同步器設計

1、附錄9. 換擋機構、布置和同步器的設計Changing connections 車輛變速器需要特定裝置，以使傳動比及發(fā)動機動力與經(jīng)常行駛工況相匹配。動力匹配是車輛變速器四大主要功能之一。對于手動變速箱，駕駛員控制操縱換擋。而全自動變速箱，變速控制單元實現(xiàn)傳動比變化。半自動變速箱可以減輕駕駛員的工作強度，這取決于其自動化程度（見章節(jié) 6.6 和 6.7） 。就自動變速器而言，駕駛員使用轉(zhuǎn)換開關或變速桿控制一定功能，如空擋、倒檔。在這里，不考慮 CVT 變傳動比裝置。換擋裝置在駕駛員和車輛間起了重要作用。是決定操縱舒適性的關鍵因素。換擋。

2、汽車同步器齒環(huán)相關設計參數(shù)分析 唐忠榮，張翊 (上海汽車變速器有限公司傳動系統(tǒng)設計工程公司，上海201822) 摘要：變速器換擋力的大小是評價整車操控性的重要指標之一，汽車同步器齒環(huán)的設計合理與否，對變速器換擋力有重要影 響。分析同步器齒環(huán)工作過程中相關參數(shù)對換擋力的不同影響，對在設計中尋求較合理的同步齒環(huán)相關參數(shù)進行了探討。 關鍵詞：汽車同步齒環(huán)；齒環(huán)梅角；摩擦因數(shù)；錐角；換擋力 Analysis on Related Design Parameter of Auto Transmission Friction Ring TANG ZhongrongZHANG Yi (Shanghai Automobile Gear w0rk Co。

3、1鎖銷式慣性同步器設計摘要：同步器有常壓式、慣性式和慣性增力式三種。慣性式同步器是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。慣性式同步器能做到換擋時，在兩換擋元件之間的角速度達到完全相等之前不允許換擋，因而能很好地完成同步器的功能和實現(xiàn)對同步器的基本要求。本文主要是完成鎖銷式慣性同步器的設計，首先根據(jù)同步器經(jīng)驗公式的計算，確定鎖銷式同步器零件主要參數(shù)及各零件之間在設計計算中的關系式；然后使用Solidworks 軟件對鎖環(huán)式同步器進。

4、148 機械設計與制造 Machinery Design&Manufacture 第3期 2015年3月 汽車同步器總成裝配與檢測的機構設計及仿真分析 劉飛飛，童劍 (江西理工大學機電工程學院，江西贛州341000) 摘要：針對汽車同步器總成生產(chǎn)過程中，存在著人工檢測與裝配效率低、準確性以及穩(wěn)定性差、勞動強度大等特點，研 發(fā)出了一種新型裝配與檢測機構，介紹了該機構的總體設計思路與方法。通過生產(chǎn)過程分析，設計出新的生產(chǎn)工藝并重 點對各子結構進行功能結構設計，應用SOlidworks軟件進行各子結構及整體結構的虛擬設計，并對其進行機構運動仿真 分析、驗證。結果表明。

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6、年產(chǎn)同步器總成建設項目 項目建議書同步器總成建設項目建議書X X能源科技開發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項1、目的本項目建議書（以下簡稱“建議書”）由X X能源科技開發(fā)有限公司提供數(shù)據(jù)，目的在于對該項目進行綜合評估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內(nèi)容及風險因素本建議書含有X X能源科技開發(fā)有限公司的機密信息，有興趣的投資者和貸款者對本建議書所提供的信息，還應認真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風險的前提下，判斷和評價此項目，以做出自己的決定。3、責任聲明本建議書內(nèi)容的解釋權及版權歸X X能源科技。