同步器設(shè)計

1、附錄9. 換擋機構(gòu)、布置和同步器的設(shè)計Changing connections 車輛變速器需要特定裝置，以使傳動比及發(fā)動機動力與經(jīng)常行駛工況相匹配。動力匹配是車輛變速器四大主要功能之一。對于手動變速箱，駕駛員控制操縱換擋。而全自動變速箱，變速控制單元實現(xiàn)傳動比變化。半自動變速箱可以減輕駕駛員的工作強度，這取決于其自動化程度（見章節(jié) 6.6 和 6.7） 。就自動變速器而言，駕駛員使用轉(zhuǎn)換開關(guān)或變速桿控制一定功能，如空擋、倒檔。在這里，不考慮 CVT 變傳動比裝置。換擋裝置在駕駛員和車輛間起了重要作用。是決定操縱舒適性的關(guān)鍵因素。換擋。

2、汽車同步器齒環(huán)相關(guān)設(shè)計參數(shù)分析 唐忠榮，張翊 (上海汽車變速器有限公司傳動系統(tǒng)設(shè)計工程公司，上海201822) 摘要：變速器換擋力的大小是評價整車操控性的重要指標之一，汽車同步器齒環(huán)的設(shè)計合理與否，對變速器換擋力有重要影 響。分析同步器齒環(huán)工作過程中相關(guān)參數(shù)對換擋力的不同影響，對在設(shè)計中尋求較合理的同步齒環(huán)相關(guān)參數(shù)進行了探討。 關(guān)鍵詞：汽車同步齒環(huán)；齒環(huán)梅角；摩擦因數(shù)；錐角；換擋力 Analysis on Related Design Parameter of Auto Transmission Friction Ring TANG ZhongrongZHANG Yi (Shanghai Automobile Gear w0rk Co。

3、1鎖銷式慣性同步器設(shè)計摘要：同步器有常壓式、慣性式和慣性增力式三種。慣性式同步器是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。慣性式同步器能做到換擋時，在兩換擋元件之間的角速度達到完全相等之前不允許換擋，因而能很好地完成同步器的功能和實現(xiàn)對同步器的基本要求。本文主要是完成鎖銷式慣性同步器的設(shè)計，首先根據(jù)同步器經(jīng)驗公式的計算，確定鎖銷式同步器零件主要參數(shù)及各零件之間在設(shè)計計算中的關(guān)系式；然后使用Solidworks 軟件對鎖環(huán)式同步器進。

4、148 機械設(shè)計與制造 Machinery Design&Manufacture 第3期 2015年3月 汽車同步器總成裝配與檢測的機構(gòu)設(shè)計及仿真分析 劉飛飛，童劍 (江西理工大學(xué)機電工程學(xué)院，江西贛州341000) 摘要：針對汽車同步器總成生產(chǎn)過程中，存在著人工檢測與裝配效率低、準確性以及穩(wěn)定性差、勞動強度大等特點，研 發(fā)出了一種新型裝配與檢測機構(gòu)，介紹了該機構(gòu)的總體設(shè)計思路與方法。通過生產(chǎn)過程分析，設(shè)計出新的生產(chǎn)工藝并重 點對各子結(jié)構(gòu)進行功能結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)用SOlidworks軟件進行各子結(jié)構(gòu)及整體結(jié)構(gòu)的虛擬設(shè)計，并對其進行機構(gòu)運動仿真 分析、驗證。結(jié)果表明。

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6、年產(chǎn)同步器總成建設(shè)項目 項目建議書同步器總成建設(shè)項目建議書X X能源科技開發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項1、目的本項目建議書（以下簡稱“建議書”）由X X能源科技開發(fā)有限公司提供數(shù)據(jù)，目的在于對該項目進行綜合評估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內(nèi)容及風(fēng)險因素本建議書含有X X能源科技開發(fā)有限公司的機密信息，有興趣的投資者和貸款者對本建議書所提供的信息，還應(yīng)認真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風(fēng)險的前提下，判斷和評價此項目，以做出自己的決定。3、責(zé)任聲明本建議書內(nèi)容的解釋權(quán)及版權(quán)歸X X能源科技。