599 NJ1062輕型貨車設計（離合器總成設計）

599 NJ1062輕型貨車設計（離合器總成設計）,599,NJ1062輕型貨車設計（離合器總成設計）,nj1062,輕型,貨車,設計,離合器,總成 大學畢業(yè)設計（論文）開題報告 （學生填表） 學院：車輛與動力工程學院 2011 年 4 月1 日 課題名稱 NJ1062輕型貨車設計（離合器總成設計） 學生姓名 專業(yè)班級 課題類型 工程設計 指導教師 職稱 課題來源 生產(chǎn) 1. 設計（或研究）的依據(jù)與意義 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大農(nóng)民朋友為了更快地把自己的農(nóng)產(chǎn)品投入市場，特別是在國家汽車下鄉(xiāng)政策的積極鼓勵下，輕型載貨汽車正在走入千家萬戶，這不僅有利于促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也為我國農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展提供了強有力的保障。 離合器裝在發(fā)動機與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護作用。離合器類似開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。 國家適時出臺《汽車零部件再制造試點管理辦法》是對節(jié)能減排這一工作方針的具體實施。汽車零部件再制造對推進我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展和加快資源節(jié)約型社會建設意義重大。據(jù)資料顯示，美國汽車再制造是世界最大的再制造市場，其范圍已覆蓋發(fā)動機、傳動裝置、離合器、起動機、空調(diào)壓縮機等，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已超過750億美元。但是在我國這樣的再循環(huán)建設可以說還在起步階段，像離合器等報廢了一般走進廢鐵回收站買點小錢，對資源是一種巨大的浪費，也很可能對生態(tài)造成污染和破壞。同時我們也得看出解決的最終辦法就是提高科研能力，生產(chǎn)的離合器既要符合發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)速的要求，還要滿足結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、制造工藝好等等。科技創(chuàng)新是關鍵。 2. 國內(nèi)外同類設計（或同類研究）的概況綜述 我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動我國汽車離合器市場需求持續(xù)大幅增長。隨著我國自動檔轎車的增加，我國傳統(tǒng)離合器行業(yè)的發(fā)展前景日益擔憂，不少企業(yè)都在尋求新的持續(xù)發(fā)展的途徑。2007年以前，我國汽車產(chǎn)量持續(xù)增長、汽車保有量的增加、出口市場需求的擴張等三大因素推動我國汽車離合器行業(yè)連續(xù)8年快速發(fā)展，2007年我國汽車離合器的產(chǎn)量突破1000萬套。自2008年以來，受全球金融危機影響，中國汽車銷量為938萬輛，增長率僅為6.7%，離合器的市場規(guī)模約為55億元。到2010年，我國離合器總銷售額將達84億元，其中，蓋總成2800萬件，從動盤總成5700萬件，液力變矩器100萬套以上。目前國產(chǎn)離合器已經(jīng)能夠全面覆蓋國內(nèi)各種車型產(chǎn)品并具有足夠的研發(fā)、制造和供貨能力，干摩擦式離合器仍將是“十一五”期間汽車動力系統(tǒng)中的主要應用部件。在技術目標方面，離合器的可靠性和壽命指標要達到或接近國外同類產(chǎn)品水平，傳遞轉(zhuǎn)矩超過3000牛米的大容量重型離合器要形成批量供貨，要掌握AT、LTD、DCT和DMF等關鍵技術，在離合器及其電子操控系統(tǒng)的集成開發(fā)方面取得突破，建立離合器的綜合自動檢測系統(tǒng)，以及建立模擬工況和實車試驗標準，形成更為完善的離合器產(chǎn)品評價體系。按照離合器行業(yè)的規(guī)劃，“十一五”期間，汽車離合器行業(yè)要形成3~5家年銷售量超過300萬套的“小巨人”企業(yè)和5~10家年銷售量超過120萬套的規(guī)模企業(yè)，并出現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模進入世界離合器行業(yè)前10名的中國企業(yè)。 國外發(fā)展情況和趨勢：大眾汽車最近發(fā)明出比傳統(tǒng)自動變速箱更省油，比普通手動變速箱響應更快——DSG 雙離合器變速箱，它是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統(tǒng)。DSG巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起，采用了雙離合器和6個前進檔的齒輪變速器作為動力的傳送部件，實現(xiàn)更為順暢的換檔，令駕駛者體會到更強的運動快感，同時，卻付出了更低的油耗。同時電子技術也進入了離合器系統(tǒng)也是趨勢所在，一種由控制單元（ECU）控制的離合器已經(jīng)應用在多款的轎跑車上。其ECU匯集油門踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，驅(qū)動伺服馬達機構(gòu)施行自動變速。汽車變速系統(tǒng)技術整體上是由手動換檔向自動換檔發(fā)展，尤其是現(xiàn)階段高速發(fā)展的計算機技術應用于換檔變速系統(tǒng)，使汽立自動變速技術得到了快速的發(fā)展。 3. 課題設計（或研究）的內(nèi)容 1. 設計內(nèi)容：參考NJ1062DB輕型貨車，完成所要求條件的輕型貨車離合器及操縱機構(gòu)設計；繪制離合器與操縱機構(gòu)總成圖；裝配圖及主要零部件工作圖不少于3張零號圖紙，其中應包含一張以上用計算機繪制的具有中等難度的1號圖紙，同時至少有折合1號圖幅以上的圖紙用手工繪制。 2. 計算內(nèi)容：完成離合器及操縱機構(gòu)方案分析，完成離合器的設計計算。 3. 設計說明書內(nèi)容：不少于12000字，其中的曲線及插圖全部用計算機繪制；閱讀參考文獻不少于15篇；撰寫中英文摘要，中文摘要400-500字，英文摘要300-450個實詞，關鍵詞一般為4-6個；設計說明書全部用計算機打印。 4. 外文翻譯：完成不少于10000印刷符的外文翻譯。 4. 設計（或研究）方法 1) 對市場進行調(diào)查，研究，搜集資料； 2) 到工廠和實驗室參觀了解相關車型基本情況； 3) 參照有關標準以及同類車型運用類比法選擇車型及各部分參數(shù)范圍； 4) 各部分設計人員通過集體協(xié)商確定參數(shù)； 5) 完成離合器及操縱機構(gòu)方案分析，完成離合器的設計計算； 6) 使設計滿足使用要求； 7) 利用計算機進行繪圖。 5. 實施計劃 (5周): 調(diào)研、收集、分析資料； (6周): 全組集體討論，制定、確定總體方案； (7～9周): 完成主要總圖設計； (10～12周): 完成零件圖、部件圖、設計說明書等； (13周): 整理圖紙及全部設計資料，上交所有設計資料； (14周): 審核、互審評閱設計； (14周): 答辯，評定成績； 指導教師意見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日