機械式停車庫設計規(guī)范

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1．總則 O,JS*jXl 1.0.1為使機械式停車庫（場）（以下簡稱停車庫）的設計符合相關建設項目的使用要求和城市交通等的管理要求，特別制定本規(guī)程。 BP}@E$ 1.0.2本規(guī)程適用于本市新建的停車庫設計。擴建或改建的停車庫設計可參照執(zhí)行。 z]7/Gc,j 1.0.3停車庫配置的停車設備，其安全和性能均應符合該設備現(xiàn)行的國家和行業(yè)相關標準規(guī)定。 =f!clhO 1.0.4停車庫的設計必須安全可靠，方便高效，并符合城市規(guī)劃、交通、消防和環(huán)保以及停車信息發(fā)布等方面的要求。 1ktxG1"1 1.0.5停車庫及其各項配套設施的設計，應采用新技術、新設備和新工藝。 Z&O6<=bg! 1.0.6停車庫及其各項配套設施的設計，除應符合本規(guī)程外，尚應符合現(xiàn)行的國家和本市相關標準的規(guī)定。 xHMFYt+0$G 2術語 p6Z|)1O] 2.0.1機械式停車庫（場）mechanical parking garage(lot) C~R ?iZ.&U 采用機械式停車設備存取停放車輛的停車庫（場）。 $1g1Bn 2.0.2地下機械停車庫 underground mechanical parking garage *MB >,HU 庫內(nèi)地坪面低于庫外地坪面高度超過該層停車庫凈高一般的機械式停車庫。 8CZ%-}-%$ 2.0.3獨立機械式停車庫 independent mechanical parking garage R 3.0.9停車庫的設計應保證在停車庫設備和停車庫各種配套設施的安裝、調(diào)試、使用和維修過程中的安全性、合理性和方便性。 -3EQ
RqVg 4建筑和結構 IOcQI:4.` 4.1建筑設計 qTd[Da G# 4.1.1停車庫的建筑應按照實際采用的停車設備進行設計。典型車庫設備的占用空間尺寸見附錄B。 \k.`xG? 4.1.2根據(jù)停車設備的類別和停車庫的規(guī)模，應備置機房、控制室、管理辦公室等輔助用房和必要的生活設施。 lLx!_h 4.1.3停車庫的出入口和人行通道應符合下列規(guī)定： I&;>(@K 1 出入口宜為鋼筋混凝土結構。 M&Ka ^h;N 2 出入口門洞的寬度應符合本規(guī)程第5.0.5條的規(guī)定，凈空高度不應小于2.2m。 teqk#rq 3 設置在停車設備周圍的人行通道，其寬度應大于0.6m，凈空高度應大于1.8m。 XO @D 4.2 結構設計 x/|W;8g4 4.2.1 停車庫的結構設計必須滿足相關結構設計規(guī)范在靜、活荷載及地震作用下對結構的強度、穩(wěn)定性、變形和地基、基礎承載力和變形等各項內(nèi)容的規(guī)定。 bJ d| mm/v 4.2.2 獨立停車庫高層結構物的高寬比， 鋼筋混凝土結構不宜大于4：1，鋼結構不宜大于6.5：1。 6qkD< 4.2.3 附建停車庫的構架及停車設備與建筑主體結構脫開時，應作為獨立結構，按相關結構設計規(guī)范的規(guī)定進行設計。 aSsyD!?< 4.2.4 附建停車庫的構架及停車設備與主體結構聯(lián)結時，必須采取防止停車設備運行時對建筑物產(chǎn)生各種不利影響的措施。預埋件的設置、連接節(jié)點的設計不許安全、可靠，符合相關規(guī)范的規(guī)定。 ?N#I2jxaD 5 交通設計 *x36;6~W; 5.0.1 停車庫的出入口設置及其總平面布置應不和現(xiàn)行上海市工程建 2)}n"ibbT 設規(guī)范《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（DGJ08－7）的相關規(guī)定。 -&+:7t 5.0.2 停車庫出入口最近點距道路紅線，應有符合下列要求的距離： ,Py\Cp=Dw 1 當一臺停車設備的停車位數(shù)量大于15個時： U2Ve @. 1）距城市主、次干路或基地出入口：小型車停車庫不應小于10m；中型車停車庫或大型車停車庫不應小于15m。 SN6 QX!3 2）距城市支路或基地入口：小型車停車庫不應小于6m；中型車停車庫或大型車停車庫不應小于8m。 vYg
Ju-Sl 2 當一臺停車設備的停車位15個及以下時，距城市道路或基出 FFT)m^4p. 入口：小型車停車庫不應小于6m，中型車停車庫或大型車停 ^
u$gO3D 車庫不應小于8m。 hY)zKX_r 5.0.3 當一臺停車設備的停車位數(shù)量大于15個時，停車庫出入口不應影響到基地內(nèi)主要道路的車輛正常通行，后退內(nèi)部主要道路：小型車停車庫不宜小于6m，中型車停車庫或大型車停車庫不宜小于8m。 CD1Ma8I8 5.0.4 當停車庫的出入口布置造成車輛難以正常進、出停車庫時應設 ;>,B(Xz4i 置轉(zhuǎn)臺。 +3,7 Apj 5.0.5 停車庫的出入口、內(nèi)部通道、最小轉(zhuǎn)彎半徑、凈空高度、坡道縱坡等設計應符合現(xiàn)行上海市工程建設規(guī)范《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（DGJ08－7）4.4節(jié)規(guī)定。 uQ=u@qtp 5.0.6 停車庫出入口處及其內(nèi)部通道的道路交通標志與標線應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志與標線》（GB5768）等相關標準的規(guī)定。標明出入****通組織、內(nèi)部通道、車輛及人流路線走向、停車位、車輛限高以及交通標志與標線等交通安全設施。 u#6s^ )W 6 設備設置和安全措施 tI^91I 6.1 停車設備的設置 8)>>EN8 R 6.1.1 停車設備的操作位置應設在操作人員能監(jiān)視人、車出入的位置。如設有與目視具有同等效果的監(jiān)視裝置時，可不受此限制。 lDS y$ 6.1.2 停車設備的出入口宜設置門（或柵欄），或人、物誤入時自動停機的聯(lián)鎖裝置。自動門應由聯(lián)鎖機構控制，在門處于開啟狀態(tài)時，相關設備不應動作。 2)EqqX[D 6.1.3 停車設備與停車庫內(nèi)各建筑構件之間應保持由停車設備技術條件所規(guī)定的適當?shù)木嚯x。 [3dGHf;miw 6.1.4 垂直升降類停車設備的升降井道，其頂部及底部宜留有合適的空間，留空尺寸的數(shù)值應不和停車設備技術條件的規(guī)定。 +G;z (!dw 7.6.3 停車庫內(nèi)應設置各種引導標志、提示標志和安全標志。 BL0xSNE** 7.6.4 停車庫內(nèi)應設置各種救援用緊急電話標志。 pBVzmQF 附錄A 停車設備的類別 XU[lr&,W A.0.1 常用停車設備的類別有： JFRbW Q0 1 升降橫移類 0LWV.OIIC 停車位為兩層或多層，有若干層的同層置車板可左右橫向移位，通過升降機構改變置車板的高度?？蔀榈厣鲜交驇У乜邮?。 khP Ub, 2 垂直循環(huán)類 %zjyZ{= 通過傳動機械，驅(qū)使以垂直方式排列的各置車板作連續(xù)環(huán)形運動。車輛出入口位于停車設備最下面的稱為下出入口式；位于中間部分的稱為中出入口式；位于最上面的稱為上出入口式?？蔀榉忾]式高塔或敞開式低塔。 :K*/ 3 垂直升降類 oC TSV 停放車輛的停車位和車輛升降機以立體方式組成的高層停車設備。通過搬運機械將車輛或載有車輛的置車板橫向或縱向地從車輛升降機搬運至停車位。停車位分橫置式、縱置式和圓周式三種。 ,_Z Jlx 4 簡易升降類 ;3 =RM\ 停車位為兩層或三層，通過升降機構或俯仰機構改變置車板的高度或傾斜角度，供車輛出入?？蔀榈厣鲜交驇У乜邮?。 q] 2"k A.0.2 其他類別的停車設備有：
.UUT@ w? 1 水平循環(huán)類 W> $mU&ew[ 各置車板以兩列或多列方式水平排列，并循環(huán)移動。置車板以圓弧運動方式循環(huán)者稱為圓形循環(huán)式；以直線運動方式循環(huán)者稱為箱形循環(huán)式。車輛入庫方式有兩種：一種是車輛直接駛?cè)胪＼囋O備內(nèi)的置車板；另一種是與設置在出入口的車輛升降機配合使用。 J)^Kls\> t 2 多層循環(huán)式 3Q#3S 各置車板以兩層或多層方式排列，在相鄰兩層間的兩端設有車輛升降機，同層置車板可在該層內(nèi)作水平循環(huán)移動。置車板在設備兩端以圓弧運動方式升降者稱為圓形循環(huán)式；以垂直運動方式升降者稱為箱形循環(huán)式。車輛入庫方式與水平循環(huán)相同。 qD(dAU 3 平面移動類 2()/l9.O 在同一層面上，用搬運臺車平面移動車輛，或使置車板平面橫移?？蔀閱螌悠矫鏅M移、單層（多層）平面往返以及門式起重機多層平移。 WHR6
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4 巷道堆垛類 q!) nSD 采用巷道堆垛機和搬運器，將進到搬運器上的車輛一起作平面移動且垂直升降到停車位旁，再用存取機構將車輛送入停車位。 q{d? K 附錄B 典型停車設備的占用空間尺寸 Nj}-"R\u B.0.1 典型停車設備的占用空間尺寸如表B所列。 7eyx cr;z 3W@ta1 條文說明 hODq& 9! 1 總則 (x8D ]a 1.0.1制定本規(guī)程的目的是使機械式停車庫（場）（以下簡稱停車庫）工程建設的設計有章可循，符合相關建設項目的使用和城市交通等的管理要求。 71k >_fl 1.0.2 指出了本規(guī)程的適用范圍。本規(guī)程也適用于具有機械式和自走式兩種停車方式的停車庫中的機械式停車區(qū)。修編時考慮到：對于某些停車庫擴建或改建項目，常有定制了特殊設計的停車設備，試圖與已有建筑相適應的情況。對此，必須指出：原則上這些停車設備和停車庫的設計均應符合現(xiàn)行國家標準《機械式停車設備通用安全要求》（GB17907）和相關標準以及本規(guī)程的規(guī)定。對于實在無法滿足規(guī)定要求的設計內(nèi)容，應進行專家評估，并報主管部門審批。同時應采取必要措施（如各種機電聯(lián)鎖保護和警示等），確保停車庫的安全運行。 hR~~k~84 1.0.3 明確了停車設備是停車庫的主要設備，其安全和性能均應符合相關標準，并經(jīng)檢驗合格。 0`
kaT ?> 1.0.4 停車庫設計的主導思想和基本要求。 1|H(q 1.0.5 修編新增條文。鼓勵在停車庫設計中推廣創(chuàng)新技術的運用。 m 3"|$0C~ 1.0.6 表達了本規(guī)程與各級標準之間的關系。國家、行業(yè)和上海市對工程建設的規(guī)劃、立項、審批、選址以及總平面布置、建筑、結構、公用設施和停車設備的設計等都有一系列較完整的、現(xiàn)行的、強制性標準和規(guī)范，應該得到貫徹。 J+f*D+x1 2 術語 >WYradLUi 2.0.1 機械式停車庫（場）通常也包括服務于停車庫（場）的各種配套設施。根據(jù)所用停車設備的不同類別，機械式停車庫（場）可分為有車道與無車道兩種。前者采用升降橫移類停車設備等；后者采用垂直升降類停車設備等。當不可能與普通自走式停車庫（場）產(chǎn)生混淆時，“機械式”三字可以不出現(xiàn)，即簡稱為“停車庫”。 >vc$3%L[$ 2.0.2 本術語參考了現(xiàn)行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067）（以下簡稱國家標準汽車庫防火規(guī)范）。對于半地下停車庫不應作為地下停車庫考慮。當不可能與普通自走式停車庫殘生混淆時，“機械式”三個字可以不出現(xiàn)，即簡稱為“地下停車庫”。 vC%8-;8{H 2.0.3～2.0.4 按停車庫和主建筑物之間的依附關系，區(qū)分為“獨立機械式停車庫”和“附建機械式停車庫”兩種，對他們的定義分別作了規(guī)定。當不可能與普通自走式停車庫產(chǎn)生混淆時，“機械式”三字可以不出現(xiàn)，即分辨簡稱為“獨立停車庫”和“附建停車庫”。 *waaM]u 2.0.5 必須指出，常發(fā)生把機械式停車設備稱為機械式停車庫的情況，這是不恰當?shù)摹Ｕ绫疽?guī)程2.0.1條所闡明的，機械式停車庫是采用機械式停車設備存取停放車輛的停車庫。 pJ3Yjm[l 1 一般規(guī)定 \[W)[mH_ 3.0.1 獨立停車庫和公共停車庫的規(guī)劃、選址和總平面布置等都是停車庫設計的先決條件，國家和上海市相關標準和規(guī)范必須嚴格執(zhí)行。規(guī)劃和選址應按規(guī)定程序上報，由相關部門審查批準后，才能進行具體設計工作。由于停車設備與停車庫設計的關系十分緊密，為了保證停車庫設計的順利進行，與建筑配套建設的停車庫應與主體工程同步設計，以便同步建設、同期交付使用。 _*LgpZ-2( 3.0.2 停車庫設計和停車位指標等應符合現(xiàn)行上海市工程建設規(guī)范《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（DGJ08-7）（以下簡稱市建規(guī)范交通設計及車庫設置標準）等相關標準和規(guī)范的規(guī)定。 h5VZ-v_j 3.0.3 有各具特點的不同類別的停車設備可供選擇。應根據(jù)各種實際條件，按需要和可能做出最佳選擇，使設計達到技術上先進，經(jīng)濟上合理。列出了某些在選擇時應予考慮的主要因素。 nxYevi0$ 3.0.4 停車設備的類別列于附錄A。修編后的附錄A列出了四類常用停車設備的四類其他停車設備，并對其結構、特征作了扼要描述。本規(guī)程主要適用于采用前四類常用停車設備的停車庫設計。對于設計采用后四類其他停車設備的停車庫，可參照本規(guī)程執(zhí)行，并應與停車設備制造廠密切聯(lián)系，滿足產(chǎn)品技術條件所提出的相關要求。 b[`
fQv$G 3.0.5 設計停車庫，特別是在建筑設計和荷載計算以及道路交通設計時，停車設備適停車輛的外廓尺寸和質(zhì)量是重要的原始資料。必須指出，國家相關現(xiàn)行標準（JGJ和JB/T）各有其規(guī)定。盡管數(shù)值各不相同，但出入也不大。修編時根據(jù)現(xiàn)行的國家相關現(xiàn)行標準和大多數(shù)停車設備的設計資料，表3.0.5列出了目前國內(nèi)常用停車設備的適停車輛外廓尺寸和質(zhì)量。表3.0.5的小型轎車、中型轎車和大型轎車分別大致相當于國家現(xiàn)行標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100）的小型轎車、中型轎車和大型轎車，或國家現(xiàn)行標準《機械式停車設備類別型式與基本參數(shù)》（JB/T8713）中的中型轎車、大型轎車和特大型轎車。停車庫的設計應能接受停放不大于表3.0.5所列各值的車輛的停車設備，在報批停車庫設計時，應附上適停車輛及其停車設備的相關資料。 .%T.sQ 3.0.6 按市建規(guī)范交通設計及停車庫設置標準的規(guī)定，公共建筑和住宅配建的停車庫（場），機械式停車位不應多于停車位總數(shù)的90％。因此，當要求停放超長、超寬、超高的特殊車輛時，可將其停放自走使停車區(qū)。為了適應車輛外廓尺寸日益增大的趨勢，停車庫宜配置一定數(shù)量的適停車輛為中型車以上的停車設備。 /{*0 \`; 3.0.7修編新增條文。停車設備的單車最大進（出）時間即單車最大存（?。┸嚂r間，是停車設備的主要標準之一。綜合考慮停車位數(shù)量以及全部車輛連續(xù)出（入）庫時間等，選擇具有合適的單車最大進（出）時間的停車設備，可使停車庫運行暢通，不出現(xiàn)等候排隊現(xiàn)象。表3.0.7的數(shù)據(jù)引用自國家現(xiàn)行標準《機械式停車設備類別型式與基本參數(shù)》（JB/T8713）。 e)A-.SRiO$ 3.0.8 停車庫全部車輛連續(xù)出庫時間和全部車輛連續(xù)入庫時間大致相等。停車庫的全部車輛連續(xù)出（入）庫時間是評價停車庫設計的重要指標。制訂這一規(guī)定的目的是保證停車庫設計的合理性及其運行的暢通性。根據(jù)需要和可能，停車庫的布局、停車位數(shù)量和出入口數(shù)量等的設計的配置應合理，停車設備類別的選用應恰當，停車設備的 運行速度應合適，以防止出現(xiàn)等候排隊現(xiàn)象。按月租收費的公共停車庫的全部車輛連續(xù)出庫時間或全部車輛連續(xù)入庫時間不應大于2h。按時租收費的公共停車庫以及其他服務性質(zhì)的停車庫的全部車輛連續(xù)出庫時間或全部車輛連續(xù)入庫時間宜設計為1～1.5h。 We?cRb 3.0.9 提出了停車庫的設計應保證在停車設備和停車庫各種配套設施的安裝、調(diào)試、使用和維修各階段的基本要求。停車設備和停車庫的各種配套設施之間應互不干擾，保證各自的正常運行和維修保養(yǎng)工作的方便性。 & ( i_s 4 建筑和結構 ^QTtCt^: 4.1 建筑設計 b,):&M~p 4.1.1 停車設備的占用空間尺寸是確定獨立停車庫柱網(wǎng)的主導因素，是確定附建停車庫柱網(wǎng)的重要因素。必須根據(jù)所采用的停車設備、所需的安全間隔、車道布置方式，遵循占用建筑面積最小以及柱網(wǎng)采用同一尺寸等原則，選定結構最合理、最經(jīng)濟的停車區(qū)柱網(wǎng)。在選定柱網(wǎng)時，應首先確定柱網(wǎng)的單元尺寸、停車位以及停車道所需的合理跨度。應避免為減少柱數(shù)而使跨度或地下停車庫埋深過分增大所帶來的不利因素。當停車設備單元尺寸和車道所需跨度尺寸無法統(tǒng)一時，可分別采用不同的柱網(wǎng)尺寸，但在同一停車庫內(nèi)不應超過兩種。修編后的附錄B，在列表中列出了錄自較新產(chǎn)品樣本的四類國內(nèi)生產(chǎn)的典型停車設備的占用空間尺寸，供設計參考。占用空間尺寸（長、寬、高）是指停車設備的最大外形尺寸。應從停車設備制造廠取得實際采用的停車設備的有關資料后進行停車庫的設計工作。 RA$q{$arb 4.1.2 不同停車設備的類別和不同停車位數(shù)量的停車庫應根據(jù)需要設置各種輔助用房和必要的生活設施，包括機房、控制室、管理辦公室、值班室、電話機房、空調(diào)機房、交配電室、儲藏室、廁所以及駕駛員休息室等。 /7jb&f  4.1.3 g vu1 3 設置在停車設備四周的人行通道，是指供車輛乘員出入停車位及檢修人員檢修設備用的通道。當上空設有管道（線）、風管等情況，凈空高度是指從地面至管道（線）、風管最下端的高度。 A#KfG1K> 5 停車庫的人員安全出口門應為平開門，比能采用卷簾門等型式。 8c^Hfjr0 6 修編新增條文。有車道的停車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)一般都應設置兩個人員安全出口。其目的是可以進行雙向疏散，一旦一個出口被火災封死，也可從另一個出口進行疏散。但對于庫內(nèi)人員較少、停車位數(shù)量較少的停車庫作了適當放寬處理。 SKeX~uLz 4.1.4 考慮到設置不同類型的機械式停車庫設備，特別是多層停放車輛的情況，修編時特別對屋頂承重構件的要求作出規(guī)定。 E UjA-L( 4.1.7 w~wg[d 3 為了防止失火后大量濃煙通過變形縫等豎向結構縫隙擴散。 U2vM|7 ]VP 4.1.10 防火墻或防火隔墻如不砌到結構底部，留有洞孔縫隙，會成為火災蔓延得便煙氣擴散的途徑，使災情擴大。 G;P y%8 4.1.11 管道（線）穿越樓板、防火墻或防火隔墻時，若留有縫隙或堵塞不嚴，一旦室內(nèi)發(fā)生火災，燃燒產(chǎn)物如煙氣和其他有毒氣體會很快穿過縫隙和孔洞而擴散到相鄰的房間上上部樓層，影響內(nèi)部人員疏散，甚至危及生命安全。 s|\ \"3 4.1.12 為了防止汽車在進入或退出停車位時，與墻面和柱角發(fā)生碰撞，宜采取一定的保護措施。如墻面做水泥護裙，柱邊預埋角鋼等。 P87Lo
4R d 4.2 結構設計 *~0U4kw+ 4.2.1 國家對建筑結構、構筑物結構、特殊結構的設計，從荷載到結構內(nèi)力分析、計算、構造要求等都是由一系列完整的規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定予以約束。提出了原則性的概括要求。 4=qZ Z>[t 4.2.2 獨立停車庫不同于一般的高層建筑物，除滿足停車的功能要求外，尚需考慮在最大風荷載作用下的脈動影響，故其高寬比應符合現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011）和國家現(xiàn)行標準《高層建筑混凝土結構技術規(guī)范》（JGJ3）的相關規(guī)定。 Yaj}_M- 4.2.4 本條所指的不利影響，主要是停車構架及設備作用于建筑主體結構上（梁、柱、基礎）的不利荷載組合以及停車設備運行時通過建筑主體結構傳遞的振動和噪聲。 E{BX $R_8 5 交通設計 %0 0cC~}4 5.0.2 防止進、出停車庫的車輛排隊堵塞道路。  L 30$ 5.0.3 防止進、出停車庫的車輛排隊堵塞內(nèi)部通道。 l
KG KR. 5.0.4 防止車輛倒車影響正常車輛的通行，或解決內(nèi)部通道轉(zhuǎn)彎半徑不夠，無法掉頭的現(xiàn)象。 6u>]-K5 5.0.5～5.0.6 保障停車庫的正常運行和安全運行。 M;9s 6 設備設置和安全措施 8 9Ir}bCr 6.1 停車設備的設置 b|e1HCH 6.1.1 保證人、車出入安全是停車庫運行的首要目標，故停車設備的操作位置應放在保證操作人員能直接監(jiān)視人、車出入的地方。如設有與目視具有同等效果的大型反光鏡或攝像監(jiān)視裝置等時，可不受此限制。 Ot`znJU@ 6.1.2 為了防止人、車無意觸及停車設備，停車設備的出入口宜設置門（或柵欄）。門可為手動或自動，由停車設備產(chǎn)品技術條件規(guī)定。自動門與停車設備運行機構之間應有聯(lián)鎖裝置，門打開時，設備應立即全部停下。也可設置人、物誤入時自動停機的聯(lián)鎖裝置。 iDWM-Ytx 6.1.3 為了檢修以及防止停車設備運動構件（如置車板等）與建筑物相碰撞，停車設備與停車庫內(nèi)各建筑構件之間應保持由產(chǎn)品技術條件所規(guī)定的適當?shù)拈g距。如產(chǎn)品技術條件未提出上述間距要求，可視為允許停車設備的邊緣（出入口方向除外）緊貼建筑物的墻、柱或其他固定構件。 [kf6bf@ 6.1.4 頂部間隙和地坑深度是適應垂直升降類停車設備轎箱升降失控所造成的過沖所需。原表6.0.1.4的數(shù)據(jù)引用自臺灣標準《機械式停車場安全標準（升降機式）》?，F(xiàn)考慮到不同制造廠生產(chǎn)的垂直升降類停車設備，由于升降速度不同以及防止過沖的設施不同，其頂部間隙和地坑深度的最小留空尺寸是不同的，兩者的要求值在產(chǎn)品技術條件中均有規(guī)定；此外，隨者產(chǎn)品的發(fā)展，兩者的要求值也會發(fā)生變化。頂部間隙和地坑深度是垂直升降類停車設備對建筑的一個重要要求，兩者之間的關系十分密切，建筑設計應按產(chǎn)品技術條件的要求進行。本規(guī)程主要是針對機械式停車庫的實際，不宜提出具體的尺寸，故取消原表。 2"HG6"Rr 6.2 報警裝置 \/64Xv3L0 6.2.1 停車設備只允許停放不大于其設計外廓尺寸的車輛。如車輛過長，過寬或過高都將嚴重影響停車設備的運行，甚至造成設備事故。因此，應設置超差時作聲、光報警的檢測裝置。按現(xiàn)行國家標準《機械式停車設備通用安全要求》（GB17907）的規(guī)定，升降橫移類、垂直循環(huán)類和平面移動類停車設備可只檢車長，其他各類停車設備均應設置車輛長、寬、高限制裝置。簡易升降類停車設備除外。 }bSDhMV; 6.2.2 停車設備在運行中出現(xiàn)故障時，相關設備應能立即停止運行，保障故障不致擴大，造成嚴重后果。同時應發(fā)出報警信號，使值班人員能夠及時處理。 ST2:&xH( 6.3 保護裝置 j WSgO(y 6.3.1 垂直升降類、多層循環(huán)類、垂直升降類、簡易升降類以及升降橫移類等多類停車設備都采用車輛升降機（或升降機構）來改變車輛停放的高度。車輛升降機（或升降機構）失電、失壓或發(fā)生其他機械故障時都將造成嚴重后果。對此，應配備防墜裝置、制動裝置以及緩沖器，使載有車輛的置車板（或轎箱等類似構件）能保持在相應的位置，不致墜落或撞擊停放在下面的車輛或停車設備構件，并在轎箱沖底時得到有效緩沖。 W-*HAS 6.3.2 緊急停機按鈕是保證在緊急情況下使相關的停車設備全部停止運行的重要設備。除了操作盤、控制臺（箱）上應設置緊急停機按鈕外，在停車庫內(nèi)的相應的地點也應增設緊急停機按鈕，以策安全。手指松開啟動按鈕后停止運行的簡易升降類停車設備除外。 33
; 6/ 6.4 警示裝置 _xmQGX!| 6.4.1～6.4.2 停車庫出入口是出入停車庫的車輛和庫前道路上的行人以及行駛中車輛的交會口，為了保證安全，應設置聲、光警示裝置。 ,}O33BwJp 6.5 噪聲控制 \E[6wB>uN% 6.5.1～6.5.2 停車設備運行對停車庫周圍環(huán)境產(chǎn)生的噪聲，當自然衰減不能達到允許噪聲標準時，應采取降低噪聲和隔聲措施。噪聲控制設計應對停車設備的設計和工藝以及停車庫的隔聲措施等進行綜合分析，積極采用行之有效的新技術、新材料、新方法，以降低成本，提高效能。 4_c;](W 7 公用設施 c/igw+L
() 7.1 電氣 e"_kH_7sv 7.1.1 停車設備應按一級負荷供電。為了保證停車庫的正常運行，不因停電事故造成等候 出入的車輛堵塞，并滿足火災時疏散和消防需要，故應采用雙電源供電或單路供電加應急電源設備。國家標準汽車庫防火規(guī)范亦有此要求。因手動切換裝置不能保證可靠和快速，故兩個電源或兩條線路之間應采用自動切換裝置。對于停車位數(shù)量為10個及以下的簡易升降類或升降橫移類停車設備，萬一發(fā)生停電事故，還可利用手動裝置存取車，帶來的后果不太嚴重，為了節(jié)約投資、減少設備復雜程度，可采用單路供電。 y$9! rbL 7.1.2 為了保證停車設備各驅(qū)動用電動機的順利啟動和不致過載，故應保證供電電源具有足夠的容量，并考慮供電線路電壓降的影響。 I)y F!E & 7.1.4 為了防止人觸及因電氣設備等發(fā)生故障等而造成的帶電金屬外殼或帶電掉線金屬護管，故應按電業(yè)安全規(guī)程采取保護接地措施。電源中性線和保護接地線不能混用，必能相連，以防止保護接地線電位升高。 8*x=Fm,Ok 7.1.5 修編新增條文。停車庫綜合管理系統(tǒng)的應用日益增多，為避免電子設備受干擾，保障可靠運行，其工作接地和保護接地要求應符合相關的規(guī)定。 D6H?*4f] 7.1.6 執(zhí)行國家標準汽車庫防火規(guī)范的相關規(guī)定。 oR,6esA+6n 7.1.7 修編新增條文?，F(xiàn)象國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057）使用于新建筑物的防雷設計。停車庫大多為新建的、高密度存放車輛的高層停車庫。為了防止或減少雷擊建筑物所發(fā)生的人身傷亡和財產(chǎn)損失，特別是對于上海這樣一個雷暴日數(shù)必較多的沿海大城市來說，停車庫的防雷設計，尤為重要。擴建或改建的停車庫也應參照執(zhí)行。 #
UhH 7.1.8 為了保證正常運行，停車庫出入口及停車庫應設置良好的照明設備。照明燈的光線不應射向行駛車輛內(nèi)的駕駛員眼睛，以免駕駛員發(fā)生目眩，甚至造成事故。根據(jù)機械式停車庫的實際情況，修訂后的表7.1.8參照了現(xiàn)行國家標準《建筑照明設計標準》（GB50034）以及國家現(xiàn)行標準《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ/T16）的相關規(guī)定。對于人不進入的停車位，照度標準可低于表列數(shù)值。對于有人進入的停車位，宜設置自動或人工操作的，在無人時段適當降低照度的節(jié)電措施。某些由存車人自行操作的戶外機械式停車庫，由于種種原因，其操作盤上的照度一到晚上就明顯不足，常導致操作不便或操作差錯。為了保證機械式停車庫在晚間的正常運行，對由存車人自行操作的操作盤，在無自然光線下的人工照明的照度提出了要求。 ,wM4X] HR 7.1.10 執(zhí)行國家標準汽車庫防火規(guī)范的相關規(guī)定。 :vX%0| 7.2 通風和排煙 NPrLM5 7.2.1 以自然風為主是停車庫通風設計的主導思想。特別是對于地面出入口式高層停車庫，這是一項容易做到的節(jié)能措施。 "TJ*mN.i{} 7.2.2 為了防止有害、可燃氣體的聚集，應在有人員出入和停留的地下停車庫設置機械通風系統(tǒng)。換氣次數(shù)和風管材料引用了國家標注汽車庫防火規(guī)范的使用內(nèi)容。 R^$|D)( 7.2.3 停車庫一旦發(fā)生火災，會產(chǎn)生大量煙氣，而且有些煙氣還有一定的毒性。如果不能迅速將煙氣排至室外，極易造成人員傷亡事故和財產(chǎn)損失，也給消防員進入停車庫撲救火災帶來困難，故具有一定規(guī)模的有車道停車庫，都因設置排煙系統(tǒng)。 XL^05 7.2.4 在位于垂直升降類停車設備停步的機房內(nèi)，安放了曳引機及其驅(qū)動電動機等重要設備。盡管平時無人值班，如夏天室溫過高也應設置防止電動機過熱的通風設備或空調(diào)設備。對于其他類型停車設備的機房，也應參照辦理。 `d$@1 7.3 排水 gK9d `5 7.3.1 沉入型停車設備的地坑以及轉(zhuǎn)臺的地坑，其中裝有機械設備或電動機等電氣設備，不能遭水浸襲，故應采取措施，防止進水和積水。 )0iN2L]U; 7.3.2 修編新增條文。排水溝、集水井的位置不應妨害停車設備的正常運行和維修保養(yǎng)工作。 y/c3x*l.xL 7.4 消防設施 eu9*3@A 7.4.1～7.4.5 根據(jù)調(diào)查，停車庫內(nèi)設置自動滅火系統(tǒng)，對于及時撲救火災，防止火災蔓延、減少財產(chǎn)損失是一種非常行之有效的方法。對停車庫應設置的各式滅火設施作出規(guī)定，符合我國國情和消防安全的需要。 O"+0 b| 7.4.6 執(zhí)行國家標準汽車防火規(guī)范的相關規(guī)定。 8Z
VQM7O 7.5 管理設施 xBA"w:< 7.5.1 對外直線電話可供與主管部門及公安、消防等部門聯(lián)系。對內(nèi)擴音設備由于大型停車庫中，可供操作（管理）人員在控制室內(nèi)指揮等候存取車的駕駛員以及告誡停車須知或制止不安全行動。移動通行設備，如庫內(nèi)對講機或移動電話，對于大型停車庫的巡視以及停車設備的維修工作十分有用。 P+}~6}wJE 7.5.2 自動監(jiān)視設備供在控制室中監(jiān)視用。攝像監(jiān)視裝置宜由于監(jiān)視停車設備的各個關鍵部位及主要構件。 l^9gFp~I 7.5.3 公共停車庫設置停車庫綜合管理系統(tǒng)是提高停車庫的管理水平、安全水平、自動化水平和加快車輛出入庫速度的重要措施。 LK~aLa5wG 7.5.4 修編新增條文?，F(xiàn)行上海市地方標準《停車誘導系統(tǒng)》（DB31/T298）規(guī)定了停車信息采集、信息傳輸處理和信息發(fā)布三個組成部分。公共停車庫設置了與上海市公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)相適應的相關本停車庫的靜態(tài)和動態(tài)停車信息的采集和傳輸處理設備后，可通過各級發(fā)布屏，向社會提供停車庫的位置、空滿狀態(tài)等信息，引導駕駛員合理和高效地停車，從而提高公共停車庫的管理水平和利用率。 /oHCV0!0 7.6 服務標志 p@su:B2Rl 7.6.1～7.6.4 修編和新增的相關條文匯集成“服務標志”。停車庫的庫內(nèi)和入口處應設置醒目、符合相關標準和技術規(guī)范規(guī)定的，包括識別標志、引導標志、提示標志、安全標志和救援用緊急電話標志等在內(nèi)的各種服務標志，從而有利于停車庫的明示服務和正常運行。 31a,i2Q4 vKG\8+ &sWr)>vs 圖片: