某轎車雙級(jí)主減速器的設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含4張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj20
某型汽車主減速器設(shè)計(jì)
摘要:本設(shè)計(jì)是對(duì)某汽車設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、工作性可靠的雙級(jí)主減速器。它是由兩級(jí)齒輪減速組成。相比單級(jí)的優(yōu)勢(shì)很明顯，離地間隙比較大，并且設(shè)計(jì)得到的傳動(dòng)比也較高，并且還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作安靜，應(yīng)用年限足夠等優(yōu)點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括有：對(duì)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究，對(duì)設(shè)計(jì)的不合理之處進(jìn)行改進(jìn)分析。齒輪與齒輪軸的設(shè)計(jì)與校核，以及軸承的選用與校核。為了更好的確定方案。充分對(duì)原來(lái)的參數(shù)進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)比同級(jí)車型的主減速器的發(fā)展技術(shù)，優(yōu)化匹配傳動(dòng)比，并對(duì)功能效果影響很大的強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行了校核。對(duì)軸承進(jìn)行設(shè)計(jì)布置，保證工作更安全高效，完成設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)鍵詞：主減速器；改進(jìn)；校核；設(shè)計(jì)
Design of Main Reducer for a Automobile
Abstract: This design is an automotive design a rational structure, reliable work of the two.stage primary reducer. It is composed of a two.stage gear reduction. Compared to single.stage advantage is obvious, ground clearance is relatively large, and is designed to give a higher gear ratio, and also has a simple structure, and quiet operation, the application of sufficient age and so on. The content of the design include: the design method study of unreasonable designed to improve analysis. Design and Verification gear and the gear shaft and the bearing selection and verification.In order to better determine the program. Full parameters of the original application, compared to similar models of the main reducer technology development, and optimize the matching ratio, and features a great influence on the effect of strength parameters were checked. The bearing arrangement is designed to ensure work more safely and efficiently complete the design standards.
Keywords: Final reduction drive; Gear; Check; Design
目 錄
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1概述 1
1.1.1 主減速器的概述 1
1.1.2 主減速器設(shè)計(jì)的要求 1
1.2 主減速器型式及其現(xiàn)狀 2
1.2.1 主減速器齒輪的類型 2
1.2.2 主、從動(dòng)錐齒輪支撐措施 3
1.2.3軸承的預(yù)緊 4
1.3 主要涉及內(nèi)容及方案 4
第2章主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校核 5
2.1 設(shè)計(jì)題目的主要參數(shù) 5
2.2主減速比的確定 5
2.3 主減速器結(jié)構(gòu)方案確定 5
2.3.1 主減速器齒輪的類型及支撐方式 5
2.3.2從動(dòng)錐齒輪支撐的方法及支撐方式 5
2.3.3 軸承的預(yù)緊 5
2.4 主減速齒輪計(jì)算載荷的計(jì)算 6
2.6 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 7
2.6.1 雙級(jí)主減速器傳動(dòng)比分配 7
2.6.2 齒數(shù)的選擇 8
2.6.3 節(jié)圓直徑地選擇 8
2.6.4 齒輪端面模數(shù)的選擇 8
2.6.5 齒面寬的選擇 9
2.6.6 螺旋錐齒輪螺旋方向 9
2.6.7 螺旋角的選擇 9
2.7 錐齒輪的尺寸與強(qiáng)度設(shè)計(jì) 9
2.7.2 錐齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì) 11
2.8 第二級(jí)齒輪模數(shù)的確定 15
2.9 圓柱齒輪參數(shù)的確定 17
2.9.1 按齒輪齒根彎曲強(qiáng)度校核 18
2.9.2 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核 19
2.10 主減速器齒輪的材料及熱處理 20
2.11 主減速器的潤(rùn)滑 21
第3章軸承的選擇和校核 22
3.1 主減速器錐齒輪上作用力的計(jì)算 22
3.1.1 錐齒輪齒面上的作用力 22
3.1.2 齒寬中點(diǎn)處的圓周力 22
3.1.3 錐齒輪的軸向力和徑向力 23
3.2 軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 24
3.3 主減速器齒輪軸承的校核 24
3.3.1 齒輪軸承徑向載荷的計(jì)算 24
3.3.2軸承的校核 25
第4章 軸的設(shè)計(jì) 29
4.1 一級(jí)主動(dòng)齒輪軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 29
4.2 中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 30
第5章 軸的校核 32
5.1 主動(dòng)錐齒輪軸的校核 32
5.2中間軸的校核 34
第6章結(jié)論 38
參考文獻(xiàn) 39
致謝 40
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中間軸.dwg
主動(dòng)錐齒輪.dwg
從動(dòng)錐齒輪.dwg
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總裝配.dwg
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某轎車主減速器的設(shè)計(jì)任務(wù)書.doc
某轎車主減速器的設(shè)計(jì)答辯 PPT.pptx
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某轎車雙級(jí)主減速器的設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc
中 期 報(bào) 告 系名 專業(yè) 學(xué)生姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 論文（設(shè)計(jì)）題目： 汽車主減速器的設(shè)計(jì) 本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體 應(yīng)完成的工作： 明確車輛主減速器的設(shè)計(jì)內(nèi)容，明確設(shè)計(jì)方法，確定設(shè)計(jì)方案 。 計(jì)算主減速器相關(guān)參數(shù) 。 進(jìn)行齒輪的強(qiáng)度校核，繪制總裝圖、零件圖 。 計(jì)）開始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容） 其基本參數(shù)的選擇和計(jì)算。 定合適的主減速齒輪齒數(shù)，節(jié)圓半徑，端面模數(shù) ，齒面寬。 中 期 報(bào) 告 一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容） 存在的問題：論文各部分之間的銜接不夠強(qiáng)，有的地方缺少邏輯性 由于很長(zhǎng)時(shí)間沒有使用 圖軟件，對(duì)軟件里的許多操作都遺忘了，從而導(dǎo)致繪圖較慢。 導(dǎo)致上述問題主要有兩個(gè)原因，一是研究不夠深入，二是使用 圖的能力不夠完善。針對(duì)這兩個(gè)原因，解決方法有： ① 械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)教程好好復(fù)習(xí)，同時(shí)在網(wǎng)上找 學(xué)視頻 ② 成果上進(jìn)行深度解讀與分析，在這個(gè)基礎(chǔ)上才能更好的完成該篇總結(jié)性論文。 ③ 內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、用語(yǔ)及格式等方面給予修改。 后期工作安排 ： 截止到 2017 年 4 月 12 日，論文書寫工作按計(jì)劃 已經(jīng)完成相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算 ，在以后的日子里，優(yōu)化改進(jìn)一部分內(nèi)容，確保論文邏輯嚴(yán)密、思路清晰，完成 總裝圖與零件圖的繪制 ，準(zhǔn)備論文答辯 。 中 期 報(bào) 告 該學(xué)生前期研究工作的評(píng)價(jià)（是否同意繼續(xù)研究工作） 指導(dǎo)教師 親筆簽字 ： 年 月 日 備注： 1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。 2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。