礦用防爆柴油機廢氣處理箱結(jié)構(gòu)設(shè)計【獨家畢業(yè)課程設(shè)計含任務(wù)書+開題報告+外文翻譯+中期報告+答辯PPT】

礦用防爆柴油機廢氣處理箱結(jié)構(gòu)設(shè)計【獨家畢業(yè)課程設(shè)計含任務(wù)書+開題報告+外文翻譯+中期報告+答辯PPT】,防爆,柴油機,廢氣,處理,結(jié)構(gòu)設(shè)計,獨家,畢業(yè),課程設(shè)計,任務(wù)書,開題,報告,講演,呈文,外文,翻譯,中期,答辯,ppt 外文文獻(xiàn) 00SL 954, is a It is is to of 950s, to to a is s is it in As as is no to at In if to is a we In to of of is on of L in to of is As a a to at A to at By a we in to be If it is in by is a be a If in to If it In of A a to at in of to On a or a to at of As of is a s to . on It is to or in of on a In or of to IM is to it or a it to VT to is on or s is of is a to As to IM is to in is a to of If a is a of to to By 6, is go to go to is of to it is to is 20C At At a to a at 3 to is 08 in 990s to is to of a an is of is a It VT SI to MW's to 52 V8 001. It is s is of is in is a on is of in to of of a 73 mm 31 500 to 500 is to at As a it it MW on 8 .8 MW to a 8 to no to it to be to to of by a by of of be by a by is If of it As on of by of at as as at At is is 96 it in 64 93, it an to a 3is so 96 it to SX is of 93 A: 000 B: 5000of C: 800 of he of is in of If a on is In of is a of as in To to as a on at is to be is a is If we , we an of as of so As a is To of an is a to be 3 To in if is on is is To up is to to or we At is be to of to On at at is to so at is At a in of of in At a to a to of he it is on 進(jìn)氣和排氣 進(jìn)氣歧管 首先介紹了梅賽德斯 300954、進(jìn)氣歧管是不是一個新技術(shù)。這里討論的只是因為它的原則是有用的，我們進(jìn)一步研究可變進(jìn)氣歧管。世紀(jì) 50 年代以前，工程師們認(rèn)為短進(jìn)氣歧管是發(fā)動機呼吸的最佳選擇。然后，他們發(fā)現(xiàn)，在某些條件下，長進(jìn)氣歧管實際上可以提高產(chǎn)量，由于所謂的“增壓效應(yīng)”。這是怎么做的？讓我們看看下面的插圖： 當(dāng)新鮮空氣吸入燃燒室時，它在進(jìn)氣歧管中聚集速度和動量。當(dāng)入口閥門關(guān)閉時，快速移動的空氣撞擊閥門并壓縮，產(chǎn)生高壓。沒有地方去，這種高壓反彈，沿著進(jìn)氣歧管，擊中在另一側(cè)的全會和反彈回來。這樣，高壓來回沿進(jìn)氣歧管到進(jìn)氣閥再次打開，創(chuàng) 建 壓力波。 現(xiàn)在有趣的是：如果進(jìn)氣閥在壓力波回來的時候完全打開，壓力波會因為高壓而幫助燃燒室充電。這與用輕增壓器增壓燃燒室不同，因此我們稱之為增壓效應(yīng)。 為了匹配閥門開啟的時間，壓力波的頻率應(yīng)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步，明顯。這個頻率取決于進(jìn)氣歧管的長度（ L 在圖中）。長度越長，壓力波恢復(fù)的時間越長，壓力波的頻率越低。其結(jié)果是，較長的進(jìn)氣歧管導(dǎo)致增壓效果在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。較短的歧管導(dǎo)致增壓效應(yīng)在更高的轉(zhuǎn)速。通過選擇合適的歧管長度，我們可以得到所需的功率特性。 計算發(fā)現(xiàn)，為了實現(xiàn)有益的增壓 效果，進(jìn)氣歧管應(yīng)異常長。如果太短，壓力波會在閥門開啟之前多次在歧管中來回跳動，這時高壓會大大降低。因此，調(diào)諧進(jìn)氣歧管應(yīng)該是長的。 不幸的是，調(diào)諧進(jìn)氣歧管只工作在一個狹窄的轉(zhuǎn)速帶。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過波段，壓力波到達(dá)進(jìn)氣行程太晚，貢獻(xiàn)不充電。如果發(fā)動機運行低于轉(zhuǎn)速帶，壓力波將到達(dá)進(jìn)氣閥打開之前。在這兩種情況下，壓力波的低壓區(qū)甚至可以對氣缸充電，阻礙轉(zhuǎn)矩輸出。 跑車發(fā)動機可以采用較短的調(diào)諧進(jìn)氣歧管優(yōu)化其輸出在高轉(zhuǎn)速（費用低到中等轉(zhuǎn)速輸出）。與此相反，一個沉重的轎車 或商用面包車發(fā)動機可以選擇一個較長的流形，有利于低轉(zhuǎn)速輸出的價格高轉(zhuǎn)速輸出。正如你所看到的，流形長度的選擇總是一種折衷。這就是為什么許多現(xiàn)代發(fā)動機轉(zhuǎn)向可變進(jìn)氣歧管? 可變進(jìn)氣歧管（進(jìn)氣） 自上世紀(jì) 90 年代中期以來，可變進(jìn)氣歧管在自然吸氣式發(fā)動機上得到了廣泛的應(yīng)用，主要用于拓寬扭矩曲線，或者提高發(fā)動機的靈活性。傳統(tǒng)的調(diào)諧進(jìn)氣歧管集中在一個狹窄的轉(zhuǎn)速范圍。與此相反，提供了 2 個或更多的進(jìn)氣配置階段，以處理不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。這聽起來很像可變氣門正時，但一般來說生產(chǎn)成本較低，因為它只涉及一些 鑄造或塑料歧管和一些電動閥。這解釋了為什么它被應(yīng)用到更便宜和更小的發(fā)動機 紅之前。今天，許多發(fā)動機采用這兩種功能，以達(dá)到最佳效果。 然而，可變進(jìn)氣歧管是很少使用渦輪增壓或增壓引擎 是因為強迫感應(yīng)已經(jīng)提供了很強的增壓作用。這在很大程度上降低了成本效益，因此其額外的成本和重量難以自圓其說。隨著越來越多的汽車轉(zhuǎn)向渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計在未來可預(yù)見的未來，汽車的普及將會降溫。有兩種類型：可變長度型和諧振型。 可變長度進(jìn)氣歧管（ 變長進(jìn)氣歧管是直接調(diào)節(jié)傳統(tǒng)進(jìn)氣歧管的缺點。如果一個固定長度的進(jìn)氣歧管進(jìn)行了優(yōu)化，一個非常狹窄的轉(zhuǎn)速波段，為什么不給它 2 套進(jìn)氣歧管，一個短管，以高轉(zhuǎn)速，而另一個長管，以低轉(zhuǎn)速？通過使用簡單的蝶閥，長和短管道之間的切換是容易的。 一些早期的 統(tǒng)，這樣福特 6，用單獨的長和短的管道，這是很明顯的在這里。短管到最近的氣缸組，而長管轉(zhuǎn)到相反的銀行。這樣的安排是空間嚙合。空間的缺乏導(dǎo)致使用的管道變窄，因此它不是非常適合高性能發(fā)動機。這就是為什么 大多數(shù) 統(tǒng)，像這樣一個在本田 擎，有長、短進(jìn)氣路徑共享同一流形。在低轉(zhuǎn)速時，空氣流經(jīng)長歧管；在高轉(zhuǎn)速時，閥門打開一個捷徑路徑，從而空氣加入歧管在稍后階段。 三級可變長度進(jìn)氣歧管 如果 2 個階段不夠好，以擴大扭矩曲線，為什么不使用 3 個階段？ 這里顯示的是奧迪 40 閥 在上世紀(jì) 90 年代末到 2000， 統(tǒng)位于 統(tǒng)內(nèi)有兩個襟翼。兩個封閉的，新鮮的空氣貫穿歧管的全長。一個皮瓣打開，空氣通過一個捷徑路徑。一瓣 打開，一個更短的路徑建立。 以下的扭矩曲線顯示的 階段的影響：三級系統(tǒng)是更復(fù)雜一點，空間嚙合比二級系統(tǒng)。最終被放棄，當(dāng)奧迪推出雙連續(xù)可變氣門正時及 大扭矩曲線。連續(xù)可變長度進(jìn)氣歧管 馬的 分可變進(jìn)氣）系統(tǒng)首次引入到 擎在 7 系列 2001。它是世界上第一個連續(xù)可變長度進(jìn)氣歧管。原理簡單。各缸的進(jìn)氣歧管安裝在圓形和半凹進(jìn)壁實際上是一個轉(zhuǎn)子，入口位于其上。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在關(guān)系到歧管外殼進(jìn)風(fēng)口移動位置。這不同的進(jìn)氣管的有效長度，從最大 673 毫米至 231 毫米。 低于 3500轉(zhuǎn)，使用最大的流形長度優(yōu)化低端扭矩。超過 3500 轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速逐漸降低根據(jù)長度，保持在最佳水平 增壓效果。作為主角需要一個圓形建筑，它占用更多的空間（特別是高度）比其他 阻止它成為流行。就連寶馬本身也不熱衷于這項技術(shù)。當(dāng) 擎擴大到 額外的扭矩允許寶馬為簡單兩 統(tǒng)放棄 一代 至切換到渦輪增壓，所以女主角沒有希望返回。今天，它仍然是唯一的連續(xù)可變進(jìn)氣歧管以往任何時候都生產(chǎn)。 諧振進(jìn)氣歧管 拳擊手發(fā)動機和 V 型發(fā)動機可以采用共振進(jìn)氣歧管擴大扭矩曲線。每個氣缸由一個共同的增壓室通過單獨的管道供給。由兩個不同直徑的管道相互連接的兩個增壓室。其中一個管路可由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制的閥門關(guān)閉。點火順序布置使氣缸從每個腔室交替地呼吸，在它們之間產(chǎn)生壓力波。如果壓力波的頻率匹配轉(zhuǎn)速，它可以幫助填充氣缸，從而提高了呼吸效率。由于頻率也取決于互連管的橫截面面積，通過關(guān)閉其中一個在低轉(zhuǎn)速，面積以及頻率降低，從而提高輸出在較低轉(zhuǎn)速。在高轉(zhuǎn)速時，閥門打開，從而提高了高速氣缸灌裝。 這是保時捷 996 諧振進(jìn)氣系統(tǒng)。注意，它有 2 管， 2 室之間的連接。 諧振進(jìn)氣系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種保時捷從 964 993，保時捷將其與一個額外的可變長度的歧管形成三級進(jìn)氣系統(tǒng)的名字 而，該系統(tǒng)消耗的空間（見右下圖），所以從 996 轉(zhuǎn)發(fā)回復(fù)只有諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，雖然保時捷一直使用的名稱 田 諧振進(jìn)氣系統(tǒng)的另一種罕見的應(yīng)用。 保時捷 統(tǒng) 993 答：低于 5000 轉(zhuǎn)：長管；共 振進(jìn)氣禁用。 B： 5000：長管加短管諧振進(jìn)氣，一連接管的諧振進(jìn)氣關(guān)閉。 C： 5800 轉(zhuǎn)以上：長管加短管共振進(jìn)氣，兩個相互連接的管道的共振口打開。 調(diào)整排氣和可變背壓排氣 排氣歧管的設(shè)計與進(jìn)氣歧管不同。廢氣以高壓脈沖的形式排出。如果你對脈搏有一個微觀的分析，你會發(fā)現(xiàn)脈搏并不總是高壓的。事實上，在第一次壓力激增后不久，有一段負(fù)壓（即低于大氣壓力或 1 巴），如下圖所示。為什么？由于氣體脈沖具有質(zhì)量和動量。為了讓你更容易理解， 想象的氣體脈沖作為一個大卡車運行在公路上，你站在路邊。當(dāng)卡車經(jīng)過你的時候，你的頭發(fā)很可能被拖到公路上，因為卡車后面有一個低壓區(qū)域?？ㄜ囘\行速度越快，壓力越低。 如果我們可以收集所有的排氣管的排氣脈沖相同長度的排氣歧管（或“頭”），我們將得到一個均勻分布的脈沖串。有趣的是，這種均勻分布的脈沖串實際上有助于吸入廢氣的燃燒室，作為一個脈沖的低壓尾吸下一個脈沖，所以。當(dāng)進(jìn)氣閥和排氣閥在重疊期間打開時，上述效果甚至有助于吸入新鮮空氣進(jìn)入燃燒室。其結(jié)果是，這種效應(yīng)被稱為“反向增壓”或“清除”。 為了充分利用掃氣效果，必須采用等長排氣歧管。此外，減少各缸的排氣脈沖之間的干擾，個人管應(yīng)長。這解釋了為什么大多數(shù)賽車發(fā)動機和高性能發(fā)動機采用調(diào)整排氣歧管與非常 長和奇怪的路由管道。 調(diào)整排氣歧管（頭）寶馬 8。注意收集器前的各個管子長而等長。 為了達(dá)到清除效果，排氣歧管中的氣體流量應(yīng)足夠快。再次乘坐我們的卡車的例子，如果卡車在高速公路上緩慢巡航，幾乎沒有任何真空效果，你可以感受到。排氣脈沖相同。為了加速氣流，顯然，最好的方法是在整個排氣系統(tǒng)中使用窄排氣管，包括歧管、收集器和消聲器。然而，狹窄的管道也會產(chǎn)生更多的氣體流動阻力，或者我們稱之為“背壓”。在高轉(zhuǎn)速的廢氣率是巨大的，背壓將大到足以超過清除效果的好處。因 此，窄的排氣管只有利于低轉(zhuǎn)速輸出。與此相反，大直徑排氣管降低背壓在高轉(zhuǎn)速，提高頂端功率，但在低轉(zhuǎn)速的廢氣流量太慢，以產(chǎn)生清除效果，所以它的輸出在低轉(zhuǎn)速。這就是為什么許多性能車選擇 可變回壓排氣。在低轉(zhuǎn)速時，排氣通過消聲器中的一個狹窄的路徑，它由多個階段的消聲器。這返回相對較高的背壓，但狹窄的路徑導(dǎo)致流速高，因此良好的清除效果。在高轉(zhuǎn)速時，旁路閥開啟至第二路徑，使氣體逸出，減少背壓，提高輸出功率?？勺儽硥号艢庠砼酝ㄒ哺淖兟曇舻馁|(zhì)量，使它越來越“運動”。因此可變背壓排氣是流行的跑車。 目 錄 摘 要 ?????????????????????????? 1 英文 摘要 ???????????????????????? 2 1 緒論 ?????????????????????????? 3 礦用防爆柴油機水洗箱的研究的背景及意義???????? 3 防爆柴油機水洗箱國外的研究現(xiàn)狀???????????? 5 防爆柴油機水洗箱國內(nèi)的研究現(xiàn)狀???????????? 6 設(shè)計要解決的主要問題及預(yù)期社會經(jīng)濟效益???????? 7 2 關(guān)于防爆柴油機水洗箱的設(shè)計要求 ????????????? 9 防爆柴油機水洗箱國際標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)????????? 9 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)設(shè)計原則????????????? 9 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)簡介??????????????? 12 防爆柴油機水洗箱水容量計算?????????????? 12 防爆柴油機水 洗箱阻煙板設(shè)計?????????????? 15 阻煙板孔徑及密度的確定??????????????? 15 阻煙板的工作原理?????????????????? 17 阻煙板的優(yōu)缺點??????????????????? 17 3 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)設(shè)計及工作原理 ??????????? 22 3． 1 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)設(shè)計??????????????? 22 防爆柴油機水洗箱外殼設(shè)計????????????? 22 防爆柴油機水洗箱進(jìn)排氣管結(jié)構(gòu)設(shè)計????????? 23 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)特點????????????? 23 防爆柴油機水洗箱工作原理??????????????? 24 防爆柴油機水洗箱工作原理?????????????? 24 防爆柴油機水洗箱工作特點?????????????? 26 防爆柴油機水洗箱優(yōu)缺點??????????????? 27 參考文獻(xiàn) ????????????????????????? 28 致謝 ???????? ??????????????????? 29 第 1 頁 共 31 頁 礦用防爆柴油機廢氣處理箱結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘要 ： 以某種型號的防爆柴油機的排氣水洗箱為研究對象，建立了排氣水洗箱內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)的模型，然后對水洗箱的結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。然后運用三維制圖軟件 排氣水洗箱的結(jié)構(gòu)的進(jìn)行了基本的設(shè)計和建模，得到排氣水洗箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及雙阻煙板在水洗箱內(nèi)部的分布情況。最后結(jié)果表明：防爆柴油機排氣水洗箱不僅在功能上有所提升，在其的體積以及外觀上更加符合當(dāng)前礦井中的生產(chǎn)要求。 關(guān)鍵詞 ： 防爆柴油機；水洗箱； 第 2 頁 共 31 頁 of of a of as of a of of is of is is to of of of in of of in 第 3 頁 共 31 頁 1 緒論 中國是一個以煤炭為主要能源的國家，煤礦安全生產(chǎn)成為大多數(shù)人的共同期待，因為柴油機具有體積小，做工精湛，使用方便、靈活等特點，在煤礦的優(yōu)勢，適應(yīng)性強，所以礦用柴油發(fā)動機，但也帶來了一系列的副作用。柴油機在運行過程中的兩個特點：操作過程中會釋放出大量的 氧化物和固體顆粒和其他有害物質(zhì)，造成了巨大的傷害在這個高污染工作的煤礦工人長期健康的環(huán)境下；礦井通風(fēng)條件不好，礦井下瓦斯長時間積聚，不能完全排出，與普通柴油發(fā)動機的排氣溫度在 650° C，高溫高壓的廢氣排放的燃燒火焰，有很多火花點火失敗的地下天然氣。針對以上 兩點，防爆柴油機必須解決防爆、冷卻、廢氣凈化等問題。 《 礦用防爆柴油機通用技術(shù)條件》中規(guī)定防爆柴油機任一表面溫度不得超過 150℃，排氣溫度不得超過 70℃ [1]。傳統(tǒng)的柴油機排氣溫度達(dá)到 650 攝氏度，排氣歧管的溫度，排氣管在（ 300～ 500）攝氏度，如果應(yīng)用于礦井，其表面溫度和排氣溫度過高，會點燃?xì)怏w爆炸所造成的環(huán)境。為了達(dá)到礦用防爆柴油機性能、排氣溫度和表面溫度的排氣系統(tǒng)，一系列基于傳統(tǒng)柴油機改造的需要，如輔助冷卻裝置礦用防爆柴油機排氣系統(tǒng)的安裝（如排氣排氣柵欄設(shè)備如洗箱）。在柴油機進(jìn)排氣系統(tǒng)中，可大量排 放防爆排氣、防爆柵欄等輔助部件，提高防爆柴油機的工作安全性。 目前，在國際上對柴油機排氣處理箱進(jìn)行了大量的研究，無論是在使用，或以上都有優(yōu)秀的形狀優(yōu)化設(shè)計，但仍有許多不足之處，需要改進(jìn)我們的優(yōu)化方案。為此，我們對礦用防爆柴油機廢氣處理箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入的研究和優(yōu)化，柴油機的尾氣排放達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，和礦用防爆柴油機排氣箱結(jié)構(gòu)簡單、小巧盡可能不影響柴油機的正常運行，對確保礦工的安全。同時，提高井下空氣質(zhì)量監(jiān)測能力，增加通風(fēng)量，合理安排通風(fēng)系統(tǒng)，是保證煤礦安全生產(chǎn)和職工健康工作的基本途徑。 礦用防爆柴油 機水洗箱的研究的背景及意義 新石器時代以來的六千至七千年前，中國已開始認(rèn)識和利用煤炭。宋元時期， 第 4 頁 共 31 頁 中國的煤炭產(chǎn)量和開采遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先世界的技術(shù)，明和清朝是中國封建社會的最后階段，也是煤炭開發(fā)利用的鼎盛時期?？梢姷难莼桶l(fā)展，幾千年來中國社會的過程中，煤炭已成為中國源源不斷的、不可替代的能源，和煤炭工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了社會生產(chǎn)力的發(fā)展和人類文明進(jìn)步。煤炭工業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用，促進(jìn)了我國經(jīng)濟的快速增長和社會的進(jìn)步。煤炭工業(yè)作為國民經(jīng)濟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。煤炭是中國最豐富的 資源儲量，居世界第三位，產(chǎn)量居世界第一，山西省是在中國最大的煤炭大省，煤炭產(chǎn)業(yè)促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人選擇從事煤炭行業(yè)，由于山西煤炭資源和自然位置地理位置。煤炭開采形式單一，地下開采生產(chǎn)。你也應(yīng)該知道，礦井通風(fēng)的條件有限，氣體在礦井積累不能及時徹底清除，在高溫度和高壓力的情況下，很容易發(fā)生爆炸事故，瓦斯爆炸事故是煤礦生產(chǎn)中的事故發(fā)生頻率最高，隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的科學(xué)技術(shù)或產(chǎn)品專利的煤炭生產(chǎn)使用中產(chǎn)生，也同時降低了社會勞動的過程中，這些技術(shù)產(chǎn)品的許多負(fù)面影響。 廣泛使用的柴油 發(fā)動機和柴油機的進(jìn)步使煤炭工業(yè)的發(fā)展，因為史無前例，具有小巧、使用方便、使用靈活、煤礦等優(yōu)點，適應(yīng)性強，因此在廣泛的領(lǐng)域在煤礦井下使用的柴油發(fā)動機，但同時也帶來了一系列問題。柴油引擎將釋放大量的 操作過程中，氮氧化物和固體顆粒和其他有害物質(zhì)，造成了巨大的傷害在這個高污染工作的煤礦工人長期健康的環(huán)境下；礦井通風(fēng)在有限的條件下，氣體積累在我不能及時和完全排出廢氣的柴油發(fā)動機大多在 650℃的高溫，高溫高壓的廢氣大量失敗的恒星燃燒的火花包裹排出，容易引燃爆炸氣體在煤礦，造成煤礦職工人身安全，瓦斯爆炸是無法保證的 ，所以即將防爆柴油機排氣水洗箱及發(fā)明使用。水洗氣的方法有效地減少了防爆柴油機排氣溫度的防爆柴油機排氣，減少有害物質(zhì)排放的有效途徑，凈化效果好，對柴油機排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔?，還可以清洗油煙、煙塵和其他有害可溶于水的增加，煙氣阻力板材料；結(jié)構(gòu)可以顯著降低火焰和火花的排除，避免光線在空氣中易燃、易爆氣體，造成不必要的事故；同時，結(jié)構(gòu)透氣性好、成本低、形式簡單、拆卸方便，不會對柴油機的功率損耗影響顯著，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計具有良好的實用價值；增加了篩網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可有效減少廢氣排放過程中產(chǎn)生的氣泡量，降低噪音，并能最大限 度地發(fā)揮水的作用，固體兩個過濾器被溶解，進(jìn)一步減少廢氣中污染物的排放。 第 5 頁 共 31 頁 防爆柴油機水洗箱國外的研究現(xiàn)狀 防爆柴油機一般用于地下開采的地下，在那里的工作通常可能是易燃易爆氣體，因為在現(xiàn)象的回火過程中可能出現(xiàn)的柴油機進(jìn)氣，并含有高溫廢氣顆粒，易燃易爆氣體在工作場所容易燃燒。在柴油機排氣系統(tǒng)中，如排氣水洗箱等冷卻防爆輔助裝置可有效降低排出氣體的溫度，從而提高防爆型柴油機的安全性。國外煤礦用于防爆柴油機水洗箱的研究起步較早，在第二十世紀(jì) 30～ 40 煤礦井下的作用下，作為柴油機排氣冷卻裝置。從 50 到第二十世紀(jì) 60 年代，主要從事煤炭開采在一些國家已經(jīng)開始應(yīng)對高溫和高壓的煤礦事故引起了一系列的煤礦瓦斯爆炸，直到 70 年代，大多 數(shù)國家都建立了礦用防爆柴油機排氣冷卻設(shè)備系統(tǒng)，有其自身的的特點，并具有重大的經(jīng)濟效益，如圖 1示為目前最常見的一種防爆柴油機。 圖 1防爆柴油機基本外形 目前，國外煤礦用防爆柴油機的排氣冷卻裝置（水洗箱）主要是基于濕式冷卻。水洗箱生產(chǎn)是水冷卻裝置的主要類型（見圖 1干氣冷卻裝置，冷卻阻尼型廢氣處理罐和空氣兩相式冷卻裝置，防爆柴油機排氣箱具有可靠性高、結(jié)構(gòu) 第 6 頁 共 31 頁 設(shè)計領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)的特點。 圖 1水洗法廢氣處理箱 防爆柴油機水洗箱國內(nèi)的研究現(xiàn)狀 在早期，由于其機械制造業(yè)在我國的落后，防爆膠輪車發(fā)展較晚、討厭落后。第二十世紀(jì) 90 年代以來，外資企業(yè)防爆膠輪車神東集團首次推出，此后，國內(nèi)許多公司先后從澳大利亞、美國和德國引進(jìn)了一批防爆膠輪對中國煤炭工業(yè)的汽車有了質(zhì)的飛躍。“ 75”期間，機械制造業(yè)在我國投資大背景下迅速發(fā)展。因此，我國防爆膠輪車的自主品牌已經(jīng)發(fā)展。 4105 型防爆柴油機是我國研制開發(fā)的，國家戰(zhàn)略 75 在研制的 6105 型防爆柴油機中，可應(yīng)用于實際生產(chǎn)中。煤炭科學(xué)研究院太原省煤炭研究所等來源。常州的 展研究與發(fā)展中心（一）， D） ，包括 炸防爆柴油機，如圖 1示， 車的橡膠； 爆裝載機， B 防爆柴油鏟運機等。與國外企業(yè)建立合資企業(yè)，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)。雖然國內(nèi)防爆膠輪車有了很大的發(fā)展，但也暴露出許多問題，在使用中，最典型的是“三高一低”的低上座率，高污染、高油耗、噪聲大，這些問題都有待解決。在中國許多煤礦開始比較防爆柴油機上的應(yīng)用，國際生產(chǎn)時間較晚，且應(yīng)用較少， 第 7 頁 共 31 頁 所以對防爆柴油機排氣水箱的研究與開發(fā)也慢 ［ 2］ 。 由于防爆柴油機水箱在小戶型領(lǐng)域的使用并不多，對國內(nèi)柴油機尾氣洗滌箱生產(chǎn)企業(yè)在這一領(lǐng)域形成不愿意投入過多的現(xiàn)象，國內(nèi)防爆柴油機尾氣洗滌箱顯示類型單一，功能不全面、可靠性差。隨著防爆柴油機數(shù)量的增加，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對地下環(huán)境的要求越來越高，防爆柴油機的水洗箱的生產(chǎn)和開發(fā)也必須提高。 圖 1防爆柴油機無軌膠輪車 設(shè)計要解決的主要問題及預(yù)期社會經(jīng)濟效益 中國是一個以煤為主要能源的國家，煤炭是中國最豐富的資源儲量，居世界第三位，產(chǎn)量居世界第一，煤炭生產(chǎn)的安全關(guān)系到生活中的幸福，因 為千千萬萬的人，大部分煤炭資源存儲在幾千米甚至更深，所以大部分中國的煤礦地下開采。地下礦山深部礦井通風(fēng)，在有限的條件下，氣體積累在我不能及時和徹底清除，這不僅是煤礦工人的健康有很大的危害，在高溫高壓條件下容易發(fā)生瓦斯爆炸的情況下，生命安全，數(shù)以百萬計的家庭健康威脅到數(shù)以百萬計的人們。因此，我們只有通過科學(xué)技術(shù)，減少煤礦事故，廢氣防爆柴油機高溫 650 攝氏度，嚴(yán)重威 第 8 頁 共 31 頁 脅礦工的安全，減少廢氣溫度是主要問題的設(shè)計。 目前，礦用防爆柴油機尾氣水洗箱中有很多討論，但也有各種各樣的產(chǎn)品，但隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的使用 ，對環(huán)境的要求也越來越高，礦用防爆柴油機尾氣水洗箱也需要一些進(jìn)步的生產(chǎn)與發(fā)展。把水洗箱煤礦安全生產(chǎn)要求的輔助設(shè)備提出了更高的要求，大大提高了成都煤炭設(shè)備行業(yè)的市場競爭形成防爆柴油機匹配，不但有很高的要求的尺寸，功能更加全面、完善的要求。隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，煤礦對產(chǎn)品的經(jīng)濟效益也提出了更高的要求，盡可能地降低產(chǎn)品成本，提高收益。地下柴油機排氣水箱具有更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，尺寸為可能的產(chǎn)品發(fā)揮最大的作用和效率最高的要求的情況下盡量的小，但也嘗試探索更多的功能，一箱多效。 第 9 頁 共 31 頁 2 關(guān)于防爆柴油機排氣水洗箱的設(shè)計要求 防爆柴油機排氣水洗箱國際標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) 一種礦用防爆柴油機廢氣處理箱（水洗箱）的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為中國致力于將其產(chǎn)品推向市場的國際化，更廣闊的市場，所以防爆柴油機水箱在國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)幾乎一致，即標(biāo)準(zhǔn)排氣水箱設(shè)計規(guī)范中國防爆柴油機以下幾個方面： 1）爆炸之前，柴油機的廢氣應(yīng)通過冷卻和凈化池排出。冷卻凈化水箱可安裝在火焰避雷器前，和冷卻凈化水箱和阻火器的固定板應(yīng)采用耐腐蝕的材料； 2）冷卻凈化水箱安裝在阻火器應(yīng)隔爆結(jié)構(gòu)，連接避雷器隔爆接合面寬度不應(yīng)小于 25一個隔爆接合面寬度應(yīng)不小于 13體邊緣到邊緣的孔寬度應(yīng)不小于 93］ ； 3）冷卻凈化水箱應(yīng)設(shè)置水位，如果冷卻凈化水箱設(shè)置玻璃窗型水痕防爆結(jié)構(gòu)，窗口部分應(yīng)小于 25果冷卻水凈化槽小，使用外置水箱水，冷卻凈化槽沒有水痕，但外罐應(yīng)設(shè)置水痕；凈化罐可通過噴霧冷卻，這種方法冷卻而無水痕，但噴淋槽應(yīng)設(shè)置水痕。冷卻系統(tǒng)的往凈化水箱注水的孔應(yīng)使用螺紋隔爆結(jié)構(gòu)，并且要蓋緊固裝置； 4）礦用防爆柴油機通用規(guī)范規(guī)定，防爆柴油機表面 溫度不得超過 150 攝氏度，和排氣溫度不得超過 70 攝氏度。 防爆柴油機排氣水洗箱結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 防爆柴油機水洗箱的設(shè)計是柴油機冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵，主要是確定其結(jié)構(gòu)形式、形狀、尺寸、材料等。防爆柴油機冷卻系統(tǒng)組成如圖 2示： 第 10 頁 共 31 頁 圖 2排氣冷卻系統(tǒng) 1— 噴水泵 2— 排氣總管 3— 排氣彎管 4— 噴水嘴 5— 水箱 6— 廢氣處理箱 7— 膨脹箱 8— 分壓箱 9— 廢氣處理箱中冷卻水 10— 排氣出口 11— 防爆排氣柵欄 12— 溫度表 13— 超溫保護(hù)裝置傳感器 防爆柴油機排氣冷卻系統(tǒng)排氣水沖洗箱的安裝位置如圖 2示： 第 11 頁 共 31 頁 圖 2排氣水洗箱安裝位置 防爆柴油機尾氣洗滌箱形狀根據(jù)柴油機的用途和功能，排氣水洗箱的設(shè)計風(fēng)道或進(jìn)氣口，氣體在水箱底部以上 40 毫米到 80 毫米處通入廢氣，并在箱通過上下流動之間的隔膜排出來這個盒子后，有利于廢氣冷卻。防火欄應(yīng)設(shè)計和安裝在箱以上，必須設(shè)計，以防止冷卻水流出的空氣。防火柵欄的位置和固定方法應(yīng)易于拆卸，以便以后清洗和更換。進(jìn)水口設(shè)計，方便隨時加水，方便隨時排水。在排氣水洗箱箱上方水位最高，也要留一定的空間高度，避免因初始啟動造成的自來水過多現(xiàn)象。在水洗箱的設(shè)計中，應(yīng)考慮內(nèi)積碳要清洗方便。防爆板和壓力水箱的要求將嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī) 范，柵欄和洗箱接觸的地方盡量使用不銹鋼，選擇優(yōu)質(zhì)鋼的其他部分，讓箱體更耐用，延長使用壽命，箱壁的厚度是 6 毫米至 8 毫米之間，需要使用可以滿足水洗箱，飛機在加強筋設(shè)置以增加強度。導(dǎo)氣道或?qū)庹直诤裨?3 毫米到 4 毫米之間就足夠了。 排氣管道防爆柴油機排氣水箱必須采用層間水冷系統(tǒng)，與水箱連接的排氣管不建議采用水冷卻法的水層，水層厚度可設(shè)計為 10 毫米，滿足設(shè)計要求。并在 第 12 頁 共 31 頁 設(shè)計時，必要時，設(shè)置波紋管，以避免沖擊進(jìn)入排氣水箱。 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)簡介 在防爆柴油機的排氣系統(tǒng)中，排氣洗滌箱的主體結(jié)構(gòu)為帶有氣體入口和 氣體導(dǎo)流管、煙氣出口、箱體和底座擋板結(jié)構(gòu) ［ 5］ 的等各種零部件構(gòu)成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的排氣水洗箱，如圖 2示。 圖 2排氣水洗箱基本結(jié)構(gòu)圖 當(dāng)防爆柴油機，高溫?zé)煔鈮翰钔ㄟ^煙氣入口進(jìn)入排氣水箱，然后沿著導(dǎo)流管的煙氣流動，與冷卻水箱直接接觸，冷卻水導(dǎo)流管出口以下，煙氣和冷卻水可以充分接觸。箱內(nèi)冷卻水冷卻冷卻后，煙氣沿著外導(dǎo)流管上升，最終從煙氣出口排出 ［ 6］ 。 防爆柴油機水洗箱水容量計算 排氣水洗箱的冷卻水的關(guān)鍵是水容量。洗滌箱的水容量應(yīng)控制在適當(dāng)?shù)姆秶?第 13 頁 共 31 頁 內(nèi)，一方面水洗箱的體積不能過大，另一方面，冷卻水不能充得次數(shù)太頻繁。目前，國內(nèi)外對柴油機排氣洗滌箱的水量和柴油機滿負(fù)荷運行時間沒有精確的調(diào)節(jié)和計算方法。 正常情況下，根據(jù)現(xiàn)有條件大致推理的計算方法，并針對 66爆柴油機清洗水箱容量計算、操作簡單的推理。根據(jù)礦井下的運輸要求，一般負(fù)荷不得超過 1 小時，加上一些特殊情況，應(yīng)確保在 時內(nèi)，水箱不會被消耗。洗水箱的水量可以根據(jù)熱量的大小來計算，通過進(jìn)入洗滌水洗滌箱的熱量可以轉(zhuǎn)化為水蒸氣。計算柴 油機發(fā)熱量，燃料消耗量。 柴油熱值， 42483 油耗， h。 柴油機滿載運行時單位小時柴油放熱為： Q = 42483 ×66＝ 723398h 1當(dāng)柴油機滿載柴油釋放的熱量單位小時：冷卻水系統(tǒng)散熱的散熱器的散熱包括柴油機水套排氣管，和水夾層 13～ 15 倍高于普通柴油發(fā)動機。 水套的散熱量 q× 比散熱量 q， 取 3424h； 柴油機功率 采用 66 3424 × 66 = 225966h 廢氣管水夾層的散熱量相當(dāng)于水套的 ，取 1 = 225966 × 316353h 2 = 3600 3600 ×66 = 237569 h 第 14 頁 共 31 頁 3 = Q－ 723298－ 316353－ 237569 = 169476 h 0℃的飽和水 W W = 汽化潛熱 r，取 2453 W = 1694762453 = 69 h 化水量： 69 × 103 103 升 考慮廢氣箱要保留一定水量水能使廢氣不直接排空，排氣指標(biāo)不超限，故此值應(yīng)乘以一個系數(shù)，一般取 式中取 = 103 × 139 升 因此， 66油機排氣罐將被評為 140 公升的水容量。通過實驗， 140 升的排氣水箱容量會更好 66油機排氣溫度降低，以達(dá)到制冷標(biāo)準(zhǔn)。 防爆柴油機水洗箱阻煙板設(shè)計 在我國煤礦的在大多數(shù)情況下，防爆柴油機在礦井下的通風(fēng)條件非常有限，大量的有毒有害氣體和其它易燃易爆氣體的積累，并不能及時的排出礦井外，排氣溫度高，防爆柴油機排氣中又夾雜用火焰或火花放電，這種情況顯然是不能與中國的煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，對煤礦工人的安全受到嚴(yán)重威脅。因此，為了達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，我們必須安裝用于一些火焰火花安裝廢氣處理箱，可以有效的降低火焰和火花的成分，廢氣處理箱提高發(fā)動機冷卻水箱熄火性能添加其他活性成分，在排氣水洗箱中加裝雙阻煙板是最常見的一種設(shè)計方案。 阻煙板孔徑及密度的確定 利用三維 件建立了廢氣處理箱剖視圖如圖 2示。 第 15 頁 共 31 頁 （ a） 無阻煙板廢氣水箱 （ b） 帶阻煙板廢氣水箱 圖 2廢氣處理箱三維結(jié)構(gòu)圖 1— 補水口 2— 煙氣進(jìn)口 3— 煙氣出口 4— 阻煙網(wǎng)板 5— 隔熱板 在圖 2-5(a)和圖 2-5(b)所示的兩個模型中，除了多孔阻擋屏部分外，其它部分的尺寸和形狀是相同的。阻煙板的設(shè)計原則應(yīng)以防止煙氣正常流動為原則，在煙氣循環(huán)順暢時不能增加排氣阻力。圖 2示了隔爆型柴油機排氣水洗箱處理槽的通用模型。在實際生產(chǎn)和生活中，廢氣處理箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有多種形式，但它們的基本工作原理是相同的，只是形式上的差異，如圖 2示。 在本章節(jié)的設(shè)計中不要使阻煙板的煙氣孔徑尺寸過大或過小，孔徑太大，使煙氣冷卻不充分，孔徑太小會增加排氣阻力，因此，阻煙板的厚度應(yīng)設(shè)置為 3氣孔徑的直徑也 設(shè)置為 3阻煙板水洗箱清洗模型的建立，網(wǎng)格劃分和邊界條件 (見圖 2原水水洗模型相似。原水洗箱如圖 2示： 第 16 頁 共 31 頁 圖 2阻煙板設(shè)計模型 圖 2邊界條件的設(shè)置 第 17 頁 共 31 頁 阻煙板的工作原理 防爆柴油機排放的廢氣通過煙道入口進(jìn)入排氣水箱，沖到箱排氣管的底部，在廢氣處理箱，冷卻水接觸換熱，廢氣處理通過煙氣出口箱。在理論上，如果能使氣體的接觸時間和水箱中的冷卻水較長，氣體和冷卻水的熱交換更充分，冷卻效果會更好，所以考慮煙幕安裝使多孔，煙氣煙幕對網(wǎng)格劃分后進(jìn)入廢氣處理箱，與冷卻水充分接觸。如圖 2示，在原有排氣洗滌箱模型的基礎(chǔ)上，在導(dǎo)風(fēng)管之間安裝兩個環(huán)形抑煙板，并固定在水洗箱導(dǎo)水盒的壁上。阻煙板可對煙氣泡進(jìn)行裂解和細(xì)化，使氣體與水充分接觸。在設(shè)置防煙板結(jié)構(gòu)后，柴油機的廢氣可以最大程度地冷卻和凈化。 圖 2雙阻煙板排氣水洗箱結(jié)構(gòu)圖 加裝煙板的優(yōu)缺點 根據(jù)廢氣處理箱的基本工作原理，結(jié)合現(xiàn)有廢氣處理箱的三維模型，選擇合適的流體計算域建立計算模型。在實際煙氣計算局部流場的研究，煙氣溫度或流 第 18 頁 共 31 頁 量的煙霧在煙幕與冷卻水分離出箱，從而簡化模型，利用 處理軟件 示。 圖 2廢氣處理箱計算模型 計算模型采用 行了多次計算，計算結(jié)果穩(wěn)定可靠。利用 到了廢氣處理箱計算結(jié)果的相關(guān)云圖。 第 19 頁 共 31 頁 圖 2廢氣處理箱溫度云圖 圖 2一個廢氣處理箱的溫度分布云圖，從圖 2a）可以看出，在高溫廢氣洗滌箱沒有煙幕的出口，在最高溫度 97 攝氏度，高于國家標(biāo)準(zhǔn) 70 度標(biāo)準(zhǔn)。從圖 2b）中可以看出阻力在排煙屏清洗槽內(nèi)，出口洗滌箱出口溫度相對圖 2a）整體減少，最高溫度的氣體出口為 62℃，溫度限值為國家標(biāo)準(zhǔn)值。同時，圖像可以直觀地看到，在煙幕中，氣體的溫度明顯下降，即煙幕對促進(jìn)氣體和冷卻水的溫度、降低氣體交換的溫度起著非常重要的作用。 第 20 頁 共 31 頁 圖 2 廢氣處理箱壓力云圖 圖 2一個廢氣處理箱計算的壓力分布圖，圖 2示（一），沒有尾氣洗滌盒煙障屏，和入口和氣體出口之間的壓力降為 104 2b）顯示，在煙霧板排水箱，進(jìn)口和出口氣體壓力下降到 104間，壓降比沒有煙幕的 以上，尤其在雙阻煙板安裝的位置，壓力變化尤其明顯。而且在進(jìn)風(fēng)口與排氣口之間的壓力降急劇上升，表明排氣箱內(nèi)的進(jìn)氣阻力增大 ［ 7］ ，且增加情況十分明顯。 利用 體計算軟件對水箱防爆柴油機排氣煙度與電阻屏幕前后排水槽模擬，結(jié)果表明， 電阻的煙幕，可有效降低防爆柴油機的排氣溫度，排氣溫度 第 21 頁 共 31 頁 可在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)有效的控制，以確保礦井生產(chǎn)的成千上萬的煤礦工人的人身安全保護(hù)的安全。因此，防爆柴油機安裝防煙網(wǎng)板具有十分重要的意義。此外，加裝煙幕后，排氣洗滌箱的壓力下降，對柴油機的尾氣排放有較大的阻力，最終會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，需要進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)的問題。 第 22 頁 共 31 頁 3 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)設(shè)計及工作原理 防爆柴油機水洗箱結(jié)構(gòu)設(shè)計 在防爆柴油機的排氣系統(tǒng)中，排氣洗滌箱主要包括煙入口、出煙口、導(dǎo)流筒、箱體和擋板。排氣水洗盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖 3示。當(dāng)防爆柴油機，高溫?zé)煔鈮翰钔ㄟ^煙氣入口進(jìn)入排氣水箱，然后沿著導(dǎo)流管的煙氣流動，與冷卻水箱直接接觸，冷卻水導(dǎo)流管出口以下，煙氣和冷卻水可以充分接觸 ［ 8］ 。箱內(nèi)冷卻水冷卻冷卻后，煙氣沿外導(dǎo)流管上升，最后從煙氣出口排出。 圖 3原水箱結(jié)構(gòu) 1— 進(jìn)氣管 2— 導(dǎo)流管 3— 外管 4— 隔板 防爆柴油機水洗箱外殼設(shè)計 由于柴油機具有精致的優(yōu)點，使用方便、靈活，具有煤礦適應(yīng)性強的優(yōu)點，所以在煤礦的應(yīng)用廣泛 ［ 9］ ，柴油發(fā)動機，因此，在保證正常工作條件下的防爆柴油機水箱，設(shè)計巧妙，盡可能減少不必要的浪費，節(jié)約能源，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟效益。根據(jù)柴油機的用途，可以確定防爆柴油機的水洗箱的形狀。我們設(shè)計的防爆柴油機的外殼形狀是最簡單方便的長方體。這個長方體模型是目前應(yīng)用最廣泛的形狀之一 ［ 10］ 。根據(jù)運輸需要，一般負(fù)荷運行時間不超過 1h，然后再考慮一 第 23 頁 共 31 頁 些其他的時間，就必須保證排氣水箱不能消耗在 第三和第四部分的計算，我們可以看 到， 66爆柴油機排氣罐的需求至少 140 升的水容量連續(xù)工作 洗箱除了一定量的水，還需要一定量的空氣，以更好地進(jìn)行氣體交換，最高水位以上，也應(yīng)該有足夠的空間，以防止由于初始沖擊力的開始跑了太多的水 ［ 11］ 。正常情況下，氣水比 1,5:1 能力，所以對尾氣水洗箱防爆柴油機外殼體積：通過研究和計算，防爆柴油機尾氣洗滌箱殼設(shè)計為長 、寬 1 米的長方體。防爆柴油機尾氣洗滌箱選用優(yōu)質(zhì)鋼材，延長排氣水洗箱的使用壽命，箱壁的厚度是 6 毫米至 8 毫米，較大的平面腹板加勁肋的設(shè)置，增加了箱體的強度，防止變 形或振動沖擊變形，如圖 3示。 圖 3水洗箱外殼設(shè)計 防爆柴油機排氣水洗箱導(dǎo)氣管結(jié)構(gòu)設(shè)計 在防爆柴油機排氣洗滌箱中，氣道有著非常重要的作用，可以說氣管對于整個排氣箱來說相當(dāng)于人體血管的重要性。因此，對于防爆柴油機排氣洗滌箱，氣 第 24 頁 共 31 頁 管的設(shè)計應(yīng)十分嚴(yán)謹(jǐn)。對防爆柴油機排氣水箱的設(shè)計要求如下： 1. 在導(dǎo)向管材料的選擇，應(yīng)采用耐高溫的材料，因為在 650℃防爆柴油機的排氣溫度，在高溫、高壓的普通鋼容易變形，所以一定要選擇在上氣道優(yōu)質(zhì)不銹鋼材料； 2. 氣道在材料的選擇上，而且耐腐蝕性。大多數(shù)氣體導(dǎo)管時間浸泡在水中，容易生銹，氧化和腐蝕，因此對于導(dǎo)料管生產(chǎn)必須耐腐蝕，或防止腐蝕，如防銹油； 3. 氣道壁厚度不增加進(jìn)口和防爆柴油機排氣口之間的壓力降，柴油機尾氣排放有較大的阻力，將導(dǎo)致發(fā)動機功率有所下降。 在風(fēng)道設(shè)計圖 3示，防爆柴油機洗滌盒設(shè)計風(fēng)道，排氣在排氣水箱底部以上 40 毫米至 80 毫米的水，和周圍的流動在盒下兩煙排出洗衣板外箱后，有利于排放氣體冷卻 ［ 12］ 。并應(yīng)設(shè)計在安裝阻水板的情況下，在排氣口，以防止冷卻水與氣體從外箱，氣道壁厚度在 3 毫米至 4 毫米之間，具 體設(shè)計如圖 3示。 圖 3排氣水洗箱導(dǎo)氣管 第 25 頁 共 31 頁 圖 3防爆柴油機進(jìn)排氣管結(jié)構(gòu)圖 防爆柴油機水洗箱工作原理 防爆柴油機水洗箱工作原理 從廢氣進(jìn)口水箱排出的氣體防爆柴油機所示，流經(jīng)內(nèi)管，底部直接進(jìn)入冷卻水和冷卻水，熱交換充分接觸，然后氣體沿導(dǎo)管之間的導(dǎo)管和內(nèi)夾層空間下的上行，通過兩層阻煙板，促進(jìn)排氣和冷卻水溫度開關(guān)，降低排氣溫度，排氣氣體排出沿導(dǎo)箱水，從煙氣出口。廢氣洗滌箱防爆柴油機排氣水箱本研究的工作原理與工作原理排氣水最洗滌箱基本上是相同的氣體流程圖，其實質(zhì)是增加接觸時間的氣體和氣體冷卻水之間的分區(qū)之間來回流動在他們之間，所以有足夠的時間進(jìn)行熱交換，從而達(dá)到冷卻效果 ［ 13］ 。 第 26 頁 共 31 頁 圖 3排氣水洗箱氣體流通圖 防爆柴油機水洗箱工作特點 對防爆柴油機水箱的設(shè)計結(jié)構(gòu)特性實際上與排氣水洗箱最普遍使用的是不同的，但相同的是對在折返迂回增加接觸時間之間的隔斷氣流，氣體和冷卻水的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制造維修方便 ［ 14］ 。但同時，有不足的地方，因為氣體防爆柴油機排氣從導(dǎo)管底部排出，排氣阻力比較大，再加上雙抽板放電電阻由柴油機工作困難造成的，直接影響柴油機的排放指標(biāo)和動力指標(biāo)。由于排氣管都埋在水深處，當(dāng)柴油機啟動時，對跑水現(xiàn)象最初形成的影響，或是因為一開始不成功，那將導(dǎo)致飛輪反轉(zhuǎn) ，柴油機缸內(nèi)的水，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常工作時的情況。當(dāng)柴油機氣缸出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象時，柴油機就會失靈，影響井下的正常生產(chǎn)和生產(chǎn)。見圖3 第 27 頁 共 31 頁 圖 3水洗箱工作特點圖 防爆柴油機水洗箱優(yōu)缺點 防爆柴油機排氣洗滌箱是目前應(yīng)用最廣泛的水洗箱。它具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、清洗維修方便、制造工藝簡單快捷、成本低等優(yōu)點 ［ 15］ 。但同時，也有許多缺點，因為水箱排氣管排氣中的水，導(dǎo)致在困難氣道的排氣，排氣阻力增加，間接影響使用性能，柴油機和柴油機防爆工作效率是嚴(yán)重的，會導(dǎo)致發(fā)動機反轉(zhuǎn)，柴油發(fā)動機故障，針對以 上問題，我們還需要進(jìn)行深入的探討和研究。具體水洗箱結(jié)構(gòu)圖如圖 4示。 第 28 頁 共 31 頁 圖 3水洗箱結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 第 29 頁 共 31 頁 參 考 文 獻(xiàn) [1]戴紹，李世文﹒高產(chǎn)高效綜合機械化采煤技術(shù)與裝備礦井開采技術(shù) [M]﹒北京﹒煤炭工業(yè)出版社﹒ 1998﹒ [2]申進(jìn)杰 ﹒ 煤礦井下防爆柴油機排放污染的控表 [J]﹒煤礦機械﹒ 2009﹒ 30（ 8）：573]張棟林 ﹒地下鏟運機 [M]﹒北京﹒冶金工業(yè)出版社﹒ 2002﹒ [4]藤田明廣，天竺茂 ﹒發(fā)動機排氣系統(tǒng) [P]﹒ 1431390A﹒ 2003（ 7）﹒ [5]劉龔俊 ﹒內(nèi)燃機的排放與控制 [M]﹒北京﹒機械工業(yè)出版社﹒ 2005： 6— 15﹒ [6]高夢熊 ﹒地下裝載機 —— 結(jié)構(gòu)設(shè)計與應(yīng)用 [M]﹒北京﹒冶金工業(yè)出版社﹒2002﹒ [7]郭燕嬋 ﹒淺析防爆柴油機 排放 [J]﹒河北煤炭﹒ 2003（ 3）﹒ [8]郭晶青 ﹒在用柴油車治理 “ 戴口罩 ” 難治病 [J]﹒中國汽車報﹒ 2007（ 12）﹒ [9]周磊，王伯光等 ﹒重型柴油車對空氣質(zhì)量的影響及其排放的控制 [J]﹒環(huán)境科學(xué)﹒ 2011， 32（ 8）： 2179﹒ [10]何烈秋 ﹒防爆柴油機研制概況 [J]﹒湖北大學(xué)邵陽分校學(xué)報﹒ 1991（ 5）17— 19﹒ [11]鞠子聰 ﹒ 爆柴油機的研制 [J]﹒河北煤炭﹒ 1998（ 4） 39— 46﹒ [12]王桂梅，劉殿輝，段楠 ﹒防爆柴油機的研制現(xiàn)狀及需求 [J]﹒礦山機械﹒ 2000（ 4）： 62﹒ [13]馮茂林，李靜 ﹒防爆柴油機排氣系統(tǒng)研究 [D]﹒北京﹒北京科技大學(xué)﹒ 2007﹒ [14]馬春泉 ﹒ 井下防爆軌道機車的特點和發(fā)展 [J]﹒煤炭自動化﹒ 1998（ 16）﹒ [15]王桂梅，劉殿輝等 ﹒防爆柴油機炭煙排放預(yù)測模型 [J]﹒煤炭學(xué)報﹒ 2001（ 4）：182— 185﹒ 第 30 頁 共 31 頁 致 謝 時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間，四年的大學(xué)生活也即將結(jié)束，同時也意味著我們論文答辯的日子也即將臨近，天際賽車場一行之后，我就決定選擇節(jié)能賽車作為我的畢業(yè)設(shè)計。剛開始，我們也很迷茫，也無從下手，不知道從哪做起。此時，韓老師就鼓勵我們?nèi)L試學(xué)更多我們不會的東西學(xué)習(xí)，所以這次我們準(zhǔn)備十分充分，希望能給我一些啟迪。經(jīng)過多次的深入交流，我們收獲滿滿。我們不僅對礦用防爆柴油機廢氣處理箱有一個全新的認(rèn)識，而且在一些關(guān)鍵技術(shù)有了很大突破。隨后我們在 韓老師的指導(dǎo)下認(rèn)真的完成了自己的畢業(yè)設(shè)計 ，在近一個月的努力下，我們終于成功的將礦用防爆柴油機廢氣處理箱設(shè)計了出來，在這個過程中，我們學(xué)到了很多，不僅將課本的知識重新溫習(xí)了一遍，而且學(xué)到了一些前沿科技，在此，十分感謝韓老師和我們的團隊的專業(yè)指導(dǎo)。 最后，特別要感謝韓老師的悉心指導(dǎo)，韓老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)心態(tài)，淵博的學(xué)識給我留下了深刻的印象。同時感謝整個團隊的辛勤付出，愿大家能繼續(xù)追逐自己的夢想，風(fēng)雨兼程。