(dǎo)或協(xié)助完成畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的組織和個(gè)人表示感謝。內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔明了、實(shí)事求是。 注:此表如不夠填寫(xiě),可另加附頁(yè)。 主要參考資料 (具體格式以規(guī)范化要求規(guī)定為準(zhǔn)) 波齒輪傳動(dòng) 推桿減速器 變速軸承 2. 孫恒 M2001 3. 徐灝 M1995 4. 司光晨 M1978 5. 饒振綱 M2003 (宋體五號(hào),行間距固定值 22磅) 起止日期 主要工作內(nèi)容 20011 12 25前 查閱文獻(xiàn)收集資料、調(diào)研 體方案設(shè)計(jì),完成總裝圖、部裝圖和零件圖的設(shè)計(jì)繪制 2012. 4 中旬 中期考核 寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 業(yè)設(shè)計(jì)審查 業(yè)設(shè)計(jì)答辯 要求完成日期: 20 年 月 日 指導(dǎo)教師簽名: 接受任務(wù)日期: 20 年 月 日; 學(xué)生本人簽名: 注:簽名欄必須由相應(yīng)責(zé)任人親筆簽名。 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))選題審批表 學(xué) 部: 理工學(xué)部 專業(yè): 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 畢業(yè)論文題目 諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì) 選題來(lái)源 ( )結(jié)合科研課題 課題名稱: ( )生產(chǎn)實(shí)際或社會(huì)實(shí)際 ( )其他 選題性質(zhì) ( )基礎(chǔ)研究 ( )應(yīng)用研究 ( )其他 選題完成形式 ( )畢業(yè)論文 ( )畢 業(yè)設(shè)計(jì) ( )提交作品,并撰寫(xiě)論文 指導(dǎo)教師姓名 楊文敏 職稱 副教授 是否主持或參 與過(guò)科研課題 ( )是( )否 選題依據(jù)(科學(xué)性、可行性論證)和內(nèi)容簡(jiǎn)要(宋體五號(hào), 行間距單倍行距 ) 諧波齒輪傳動(dòng)是一種依靠彈性變形運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的新型傳動(dòng)。它具有傳動(dòng)比大、側(cè)隙小、精度高、零件數(shù)少、安裝方便、承載能力大、效率高等特點(diǎn)。主要由波發(fā)生器、柔輪、剛輪等組成。本畢業(yè)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一諧波齒輪減速器。主要性能指標(biāo)為:傳動(dòng)比 入轉(zhuǎn)速2800r/入轉(zhuǎn)矩 40 專業(yè)委員會(huì)意見(jiàn) 專業(yè)委員會(huì)主任簽名: 年 月 日 注:請(qǐng)?jiān)谶x項(xiàng)前的 “ ( ) ” 內(nèi)打 “” ;意見(jiàn)欄必須由相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫(xiě),不夠填寫(xiě)時(shí)可另加頁(yè)。 本科生 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))中 期 檢 查 表 學(xué) 院: 東方科技學(xué)院 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí)專業(yè)及班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 指導(dǎo)教師職稱 論文(設(shè)計(jì))題目 諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì) 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))工作進(jìn)度 已完成的主要內(nèi)容 尚需解決的主要問(wèn)題 動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 簽 名: 年 月 日 檢查小組意見(jiàn) 組長(zhǎng)簽名: 年 月 日 注: 可打印,但意見(jiàn)欄必須相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫(xiě)。 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開(kāi)題論證審批表 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 年級(jí)專業(yè)及班級(jí) 指導(dǎo)教師及職稱 開(kāi)題時(shí)間 年 月 日 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目 諧波此輪減速器的設(shè)計(jì) 文獻(xiàn)綜述(選題研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻(xiàn)等) 諧波齒輪傳動(dòng)是 50年代末隨著空間科學(xué)、宇航尖端技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的。在諧波出現(xiàn)后的短短幾十年中,世界各工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家都集中了一批研究力量致力于這類新型技術(shù)的研究。它是建立在彈性變形理論基礎(chǔ)上的一種新型傳動(dòng)技術(shù)。 1959年美國(guó) 學(xué)者C· W· 麥塞爾( 得該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明專利后,于 1960年正式展出了實(shí)物。 諧波齒輪傳動(dòng)技術(shù)于 1961年由上海紡織科學(xué)研究院的孫偉工程師引入我國(guó)。此后,我國(guó)也積極引進(jìn)并研究發(fā)展該項(xiàng)技術(shù), 1983年成立了諧波傳動(dòng)研究室, 1984年 “ 諧波減速器標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品 ” 在北京通過(guò)鑒定, 1993年制定了 14118且在理論研究、試制和應(yīng)用方面取得了較大的成績(jī),成為掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家之一。到目前為止,我國(guó)已有北京諧波傳動(dòng)技術(shù)研究所、北京中技克美有限責(zé)任公司、燕山大學(xué)、鄭州機(jī)械 研究所、北方精密機(jī)械研究所等幾十家單位從事這方面的研究和生產(chǎn),為我國(guó)諧波傳動(dòng)技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用打下了較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 諧波齒輪傳動(dòng)是利用柔性構(gòu)件的彈性變形波進(jìn)行運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力傳遞的一種新型傳動(dòng)裝置,諧波齒輪減速器一般是由波發(fā)生器、柔輪和剛輪所組成的。 其優(yōu)點(diǎn)有 : (1) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零件少,體積小,重量輕。與傳動(dòng)比相當(dāng)?shù)钠胀p速器比較,其零件約減少 50%,體積和重量均減少 1/3. ( 2) 傳動(dòng)比大,傳動(dòng)比范圍廣。單級(jí)諧波減速器傳動(dòng)比可在 50 300之間,雙級(jí)諧波減速器傳動(dòng)比可在 3000 60000之間 ,復(fù)波諧波減速器傳動(dòng)比可在 100 140000之間。 ( 3)由于同時(shí)嚙合的齒數(shù)多,齒面相對(duì)滑動(dòng)速度低,使其承載能力高,傳動(dòng)平穩(wěn)且精度高,噪聲低。 ( 4)諧波齒輪傳動(dòng)的回差較小,齒側(cè)間隙可以調(diào)整,甚至可以實(shí)現(xiàn)零側(cè)隙傳動(dòng)。 ( 5)在采用如電磁波發(fā)生器或圓盤(pán)波發(fā)生器等結(jié)構(gòu)型式時(shí),可獲得較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 ( 6)諧波齒輪傳動(dòng)還可以向密封空間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,采用密封柔輪諧波傳動(dòng)減速裝置,可以驅(qū)動(dòng)工作在高真空、有腐蝕性及其它有害介質(zhì)空間的機(jī)構(gòu)。 ( 7)傳動(dòng)效率較高,且在傳動(dòng)比很大的情況下,仍 具有較高的效率。 目前,國(guó)外小模數(shù)精密諧波齒輪減速器多采用短筒柔輪、其體積小、重量輕、承載能力高;我國(guó)采用的還是普通杯型柔輪,還沒(méi)有生產(chǎn)短筒柔輪諧波齒輪減速器。幾種國(guó)外短筒柔輪諧波齒輪減速器與國(guó)產(chǎn)精密杯形齒輪減速器的主要參數(shù)見(jiàn)表 1,國(guó)外柔輪結(jié)構(gòu)比較見(jiàn)圖 1 我國(guó)諧波齒輪減速器尺寸大,承載能力反而小。國(guó)外短筒柔輪諧波齒輪減速器的體積僅是我國(guó)相同外徑產(chǎn)品的 30%左右,而承載能力(轉(zhuǎn)矩)卻是我國(guó)相同外徑產(chǎn)品的 2倍。 我國(guó)杯形柔輪的軸向尺寸比國(guó)外短筒柔輪的軸向尺寸要大得多。要在承載能力不變的情況下減小裝 置的體積,就應(yīng)該下功夫研究短筒柔輪及其傳動(dòng)裝置。 另外,國(guó)外小模數(shù)諧波齒輪傳動(dòng)裝置中的齒輪精度一般比我國(guó)的齒輪精度高 2級(jí),運(yùn)動(dòng)精度和回差精度能夠小于 3,而我國(guó)產(chǎn)品的回差一般都在 6以上。 主要參考文獻(xiàn) 1. 沈允文,葉慶泰 ,諧波齒輪傳動(dòng)的理論和設(shè)計(jì) 9 月 : 機(jī)械工業(yè)出版社 . 2. 沈允文,諧波齒輪傳動(dòng)柔輪的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析 1994(01) 3. 辛洪兵,謝金瑞 ,諧波傳動(dòng)技術(shù)及研究動(dòng)向 ) 4. 喬峰麗,鄭江 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 業(yè)出版社 研究方案 ( 研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等) 諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì)步驟 1、傳動(dòng)裝置的總體 a、確定傳動(dòng)方案:?jiǎn)渭?jí)諧波齒輪減速器。 b、電動(dòng)機(jī)的選擇。 c、傳動(dòng)比的計(jì)算及分配。 d、傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算。 2、 外傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 a、減速器外傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)。 b、減速器內(nèi)傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 3、 諧波齒輪上作用力的計(jì)算 4、 減速器裝配草圖的設(shè)計(jì) 5、 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 6、 畫(huà)裝配草圖 7、 減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) 8、 潤(rùn)滑油的選擇與計(jì)算 9、 畫(huà)裝配圖和零件圖 時(shí)間進(jìn)程安排(各研究環(huán)節(jié)的時(shí)間安排、實(shí)施進(jìn)度、完成程度等) 2011年 11月 25日前 查閱文獻(xiàn)收集資料、調(diào)研 2012年 2月 1日前 完成總裝圖、部裝圖和零件圖的設(shè)計(jì)繪制 2012年 4月 1日前 中期考核 2012年 5月 1日前 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 2012年 5月 18日前 畢業(yè)設(shè)計(jì)審查 2012年 5月 28日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 開(kāi)題論證小組意見(jiàn) 組長(zhǎng)簽名: 年 月 日 專業(yè)委員會(huì)意見(jiàn) 專業(yè)教研室主任簽名: 年 月 日 注:此表意見(jiàn)欄必須由相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫(xiě)。專業(yè)名稱必須是全稱,例如 “ 會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè) ” ,班序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字 “ 1” 、 “ 2” 標(biāo)注。此表如不夠填 寫(xiě),可另加頁(yè)。 目 錄 摘 要 . 13 1 前言 . 15 2 傳動(dòng)裝置的總體 . 16 定傳動(dòng)方案 . 16 動(dòng)比的計(jì)算及鋼輪柔輪的齒數(shù) . 18 . 18 輪材料 . 18 輪材料 . 20 輪輪材料 . 20 定原始曲線方程 . 20 動(dòng)模數(shù)的我初步確定 . 22 3 諧波齒輪減速器的幾何計(jì)算 . 23 定主要嚙合參數(shù)(,) . 23 準(zhǔn)齒形角 . 23 位系數(shù) . 23 向變形量系數(shù) . 24 廓工作段高度 . 24 輪和剛輪的主要幾何尺寸 . 24 廓嚙合干涉驗(yàn)算 . 25 證傳動(dòng)正常工作性能 的條件 . 26 4 柔輪,剛輪和波發(fā)生器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 26 輪和剛輪 . 26 . 30 性軸承的結(jié)構(gòu) . 30 持器 . 31 5 柔輪的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算與穩(wěn)定性校核 . 32 6 柔性軸承的壽命計(jì)算 . 34 7 傳動(dòng)效率估算 . 34 8 低速軸的設(shè)計(jì) . 36 9 結(jié)論 . 36 參考文獻(xiàn) . 38 致 謝 . 38 諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì) 摘 要: 諧波傳動(dòng)是五十年代中期出現(xiàn)的一種新型傳動(dòng),它隨著空間技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來(lái)。由于諧波傳動(dòng)具 有傳動(dòng)比大、體積小、傳動(dòng)精度高的特點(diǎn),一開(kāi)始就被運(yùn)用在火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等飛行器中,實(shí)現(xiàn)了他的優(yōu)越性。目前這種傳動(dòng)技術(shù)已由航天飛行器,飛機(jī)中的應(yīng)用迅速推廣到原子能、雷達(dá)、通訊、造船、冶金、汽車(chē)、坦克、機(jī)床、儀表、防止、建筑、起重運(yùn)輸、醫(yī)療器械等各個(gè)部門(mén)。無(wú)論是作為數(shù)據(jù)傳遞的高精度傳動(dòng),還是作為傳遞大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力傳動(dòng),都得到了比較滿意的效果。特別是,這種傳動(dòng)通過(guò)密封壁來(lái)傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng),因而它用于操縱高溫,高壓的管路以及用來(lái)驅(qū)動(dòng)工作在高真空,有原子輻射或其他有害介質(zhì)空間的機(jī)構(gòu),是現(xiàn)有的其他一切傳動(dòng)所不能比擬的。 關(guān)鍵 詞:諧波傳動(dòng),齒輪,減速器 is a in 950s, of in as to as so No as or as to so it it is in as as in is 前言 諧波齒輪傳動(dòng)是 50年代末隨著空間科學(xué)、宇航尖端技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的。在諧波出現(xiàn)后的短短幾十年中,世界各工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家都集中了一批研究力量致力于這類新型技術(shù)的研究。它是建立在彈性變形理論基礎(chǔ)上的一種新型傳動(dòng)技術(shù)。 1959年美國(guó)學(xué)者 C· W·麥塞爾( 得該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明專利后,于 1960年正式展出了實(shí) 物 1。 諧波齒輪傳動(dòng)技術(shù)于 1961年由上海紡織科學(xué)研究院的孫偉工程師引入我國(guó)。此后,我國(guó)也積極引進(jìn)并研究發(fā)展該項(xiàng)技術(shù), 1983年成立了諧波傳動(dòng)研究室, 1984年“諧波減速器標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品”在北京通過(guò)鑒定, 1993年制定了 14118且在理論研究、試制和應(yīng)用方面取得了較大的成績(jī),成為掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家之一 2。到目前為止,我國(guó)已有北京諧波傳動(dòng)技術(shù)研究所、北京中技克美有限責(zé)任公司、燕山大學(xué)、鄭州機(jī)械研究所、北方精密機(jī)械研究所等幾十家單位從事這方面的研究和生產(chǎn),為我國(guó)諧波 傳動(dòng)技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用打下了較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)諧波齒輪傳動(dòng)是利用柔性構(gòu)件的彈性變形波進(jìn)行運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力傳遞的一種新型傳動(dòng)裝置,諧波齒輪減速器一般是由波發(fā)生器、柔輪和剛輪所組成的 4。 其優(yōu)點(diǎn)有 : (1) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零件少,體積小,重量輕。與傳動(dòng)比相當(dāng)?shù)钠胀p速器比較,其零件約減少 50%,體積和重量均減少 1/3. ( 2) 傳動(dòng)比大,傳動(dòng)比范圍廣。單級(jí)諧波減速器傳動(dòng)比可在 50 300之間,雙級(jí)諧波減速器傳動(dòng)比可在 3000 60000之間,復(fù)波諧波減速器傳動(dòng)比可在100 140000之間。 ( 3)由 于同時(shí)嚙合的齒數(shù)多,齒面相對(duì)滑動(dòng)速度低,使其承載能力高,傳動(dòng)平穩(wěn)且精度高,噪聲低。 ( 4)諧波齒輪傳動(dòng)的回差較小,齒側(cè)間隙可以調(diào)整,甚至可以實(shí)現(xiàn)零側(cè)隙傳動(dòng)。 ( 5)在采用如電磁波發(fā)生器或圓盤(pán)波發(fā)生器等結(jié)構(gòu)型式時(shí),可獲得較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 ( 6)諧波齒輪傳動(dòng)還可以向密封空間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,采用密封柔輪諧波傳動(dòng)減速裝置,可以驅(qū)動(dòng)工作在高真空、有腐蝕性及其它有害介質(zhì)空間的機(jī)構(gòu)。 ( 7)傳動(dòng)效率較高,且在傳動(dòng)比很大的情況下,仍具有較高的效率。 目前,國(guó)外小模數(shù)精密諧波齒輪減速器多采用短筒柔輪、 其體積小、重量輕、承載能力高;我國(guó)采用的還是普通杯型柔輪,還沒(méi)有生產(chǎn)短筒柔輪諧波齒輪減速器 4。 我國(guó)諧波齒輪減速器尺寸大,承載能力反而小。國(guó)外短筒柔輪諧波齒輪減速器的體積僅是我國(guó)相同外徑產(chǎn)品的 30%左右,而承載能力(轉(zhuǎn)矩)卻是我國(guó)相同外徑產(chǎn)品的 2倍 6。 我國(guó)杯形柔輪的軸向尺寸比國(guó)外短筒柔輪的軸向尺寸要大得多。要在承載能力不變的情況下減小裝置的體積,就應(yīng)該下功夫研究短筒柔輪及其傳動(dòng)裝置。另外,國(guó)外小模數(shù)諧波齒輪傳動(dòng)裝置中的齒輪精度一般比我國(guó)的齒輪精度高 2級(jí),運(yùn)動(dòng)精度和回差精度能夠小于 3,而 我國(guó)產(chǎn)品的回差一般都在 6以上 7。 2 傳動(dòng)裝置的總體 定傳動(dòng)方案 諧波齒輪傳動(dòng)就其本質(zhì)來(lái)說(shuō) , 是屬 行星齒輪傳動(dòng)。其工作原理如圖 1 所示 , 它是由三個(gè)元件組成的 , 即波發(fā)生器、柔輪和剛輪。其中任何一件均可固定不動(dòng) , 其余兩件作為輸入件和輸出件它可作為減速器使用 , 也可作為增速器使用。通常 , 剛輪為內(nèi)齒輪 , 固定不動(dòng) ; 波發(fā)生器為橢圓凸輪 ( 或雙滾輪 ) , 作輸入軸 ; 柔輪為外齒輪 , 作輸出軸 ; 而且大都采用 2波傳動(dòng) , 即波發(fā)生器轉(zhuǎn) 1 轉(zhuǎn) , 柔輪變形兩次 ; 也即剛輪與柔輪的齒數(shù)差為 2。若將波發(fā)生器裝在柔輪中 , 將使柔輪變?yōu)闄E圓形 , 此時(shí) , 處于長(zhǎng)軸的齒將與剛輪齒接觸嚙合 , 而處于短軸的齒則與剛輪齒脫開(kāi)。當(dāng)波發(fā)生器回轉(zhuǎn)時(shí) , 將迫使柔輪齒依次同剛輪齒嚙合 , 由于相差 2 齒 , 故發(fā)生器轉(zhuǎn) 1 轉(zhuǎn) , 將使柔輪在相反方向轉(zhuǎn)過(guò) 2 齒 , 從而獲得減速運(yùn)動(dòng) 。 圖 1 工作原理 設(shè)計(jì)采用鋼輪固定不動(dòng),波發(fā)生器作輸入軸,柔輪作輸出軸。 柔輪的結(jié)構(gòu)型式主要有杯形、環(huán)形和鐘形三種。經(jīng)常采用的是杯形柔輪 ,本設(shè)計(jì)也采用了杯形柔輪, 其結(jié)構(gòu)如圖 2 所示。 圖 2 柔輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 形柔輪雖然工藝性較差,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 , 聯(lián)接方便 , 剛性好 , 傳動(dòng)精度高。 波發(fā)生器的結(jié)構(gòu)型式主要有雙滾輪式、四滾輪式、偏心盤(pán)式、柔性軸承凸輪式等。經(jīng)常采用的是柔性軸承凸輪式或雙滾輪式波發(fā)生器。其結(jié)構(gòu)如圖 3所示。 圖 3 凸輪式和雙滾輪式波發(fā)生器 am 性軸承凸輪式波發(fā)生器能全面控制柔輪變形 , 承載能力大 , 剛度好 , 適于標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)。雙滾輪 式波發(fā)生器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 , 制造方便 , 但承載能力低 , 適于單件生產(chǎn) 。 本設(shè)計(jì)采用凸輪式波發(fā)生器。 本設(shè)計(jì)的主要性能指標(biāo)為:傳動(dòng)比 80、輸入轉(zhuǎn)速 2800r/入轉(zhuǎn)矩 40級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比為 75夠滿足傳動(dòng)比要求,且結(jié)構(gòu)建東效率較高,所以本設(shè)計(jì)采用單級(jí)傳動(dòng)。 綜上所述,傳動(dòng)方案采用雙滾輪波發(fā)生器,鋼輪固定,波發(fā)生器輸入,柔輪輸出的單級(jí)諧波齒輪傳動(dòng)。 動(dòng)比的計(jì)算及鋼輪柔輪的齒數(shù) 以下所有公式與表格均出自此輪手冊(cè)第 9篇 傳動(dòng)比計(jì)算公式: = ( 1) 傳動(dòng)比: =輪齒數(shù): 1 柔輪齒數(shù): 0 輪和剛輪的材料 輪材料 在諧波齒輪傳動(dòng)中,柔輪是在反復(fù)彈性變形的的狀態(tài)下工作的,即要承受狡辯彎曲應(yīng)力,又要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,工作條件惡劣,因此應(yīng)使用疲勞極限 35080320合金鋼制造柔輪。另外根據(jù)承受載荷情況的不同,所選的柔輪材料也應(yīng)有區(qū)別。 對(duì)于重載荷且傳動(dòng)比較小的的柔輪,推薦采用對(duì)應(yīng)力集中敏感性小的高韌度的結(jié)構(gòu)鋼。例如 3840。中等載荷與輕載荷的柔輪,可以用腳廉價(jià)的 3035040前我國(guó)通用諧波齒輪減速器及前蘇聯(lián)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的通用諧波齒輪減速器,柔輪的材料主要采用30 不銹鋼 有很高的塑性,便于控制及旋壓,但卻貴而稀缺。密封諧波傳動(dòng)的柔輪常采用此種材料。 上述材料的熱處理方法通常采用調(diào)制( 280320熱處理之后,不需要進(jìn)行光整工序就可以進(jìn)行直接加工,包括齒形加工。柔輪的齒圈,包括齒槽在內(nèi),通常要進(jìn)行冷作硬化。冷作硬化可以提高疲勞極 限值得 10%15%。同樣,對(duì)齒圈進(jìn)行氮化也是有效的方法。氮化不僅能提高疲勞極限值得 30%40%,而且還可以減少齒輪的磨損。柔輪常用金屬材料的熱處理規(guī)范和力學(xué)性能見(jiàn)表 1 金屬柔輪材料及熱處理規(guī)范 of 的牌號(hào) 熱處理方法 熱處理規(guī)范 力學(xué)性能 硬度 抗拉強(qiáng)度( 疲勞極限 30制 80 +油中回火 540 850 380 300320 油中淬火 890910 +油中回火 540 1100 420 等溫淬火 用個(gè)硝酸鉀等溫淬火880890 +加熱到370空氣冷卻 1090 450 調(diào)制 +噴丸冷作硬化 調(diào)制 +氮化 調(diào)制 +噴丸冷作硬化 1100 480500 2832制 +氮化 1100 600650 5054部2803205制 油中淬火 880 +水或油中回火 540 880 380 300280等溫淬火 用 個(gè)硝酸鉀等溫淬火880 +加熱到280310空氣冷卻 1300 450 60制 油中淬火 870 +空氣中回火 460 1400 500 50制 油中淬火 840 +空氣中回火 490 1100 610 2402800制 油中淬火 850 +空氣中回火 600 950 530 40制 油中淬火 850 +油中回火 550 900 400 38制 油中淬火 9400 +油中回火 6400 1000 400490 表面6570部 320制 +氮化 調(diào)制 +氮化 1000 620630 供應(yīng)狀況 600 280 本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比較小,中等載荷, 30制處理后能夠達(dá)到力學(xué)性能的要求,且價(jià)格便宜,所以本設(shè)計(jì)選用 30制處理作為柔輪的材料。 輪材料 鋼輪的應(yīng)力狀態(tài)大大低于柔輪。因此剛輪可以此阿勇普通結(jié)構(gòu)鋼,例如 45、40可用鑄鐵件與箱體鑄在一起,材料應(yīng)選用搞強(qiáng)度的鑄鐵或球墨鎂鑄鐵等。鑄鐵剛輪與鋼制柔輪形成減摩副,可以減輕表面磨損 。本設(shè)計(jì)采用 45作為剛輪材料,剛輪與箱體采用連接件鏈接。 輪輪材料 凸輪材料無(wú)需要求,常用 45鋼,調(diào)制處理。 發(fā)生器的形式及幾何參數(shù),確定原始曲線方程 波發(fā)生器是迫使柔輪產(chǎn)生預(yù)期變形規(guī)律的元件。安變形波數(shù)分,有單波、雙波和三波發(fā)生器,按柔輪變形特性不同,又可分為自由變形波發(fā)生器和確定變形波發(fā)生器兩類,前者不能完全控制柔輪的變形狀態(tài),而后者則能在柔輪的各點(diǎn)上控制其變形。 按波發(fā)生器與柔輪相互作用的原理的不同,可分為機(jī)械波發(fā)生器、液壓波發(fā)生器、氣壓波發(fā)生器和電磁波發(fā)生器,其中以機(jī)械波發(fā)生器 應(yīng)用最廣。 常用的機(jī)械波發(fā)生器有滾輪式,偏心盤(pán)式和凸輪式,其中凸輪式柔輪變形全部控制,承載能力較大,剛度較好,精度也較高。是目前國(guó)內(nèi)外最通用的結(jié)構(gòu)。所以本設(shè)計(jì)選取凸輪式波發(fā)生器。如下圖: 圖 4 凸輪波發(fā)生器 輪形式主要有標(biāo)準(zhǔn)橢圓凸輪,此種凸輪加工簡(jiǎn)單方便,為目前最常用的一種凸輪;以四力作用下圓環(huán)變形曲線為廓線的橢圓凸輪,此種凸輪的加工雖較前者復(fù)雜,但只要改變角,便可獲得所需之各種凸輪性狀,當(dāng) =時(shí),柔輪中峰值力克達(dá)到最?。浑p偏心圓弧凸輪,此種凸輪加工方便 ,嚙合區(qū)較大,但柔輪中的應(yīng)力較大。 本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓凸輪形式。 圖 5 凸輪輪廓線 輪長(zhǎng)半軸: a= + ( 2) 凸輪短半軸: b= ( 3) 考慮補(bǔ)償波發(fā)生器徑向尺寸鏈總的間隙量 柔性軸承內(nèi)徑 凸輪廓線方程: = ( 4) 凸輪波發(fā)生器的原始曲線可看作凸輪廓線的外等距曲線。 計(jì)算得:( a=54.4 b=動(dòng)模數(shù)的我初步確定 由于諧波齒輪傳動(dòng)兩輪的齒數(shù)均很多,故輪齒嚙合時(shí)很接近于面接觸,因此齒面磨損可由工作表面的比壓來(lái)控制。于是,齒面比壓 P= ( 5) 式中: 用在柔輪上的轉(zhuǎn)矩( N· m) 柔輪分讀遠(yuǎn)直徑 齒廓工作段高度,其精確值應(yīng)由集合計(jì)算確定,近似取 =m,其中 = 齒寬系數(shù), =b/,一 般取 當(dāng)量與沿齒廓工作段高度接觸的全齒合工作齒數(shù), = 嚙合齒數(shù)站總齒數(shù)的百分?jǐn)?shù),一般取 = 計(jì)算載荷系數(shù),當(dāng)靜載荷時(shí),卻 K=作中有沖擊和震動(dòng)時(shí),取 K= 許用比壓。齒圈材料,且在潤(rùn)滑條件下工作時(shí),對(duì)不同鋼種及熱處理?xiàng)l件,可取 =2040N/,當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí),值應(yīng)適當(dāng)降低,對(duì)塑料齒圈,。 在計(jì)算時(shí),齒面磨損條件往往用來(lái)大致確定傳動(dòng)模數(shù),由式( m ( 6) 取 =80, K=40N· m, = =30N/按公式( 得 設(shè)計(jì)取模數(shù)為 3 諧波齒輪減速器的幾何計(jì)算 定主要嚙合參數(shù)(,) 漸開(kāi)線諧波齒輪傳動(dòng)嚙合參數(shù)合理選擇所遵循的基本原則是:在保證傳動(dòng)不發(fā)生嚙合干涉的情況下,獲得較大的嚙合深度和嚙合區(qū),切保證有合理的嚙合側(cè)隙。因而在齒形確定之后,影響傳動(dòng)性能的參數(shù)主要是基準(zhǔn)齒形角,變?yōu)橄禂?shù)、,徑向變形量系數(shù)和齒廓工作段高度。 準(zhǔn)齒形角 我國(guó)目前諧 波齒輪傳動(dòng)中柔輪、剛輪所采用的均為漸開(kāi)線窄槽齒,基準(zhǔn)齒形角分別采用、四種。為防止干涉,均采用短齒。對(duì)于 =的大壓力角齒形,可不變位或取較小變位。對(duì)于 =的漸開(kāi)線齒形,可采用變位的方法來(lái)防止嚙合干涉。因?yàn)槟壳案鲊?guó)應(yīng)用最廣泛的是漸開(kāi)線齒形,所以本設(shè)計(jì)取齒形基準(zhǔn)角 =的漸開(kāi)線齒形,同時(shí)采用適當(dāng)?shù)淖兾幌禂?shù)來(lái)防止干涉。 位系數(shù) 從增大嚙入深度和嚙合區(qū)的觀點(diǎn)出發(fā),變位系數(shù)應(yīng)選大些,但其極限受齒頂變尖的限制?,F(xiàn)設(shè)定柔輪用滾刀加工,剛輪用用插刀加工,則對(duì)于采用非標(biāo)準(zhǔn)柔性軸承的凸輪波發(fā)生器,圓盤(pán)波發(fā)生器和滾輪波發(fā)生器 的諧波齒輪傳動(dòng),柔輪和剛輪的變位系數(shù)可大致取: =( ( ( 7) =+( (8) 對(duì)于采用標(biāo)準(zhǔn)柔性軸承的凸輪波發(fā)生器的諧波齒輪傳動(dòng),取 =/m (9) 式中: 徑向變形量系數(shù) 柔性軸承外徑( 齒頂高系數(shù) S 柔輪齒圈壁厚( C 徑向間隙系數(shù)。 向變形量系數(shù) 徑向變形量系數(shù)定義為 =/m(其中為柔論的最大徑向變量)在其他條件不變時(shí),增加,可使嚙合深度增加大,所需的變位系數(shù)減??;但此時(shí)嚙合區(qū)縮小,柔輪中的應(yīng)力增大。一般取 =動(dòng)力傳動(dòng)中,亦可?。?=+2/m (10) 而 /m= +4( (11) 式中: 空載時(shí)在嚙合區(qū)應(yīng)保證的間隙( T 輸出力矩( N· b 柔輪齒圈寬度( 柔輪光滑圓柱部分的壁厚( G 剪切彈性模量( N/) 由于本設(shè)計(jì)為非動(dòng)力傳動(dòng),所以直接取 = 齒廓工作段高度 通常,齒廓工作段高度隨的增加而增加。一般取 =( 推薦安下式確定: =m (12) 本設(shè)計(jì)取 =由式( 7)、 (8)、( 9)求得: =該指出,和的選擇是相互關(guān)聯(lián)的,因而最合理的值應(yīng)該用優(yōu)化的方法確定。 輪和剛輪的主要幾何尺寸 柔輪: 分度圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 式中: 柔輪齒上漸開(kāi)線起始圓直徑 ( 13) 由上式求得: =152 =輪: 分度圓直徑 = 齒頂圓直徑 = 齒根圓直徑 =2( +) 式中: 剛輪齒上漸開(kāi)線終止圓直徑 =2 ( 14) 插削剛輪時(shí)的切齒嚙合角 插削剛輪時(shí)的切齒中心距 剛輪基準(zhǔn)半徑 , 插齒刀的頂元和基圓半徑 由上式得: =廓嚙合干涉驗(yàn)算 根據(jù)大量的計(jì)算和使用時(shí)間證明,齒廓重疊干涉大多都發(fā)生在柔輪齒頂與剛輪齒廓嚙 合之處,因而只需驗(yàn)算柔輪齒頂與剛輪齒廓干涉與否即可。設(shè)柔輪齒頂坐標(biāo)為(,以 =為半徑作弧與相鄰剛輪齒廓相交,即得到對(duì)應(yīng)點(diǎn)( ) 當(dāng)嚙合處在第一相線時(shí),嚙合位置不放生干涉的條件為: -, ( 15) 其中點(diǎn),的坐標(biāo)為: = ( 16) = (17) = (18) 式中 柔輪和剛輪的分度圓半徑( 柔輪變形前的中線圓半徑( 原始曲線的極半徑 進(jìn)行齒廓嚙合干涉驗(yàn)算時(shí),理論上講,此驗(yàn)算應(yīng)在全嚙合范圍內(nèi)進(jìn)行。但是根據(jù)大量計(jì)算可知,對(duì)于 1的傳動(dòng),只需驗(yàn)算三個(gè)位置即可;而對(duì)于 1的傳動(dòng),則驗(yàn)算三個(gè)位置。若驗(yàn)算發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)有干涉現(xiàn)象,則需要相應(yīng)的增大或,或減小,重新計(jì)算。 經(jīng)驗(yàn)算,沒(méi)有干涉現(xiàn)象,嚙合參數(shù)無(wú)需改動(dòng)。 證 傳動(dòng)正常工作性能的條件 為保證傳動(dòng)正常工作性能,除保證無(wú)嚙合干涉的條件以外,還要滿足如下條件: ( 1) 不產(chǎn)生渡曲線干涉: (19) ( 2) 為保證傳動(dòng)的承載能力,其最大嚙入深度不應(yīng)小于 m (20) ( 3) 保證有一定的頂隙 (21) ( 4) 齒廓工作段高度不應(yīng)超過(guò)允許的極限值 m( (22) ( 5) 齒頂不變尖 , 式中:, 柔輪和剛輪的齒頂厚。 帶入數(shù)據(jù)驗(yàn)算,均滿足要求。 4 柔輪,剛輪和波發(fā)生器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 輪和剛輪 諧波齒輪傳動(dòng)的主要構(gòu)件柔輪、剛輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)正確與否,嚴(yán)重影響到波發(fā)生器的工作性能。如壽命、承載能力、剛度、效率、精度等。因此正確的選擇柔輪、剛輪的結(jié)構(gòu)要素是完成諧波齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的重要主城部分。 柔輪 最常見(jiàn)的的柔輪結(jié)構(gòu)形式是杯形柔輪結(jié)構(gòu),它可以采用圖元或花鍵與輸出軸相連接,或者直接與軸做成整體形式。其次是具有齒嚙輸出形式的環(huán)狀柔輪, 以及用于外復(fù)式傳動(dòng)具有雙排齒圈的環(huán)行柔輪。此外,還有鐘形柔輪以及向密閉空間傳遞運(yùn)動(dòng)的密閉式柔輪結(jié)構(gòu)。 杯形柔輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,聯(lián)接方便,剛性好,傳動(dòng)精度高。在相同直徑的柔輪中,比別的結(jié)構(gòu)形式的柔輪承載能力大。是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最普遍的結(jié)構(gòu)形式。如下圖: 圖 6 柔輪 何尺寸: d= S=( 當(dāng) 者載荷大時(shí),即 T/之取小值。推薦最佳壁厚系數(shù)為 S=( s 帶輸出軸的整體式柔輪部分尺寸與普通杯形柔輪相同,適用于小直徑的輪。 環(huán)形柔輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便,軸向尺寸較小,但扭轉(zhuǎn)剛度、傳動(dòng)精度,承載能力等于杯形柔輪相比,有所降低。嚙合輸出柔輪的承載能力約降低 1/3左右。 幾何尺寸: L=2(b+c+f)+a 尺寸 c、 寸 a (23) 滾刀外圓半徑 h 柔輪全齒高 密封柔輪, 用于密閉諧波齒輪傳動(dòng)。 幾何尺寸: s 常取 s= d= 本設(shè)計(jì)采用杯形柔輪,安幾何計(jì)算公式求得起集合尺寸為: =144 S=( s=輪 常用的剛輪結(jié)構(gòu)主要有環(huán)狀和帶凸緣的兩種。環(huán)狀剛輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便,制造成本低,故通用性 廣;帶凸緣的剛輪可利用凸緣徑向定位,因而安裝定位比環(huán)狀剛輪靈活、方便,但加工略較復(fù)雜。剛輪齒寬一般比柔輪齒寬大 25輪齒圈的厚度應(yīng)保證有一定的徑向剛度。環(huán)狀剛輪和帶凸緣的剛輪結(jié)構(gòu)尺寸的推薦值見(jiàn)下表: (表 2 環(huán)狀剛輪的結(jié)構(gòu)尺寸 型 A G Q 25 9 34 6 2 10 43 6 0 11 51 6 0 12 62 6 0 14 75 6 0 18 100 6 00 24 120 6 9 20 28 150 6 11 60 38 195 6 13 00 40 240 6 18 5 55 295 6 21 3 帶凸緣剛輪的結(jié)構(gòu)尺寸 型 b c A G Q 32,40 8 2 12 50 44 38 6 0 14 3 20 70 60 54 6 0 16 3 22 85 75 67 6 0 20 3 26 110 100 90 6 00 25 4 33 135 120 110 6 20 30 4 38 170 150 135 6 9 160 40 5 50 215 195 177 6 11 200 50 6 62 265 240 218 6 11 250 60 6 72 330 290 272 6 14 本設(shè)計(jì)選擇帶凸緣的剛輪結(jié)構(gòu),根據(jù)之前計(jì)算的剛輪輪齒的幾 何尺寸,從表3中選擇型號(hào) 160的剛輪。 圖 7 剛輪 發(fā)生器 性軸承的結(jié)構(gòu) 實(shí)踐表明,使諧波齒輪減傳動(dòng)的承載能力、工作性能、及壽命收到限制的又一薄弱環(huán)節(jié)是柔性軸承。諧波齒輪傳動(dòng)工作時(shí),柔性軸承的外環(huán)不斷反復(fù)變形,因此常出現(xiàn)的破換形式是是外環(huán)的疲勞斷裂。而內(nèi)環(huán)在裝配時(shí)只是一次變形,故常出現(xiàn)的破壞形式是點(diǎn)蝕。除此之外,保持器設(shè)計(jì)制造不合理也會(huì)產(chǎn)生斷裂或運(yùn)動(dòng)干涉。 因此,正確的設(shè)計(jì)及確定柔性軸承的結(jié)構(gòu)尺寸,嚴(yán)格保證材料的性能質(zhì)量(我國(guó)制造柔性軸承的材料選 用 軍用甲級(jí)鋼。嚴(yán)格按軍用技術(shù)條件檢驗(yàn)其化學(xué)成分和控制碳化物偏析等級(jí))、合理的制造工藝,是保證柔性軸承壽命及其性能的關(guān)鍵。 柔性軸承外環(huán)與柔輪內(nèi)孔的配合為;柔性軸承的內(nèi)環(huán)的內(nèi)環(huán)與凸輪的配合取。如果柔性軸承裝入柔輪內(nèi)孔過(guò)緊,竟會(huì)引起遠(yuǎn)見(jiàn)內(nèi)應(yīng)力增加,發(fā)熱,使軸承效率降低,最后導(dǎo)致破壞。 柔性軸承外環(huán)的硬度為 5560環(huán)的硬度為 6165 本設(shè)計(jì)采用內(nèi)、外環(huán)為等壁厚的柔性軸承,這種柔性軸承的外環(huán)兩端可倒角,以改善柔輪齒圈的應(yīng)力集中。同時(shí)在承載時(shí)柔輪內(nèi)壁不會(huì)因?yàn)榕まD(zhuǎn)變形翹曲使軸承劃傷 柔輪內(nèi)壁。 其幾何尺寸: 常取 柔性周琛外徑 鋼球直徑 鋼球數(shù) 滾道深度 外環(huán)滾道半徑 內(nèi)環(huán)滾道半徑 B 柔性軸承寬度 柔性軸承內(nèi)徑 我國(guó)生產(chǎn)的諧波齒輪減速器用柔性球軸承規(guī)格以標(biāo)準(zhǔn)化,在齒輪手冊(cè)列出供選擇,本設(shè)計(jì)根據(jù)柔輪尺寸選擇型號(hào) 2000921柔性求軸承。其外形尺寸( 額定值如下: 外徑 D=145 內(nèi)徑 d=105 寬度 B/C=24 最大徑向變形 入 轉(zhuǎn)速 3000r/出力矩 800N· m 通過(guò)給出的數(shù)據(jù)求得其他結(jié)構(gòu)尺寸: =21 保持器 保持器多采用尼龍整體式保持器,我國(guó)在一些大功率動(dòng)力諧波傳動(dòng)中,還有用黃銅的分離塊式保持器。 概括說(shuō)來(lái),在設(shè)計(jì)保持器時(shí),應(yīng)注意當(dāng)柔性套在凸輪上變形時(shí)后,要求保持器內(nèi)徑不應(yīng)與柔性軸承內(nèi)環(huán)變形后處于長(zhǎng)軸處的外表面相碰(或只允許在長(zhǎng)軸處兩端表面各一點(diǎn)接觸)。而保持器的外徑不應(yīng)與柔性軸承外環(huán)變形后短軸處的內(nèi)表面相碰(或只允許在短軸處兩 端各一點(diǎn)接觸,即四點(diǎn)定位)。此時(shí),保持器的孔徑應(yīng)不干涉柔性軸承球的運(yùn)動(dòng)軌跡,且應(yīng)有一定間隙。 常見(jiàn)的保持器結(jié)構(gòu): 種保持器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,裝拆方便,但徑向無(wú)法定位,有游動(dòng)摩擦現(xiàn)象。 柱面定位保持器,此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便,為國(guó)內(nèi)外通用結(jié)構(gòu)之一。 球面定位保持器,此種結(jié)構(gòu)效率高、強(qiáng)度好。但保持器的制造復(fù)雜(模具的設(shè)計(jì)制造要求精度高)。目前我國(guó)通用諧波齒輪減速器標(biāo)準(zhǔn)系列中柔性軸承的保持器采用了此種。 四點(diǎn)定位保持器,此種結(jié)構(gòu)采用四點(diǎn)(長(zhǎng)、短軸各兩點(diǎn))定位,消除了保 持器徑向游動(dòng),減小內(nèi)外環(huán)的摩擦,因此提高了和運(yùn)動(dòng)精度。 本設(shè)計(jì)采用 C 型 球面定位保持器。 輪 圖 8 凸輪 輪的結(jié)構(gòu)形式和集合尺寸已在章節(jié) 說(shuō)明。 5 柔輪的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算與穩(wěn)定性校核 計(jì)算柔輪強(qiáng)度時(shí),由于聯(lián)接端的邊界效應(yīng)、參與嚙合的實(shí)際齒對(duì)數(shù)、齒間的載荷分布規(guī)律、以及輪齒對(duì)柔輪體內(nèi)應(yīng)力分布的影響比較復(fù)雜,加之柔輪受載時(shí)的畸變影響等,柔輪的應(yīng)力狀態(tài)很難精確估計(jì),為了簡(jiǎn)化強(qiáng)度計(jì)算,往往把柔輪簡(jiǎn)化為一個(gè)光滑圓柱殼體進(jìn)行應(yīng)力分析,然后在根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?。柔輪?應(yīng)力分析是以四力作用形式的數(shù)學(xué)模型為出發(fā)點(diǎn)的。 根據(jù)圓柱殼體理論,可求得: 軸向應(yīng)力 (24) 周向應(yīng)力 (25) 切應(yīng)力 (26) 由作用在柔輪上的轉(zhuǎn)矩所產(chǎn)生的剪應(yīng)力為: (27) 式中 最大徑向變形量 S 柔輪齒圈處的壁厚 柔輪中性圓半徑 l 柔輪體的計(jì)算長(zhǎng)度 E 材料的彈性模量 泊松比,取 = 正應(yīng)力和切應(yīng)力系數(shù),其計(jì)算式為: (28) (29) 諧波齒輪觸動(dòng)工作時(shí),柔輪處在變應(yīng)力狀態(tài)下工作。由分析可知,正應(yīng)力基本上呈對(duì)稱變化,而切應(yīng)力呈脈動(dòng)變化。若以分別 正應(yīng)力和切應(yīng)力的應(yīng)力幅和平均應(yīng)力,則: (30) 于是,安全系數(shù)可按下式計(jì)算: (31) 其中: (32) (33) 式中:、 正應(yīng) 力和切應(yīng)力作用時(shí)的安全系數(shù) 、 材料在對(duì)稱循環(huán)時(shí)的彎曲和剪切疲勞極限( N/) 由材料的特性查表得 考慮輪齒影響正應(yīng)力有效應(yīng)力的集中系數(shù),按下式確定 (34) 上式試用于; 切應(yīng)力的有效應(yīng)力集中系數(shù),取。 為防止承載過(guò)大時(shí)柔輪筒體失穩(wěn),故需對(duì)柔輪筒體的穩(wěn)定性機(jī)型校核。表征筒體不失穩(wěn)時(shí)扭轉(zhuǎn)力的臨界值為 (35) 柔輪筒體不失 穩(wěn)的條件為 (36) 式中 將數(shù)據(jù)帶入式( (求得 S=均滿足式( ( 故柔輪的結(jié)構(gòu)尺寸符合要求。 6 柔性軸承的壽命計(jì)算 對(duì)于凸輪波發(fā)生器用的柔性球軸承,由于其鋼球的直徑與座圈滾道曲率半徑間的集合關(guān)系與一般的滾動(dòng)軸承相類似,因而柔性軸承的額定動(dòng)載荷仍可按一般滾動(dòng)軸承的公式計(jì)算。利用一般滾動(dòng)軸承額定動(dòng)載荷的計(jì)算關(guān)系,將鋼球直徑的值代入,并取鋼球數(shù)為 23及( 式中取決于零件的幾何關(guān)系,制造精度和材料品質(zhì)的系數(shù)),參照式( 可得出柔性球軸承的壽命計(jì)算式: 當(dāng)時(shí) (37) 當(dāng)時(shí) (38) 柔輪分度圓直徑 輸入轉(zhuǎn)矩 代入數(shù)據(jù),求得 傳動(dòng)效率估算 諧波齒輪傳動(dòng)的效率,最可靠的確定辦法是實(shí)測(cè),由于計(jì)算確定的值只可能是近似的。這是因?yàn)椋簻p速器

注意事項(xiàng)

本文(諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì)研究#機(jī)械機(jī)電類畢業(yè)設(shè)計(jì))為本站會(huì)員(QQ加14****9609)主動(dòng)上傳,裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。 若此文所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng)(點(diǎn)擊聯(lián)系客服),我們立即給予刪除!

溫馨提示:如果因?yàn)榫W(wǎng)速或其他原因下載失敗請(qǐng)重新下載,重復(fù)下載不扣分。




關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號(hào):ICP2024067431號(hào)-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號(hào)


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!