白熾燈自動生產(chǎn)線動力傳遞主系統(tǒng)優(yōu)化設計

白熾燈自動生產(chǎn)線動力傳遞主系統(tǒng)優(yōu)化設計,白熾燈,自動生產(chǎn)線,動力,傳遞,系統(tǒng),優(yōu)化,設計 畢業(yè)設計（論文）任務書 1、 設計(論文)題目： 白熾燈自動生產(chǎn)線動力傳遞主系統(tǒng)優(yōu)化設計 系 （院）： 機械工程學院 專業(yè)班級： 學生姓名: 學 號: 起 迄 日 期: 設計(論文) 地點: 指 導 教 師: 職稱： 教 研 室 主 任： 發(fā)任務書日期: 畢業(yè)設計（論文）任務書 1.畢業(yè)設計（論文）應達到的目的： （1） 熟練掌握已往所學課程知識內(nèi)容的綜合應用能力； （2） 具備運用設計手冊設計簡單機械的基本能力； （3） 熟悉機械設計的一般過程和基本要求； （4） 熟悉機械設計基本規(guī)范； （5） 學會與機械設計相關的文獻檢索和調(diào)研； （6） 為以后從事與機械設計相關的工作打下基礎。 2.畢業(yè)設計（論文）的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術要求、工作要求等）： 1. 額定輸出功率P=4kW; 2. 轉(zhuǎn)速比為: ? 電機滿載轉(zhuǎn)速=2750 r/min, 輸出轉(zhuǎn)速=275r/min，減速比為10:1。 3.主傳動系統(tǒng)第一級為帶傳動，第二級為直齒圓柱齒輪傳動。 ?4．傳動效率不低于90%。 5．要求外形緊湊，內(nèi)部結構盡可能簡單。 6.說明：輸入端為電動機，輸出端聯(lián)接工作臺。 7．優(yōu)化目標：使整個主傳動系統(tǒng)（帶傳動、齒輪傳動）體積盡可能小。 畢業(yè)設計（論文）任務書  3.對畢業(yè)設計（論文）成果的要求〔包括圖表、實物等硬件要求〕： （1）整機裝配圖1張（0號圖紙，手工繪圖）； （2）輸入、輸出軸上齒輪零件圖各1張（1號圖紙），輸出軸零件圖1張（1號圖紙，手工繪圖），大帶輪零件圖1張（1號圖紙）； （3）設計說明書1份（不少于9000字）； 4.主要參考文獻： （1） 王之櫟，王大康，機械設計課程綜合設計，機械工業(yè)出版社，2006 （2） 楊可幀，程光蘊，機械設計基礎，第五版，高教出版社，2003 （3） 濮良貴，紀明綱，機械設計，第八版，高教出版社，2007 （4） 汝元功，唐照明，機械設計手冊，高教出版社，1995 （5） 孫桓，陳作模，機械原理，第五版，高教出版社，1996 （6） 齒輪手冊編委會，齒輪手冊，機械工業(yè)出版社，1990 （7） 周開勤，機械零件手冊，第四版，高教出版社，1994 （8） 機械工程手冊編委會，機械工程手冊，第二版，機械工業(yè)出版社，1995 （9） 孫靖民.機械優(yōu)化設計.北京:機械工業(yè)出版社,1999 （10） 田福祥.機械優(yōu)化設計理論與應用[M].冶金工業(yè)出版社,1998 （11） 陳立周.機械優(yōu)化設計方法.冶金工業(yè)出版社,1985 （12） 王鳳歧.現(xiàn)代設計方法.天津大學,2002 （13） 胡治民，謝志勇，圓柱齒輪減速器優(yōu)化設計，機電工程技術，2004，7期，90-103頁 （14） 徐元等，二級斜齒圓柱齒輪減速器可靠性優(yōu)化設計，現(xiàn)代制造工程，2004，11期，84-86 （15） 梁曉光，優(yōu)化設計方法在齒輪減速器中的應用，山西機械，2003，2期，20-21 （16） 趙又紅等，二級圓柱齒輪減速器多目標優(yōu)化設計，湘潭大學自然科學學報，2003，2期，83-86 （17） 李玉平，斜齒減速器的優(yōu)化設計，機械工程師，2002，4期，40-41 （18） 張偉社等，基于齒面壽命的齒輪參數(shù)優(yōu)化設計，煤礦機械，2004，10期，5-7 （19） 張金海，單級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設計，十堰職業(yè)技術學院學報，1994，3期，19-24 （20）普通V帶傳動的優(yōu)化設計，《焦作工學院學報》，2000年第19卷第4期 （21）基于改進遺傳算法的帶傳動優(yōu)化設計，《機械》，2006年第33卷第7期 （22）基于MATLAB的V帶傳動優(yōu)化設計，《陜西理工學院學報：自然科學版》2006年第22卷第3期 （23）V帶傳動可靠性優(yōu)化設計，《現(xiàn)代機械》，2002年第1期 （24）內(nèi)點懲罰函數(shù)法在V帶傳動優(yōu)化設計中應用，《茂名學院學報》，2004年第14卷第3期。 （25）帶傳動優(yōu)化設計，《機械設計》，1989年第1期 畢業(yè)設計（論文）任務書 5.畢業(yè)設計（論文）工作進度計劃： 序號 起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容 1 2008，9，24~11，15 閱讀設計任務書，通過圖書館和互聯(lián)網(wǎng)等檢索、收集相關參考文獻，閱讀參考文獻和有關資料，熟悉設計對象和內(nèi)容，準備好有關機械設計手冊、相關書籍和用具，按照設計任務書擬定個人計劃，完成前期工作材料（開題報告，英譯中） 2 2008，11，16~12，16 根據(jù)設計任務書確定工作原理、選取合宜機構；確定設計方案和傳動方案；畫出工作（或機構）原理圖、傳動簡圖 3 2008，12，17~2009，2, 17 優(yōu)化設計計算: 選出電機型號, 優(yōu)化計算建模, 優(yōu)化計算式子的建立, 算出優(yōu)化結果: 包括各級傳動比的分配、 各軸功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、各零件材料的選出、各零件運動分析結果和受力分析結果、（根據(jù)強度、剛度和壽命等）各零件主要尺寸參數(shù)計算結果等。 4 2009，2，18~3，18 結構設計，并繪制裝配草圖、零件草圖 5 2009，3，19~4，19 繪制正式裝配圖、零件圖 6 2009，4，20~5，20 撰寫設計計算說明書 7 2009，5，21~6，10 準備答辯 指導教師 （親筆簽名） 日期： 2008 年 10 月 7 日 教研室審查意見： 負責人：（親筆簽名） 年 月 日 系（院）意見： 系（院）領導：（親筆簽名） 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目： 白熾燈自動生產(chǎn)線動力傳遞主系統(tǒng)優(yōu)化設計 學生姓名： 學 號： 專業(yè)班級： 指導教師： 職 稱： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 1.本課題的研究意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢 研究意義： 本課題全面優(yōu)化動力傳遞主系統(tǒng)結構，可大大提高我國的白熾燈自動生產(chǎn)線水平，使之接近目前國際水平。研究與解決系統(tǒng)結構問題在發(fā)展經(jīng)濟、節(jié)約能源、保證人與自然協(xié)調(diào)共存等方面都有十分重要的意義和作用。因此，本課程設計符合市場及技術經(jīng)濟的需求，對我國工業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。 國外現(xiàn)狀： 國外先進的全自動白熾燈生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力為8000只/小時,合格率98％以上,如美國GE公司1986年已開始使用的。各大公司大多仍在使用白熾燈2500～4000只/小時,直管熒光燈1800～4000支/小時的中速生產(chǎn)線。 代表世界水平的制燈生產(chǎn)線還有:日本日立公司的白熾燈生產(chǎn)線為1800只/小時,10～15人/班,合格率98～99％。 國內(nèi)現(xiàn)狀: 2003年中照協(xié)五屆一次理事會議距今已五年了，五年來我國照明電器行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，得到了快速的發(fā)展。燈具同樣得到快速發(fā)展。燈具產(chǎn)品從單純仿制向自行設計的步伐在加快，國內(nèi)市場涌現(xiàn)出一大批消費者認同的品牌，在家居、商業(yè)、工程、室外、道路等不同應用場所享有了一定的知名度，這說明我們的企業(yè)和行業(yè)正在走向成熟。　 　　近年來，全行業(yè)有兩家企業(yè)技術中心獲國家認定；有五家企業(yè)的商標獲得國家工商總局授予'中國馳名商標'；有11家企業(yè)的12種產(chǎn)品獲得'中國名牌產(chǎn)品'稱號；有百余項產(chǎn)品獲得國家質(zhì)檢總局授予'免檢產(chǎn)品資格'。這說明了我們照明電器產(chǎn)品質(zhì)量有了大幅度的提高?！? 企業(yè)的數(shù)量在增加。2001年全國工業(yè)普查時的數(shù)據(jù)全行業(yè)超過8000家，五年后的今天據(jù)不完全統(tǒng)計已超過10000家。同時，企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大。五年前銷售額在10億元以上的企業(yè)僅有1~2家，現(xiàn)在已有20家企業(yè)銷售額超過10億元，有的已超過20億元。 由于企業(yè)實力的增強，有越來越多的企業(yè)更加重視技術進步，加大了自主創(chuàng)新的投入力度。例如在CFL生產(chǎn)中大部分實現(xiàn)了單機自動化生產(chǎn)；圓排車的普遍應用大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的一致性；越來越多的企業(yè)在電子鎮(zhèn)流器生產(chǎn)中采用了自動插件機和自動貼片機；最近螺旋管自動彎管機的成功開發(fā)，又是一項重大的突破，這可以大大解放一批手工彎管工人，提高了效率，改善了工人的勞動條件；格柵燈盤和支架生產(chǎn)線過去是單機，現(xiàn)在已在使用自動生產(chǎn)線；筒燈生產(chǎn)過去全部是人工旋壓，目前有的企業(yè)已購置了自動旋壓設備。燈具企業(yè)也在建立自己的實驗室，購買了分布式光度計等大型儀器設備，為自主設計提供了必要的條件，加大研究開發(fā)的力度，使企業(yè)逐步走向良性循環(huán)的道路。 近年來行業(yè)的發(fā)展促進了地方經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的地方政府將照明產(chǎn)業(yè)視為本地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。協(xié)會先后命名中山古鎮(zhèn)、余姚梁弄和武進鄒區(qū)為產(chǎn)業(yè)特色區(qū)域。另外還有一些地區(qū)已形成了相對集中的產(chǎn)業(yè)集群，如浙江臨安、江蘇建湖的緊湊型熒光燈，浙江上虞的熒光燈及燈具，江蘇高郵的路燈燈具等均具備了相當?shù)囊?guī)模。　 當前面臨的形勢　 　　進入新世紀，能源和環(huán)境問題已經(jīng)成為制約人類發(fā)展的瓶頸，氣候變化、節(jié)能減排成為國際社會關注的熱點。今年這一形勢更為突出，無論雙邊或多邊的國際交往中，氣候變化、節(jié)能減排均是一個重要議題。國際社會十分關注，中國政府也比以往任何時候更加重視。 胡錦濤總書記在十七大報告上論述深入貫徹落實科學發(fā)展觀時指出'必須把建設資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會放在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置，落實到每個單位、每個家庭。'溫家寶總理今年6月14日在一份報告上批示'要加大力度，狠抓推廣節(jié)能燈各項工作的落實'。因此我們必須加強白熾燈生產(chǎn)線動力主傳動系統(tǒng)優(yōu)化設計，從而起到節(jié)約能源效果。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 2.本課題的基本內(nèi)容，可能遇到的困難，提出解決問題的方法和措施 。 本次設計首先選擇了傳動系統(tǒng)的形式和基本外形尺寸，再根據(jù)生產(chǎn)條件選擇了適合白熾燈自動生產(chǎn)線的主傳動系統(tǒng)。通過對自動生產(chǎn)線與動力系統(tǒng)的了解，并聯(lián)系生產(chǎn)環(huán)境和條件，對電機型號、帶及帶輪進行了選擇。根據(jù)對傳動齒輪及及輸出軸的估算。通過得到的數(shù)據(jù)選擇了適合本次設計的具體方案。此后進行了齒輪和軸的設計計算，并進行了強度校核，使設計的齒輪和軸都能夠滿足實際的需要,使整個主傳動系統(tǒng)（帶傳動、齒輪傳動）體積盡可能小 3.本課題擬采用的研究手段（途徑）和可行性分析 機床主傳動系統(tǒng)是機床中傳遞動力最大的傳動鏈，其結構尺寸和齒輪模數(shù)通常較大。采用優(yōu)化設計的方法，降低成本、減少材料消耗及齒輪的切削加工量，是非常有必要的。在優(yōu)化設計中，數(shù)學模型建立的合理與否，對設計結果有很大的影響。筆者在對機床主傳動系統(tǒng)進行優(yōu)化設計時，提出了合理的建模方案，探討了其特點。１設計參數(shù)的確定１１結構式的選擇,結構式是根據(jù)機床主軸的調(diào)速范圍、傳動比和傳動組數(shù)設計的機床主傳動系統(tǒng)的基本傳動方案。設計時通常只有幾個結構式可以滿足傳動要求。根據(jù)傳動副的“前多后少”、“前緊后松”的原則進行總體結構設計 畢業(yè)設計（論文）開題報告 指導教師意見： （對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計結果的預測） ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…………。 指導教師： 年 月 日 系審查意見： 系負責人： 年 月 日 畢 業(yè) 設 計（論 文）說 明 書 題 目 白熾燈自動生產(chǎn)線動力傳遞主系統(tǒng) 優(yōu)化設計 學 生 學 院 專 業(yè) 班 級 學 號 指 導 教 師 目 錄 第一章 前言····················································3 第二章 確定電動機類型··········································5 2.1 電動機的功率········································5 2.2 電動機的轉(zhuǎn)速········································5 2.3 該電動機的優(yōu)點······································6 第三章 帶及帶輪的設計··········································7 3.1帶及帶輪的設計······································7 3.2.2 選擇V帶的型號····································7 3.2.3確定帶輪的基準直徑································7 3.2.4 確定傳動中心距和帶長······························7 3.2.5 驗算主動輪上的包角································8 3.2.6 確定V帶的根數(shù)····································8 3.2.7 確定帶的初拉力····································9 3.2.8求V帶傳動作用在軸上的壓力························9 3.3 V 帶帶輪的設計·····································10 3.3.1帶輪的材料選擇····································10 3.3.2結構設計··········································10 3.3.3 從動帶輪的設計···································11 第四章 齒輪傳動設計及計算·····································12 4.1 齒輪傳動設計及計算·································12 4.2 選擇齒輪材料·······································12 4.3齒輪尺寸確定及強度計算······························12 4.4 齒根彎曲疲勞強度校核計算···························14 4.5 齒輪其它尺寸計算···································15 第五章 軸的設計及強度校核·····································17 5.1 軸的材料的選擇·····································17 5.2軸的設計及計算·····································17 5.3軸上零件的周向定位·································20 5.4確定軸上圓角和倒角尺寸······························20 5.5 軸的強度校核·······································20 5.6 精確校核軸的疲勞強度·······························22 第六章 設計體會···············································24 第七章 參考文獻···············································25 第八章 附圖···················································25 第九章 致謝·················································26 第一章 前言 畢業(yè)設計是學生在學完教學計劃所規(guī)定的全部課程后，總結在校學習成果，應用自己所學知識和能力進行的一次綜合性的大實踐，在校學習的最后一環(huán)，必將對畢業(yè)后的工作產(chǎn)生深遠的影響。畢業(yè)設計培養(yǎng)和鍛煉自己對所學知識的靈活應用，通過畢業(yè)設計，可以掌握正確的設計方法和設計思維方法，進一步提高自己有關機械制造工藝及設備方面的設計能力，提高制圖、計算、文字敘述、運用各種標準、規(guī)范、手冊的能力，學會調(diào)查研究、理論聯(lián)系實際、鍛煉查閱、分析研究國內(nèi)外有關資料的能力，鞏固并擴大知識領域和視野，學習本專業(yè)范圍內(nèi)與設計題目有關的專業(yè)知識，使自己得到更好的鍛煉，以能夠勝任將來的工作的需要。 人類使用白熾燈泡已有128年的歷史了,將燈絲通電加熱到白熾狀態(tài)，利用熱輻射發(fā)出可見光的電光源。自1879年，美國的T.A.愛迪生制成了碳化纖維（即碳絲）白熾燈以來，經(jīng)人們對燈絲材料、燈絲結構、充填氣體的不斷改進，白熾燈的發(fā)光效率也相應提高。1959年，美國在白熾燈的基礎上發(fā)展了體積和衰光極小的鹵鎢燈。白熾燈的發(fā)展趨勢主要是研制節(jié)能型燈泡。不同用途和要求的白熾燈，其結構和部件不盡相同。白熾燈的光效雖低，但光色和集光性能好，是產(chǎn)量最大，應用最廣泛的電光源。 　　自動生產(chǎn)線是由工件傳送系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，將一組自動機床和輔助設備按照工藝順序聯(lián)結起來，自動完成產(chǎn)品全部或部分制造過程的生產(chǎn)系統(tǒng)，簡稱自動線。 ??? 從二十世紀20年代開始，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業(yè)發(fā)展，機械制造中開始出現(xiàn)自動線，最早出現(xiàn)的是組合機床自動線。在此之前，首先是在汽車工業(yè)中出現(xiàn)了流水生產(chǎn)線和半自動生產(chǎn)線，隨后發(fā)展成為自動線。第二次世界大戰(zhàn)后，在工業(yè)發(fā)達國家的機械制造業(yè)中，自動線的數(shù)目出現(xiàn)了急劇增加。 ??? 采用自動線進行生產(chǎn)的產(chǎn)品應有足夠大的產(chǎn)量；產(chǎn)品設計和工藝應先進、穩(wěn)定、可靠，并在較長時間內(nèi)保持基本不變。在大批、大量生產(chǎn)中采用自動線能提高勞動生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善勞動條件，縮減生產(chǎn)占地面積，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，保證生產(chǎn)均衡性，有顯著的經(jīng)濟效益。 ??? 機械制造業(yè)中有鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、焊接、切削加工和機械裝配等自動線，也有包括不同性質(zhì)的工序，如毛坯制造、加工、裝配、檢驗和包裝等的綜合自動線。 ??? 自動線中設備的聯(lián)結方式有剛性聯(lián)接和柔性聯(lián)接兩種。在剛性聯(lián)接自動線中，工序之間沒有儲料裝置，工件的加工和傳送過程有嚴格的節(jié)奏性。當某一臺設備發(fā)生故障而停歇時，會引起全線停工。因此，對剛性聯(lián)接自動線中各種設備的工作可靠性要求高。 ??? 在柔性聯(lián)接自動線中，各工序(或工段)之間設有儲料裝置，各工序節(jié)拍不必嚴格一致，某一臺設備短暫停歇時，可以由儲料裝置在一定時間內(nèi)起調(diào)劑平衡的作用，因而不會影響其他設備正常工作。綜合自動線、裝配自動線和較長的組合機床自動線常采用柔性聯(lián)接。 ???? 自動線的工件傳送系統(tǒng)一般包括機床上下料裝置、傳送裝置和儲料裝置。在旋轉(zhuǎn)體加工自動線中，傳送裝置包括重力輸送式或強制輸送式的料槽或料道，提升、轉(zhuǎn)位和分配裝置等。有時采用機械手完成傳送裝置的某些功能。在組合機床自動線中當工件有合適的輸送基面時，采用直接輸送方式，其傳送裝置有各種步進式輸送裝置、轉(zhuǎn)位裝置和翻轉(zhuǎn)裝置等對于外形不規(guī)則、無合適的輸送基面的工件，通常裝在隨行夾具上定位和輸送，這種情況下要增設隨行夾具的返回裝置。 ??? 自動線的控制系統(tǒng)主要用于保證線內(nèi)的機床、工件傳送系統(tǒng)，以及輔助設備按照規(guī)定的工作循環(huán)和聯(lián)鎖要求正常工作，并設有故障尋檢裝置和信號裝置。為適應自動線的調(diào)試和正常運行的要求，控制系統(tǒng)有三種工作狀態(tài)：調(diào)整、半自動和自動。在調(diào)整狀態(tài)時可手動操作和調(diào)整，實現(xiàn)單臺設備的各個動作；在半自動狀態(tài)時可實現(xiàn)單臺設備的單循環(huán)工作；在自動狀態(tài)時自動線能連續(xù)工作。 ??? 控制系統(tǒng)有“預?！笨刂茩C能，自動線在正常工作情況下需要停車時，能在完成一個工作循環(huán)、各機床的有關運動部件都回到原始位置后才停車。自動線的其他輔助設備是根據(jù)工藝需要和自動化程度設置的，如有清洗機工件自動檢驗裝置、自動換刀裝置、自動捧屑系統(tǒng)和集中冷卻系統(tǒng)等。為提高自動線的生產(chǎn)率，必須保證自動線的工作可靠性。影響自動線工作可靠性的主要因素是加工質(zhì)量的穩(wěn)定性和設備工作可靠性。 ?自動線的發(fā)展方向主要是提高生產(chǎn)率和增大多用性、靈活性。為適應多品種生產(chǎn)的需要，將發(fā)展能快速調(diào)整的可調(diào)自動線。 動力系統(tǒng)：電力系統(tǒng)和動力部分的總和。其中，動力部分，包括火電廠的鍋爐、汽輪機、熱力網(wǎng)和用熱設備；水電廠的水庫、水輪機等；核電廠的核反應堆等。 ?? ?本次設計主要包括四大部分。第一部分為電機類型的選擇，第二部分為帶及帶輪尺寸及結構形狀的設計，第三部分為齒輪尺寸結構設計及各項傳動性能校核，第四部分為輸出軸的結構設計與傳動性能校核。綜合以上各方面的設計和各個裝置的相對位置關系，可以設計出總體結構樣式。由于此次設計是根據(jù)實際生產(chǎn)加工中的需要來進行設計的，因此還從經(jīng)濟性方面分析了此次設計的可行性。另外，分析了此次設計相對于一般生產(chǎn)加工情況的優(yōu)點、此次設計的不足，和可能改進的方法。 第二章 確定電動機類型 2.1 電動機的功率 電動機功率由公式來計算，傳動裝置的總效率，應由組成傳動裝置的各個部分運動副的效率只積，即 ，其中、、 分別為每一個轉(zhuǎn)動副的效率，選取傳動副的效率值如下： 滾動軸承（每對）0.98～0.995 即取 =0.99 V帶傳動 0.94～0.97 即取 =0.97 齒輪傳動 0.97～0.98即取 =0.98 則 2.2 電動機的轉(zhuǎn)速 　根據(jù)資料可查得主軸的轉(zhuǎn)速在 275，按《機械設計指導書》中表一所推薦的傳動比合理取值范圍，取V帶的傳動比2～4，即可滿足電動機的轉(zhuǎn)速與主軸的轉(zhuǎn)速相匹配，故電動機轉(zhuǎn)速范圍可選為：～～。 　符合這一范圍的同步電動機轉(zhuǎn)速的有720，1440，2900，根據(jù)容量和相關轉(zhuǎn)速，由《機械設計通用手冊》查出三種適宜的電動機型號，因此有三種不同的傳動比方案，如表1： 表1 電動機的型號和技術參數(shù)及傳動比 方案 電動機型號 額定 功率 電動機轉(zhuǎn)速 基本參數(shù) P/kW 同步 轉(zhuǎn)速 滿載 轉(zhuǎn)速 效率（%） 電動機重量（KG） 功率因數(shù) 1 Y160M2-8 5.5 750 720 85 119 0.74 2 Y132S2-4 5.5 1500 1440 85.5 68 0.84 3 Y132S1-2 5.5 3000 2900 85.5 64 0.88 綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量以及帶傳動的傳動比，可知方案3比較適合。因此選定電動機型號為Y132S1-2。所選電動機的額定功率＝5.5kw，滿載轉(zhuǎn)速=2900r／min，總傳動比適中，傳動裝置結構較緊湊。如表2： 表2 其主要參數(shù)如下表 型 號 額定功率 KW 滿 載 時 額 定 電 流 額 定 轉(zhuǎn) 矩 最 大 轉(zhuǎn) 矩 轉(zhuǎn)速r／min 電流（380V） 效 率 % 功率因數(shù) Y132S2-2 5.5 3000 11 85.5 0.88 7 2.0 2.2 表３ 電動機尺寸列表 單位 中心高 H 外形尺寸 底腳安裝尺寸 地腳螺栓孔直徑 軸伸尺寸 裝鍵部位尺寸 電動機的輸出軸尺寸 132 2.3 該電動機的優(yōu)點: 一般用于驅(qū)動自動生線的電動機為異步電動機。其中，低壓電動機中的Y系列三相異步電動機尤為合適。 Y系列三相異步電動機具有率高，節(jié)能，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩高，噪聲低，振動小，運行安全可靠的特點，作為一般用途的電動機，適用于驅(qū)動無特殊性能要求的各種機械設備，如金屬切削機床、鼓風機、水泵等[6]。 第三章 帶及帶輪的設計 3.1帶及帶輪的設計 根據(jù)白熾燈自動生線主傳動系統(tǒng)的具體傳動要求，可選取電動機和過橋裝置之間用V帶和帶輪的傳動方式傳動，因為在工作過程中，傳動件V帶是一個撓性件，它賦有彈性，能緩和沖擊，吸收震動，因而生產(chǎn)線傳動系統(tǒng)工作平穩(wěn)，噪音小等優(yōu)點。雖然在傳動過程中V帶與帶輪之間存在著一些摩擦，導致兩者的相對滑動，使傳動比不精確但不會影響其傳動，只要傳動比比較準確就可以滿足要求，而且V帶的彈性滑動對主傳動系統(tǒng)的一些重要部件是一種過載保護，不會造成機體部件的嚴重損壞，還有V帶及帶倫的結構簡單、制造成本底、容易維修和保養(yǎng)、便于安裝，所以，在電動機與過橋裝置之間選用V帶與帶輪的傳動配合是很合理的。 選擇V帶和帶輪因當從它的傳動參數(shù)入手，來確定V帶的型號、長度和根數(shù)，再來確定導輪的材料、結構和尺寸（輪寬、直徑、槽數(shù)及槽的尺寸等），傳動中心距（安裝尺寸），帶輪作用在軸的壓力（為設計軸承作好準備）。 3.2傳動帶的設計 3.2.1 確定計算功率 其中：—工作情況系數(shù) —電動機的功率 查《機械設計基礎》一書中的表14—7 可知：=1.0 3.2.2 選擇V帶的型號 根據(jù)計算得知的功率和電動機上帶輪（小帶輪）的轉(zhuǎn)速（與電動機一樣的速度），查《機械設計基礎》一書圖14—12，可以選擇V帶的型號為B型。 3.2.3確定帶輪的基準直徑 （1）初選主動帶輪的基準直徑：根據(jù)《機械設計基礎》一書，可選擇V帶的型號參考表14—2，選取。 （2）計算V帶的速度V： V帶在5～的范圍內(nèi)，速度V符合要求。 電動機與過橋裝置傳動比的計算 （3）計算從動輪的直徑 3.2.4 確定傳動中心距和帶長 取 即： 得： ?。? 帶長 即： 得： 　　按《機械設計基礎》一書中查表14—5，選擇相近的基本長度和 相對應的公稱長度（內(nèi)周長）可查得：， 。 實際的中心距可按下列公式求得： 也可用經(jīng)驗公式： 求得 ： 3.2.5 驗算主動輪上的包角 即： 求得 ： 滿足V帶傳動的包角要求。 3.2.6 確定V帶的根數(shù) V帶的根數(shù)由下列公式確定： 其中 ： —單根普通V帶的許用功率值 —考慮包角不同大的影響系數(shù)，簡稱包角系數(shù) —考慮的材質(zhì)情況系數(shù)，簡稱材質(zhì)系數(shù)，對于棉簾布和棉線繩結構的膠帶，取 ，對于化學線繩結構的膠帶，取 。 —計入傳動比的影響時，單根普通V帶所能傳遞的功率的增量，其計算公式如下： 式中：—單根普通V帶所能傳遞的轉(zhuǎn)矩修正值 ，從《機械設計基礎》可以查表14—10 —主動輪的轉(zhuǎn)速 查得： 則： 　查表取值： 由 查得： 所以： 即： 取 根 3.2.7 確定帶的初拉力 單根V帶適當?shù)某趵?由下列公式求得 其中：—傳動帶單位長度的質(zhì)量， 即： 3.2.8求V帶傳動作用在軸上的壓力 為了設計安裝帶輪軸和軸承，必需確定V帶作用在軸上的壓力，它等于V帶兩邊的初拉力之和，忽略V帶兩邊的拉力差，則值可以近似由下式算出： 即： 求得； 3.3 V 帶帶輪的設計 3.3.1帶輪的材料選擇 因為帶輪的轉(zhuǎn)速，即，轉(zhuǎn)速比較底，所以材料選定為灰鑄鐵，硬度為。 3.3.2結構設計 帶輪的結構設計主要是根據(jù)帶輪的基準直徑，選擇帶輪的結構形式，根據(jù)帶的型號來確定帶輪的尺寸，設計如下： 主動帶輪的結構選擇 因為根據(jù)主動帶輪的基準直徑尺寸，而與主動帶輪配合的電動機軸的直徑是，采用S型帶輪，所以主動帶輪采用實心結構。 帶輪參數(shù)的選擇： 通過查《機械設計基礎》一書，可以確定主動帶輪的結構參數(shù)，結構參數(shù)如下表，其他的相關尺寸可以根據(jù)互相間結構關系來確定帶輪的具體尺寸,如圖2。 　　　　 表４　帶輪的結構參數(shù) 單位（mm） 帶的型號 m f t s S 16 5 20 10.5 14 7.5 17.4 圖2　主動帶輪的結構 主動帶輪的厚度可以由計算公式： 求得 即 ： 主動帶輪的結構如圖2： 3.3.3 從動帶輪的設計 從動帶輪的結果選擇 因為根據(jù)主動帶輪的基準直徑和傳動比來確定，即 ，，所以從動帶輪同樣采用實心結構。 從動帶輪的參數(shù)選擇：通過查《機械設計基礎》一書，可查得帶輪的結構參數(shù)間表，其他一些相關尺寸可以根據(jù)相應的配套關系業(yè)計算求得。 　　　　　　　　表５　帶輪的結構參數(shù) 單位（mm） 帶的型號 m f t s B 16 5 20 14 14 7.5 17.5 從動帶輪的厚度可以由計算公式： 求得 即 ： 從動帶輪的結構如圖3： 圖3　從動帶輪的結構 第四章 齒輪傳動設計及計算 4.1 齒輪傳動設計及計算 根據(jù)工作臺運行速度和過橋軸轉(zhuǎn)速可得傳動比： 則齒輪傳動的設計計算如下： 4.2 選擇齒輪材料, 齒輪最常用的材料是鍛鋼，其次是鑄鋼和鑄鐵，有時也采用非金屬材料。 4.3齒輪尺寸確定及強度計算 a 選擇齒輪材料查表得：小齒輪選用調(diào)質(zhì) HBS=245~275HBS 大齒輪選用正火 HBS=210~240HBS b 按齒面接觸疲勞強度設計計算 確定齒輪傳動精度等級： 按 (1-5) 估取圓周速度，得：，參考表選?、蚬罱M8級。 小齒輪分度圓直徑 (1-6) 齒寬系數(shù)查表得按齒輪相對軸承為非對銷布置：取=0.8 小齒輪齒數(shù)在推薦值20~40中選 =30 大齒輪齒數(shù) 圓整65; 齒數(shù)比 ; 傳動比誤差 誤差在范圍內(nèi)合適。 小輪轉(zhuǎn)矩 N·mm; 載荷系數(shù)K (1-7) 使用系數(shù)查表得 =1 動載荷系數(shù)查相關圖得初值 =1.1 齒向載荷分布系數(shù)查相關圖得 =1.07 齒間載荷分配系數(shù)由=0得 (1-8) 則載荷系數(shù)K的初值 彈性系數(shù)查表得 節(jié)點影響系數(shù)查相關圖及=0,查相關圖(=0, ==0)得 =2.5 重合度系數(shù)查相關圖（）得 =0.88 許用接觸應力[] []= (1-9)接觸疲勞極限應力,查相關圖得 =570 N/mm2 =460 N/mm2 應力循環(huán)次數(shù)、 =60nj= = 由查相關圖得接觸強度的壽命系數(shù)、（不允許有點蝕） ==1 硬化系數(shù)查相關圖得 =1 接觸強度安全系數(shù)查表得，按一般可靠度查取=1.1 , 故根據(jù)式(2-6)的設計初值為 得： 37.52mm 齒輪模數(shù)m m===2.05mm查表得 m=2mm； 小輪分度圓直徑的圓整值 mm； 圓周速度 m/s； 與估取2 很相近,對取值影響不大,不必修正； ,； 小輪分度圓直徑 mm； 大輪分度圓直徑 mm； 中心距 mm； 齒寬 mm； 大輪齒寬 ； 小輪齒寬 ； 4.4 齒根彎曲疲勞強度校核計算 ； 齒形系數(shù)查相關圖得 小輪 =2.60 大輪 =2.30； 應力修正系數(shù)查相關圖得 小輪 =1.60 大輪 =1.72； 重合度系數(shù) ； 許用彎曲應力 N/mm2； 彎曲疲勞極限查相關圖得 =460，=390； 彎曲壽命系數(shù)查相關圖得 ==1； 尺寸系數(shù)查相關圖得 =1； 安全系數(shù)查表得 =1.3； 則 N/mm2； N/mm2； 故 ； ； 可得結論:齒根彎曲強度足夠。 4.5 齒輪其它尺寸計算 分度圓直徑 ； =60,=130； 齒項高 ； ==1.5； 齒根高 ； ==1.875； 齒全高 ； ==4.875； 齒頂圓直徑 ； =64 , =134； 齒根圓直徑 ； =57, =127； 齒距 ； ==4.71； 齒厚 ； ==2.355； 齒槽寬 ； ==2.355； 基圓齒距 ； ==4.426； 法向齒距 ； ==4.426； 頂隙 ； ==0.375； 分度圓壓力角 [7]。 第五章 軸的設計及強度校核 5.1 軸的材料的選擇 軸的材料種類很多，要根據(jù)強度、剛度核耐磨性等要求，選擇材料種類核熱處理方式，軸的常用材料是碳素鋼和合金鋼。碳素鋼價格較低，對應力集中敏感性小，通常使用中碳鋼，最常用的是45號鋼，不太重要或受力小的軸可以使用Q235等鋼材。 合金鋼比碳素鋼具有更高的機械強度和優(yōu)良的熱處理性能，但對應力集中比較敏感，對于受力較大又要減小軸的尺寸和重量，或者需要提高軸頸的耐磨性，或者在高溫、腐蝕等條件下工作的軸，可以采用合金鋼。在低于200℃的工作溫度下，合金鋼和碳素鋼的彈性模量相差不大，因此，使用合金鋼代替碳素鋼并不能提高軸的剛度。 球墨鑄鐵和高強度鑄鐵適合于制造形狀復雜的軸（如曲軸、凸輪軸等），它具有良好的吸振性和耐磨性，對應力集中不敏感，但是鑄造質(zhì)量不易控制。 小直徑的軸可以使用軋制圓鋼，大直徑或直徑變化較大的階梯軸需要使用鍛件，形狀復雜的軸通常采用鑄造方式制造。 根據(jù)軸的常用材料及主要機械性能，選擇45＃為軸的材料并進行熱處理確度為40-45HRC。 5.2軸的設計及計算 對于僅傳遞扭矩或主要裝的扭矩的傳動軸，應按扭轉(zhuǎn)強度計算 。對于既受彎矩又受扭矩的轉(zhuǎn)軸，可以通過降低許用剪應力的方法考慮彎矩的影響，用扭轉(zhuǎn)強度估算轉(zhuǎn)軸的最小直徑，然后進行軸的結構設計。 設計計算公式為 (1-10) 式中 ——軸的直徑，mm； ——考慮了彎矩影響的設計系數(shù)； ——軸傳遞的功率，kW； ——軸的轉(zhuǎn)速，r/min。 本節(jié)設計機床的傳動結構，下面對齒輪傳動系統(tǒng)中的高速軸進行強度校核。 a 求輸出軸上的轉(zhuǎn)矩 N·mm b 求作用在齒輪上的力 輸出軸上的小齒輪的分度圓直徑為 mm 圓周力、徑向力、和軸向力的大小如下，方向如圖1-1所示。 圖1-1 軸的受力分析圖 Fig.1-1 Axis stress analysis chart 由此可得： N N N 式中 ——壓力角； ——螺旋角，因是直齒圓柱齒輪，因此＝0。 c 確定軸的最小直徑 選取軸的材料為45鋼，正火處理。按式1-10初估軸的最小直徑，查表取A＝115，可得： mm 圖1-2 軸的結構圖 Fig.1-2 Structure drawing of axis 軸段①（見圖1-2）用于安裝聯(lián)軸器，其直徑應該與聯(lián)軸器的孔徑相配合，因此要先選用聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，根據(jù)工作情況選取＝1.5，則＝1.5×6666.67＝10000。根據(jù)工作要求選用十字軸式萬向聯(lián)軸器，型號為WSD2，許用轉(zhuǎn)矩[T]＝22400。 與輸出軸聯(lián)接的半聯(lián)軸器孔徑＝30mm，因此取軸段①的直徑＝30mm。聯(lián)軸器輪轂總寬度L＝94mm（J1形軸孔），與軸配合的轂孔長度L＝50mm。 d 軸的結構設計 1) 擬定軸上零件的裝配方案 裝配方案見裝配總圖。 2) 按軸向定位要求確定各軸段直徑和長度 軸段① 聯(lián)軸器左端用軸端擋圈定位，按軸段①的直徑＝30mm，取擋圈直徑D=20mm(GB/T892-1986)。為保證軸端擋圈壓緊半聯(lián)軸器，軸段①的長度應比聯(lián)軸器配合段轂孔長度(L=47mm)略短2～3mm，取＝50mm。 軸段② 為了聯(lián)軸器的軸向定位，軸段①右端制出定位軸肩，取軸肩高度h＝5mm(h>0.07),所以軸段②的直徑＝40 軸段③ 該軸段安裝滾動軸承, 軸承采用套筒定位，右端使用軸環(huán)定位。取軸段直徑＝40。?？紤]軸承承受徑向力不承受軸向力，選擇深溝球軸承[8]。取軸段直徑＝35，選用61803型深溝球軸承，尺寸d×D×T＝35×80×21。 軸段④ 該軸段安裝從動齒輪，根據(jù)齒輪的寬度選取此段軸長度為20mm。 軸段⑤左端用軸端擋圈定位，按軸段①的直徑M30mm，取螺母M30mm。為保證軸端螺母壓緊半聯(lián)軸器，并防止松動采用雙螺母并緊。 5.3軸上零件的周向定位 聯(lián)軸器與軸的周向定位采用A型普通平鍵聯(lián)接，按d1=30mm，從手冊中查得平鍵截面尺寸b×h=8×4,根據(jù)輪轂寬度，由鍵長系列中選取鍵長L=36mm，聯(lián)軸器與軸的配合為H7/k6。 齒輪與軸的周向定位采用A型普通平鍵聯(lián)接，平鍵的尺寸為b×h×L=8×4×36.為了保證齒輪與軸具有良好的對中性，取齒輪與軸的配合為H7/r6。 滾動軸承與軸的周向定位采用過渡配合保證的，因此軸段直徑尺寸公差取為m6。 5.4確定軸上圓角和倒角尺寸 各軸肩處的圓角半徑見圖2-1，軸端倒角取1×45°。 5.5 軸的強度校核 a 求軸的載荷 首先根據(jù)軸的結構圖作出軸的計算簡圖（見圖1-3）。在確定軸承的支撐點位置時，從手冊中查取a值。對于61803型深溝球軸承，因此軸的支承跨距L=96.5+96.5=193mm。 根據(jù)軸的計算簡圖作為軸的彎矩圖、扭矩圖和當量彎矩圖。從軸的結構圖和當量彎矩圖中可以看出，C截面的當量彎矩最大，是軸的危險截面。C截面處的、、、及的數(shù)值如下。 支反力 水平面 =209 ，=209 N 垂直面 =197 , =-76 N 彎矩和 水平面 =5538.5 N·mm 垂直面 =3206.5 N·mm 圖1-3 軸的計算簡圖 Fig.1-3 Computation diagram of axis 合成彎矩 ==6399.7 N·mm 扭矩 =10120.6 當量彎矩 ==10119.9 N·mm b 校核軸的強度 軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表查得=650，則[]=0.09～0.1，即58～65,取[]=60，軸的計算應力為 ==17.3<[]=60 N/mm2 根據(jù)計算結果可知，該軸滿足強度要求。 5.6 精確校核軸的疲勞強度 對于重要的軸，必須按安全系數(shù)精確校核軸的疲勞強度。一般用途的軸，該步工作可以省略。 a 判斷危險截面 危險截面應該是應力較大，同時應力集中較嚴重。從受載情況觀察，截面C上最大，但應力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應力集中均在兩端），而且這里軸直徑最大，故截面C不必校核。從應力集中對軸的疲勞強度削弱程度觀察，截面Ⅳ和Ⅴ處過盈配合引起的應力集中最嚴重。截面Ⅴ的應力集中與截面Ⅳ相近，但截面Ⅴ不受扭矩作用，同時軸徑也較大。分析可知，危險截面為Ⅳ截面（左側(cè)）。 b 計算危險截面應力 截面右側(cè)彎矩為 =10119.9×=3436.9 N/mm； 截面上的扭矩為 =10120.6 N/mm； 抗彎截面系數(shù) =0.1==583.2 mm3； 抗扭截面系數(shù) =0.2==1166.4 mm3； 截面上的彎曲應力 =5.9 N/mm2； 截面上的扭轉(zhuǎn)剪應力 == 8.7 N/mm2； 彎曲應力幅度 == 5.9 N/mm2； 彎曲平均應力 =0； 扭轉(zhuǎn)剪應力的應力幅與平均應力相等，即 = =4.4 N/mm2； c 確定影響系數(shù) 軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表查得=600 N/mm2，=275 N/mm2，=140 N/mm2。 軸肩圓角處的有效應力集中系數(shù)、。根據(jù)=1/18＝0.056，=20/18＝1.1，由表經(jīng)插值后可得=1.65，=1.19。 尺寸系數(shù)、根據(jù)軸截面為圓截面查圖得=1.0 ，=0.98 。 表面質(zhì)量系數(shù)、 根據(jù)=600和表面加工方法為精車，查圖得==0.88 材料彎曲、扭轉(zhuǎn)的特性系數(shù)、取=0.1，=0.5＝0.05 由上面結果可得 ＝40.63 ＝8.62 ＝9.40 查表中的許用安全系數(shù)[]=1.5，可知該軸安全。 第六章 設計體會 畢業(yè)設計是大學四年來理論基礎知道和專業(yè)基礎知識學習過程中最后階段采用的一種總結性的實踐教學環(huán)節(jié)，是對專業(yè)基礎知識的一次考驗與綜合運用。通過畢業(yè)設計能使學生綜合運用大學幾年來所學的理論和專業(yè)知識和在生產(chǎn)實習過程中學到的實踐經(jīng)驗，以全面、系統(tǒng)、地培養(yǎng)學生獨立思考能力、創(chuàng)新能力、解決實際問題等能力。 畢業(yè)設計三個月里，在導師的指導和同學的幫助下已順利完成。在這幾個月里從對所設計產(chǎn)品市場需求情況的調(diào)查、目前研究現(xiàn)狀的了解、相關資料的查閱、結構初步設計方案的提出、及最后總方案的確定，在這每一個環(huán)節(jié)中我都嚴格要求自己：一個從事機械專業(yè)的人員，既要熟悉設計，更要熟悉工藝和控制，也要有能預測市場的能力。在這個過程中，不但培養(yǎng)了我獨立思考、分析問題的能力也培養(yǎng)了我的創(chuàng)新能力、解決實際問題的能力及理論與實踐相結合的能力。 在這短短三個月的畢業(yè)設計里，也深感自己還存在很多不足，如理論知識的不扎實、實踐經(jīng)驗的欠缺、理論與實踐的優(yōu)化結合等等。我將在以后的學習和工作中繼續(xù)對專業(yè)理論知識的深入學習和對實踐經(jīng)驗的認真總結，做到理論與實踐有機結合，爭做一名“有志”、“有德”、“博學”適合當代社會發(fā)展所需要的優(yōu)秀社會青年。 28 第七章 參考文獻 （1） 王之櫟，王大康，機械設計課程綜合設計，機械工業(yè)出版社，2006 （2） 楊可幀，程光蘊，機械設計基礎，第五版，高教出版社，2003 （3） 濮良貴，紀明綱，機械設計，第八版，高教出版社，2007 （4） 汝元功，唐照明，機械設計手冊，高教出版社，1995 （5） 孫桓，陳作模，機械原理，第五版，高教出版社，1996 （6） 齒輪手冊編委會，齒輪手冊，機械工業(yè)出版社，1990 （7） 周開勤，機械零件手冊，第四版，高教出版社，1994 （8） 機械工程手冊編委會，機械工程手冊，第二版，機械工業(yè)出版社，1995 （9） 孫靖民.機械優(yōu)化設計.北京:機械工業(yè)出版社,1999 （10） 田福祥.機械優(yōu)化設計理論與應用[M].冶金工業(yè)出版社,1998 （11） 陳立周.機械優(yōu)化設計方法.冶金工業(yè)出版社,1985 （12） 王鳳歧.現(xiàn)代設計方法.天津大學,2002 （13） 胡治民，謝志勇，圓柱齒輪減速器優(yōu)化設計，機電工程技術，2004，7期，90-103頁 （14） 徐元等，二級斜齒圓柱齒輪減速器可靠性優(yōu)化設計，現(xiàn)代制造工程，2004，11期，84-86 （15） 梁曉光，優(yōu)化設計方法在齒輪減速器中的應用，山西機械，2003，2期，20-21 （16） 趙又紅等，二級圓柱齒輪減速器多目標優(yōu)化設計，湘潭大學自然科學學報，2003，2期，83-86 （17） 李玉平，斜齒減速器的優(yōu)化設計，機械工程師，2002，4期，40-41 （18） 張偉社等，基于齒面壽命的齒輪參數(shù)優(yōu)化設計，煤礦機械，2004，10期，5-7 （19） 張金海，單級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設計，十堰職業(yè)技術學院學報，1994，3期，19-24 （20）普通V帶傳動的優(yōu)化設計，《焦作工學院學報》，2000年第19卷第4期 （21）基于改進遺傳算法的帶傳動優(yōu)化設計，《機械》，2006年第33卷第7期 （22）基于MATLAB的V帶傳動優(yōu)化設計，《陜西理工學院學報：自然科學版》2006年第22卷第3期 （23）V帶傳動可靠性優(yōu)化設計，《現(xiàn)代機械》，2002年第1期 （24）內(nèi)點懲罰函數(shù)法在V帶傳動優(yōu)化設計中應用，《茂名學院學報》，2004年第14卷第3期。 （25）帶傳動優(yōu)化設計，《機械設計》，1989年第1期 第八章 附圖 第九章 致謝 在這幾個月的畢業(yè)設計中，我首先要感謝我的指導老師，他們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學術目標，領會了基本的思考方式，掌握了通用的研究方法，循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。 感謝曾經(jīng)幫助過和教育過我的老師們，是你們嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力，與無微不至、感人至深的人文關懷使我的大學生活不在感到孤立無助，使我在大學四年里學到了扎實的專業(yè)知識，使我的畢業(yè)設計能夠順利的完成。 我還要感謝學校的領導，由于你們的領導，學校有了長足的發(fā)展，在這四年里改變了自己的思維方式，鍛煉了自己各方面的能力，確定了今后自己的發(fā)展目標。 最后祝愿淮海工學院，母校的明天更加輝煌！培養(yǎng)出一批批有志、有德、博學的優(yōu)秀社會人才。