高一地理（下）教案：第二節(jié)《交通運(yùn)輸布局》（魯教版必修1）

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111 一、教學(xué)內(nèi)容及其解析 本節(jié)課主要分為三部分，從交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)、線、面分析交通運(yùn)輸?shù)牟季帧? 第一部分交通運(yùn)輸線。首先講解交通運(yùn)輸網(wǎng)中的最基本的鐵路、公路、航道、管道線及其影響因素，隨后選擇了鐵路作為重點(diǎn)內(nèi)容講解，以青藏鐵路為例，用活動(dòng)的形式展開(kāi)對(duì)鐵路的區(qū)位選擇的分析和說(shuō)明。最后以歐洲內(nèi)河航運(yùn)的案例分析水路運(yùn)輸。 第二部分交通運(yùn)輸站點(diǎn)。在交通運(yùn)輸線的基礎(chǔ)上，講述了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)：港口、汽車站、航空港及其影響因素。接著介紹交通樞紐的類型。為避免知識(shí)的空洞性，對(duì)交通運(yùn)輸中的點(diǎn)的理論知識(shí)采取個(gè)案分析的方式處理，選擇了上海港口這一交通網(wǎng)中的點(diǎn)作為代表重點(diǎn)講述。航空港，學(xué)生比較生疏，可收集有關(guān)資料、圖表，在學(xué)生有一定了解的基礎(chǔ)上再學(xué)習(xí)、分析，便于突破知識(shí)點(diǎn)和節(jié)省時(shí)間。 第三部分城市交通網(wǎng)。在前面講述交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的基礎(chǔ)上，選擇了城市交通網(wǎng)絡(luò)作進(jìn)一步的講述。重點(diǎn)講述城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)遵循的原則。在分析城市交通產(chǎn)生交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探究如何解決這些問(wèn)題。 二、教學(xué)目標(biāo)及其解析 1.結(jié)合課文實(shí)例，使學(xué)生了解交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)、線的類型及區(qū)位因素。 2.通過(guò)活動(dòng)，分析青藏鐵路交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素。 3.通過(guò)上海港的案例，分析港口的區(qū)位因素。 4.讓學(xué)生了解城市交通運(yùn)輸及規(guī)劃原則，探究解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策。 5.通過(guò)交通運(yùn)輸網(wǎng)中具體點(diǎn)、線的分析，讓學(xué)生學(xué)會(huì)和掌握對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)、線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇的一般規(guī)律。 6.使學(xué)生理解不同城市道路網(wǎng)的基本特征，學(xué)會(huì)分析城市道路規(guī)劃的基本思路。 7.結(jié)合實(shí)例使學(xué)生從思想上認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響以及培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)祖國(guó)、建設(shè)祖國(guó)的崇高熱情。 8.通過(guò)對(duì)知識(shí)的傳授和基本技能的培養(yǎng)，讓學(xué)生具有評(píng)價(jià)某一城市道路合理性的正確觀念。 三、教學(xué)問(wèn)題診斷分析 四、教學(xué)流程 導(dǎo)入 講授新課 學(xué)案學(xué)習(xí) 小結(jié) 五、教學(xué)過(guò)程 導(dǎo)入新課 第1課時(shí) 師 課本93頁(yè)的圖中能反映哪些交通運(yùn)輸方式？ 生 公 路、鐵路、航空。 師 大家還知道哪些交通運(yùn)輸線？ 生 河、海的航線，管道。 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局 一、交通運(yùn)輸線 1.交通運(yùn)輸線的類型 生 公路、鐵路、航空、水運(yùn)。 師 由此可見(jiàn)我們城市交通線總類較多，交通條件較好。但有些地區(qū)，交通條件與我們有很大差異。是什么原因影響了交通運(yùn)輸線的布局呢？大家思考一下。 生 自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素等。 師 影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素很多，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自然因素一直起到主要作用，自然條件差的地區(qū)，交通往往不便。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，影響交通運(yùn)輸線的主要因素或者說(shuō)核心因素變?yōu)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)因素。 2.影響交通運(yùn)輸線的因素及變化 師 生總結(jié)：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的建設(shè)起決定性作用，為交通運(yùn)輸線的建設(shè)提供了必要性。不利的自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線的建設(shè)造成困難，加大施工困難，加大投資，而有利的自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線的建設(shè)提供方便，可節(jié)省投資，縮短周期。因此我們說(shuō)，自然因素為交通運(yùn)輸線的建設(shè)提供了可能性，考慮環(huán)保因素是為了促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。 師 歷史上，除大道外還有一種非常重要的交通運(yùn)輸方式。同學(xué)們知道它是哪一種交通運(yùn)輸方式嗎？ 生 河運(yùn)。 師 至今，有些地方，河運(yùn)依然起著重要的作用，大家閱讀知識(shí)窗“歐洲的內(nèi)河航道網(wǎng)”，了解一下歐洲的水運(yùn)情況。 生 （閱讀） 課堂小結(jié) 從以上我們可以看出，由鐵路線、公路線、航空線、河海運(yùn)等共同組成了交通運(yùn)輸網(wǎng)。這節(jié)課我們主要研究交通運(yùn)輸線，在下一節(jié)課我們將對(duì)交通樞紐（點(diǎn)）作一個(gè)了解。 第2課時(shí) 導(dǎo)入新課 師 同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，即鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等，但不管什么樣的交通運(yùn)輸線，線路有多長(zhǎng)，它都是連了一系列的點(diǎn)，即交通運(yùn)輸點(diǎn)。交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)，組成了縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局（二） 二、交通運(yùn)輸站點(diǎn) 1.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的類型 師 不同的交通運(yùn)輸點(diǎn)特征和功能不同，大家閱讀課本95頁(yè)，掌握各交通運(yùn)輸點(diǎn)的特征，并填表。 表格（劃線部分由學(xué)生填） 交通運(yùn)輸站點(diǎn) 特征 火車站 一般運(yùn)量很大，車站固定且設(shè)施較完備。 汽車站 汽車運(yùn)量較小，行動(dòng)靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行，故汽車站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單。 港口 是水運(yùn)的起迄點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地。港口一般通過(guò)鐵路、公路或河道等與腹地內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。 航空港 對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全。 讀圖課本98中國(guó)主要交通運(yùn)輸樞紐 師 交通樞紐又稱運(yùn)輸樞紐，可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐兩類。例如，幾條鐵路干線相互銜接、交會(huì)的地區(qū)所建的綜合車站就是一種單一的交通樞紐。綜合交通運(yùn)輸樞紐是指兩種以上的運(yùn)輸方式銜接的地區(qū)，是運(yùn)輸網(wǎng)中的心臟。大家讀圖，找出我國(guó)重要的交通樞紐。 （1）港口的概念 師 港口是指具有一定面積的水域或陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。港口一般可分為河港和海港兩種。 （2）影響港口區(qū)位的主要因素 陸域條件→筑港條件：三角洲地貌、腹地條件 水域條件→航行條件、停泊條件 腹地是指港口的一個(gè)服務(wù)區(qū)域 2.航空港 師 建設(shè)一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，從自然因素分析，至少?gòu)娜齻€(gè)方面來(lái)考慮： 第一，要求的地形必須是平坦開(kāi)闊且坡度適當(dāng)，以保證排水； 第二，要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基的穩(wěn)定； 第三，從氣象、氣候條件來(lái)看，飛機(jī)場(chǎng)不宜建在多霧、多大風(fēng)、多暴雨的地段，以保證飛機(jī)安全地起飛和降落。 課堂小結(jié) 這節(jié)課我們首先學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素分析，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了港口的建設(shè)，其次對(duì)航空港的建設(shè)有了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。古人云：“學(xué)以致用”，學(xué)習(xí)是為了應(yīng)用，希望大家在日常生活中多注意觀察身邊的交通站點(diǎn)的建設(shè)、變化，分析它們的區(qū)位，鞏固所學(xué)的知識(shí)。 第3課時(shí) 導(dǎo)入新課 師 同學(xué)們，前面兩課我們運(yùn)用區(qū)位理論著重分析了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)的問(wèn)題。實(shí)際上，城市交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題。 第二節(jié)交通運(yùn)輸布局（三） 三、城市交通網(wǎng) 師 城市是由于人口多，再加上流動(dòng)人口大，所以交通運(yùn)輸也比較繁忙，城市交通運(yùn)輸有以下一些特點(diǎn)： 第一，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。 點(diǎn)是指各個(gè)車站、碼頭，線是指鐵路、公路以及地鐵、航道等，面是指城市中的各個(gè)功能區(qū)域。 第二，行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量是變化的。 城市中人類活動(dòng)多種多樣，人們出行的目的也有所不同，因而行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化。由于城市交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)，早晚上下班時(shí)間是城市客運(yùn)高峰，并且由于上、下班也形成人數(shù)方向的變化。在上下班、上放學(xué)期間，客運(yùn)高峰時(shí)期，往往造成交通緊張、擁堵的狀況（可通過(guò)合理規(guī)劃城市道路，錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間，發(fā)展公共交通等方面解決）。 第三，行人與車輛，車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通。 行人與車輛，車輛與車輛的混合交通容易造成交通阻塞，浪費(fèi)了能源，污染了環(huán)境，還容易發(fā)生交通事故。 第四，城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施是城市的組成部分。 （一）.城市交通的特點(diǎn) 1.在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 2.在城市規(guī)劃和建設(shè)中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展。 3.要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。 4.充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道路，減少工程量。 5.應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。 3.改善城市交通問(wèn)題的措施 師 要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通問(wèn)題，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是解決城市交通擁擠和阻塞的有效措施，也是節(jié)約能源、減少環(huán)境污染、改善城市環(huán)境的有效途徑。解決城市交通問(wèn)題，不能僅僅依靠加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，還要充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理。此外，促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離，也是緩解交通問(wèn)題的重要途徑。 課堂小結(jié) 交通環(huán)境污染是近年來(lái)在城市（尤其在大城市）中出現(xiàn)的一個(gè)新問(wèn)題。最近十幾年來(lái)，隨著人口的增加，在城市中各種車輛（尤其私人汽車）大量出現(xiàn)，給城市的交通安全、環(huán)境帶來(lái)了許多新問(wèn)題，但有些問(wèn)題已經(jīng)得到治理或正在治理，如有些城市的汽車已使用無(wú)鉛汽油，有的城市禁止大型客車、摩托車駛?cè)胧袇^(qū)，有的禁止各種機(jī)動(dòng)車輛在市區(qū)鳴喇叭等有效措施。交通建設(shè)是關(guān)系到一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大問(wèn)題，假如你是一個(gè)地方的交通主管，你將采取哪些措施來(lái)減少交通對(duì)城市環(huán)境的污染? 111