0135-中型客車車門總成設(shè)計【全套6張CAD圖】
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開題報告表
課題名稱
中型客車車門總成設(shè)計
課題來源
課題類型
指導(dǎo)教師
學(xué)生姓名
學(xué) 號
專 業(yè)
(內(nèi)容包括:課題的意義,國內(nèi)外發(fā)展狀況,本課題的研究內(nèi)容、方法、手段及預(yù)期成果,任務(wù)完成的階段安排及時間安排,完成任務(wù)所具備的條件因素等。)
一.課題的意義
乘客門是客車的重要組成部分,是乘客上下車的通道,對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用??蛙囃庑问怯绊懣蛙囆阅艿囊粋€重要因素。乘客門是車身外形的一個組成部分,它不僅與客車的動力性、經(jīng)濟性密切相關(guān),而且直接影響客車外形的美觀與動感。
二.國內(nèi)外發(fā)展狀況
外擺式乘客門有無軌道移出式車門和有軌道式車門,目前主要使用的是一種無軌道的移出車門,門扇靠回轉(zhuǎn)臂支撐,依靠轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動門扇作近似于平行移動的運動,因而也稱為平移門。它主要由門扇、支臂、 導(dǎo)向拉桿、 鎖止機構(gòu)等組成。
車門門體采用輕質(zhì)鋁合金材料。門體骨架由鋁合金型材經(jīng)氬弧焊組焊而成,門體的內(nèi)外蒙皮采用1.0mm的薄鋁板,使整個門體重量大大減輕。車門采用雙層密封,雙向的,鑲嵌在鋁型材槽中的車門密封條很好的保證了車門的密封。車門開度大,開關(guān)輕便、靈巧、安全,車門關(guān)閉后,門體與整車外觀協(xié)調(diào),使整車的外表面平整,整車造型更加美觀,既減小了空氣阻力,又防止了高速行駛產(chǎn)生較大的風(fēng)流噪聲。
轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)臂、下拉桿與車門體相連接,不但起到支撐門體的作用,還利用四連桿機構(gòu)原理來實現(xiàn)車門的無軌道平移。轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)臂均采用優(yōu)質(zhì)鋼管,表面噴塑處理,使之與車內(nèi)飾相協(xié)調(diào)。為了防止裝配誤差影響車門的運動,各傳動桿件的鉸接點均設(shè)計為可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu),在安裝中可通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以保證車門運動的準確性。
鎖止機構(gòu)是由裝在門體兩側(cè)的鎖止塊與安裝在前后門框上的鎖止塊組成。當(dāng)車門完全關(guān)閉后,由門泵轉(zhuǎn)軸帶動車門向上移動,鎖止塊相互鍥合進入鎖止狀態(tài)。
隨著國內(nèi)客車行業(yè)迅速發(fā)展,中、高檔次客車需求的不斷增加,中、高檔豪華客車的開發(fā)成為各客車生產(chǎn)廠家的熱點。為了不斷提高客車的豪華程度,大客車外擺門成為眾多客車生產(chǎn)廠家關(guān)注的重點,豪華型大客車采用外擺門成為一種趨勢。它與折疊式乘客門相比有以下優(yōu)點:
1. 外擺式車門是把車門整體旋轉(zhuǎn)外移,車門開度大,可以開啟到門框?qū)挾龋行Ю瞄T框空間,使踏步寬敞,保證乘客上下車方便。
2. 外擺門采用雙層密封,具有良好的密封性,密封結(jié)構(gòu)簡單。
3. 車門開啟和關(guān)閉的動作柔和,運動平順,且設(shè)有防夾裝置,開關(guān)方便、安全,操縱靈巧。
4. 剛性較好、不易變形下沉,行車時不易產(chǎn)生振動噪聲。
5. 外形與整車協(xié)調(diào),無凹陷,克服了凹陷于車身內(nèi)的折疊式車門的空氣渦流,改善了客車的空氣動力學(xué)性能,行車時空氣阻力小,風(fēng)噪小,且造型美觀,在客車高速運行時可以提高客車的經(jīng)濟性和功率利用率。
以前國產(chǎn)的大中型及輕型的客車上用得最多的是折疊式乘客門,但這種車門由于其運動特點限制了其門扇的形狀只能是平板形的,而且其轉(zhuǎn)軸必須垂直于地板。因此裝上車身后,必然凹陷于車身內(nèi),無法與車身外形保持平齊。這樣不僅從造型上顯得不協(xié)調(diào)不美觀,而且在行使時氣流在凹陷處形成漩渦,影響整車的空氣動力性,增加行駛阻力,產(chǎn)生風(fēng)噪。而外擺門克服了這些缺點,它的這些優(yōu)點使得它在各種客車上的應(yīng)用更加廣泛,在客車技術(shù)高速發(fā)展的今天,可以說代表著客車乘客門技術(shù)發(fā)展的一種趨勢。
三.設(shè)計內(nèi)容
依據(jù)底盤總布置方案,在與車身總布置設(shè)計充分協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,參考國內(nèi)外現(xiàn)有同類車型的造型特征和相關(guān)結(jié)構(gòu),結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的工藝特點,確定所設(shè)計的車門、行李倉門的主要結(jié)構(gòu)形式和布置方式。
四.設(shè)計方法及手段
使用AutoCAD設(shè)計軟件進行中型客車車門總成及行李倉門造型設(shè)計。
五.預(yù)期成果
在總布置設(shè)計的前提下完成中型客車車門總成造型設(shè)計,并在時間充裕的條件下對車門及行李倉門進行造型設(shè)計,進一步改善門安全性和合理性。
六.任務(wù)完成的階段安排及時間安排
序號 設(shè)計(論文)各階段名稱 日期(教學(xué)周)
1. 調(diào)研,資料收集與整理 4.9-4.20 (6、7)
2. 方案設(shè)計與可行性論證 4.23-5.11 (7-8)
3. 軟件學(xué)習(xí)、造型設(shè)計 5.14-6.15 (11-15)
4. 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書 5.12-5.13 (15)
5. 設(shè)計及論文修改,評審,答辯 6.18-6.22 (16)
七.完成任務(wù)所需要的資料
設(shè)計原始資料:總布置相關(guān)數(shù)據(jù)資料 。
同類型客車的有關(guān)設(shè)計文件。
主要參考資料:
1. 黃天澤主編, 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計, 機械工業(yè)出版社
2. 黃天澤, 大客車車身, 湖南大學(xué)出版社
3. 余志生主編, 汽車理論, 機械工業(yè)出版社
4. 張洪欣主編, 汽車設(shè)計, 機械工業(yè)出版社
5. 陳士俊主編, 產(chǎn)品造型設(shè)計原理與方法,天津大學(xué)出版社
6. 相關(guān)文獻資料和設(shè)計手冊
7. 相關(guān)產(chǎn)品樣本
指導(dǎo)教師意見及建議:
指導(dǎo)教師簽名:
年 月 日
注:1、課題來源分為:國家重點、省部級重點、學(xué)??蒲小⑿M鈪f(xié)作、實驗室建設(shè)和自選項目;課題類型分為:工程設(shè)計、專題研究、文獻綜述、綜合實驗。
2、此表由學(xué)生填寫,交指導(dǎo)教師簽署意見后方可開題。
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