一級建造師《公路工程管理與實務》模擬試題.doc

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窗體頂端 2015年一級建造師 《公路工程管理與實務》模擬試題 一、單項選擇題（每題1分） 第 1 題 水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產生 ( ) A.斷板 B.反射裂縫 C.錯臺 D.唧泥 正確答案：B, 第 2 題 驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度的 （ ） A.1/250 B. 1/300 C. 1/400 D. 1/500 正確答案：C, 第 3 題 判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是 （ ） A.分界相對含水量 B.分界稠度 C.路基臨界高度 D.路基土干密度 正確答案：C, 第 4 題 用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是 （ ） A.種草 B.漿砌片石骨架植草 C.漿砌片石全封閉護坡 D.干砌石石護坡 正確答案：C, 第 5 題 路面施工中需要使用礦粉的是 （ ） A.瀝青表面處治路面 B.瀝青碎石路面 C.瀝青混凝土路面 D.瀝青貫入式路面 正確答案：C, 第 6 題 關于隧道爆破作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的是 （ ） A.爆破必須由經過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行 B.爆破加工房應設在洞口30m以外的安全地點 C.爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離 D.應使用木質炮棍裝藥 正確答案：B, 第 7 題 關于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是 （ ） A.在挖方路段的門架式標志基礎與主體相關設施沖突時，只能調整標志設置的方案 B.在加工標志的支撐結構時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 C.標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求后進行 D.門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè) 正確答案：A, 第 8 題 ( 為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應先設置（ ） A.緩沖區(qū) B.警告區(qū) C.作業(yè)區(qū) D.上游過渡區(qū) 正確答案：B, 第 9 題 根據交通運輸部《關于建立公路建設市場信用體系的指導意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是 （ ） A.建設單位 B.監(jiān)理單位 C.各級交通主管部門 D.質量監(jiān)督機構 正確答案：C, 第 10 題 ( 公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價 （ ） A.工程建設成果 B.施工合同履行情況 C.投資落實情況 D.技術標準執(zhí)行情況 正確答案：A, 第 11 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是 （ ） A.全斷面開挖法 B.單側壁導坑法 C.多臺階開挖法 D.雙側壁導坑法 正確答案：A, 第 12 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法應采用 （ ） A.新奧法 B.傳統(tǒng)的礦山法 C.盾構法 D.蓋挖法 正確答案：B, 第 13 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > ( )主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。 A.超前錨桿 B.超前小導管 C.管棚 D.預注漿加固 正確答案：C, 第 14 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > ( )的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。 A.隔離柵 B.防眩設施 C.防撞筒 D.護欄 正確答案：C, 第 15 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 下列選項中屬于收費制式的是 （ ） A.人工收費 B.不停車收費 C.半自動收費 D.封閉式收費 正確答案：D, 第 16 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是 （ ) A.橫道圖 B. “S”曲線 C.垂直圖 D.斜率圖 正確答案：C, 第 17 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 投標人被招標項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般 （ ） A.一次只投一個標段 B.一次只投兩個標段 C. 一次只投三個標段 D. 一次可投多個標段 正確答案：D, 第 18 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因不包括 （ ） A.混凝土配合比不合理 B.切縫深度過淺 C.水灰比大 D.未設置拉桿 正確答案：D, 第 19 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 根據國家相關規(guī)定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業(yè)資質的劃分， 正確的是 （ ） A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè) B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè) C. 一級企業(yè)、二級企業(yè) D. —級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè) 正確答案：B, 第 20 題 (單項選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 單項選擇題 > 公路工程質量事故的類別性質由（ ）初步確定。 A.質量監(jiān)督站 B.建設單位 C.施工單位 D.監(jiān)理單位 正確答案：A, 二、多項選擇題（每題2分） 第 21 題 下列復合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有 （ ） A.周邊位移 B.圍巖體內位移 C.拱頂下沉 D.鋼支撐內力及外力 E.圍巖壓力及兩層支護間壓力 正確答案：A,C, 第 22 題 下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有 ( ) A.錨桿鋼絲網噴漿 B.漿砌片石骨架植草護坡 C.干砌片石護坡 D.漿砌片石護坡 E.種草護坡 正確答案：A,C,D, 第 23 題 乳化石油瀝青可用于 （ ） A.瀝青表面處治路面 B.熱拌瀝青混合拌料路面 C.透層 D.粘層 E.封層 正確答案：A,C,D,E, 第 24 題 根據《高危行業(yè)企業(yè)安全生產費用財務管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產費用應 當用于 （ ） A.施工安全防護用具及設施的采購和更新 B.購買意外傷害保險 C.先進安全生產人員的獎勵 D.安全施工措施的落實 E.安全生產條件的改善 正確答案：A,D,E, 第 25 題 下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（ ） A.總體工程開工申請單 B.分包意向申請 C.工程變更令 D.用款計劃單 E.工程交工驗收證書 正確答案：A,B,E, 第 26 題 ( 稀漿封層需要加快破乳時，可采用一定數量的（ ）作填料。 A.石屑或砂 B.填料 C.乳化瀝青 D.水泥 E.消石灰 正確答案：D,E, 第 27 題 下面適用于各級公路的基層和底基層的是 （ ） A.水泥穩(wěn)定碎石 B.石灰穩(wěn)定土 C.水泥穩(wěn)定土 D.石灰粉煤灰土 E.石灰粉煤灰碎石 正確答案：A,C,E, 第 28 題 ( 對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的是 （ ） A.模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔 B.墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除 C.卸落支架和拱架在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落 D.卸落支架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大 E.應在支架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂等落模設備 正確答案：B,C,D,E, 第 29 題 ( 在直線制項目組織形式中，其特點有 （ ） A.項目經理權利集中 B.無法實行管理工作專業(yè)化 C.辦事效率高，解決問題快 D.各級領導不直接指揮下級 E.把職能原則和對象原則結合起來 正確答案：A,B,C, 第 30 題 (多項選擇題)(每題 2.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預測題) > 多項選擇題 > 公路建設項目投標人以聯(lián)合體形式投標時，必須遵守的規(guī)定包括 （ ） A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標文件一起提交 B.聯(lián)合體各成員出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜 C.聯(lián)合體成員在投標、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責任 D.聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量不低于總工程量的30% E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質等級最高的 正確答案：A,B,C, 三、解答題（每題20分） 第 31 題 某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務，起點樁號K16 + 000，終點樁號K37 + 300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工，施工單位根據施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。 圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設施等組成。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。 1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。（單位以m計，保留一位小數） 2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。 3.結合該路面施工方法，指出應在何時采用何種手段插人拉桿。 4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應如何處理？ 5.補充至少兩種面層施工機械。 第 32 題 某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深8～9m，右側為順層邊坡，巖土層傾角為12～15，結構面內摩擦角為5，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。 施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。 當年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設計不合理所致，因 此提出了下圖所示柔性支護結構方案，并按相關程序報批變更設計。 1.指出圖中A、B分別代表的施工過程。 2.說明對該路段路塹護坡變更設計應采取的正確程序。 3.結合圖中說明土工格柵與土之間的三種相互作用。 4.結合地質情況說明圖中碎石層的作用。 5.結合示意圖，說明“種植土 + 種草”有哪幾種作用。 第 33 題 某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深 460m，凈空寬度9. 64m，凈空面積為58. 16m2，設計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。 該地段地質條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬IV～V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質預報，并進行監(jiān)控量測。根據該隧道的地質條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。 針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位擬按順序組織施工。 2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數據中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人，經補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人達10人。 事故發(fā)生后，施工單位根據交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結事故教訓，開展了安全生產事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。 1.給出③→⑩、?→?正確的施工順序，說明理由。 2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由 3.本隧道可采用哪幾種超前地質預報方法？ 4.監(jiān)控量測數據處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應如何處理？ 5.根據2007年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。 6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內容？ 第 34 題 某高速公路特大橋主橋全長820m(2 X 50m+9 X 80m)，為變截面預應力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6. 5m，箱梁采用長線法臺座預制，纜索吊裝， 懸臂拼裝。 為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產相關制度，實行了安全生產責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。 為保證工程質量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、 索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結，再依次拼接各梁段。 1.圖1中A是何種設施？說明設置A的主要要求。 2.結合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風化砂巖開挖坡度設為1:0是否正確？ 說明理由。確定上層土層開挖坡度時應主要考慮哪些因素？ 3.結合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施？ 4.補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。 5.簡要說明墩頂箱梁“臨時固結”的施工步驟。 6.結合背景資料描述的施工內容，根據交通運輸部《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，項目部應編制哪幾個主橋施工安全專項方案？ 第 35 題 某橋梁工程由某公路建設工程公司中標承建。該橋梁下部結構為Φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結構采用懸臂法施工（示意圖如下）。 施工過程中發(fā)生如下事件： 事件1:為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。 事件2:施工中，根據灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應措施：（1)考慮到灌 注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。 (2)首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為1. 5m。（3)當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。 事件3:項目經理部決心精心組織、科學施工，搞好現(xiàn)場技術質量管理，做了包括如下環(huán)節(jié) 的工作：（1)項目經理部由總工程師組織進行了技術交底；(2)項目部接受導線控制點、水準控制點的樁位后，及時復測，將復測結果報勘察設計單位批準。 事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、 鋼護筒、掛籃設備。 事件5:臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。 1.事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？請指出并改正。 2.事件2中，請指出采取的三條措施是否正確？如不正確，請指出并改正。（逐條回答) 3.事件3中，項目經理部工作有不妥之處，請改正。 4.事件4中，根據示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設備不適用于本橋施工？