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合頁(yè)連續(xù)模設(shè)計(jì)
目錄
摘 要 III
Abstract IV
第1章 緒論 1
1.1沖壓技術(shù)的概念 1
1.1.1根據(jù)工藝性質(zhì)分類 1
1.1.2根據(jù)工序組合程度分類 1
1.2模具技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 2
1.2.1沖壓模具市場(chǎng)情況 2
1.2.2沖壓模具水平狀況 3
1.2.3模具設(shè)計(jì)與制造能力狀況 3
1.3沖壓模具的特點(diǎn) 4
1.3.1充分運(yùn)用IT技術(shù)發(fā)展模具設(shè)計(jì)、制造 4
1.3.2縮短金屬成形模具的試模時(shí)間 4
1.3.3車身制造中的級(jí)進(jìn)沖模發(fā)展迅速 4
1.4 模具CAD技術(shù) 5
1.5主要任務(wù) 6
第2章 沖壓件的工藝性分析 7
2.1工藝分析 7
2.2工藝方案的分析 7
第3章 確定裁板及排樣的方案 8
3.1 排樣的意義及排樣方式的確定 8
3.1.1排樣的意義 8
3.1.2排樣方式的確定 8
3.2計(jì)算毛坯尺寸以及確定搭邊值 9
3.2.1毛坯尺寸 9
3.2.2 確定搭邊值 10
3.2.3計(jì)算材料利用率 10
第4章 計(jì)算各工序壓力，壓力中心，初選壓力機(jī) 11
4.1 沖裁力 彎曲力 預(yù)彎卷圓力 落料力 11
4.1.1沖裁力 11
4.1.2卸料力 11
4.1.3彎曲力 11
4.14落料力 12
4.2初選壓力機(jī) 12
第5章 模具設(shè)計(jì) 13
5.1 沖孔 切搭邊 13
5.1.1 凸凹模間隙的計(jì)算 13
5.1.2凸凹模刃口計(jì)算 13
5.1.2凹模尺寸及凸模長(zhǎng)度計(jì)算 16
5.1.3校核 17
5.1.4 卸料板 19
5.2 預(yù)彎卷圓 19
5.2.1預(yù)彎部分 19
5.2.2卷圓部分 21
5.3彎曲模具工藝計(jì)算及模具設(shè) 23
5.3.1凸凹模尺寸計(jì)算 23
5.3.2彎曲凸凹模零件 23
5.3.3彎曲機(jī)構(gòu) 24
5.4.1落料圖凹模計(jì)算 25
5.4.2落料機(jī)構(gòu) 25
第六章 模具總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 26
6.1模具類型 26
6.2操作與定位方式 26
6.3 卸料與出件方式 26
6.4模架類型及精度 26
6.5模具裝配總圖 27
第七章 模具材料選擇及熱處理要求 28
總結(jié) 29
參考資料 30
附錄 32
附錄1 英文文獻(xiàn) 32
附錄2 文獻(xiàn)翻譯 37
合頁(yè)沖壓工藝分析及模具設(shè)計(jì)
摘 要
簡(jiǎn)述了沖壓工藝分析的一般工藝流程，以及沖壓模具設(shè)計(jì)的基本思路。本文主要對(duì)合頁(yè)的加工工藝進(jìn)行分析及模具設(shè)計(jì)，其中包括卷圓、彎曲、沖裁的工藝分析，以及相應(yīng)工步模具的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中采用沖孔、切邊、卷圓、彎曲、落料等工藝。分析了工件的沖壓工藝性；計(jì)算了毛坯排樣、沖壓力、刃口尺寸計(jì)算等；進(jìn)行了模具零件的計(jì)算和選擇,以及總體結(jié)構(gòu)、主要零部件的設(shè)計(jì)；并繪制了模具裝配圖和零部件圖。這次設(shè)計(jì)應(yīng)用本專業(yè)所學(xué)課程的理論和生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)進(jìn)行一次冷沖壓模具設(shè)計(jì)工作的實(shí)際訓(xùn)練從而培養(yǎng)和提高學(xué)生獨(dú)立工作能力，鞏固與擴(kuò)充了冷沖壓模具設(shè)計(jì)等課程所學(xué)的內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：合頁(yè)，沖孔，卷圓，彎曲，落料
Stamping process analysis and mold design of Hinge
Abstract
In this paper，we analysis the stamping process on the general process, as well as the stamping die design of the basic ideas. This paper mainly analysis the hinge analysis process and die design, including deep roll round bending and blanking process technology , As well as the die of corresponding work step design .In the design, Punching, trimming, rolled round, bending, dropping material and other processes are used. There are also analysis of the stamping process of the workpiece; calculation of nesting rough, pressure, cutting the size calculation can be seen; the calculation of the mold parts, as well as the overall structure and choice, the main components of design are carried out, we draw the punching mold assembly drawings and parts diagram. Thus the present paper applies this specialty to study the curriculum the theory and the production know-how carries on a time cold stamping mold design work the actual training to raise and to sharpen the student independent working ability, consolidated and expanded the content which curricula and so on cold stamping mold design studied.
Key words: hinge，punching，roll round，bending，blanking
III
太原科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
第1章 緒論
1.1，沖壓技術(shù)的概念
沖壓加工因制件的形狀、尺寸和精度的不同，改采用的工序也不同。根據(jù)材料的變形特點(diǎn)可將冷沖壓工序分為分離工序和成形工序兩類。
分離工序——是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限以后，使坯料發(fā)生斷裂而產(chǎn)生分離。分離工序主要有剪裁和沖裁等。
成形工序——是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到屈服極限σs，但未達(dá)到強(qiáng)度極限，使坯料產(chǎn)生塑性變形，成為具有一定形狀、尺寸與精度制件的加工工序。成形工序主要有彎曲、拉深、翻邊、旋壓等。有關(guān)沖壓工序的詳細(xì)分類與特徵
沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力。
沖壓模具的形式很多，一般可按以下幾個(gè)主要特徵分類：
1.1.1根據(jù)工藝性質(zhì)分類
（1）沖裁模 沿封閉或敞開(kāi)的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。
（2）彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。
（3）拉深模 是把板料毛坯制成開(kāi)口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。
（4）成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。
1.1.2根據(jù)工序組合程度分類
（1）單工序模 在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。
（2）復(fù)合模 只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。
（3）級(jí)進(jìn)模（也稱連續(xù)模） 在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。
通常模具是由二類零件組成:
一類是工藝零件，這類零件直接參與工藝過(guò)程的完成并和坯料有直接接觸，包括有工作零件、定位零件、卸料與壓料零件等；
一類是結(jié)構(gòu)零件，這類零件不直接參與完成工藝過(guò)程，也不和坯料有直接接觸，只對(duì)模具完成工藝過(guò)程起保證作用，或?qū)δ＞吖δ芷鹜晟谱饔茫ㄓ袑?dǎo)向零件、緊固零件、標(biāo)準(zhǔn)件及其它零件等。應(yīng)該指出，不是所有的沖模都必須具備上述六種零件，尤其是單工序模，但是工作零件和必要的固定零件等是不可缺少的。
1.2模具技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
我國(guó)考古發(fā)現(xiàn)，早在2000多年前，我國(guó)已有沖壓模具被用于制造銅器，證
明了中國(guó)古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領(lǐng)先。1953年，長(zhǎng)春第
一汽車制造廠在中國(guó)首次建立了沖模車間，該廠于1958年開(kāi)始制造汽車覆蓋件模具。我國(guó)于20世紀(jì)60年代開(kāi)始生產(chǎn)精沖模具。在走過(guò)了溫長(zhǎng)的發(fā)展道路之后，目前我國(guó)已形成了300多億元（未包括港、澳、臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，下同。）各類沖壓模具的生產(chǎn)能力。
1.2.1沖壓模具市場(chǎng)情況
我國(guó)沖壓模具無(wú)論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與國(guó)發(fā)經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。一些低檔次的簡(jiǎn)單沖模，已趨供過(guò)于求，市場(chǎng)竟?fàn)幖ち摇?
現(xiàn)將2004年我國(guó)沖壓模具市場(chǎng)情況簡(jiǎn)介如下：
據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)材料，2004年我國(guó)沖壓模具總產(chǎn)出約為220億元，其中出口0.75億美元,約合6.2億元.
根據(jù)我國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,2004年我國(guó)共進(jìn)口沖壓模具5.61億美聯(lián)社元,約合46.6億元.從上述數(shù)字可以得出2004年我國(guó)沖壓模具市場(chǎng)總規(guī)模約為266.6億 元.其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為260.4億元,總供應(yīng)約為213.8億元,市場(chǎng)滿足率為82%.在上述供求總體情況中,有幾個(gè)具體情況必須說(shuō)明:一是進(jìn)口模具大部分是技術(shù)含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技術(shù)含量較低中的中低檔模具,因此技術(shù)含量高的中高檔模具市場(chǎng)滿足率低于沖壓模具總體滿足率,這些模具的發(fā)展已滯后于沖壓件生產(chǎn),而技術(shù)含量低的中低檔模具市場(chǎng)滿足率要高于沖壓模具市場(chǎng)總體滿足率;二是由于我國(guó)的模具價(jià)格要比國(guó)際市場(chǎng)低格低許多,具有一定的竟?fàn)幜?因此其在國(guó)際市場(chǎng)前景看好,2005年沖壓模具出口達(dá)到1.46億美元,比2004年增長(zhǎng)94.7%就可說(shuō)明這一點(diǎn);三是近年來(lái)港資、臺(tái)資、外資企業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，這些企業(yè)中大量的自產(chǎn)自用的沖壓模具無(wú)確切的統(tǒng)計(jì)資料，因此未能計(jì)入上述數(shù)字之中。
1.2.2沖壓模具水平狀況
近年來(lái)，我國(guó)沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具內(nèi)也能生產(chǎn)了。精度達(dá)到1~2μm，壽命2億次左右的多工位級(jí)進(jìn)模國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。表面粗糙度達(dá)到Ra≤1.5μm的精沖模，大尺寸（φ≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國(guó)內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。
1.2.3模具設(shè)計(jì)與制造能力狀況
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)幾十年努力，現(xiàn)在我國(guó)沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造能力已達(dá)到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。
雖然如此，我國(guó)的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場(chǎng)需要和國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。這一些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無(wú)論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具
有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設(shè)計(jì)制造方法和手段方面基本達(dá)到了國(guó)際水平，模具結(jié)構(gòu)周期等方面，與國(guó)外相比還存在一定的差距。
標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)閥片多功能模具，已基本達(dá)到國(guó)際水平。
但總體上和國(guó)外多工位級(jí)進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。
汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來(lái)越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應(yīng)用已越來(lái)越多。NC、DNC技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越成熟，可以進(jìn)行傾角加工超精加工。這些都提高了模具面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。
模具表面強(qiáng)化技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。工藝成熟、無(wú)污染、成本適中的滲氮技術(shù)越來(lái)越被認(rèn)可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術(shù)在沖壓模具上的應(yīng)用日益增多。真空處理技術(shù)、實(shí)型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。激光切割和激光焊技術(shù)也得到了應(yīng)用。
1.3沖壓模具的特點(diǎn)
對(duì)于沖壓模具的特點(diǎn)大體上歸為以下三大類：
1.3.1充分運(yùn)用IT技術(shù)發(fā)展模具設(shè)計(jì)、制造。
用戶對(duì)壓力機(jī)速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求，促進(jìn)了模具的發(fā)展。外形車身是汽車的兩個(gè)關(guān)鍵部件，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，其技術(shù)密集，體現(xiàn)當(dāng)代模具技術(shù)水平，是車身制造技術(shù)的重要組成部分。車身模具設(shè)計(jì)和制造約占汽車開(kāi)發(fā)周期三之二的時(shí)間、成為汽車換型的主要制約因素。目前，世界上汽車的改型換代—般約需 48個(gè)月，而美國(guó)僅需30個(gè)月，這車要得益于在模具業(yè)中應(yīng)用了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實(shí)體汽年覆蓋件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件。另外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了可靠的信息載體、實(shí)現(xiàn)了異地設(shè)計(jì)和異地制造。同時(shí)，虛擬制造等IT技術(shù)的應(yīng)用，也將推動(dòng)模具工業(yè)的發(fā)展。
1.3.2縮短金屬成形模具的試模時(shí)間。
當(dāng)前，主要發(fā)展液壓高速試驗(yàn)壓力機(jī)和拉伸機(jī)械壓力機(jī)，特別是在機(jī)械壓力機(jī)上的模具試驗(yàn)時(shí)間可減少80%、具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機(jī)械壓力機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是采用多連桿拉伸壓力機(jī)，它配備數(shù)控液壓拉伸墊，具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。
1.3.3車身制造中的級(jí)進(jìn)沖模發(fā)展迅速。
在自動(dòng)沖壓上用級(jí)進(jìn)沖裁?；蚪M合沖模加工轉(zhuǎn)子、定子板，或者應(yīng)用于插接件作業(yè)，都是眾所周知的沖壓技術(shù)，近些年來(lái)，級(jí)進(jìn)組合沖裁模在車身制造中開(kāi)始得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，用級(jí)進(jìn)模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件。加工的零件也越來(lái)越大，省去了用多工位壓力機(jī)和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。級(jí)進(jìn)組合沖模已在美國(guó)汽車工業(yè)中普遍應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，模具成本低，不需要板料剪切，與多工位壓力機(jī)上使用的階梯模相比，節(jié)約30%。但是級(jí)進(jìn)組合沖模技術(shù)的應(yīng)用受拉伸深度、導(dǎo)向和傳輸?shù)膸Р倪吘壊牧媳砻嬗不南拗疲饕糜诶焐疃缺容^淺的簡(jiǎn)單零件，因此不能完全替代多工位壓力機(jī)，絕大多數(shù)零件應(yīng)優(yōu)生考慮在多工位壓力機(jī)上加工。
1.4 模具CAD技術(shù)
我國(guó)模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統(tǒng)是我國(guó)第一個(gè)自行開(kāi)發(fā)的模
具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國(guó)自行開(kāi)發(fā)的第一個(gè)沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開(kāi)發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造中開(kāi)始采用CAD/CAM技術(shù)。國(guó)家科委863計(jì)劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開(kāi)發(fā)的汽車車身與覆蓋模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過(guò)鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)制造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過(guò)程計(jì)算機(jī)模擬CAE軟件并開(kāi)始用于生產(chǎn)。
21世紀(jì)開(kāi)始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。
模具CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識(shí)。在“八五”、九五“期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來(lái)越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量CAD/CAM系統(tǒng)。如美國(guó)EDS的UG，美國(guó)Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美國(guó)CV公司的CADSS，英國(guó)DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進(jìn)了AutoCAD CATIA 等軟件及法國(guó)Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國(guó)內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)/DL圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過(guò)渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。且模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)也開(kāi)始走向少數(shù)模具廠家技術(shù)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。
在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技術(shù)大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。
快速原型（RP）傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來(lái)低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。
圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來(lái)也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開(kāi)始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無(wú)模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。
1.5主要任務(wù)
課題是由指導(dǎo)教師統(tǒng)一發(fā)放下來(lái)的，圖1即為其制件圖 ，原始數(shù)據(jù)如下：
制件材料為Q235鋼，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為5GB3275；材料厚度為1.5mm；
圖1.5制件圖
第2章 沖壓件的工藝性分析
2.1工藝分析
Ⅰ該制件為普通合頁(yè)，厚度1.5mm，經(jīng)零件展開(kāi)可知用矩形板料即可。
Ⅱ制件有卷圓部分，應(yīng)該整形工序；
Ⅲ制件上有小圓孔，沖小孔時(shí)要注意對(duì)沖頭的保護(hù)；
Ⅳ工件涉及彎曲卷圓，非對(duì)稱零件考慮其偏載的問(wèn)題一般應(yīng)該采取直排雙件；這樣才能受力均衡，延長(zhǎng)模具壽命
Ⅴ 工步較多，應(yīng)該在適當(dāng)?shù)牡胤讲捎脤?dǎo)正銷導(dǎo)正
2.2工藝方案的分析
制件屬中厚板且形狀較為復(fù)雜的共件，其生產(chǎn)基本工藝為沖孔切搭邊→預(yù)彎→卷圓→精整→彎曲→落料，共六道工序。由于工件精度較低，考慮到模具強(qiáng)度以及選取步距較?。?mm），故在第一、二個(gè)工步之間應(yīng)該加一個(gè)空工步，故最終確定方案為：沖孔切搭邊→空工步→預(yù)彎→卷圓→精整→彎曲→落料
第3章 確定裁板及排樣的方案
3.1 排樣的意義及排樣方式的確定
3.1.1排樣的意義
沖裁件在條料，帶料或板料上的布置方法叫排樣。排樣合理就能用同樣的材料沖出更多的零件來(lái)，降低材料消耗。大批量生產(chǎn)時(shí)，材料的費(fèi)用一般占沖裁件成本的60%以上。因此材料的經(jīng)濟(jì)利用是一個(gè)重要問(wèn)題，特別是對(duì)貴重的有色金屬。排樣的合理與否將影響到材料的經(jīng)濟(jì)利用，沖裁質(zhì)量，生產(chǎn)率，模具結(jié)構(gòu)與壽命，生產(chǎn)操作方便與安全等。
排樣的意義就在于保證用最低的材料消耗和最高的勞動(dòng)生產(chǎn)率得到合格的零件。
3.1.2排樣方式的確定
方案一：有廢料排樣 沿沖件外形沖裁，在沖件周邊都留有搭邊。沖件尺寸完全沖模來(lái)保證，因此沖件精度高，模具壽命高，但材料利用率低。
方案二：少?gòu)U料排樣 因受剪切條料和定位誤差的影響，沖件質(zhì)量差，模具壽命較方案一低，但材料利用率稍高，沖模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
方案三：無(wú)廢料排樣 沖件的質(zhì)量和模具壽命更低一些，但材料利用率最高。
通過(guò)上述三種方案的分析比較，綜合考慮模具壽命和沖件質(zhì)量，該沖件的排樣方式選擇方案一為佳。考慮模具結(jié)構(gòu)和制造成本有廢料排樣的具體形式選擇直排最佳。
圖3.1.2
3.2計(jì)算毛坯尺寸以及確定搭邊值
3.2.1毛坯尺寸
工件經(jīng)過(guò)彎曲卷圓，依次展開(kāi)，可得到毛坯尺寸
①卷圓展開(kāi) L=a+r+1.57πX′（1+t）=24.5+3.5X1.5+1.57X3.14(1+1.5)=42.1
式中X′--- 系數(shù)，當(dāng)r/t=0.5~2.2時(shí)，X′=0.5~0.76(r/t值大，X′取大值；反之，X′取小值
②彎曲展開(kāi)：
因?yàn)榭梢园凑請(qǐng)A角半徑較大的彎曲件計(jì)算。
=/180
=3.140.75(2.5+0.43X1.5)
=5.5
式中; ——中心角（）；
r——彎曲件內(nèi)表面的圓角半徑（mm）;
——彎曲件中心層系數(shù)；
t——材料厚度(mm):
ρ—應(yīng)變中心性層的曲率半徑（mm）;
所以工件總長(zhǎng)度L=20+5.5+24.5+42.1=67.6mm
采取直排雙件的排料方法，為了保證兩工件落料時(shí)凸模有足夠的強(qiáng)度，兩工件間離不宜過(guò)小， 在此取s=7mm
條料是有板料裁剪下料而得，為保證送料順利，規(guī)定其上偏差為零，小偏差為負(fù)值—△，計(jì)算公式如下：
式中 D—沖裁件的最大外形尺寸；
a— 工件之間的搭邊值,直排雙件橫向搭邊a=0
△ —板料剪裁下的偏差；查表2-7（參考資料1）知0.6mm；
－導(dǎo)尺與最寬條料間的單向最小間隙；查表2-8（參考資料1）知=1mm；
因此 ；
考慮到卷圓 ，應(yīng)保證兩端精整，兩端都應(yīng)留一定的切邊值。定每端的切邊值為1.6
則板料的寬度B=[142.8+1.6X2]=146
3.2.2 確定搭邊值
搭邊的作用是補(bǔ)償定位誤差，保持條料有一定的剛度，以保證零件質(zhì)量和送料方便。搭邊過(guò)大，浪費(fèi)材料。搭邊過(guò)小，沖裁時(shí)容易翹曲或被拉斷，不僅會(huì)增大沖件毛刺，有時(shí)還有拉入凸、凹模間隙中損壞模具刃口，降低模具壽命?；蛴绊懰土瞎ぷ?。
搭邊值通常由經(jīng)驗(yàn)確定，表1.1（參考資料1）所列搭邊值為普通沖裁時(shí)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)之一。
根據(jù)零件形狀，查表1.1工件之間搭邊值a=2.0mm, 由于工件寬度較大，考慮到切搭邊時(shí)凸模強(qiáng)度，故取較大值，取搭邊為a=5mm
所以排樣圖尺寸如下
圖3.2.2
3.2.3計(jì)算材料利用率
沖裁件的實(shí)際面積與所用板料面積的百分比叫材料的利用率，它是衡量合理利用材料的重要指標(biāo)。
由零件圖在CAD用計(jì)算機(jī)算得一個(gè)進(jìn)距內(nèi)零件鎖占面積NA=4483 mm
一個(gè)進(jìn)距內(nèi)的坯料面積:
BXS=14637=5402 mm
因此材料利用率為:η=(NA/BS)X100%=(4483/5402)X100%=83%，排樣合理.
第4章 計(jì)算各工序壓力，壓力中心，初選壓力機(jī)
4.1 沖裁力 彎曲力 預(yù)彎卷圓力 落料力
4.1.1沖裁力
沖裁時(shí)沖裁力通常用以下公式計(jì)算：
式中 F—沖裁力(N)；
L—沖裁周邊長(zhǎng)度(mm)；
t—材料厚度(mm)；
—材料抗剪強(qiáng)度（MPa)；查表7.1（參考資料2）知=260MPa
K—系數(shù)，系數(shù)Ｋ是考慮到實(shí)際生產(chǎn)中，模具間隙值的波動(dòng)和不均勻，刃口磨損、板料力學(xué)性能和厚度波動(dòng)等原因的影響而給出修正系數(shù)，一般取Ｋ=1.3
第一個(gè)工步?jīng)_孔和切搭邊余料沖裁周邊長(zhǎng)度
L=674+52+2π6=379.68
因此 =1.3379.681.5350=259131.6N
4.1.2卸料力
落料時(shí)，剩余廢料會(huì)卡在落料沖頭上。要將其卸下，就需要一定的作用力
即為卸料力。其計(jì)算公式如下：
式中為卸料力系數(shù)；查表2-11（參考資料1）知=0.05；
因此6N；
第一工步的總沖裁力F總=+=12956.586+259131.6=272.1KN
4.1.3 彎曲力
F===6418.3N
直排雙件 所以 F=2F=26418.3=12.8KN
彎曲部分有壓料裝置，壓料力可近似取自由彎曲力的0.3-0.8倍
所以F=0.8F=0.812.8=10.24KN
4.14落料力
落料即沖裁，落料力
=1.3（322）1.5350=44.4KN
根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果推出總壓力F大小為：
F==272.1+12.8+10.24+44.4
=339.5KN
考慮到卷圓采用側(cè)推卷圓裝置，需要壓力較大，估計(jì)壓力機(jī)所提供壓力至少為1000KN
4.2初選壓力機(jī)
初選壓力機(jī)型號(hào)為J31-160即可滿足要求，其主要技術(shù)參數(shù)如下表：
公稱
壓力
標(biāo)稱壓力
行程
滑塊行
程長(zhǎng)度
滑塊行程
次數(shù)
最大裝模
高度
裝模高度
調(diào)節(jié)量
導(dǎo)軌間
距離
1600KN
13mm
250mm
20次/min
450mm
200mm
880mm
滑塊底面積尺寸
工作臺(tái)墊板尺寸
主電動(dòng)機(jī)功率
氣墊
個(gè)數(shù)
單個(gè)氣墊退出力
單個(gè)氣墊緊力
前
后
700mm
800mm
800mm
55kw
1
0.15MN
1MN
考慮到落料，沖孔時(shí)，其最大的沖裁力可能會(huì)超載，因此需要校核一下公稱壓力F。。生產(chǎn)中只要0.75F。大于總壓力F即可；0.751600=1200KN，大于總壓力1000KN，因此所選壓力機(jī)合理。
第5章 模具設(shè)計(jì)
5.1 沖孔 切搭邊
5.1.1 凸凹模間隙的計(jì)算
1. 沖裁間隙分析
凸、凹模間隙對(duì)沖裁件質(zhì)量、沖裁工藝力、模具壽命都有很大的影響。因此，設(shè)計(jì)模具時(shí)一定要選擇合理的間隙，以保證沖裁件的斷面質(zhì)量、尺寸精度滿足產(chǎn)品的要求，所需沖裁力小、模具壽命高，但分別從質(zhì)量，沖裁力、模具壽命等方面的要求確定的合理間隙并不是同一個(gè)數(shù)值，只是彼此接近?？紤]到模具制造中的偏差及使用中的磨損、生產(chǎn)中通常只選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鳛楹侠黹g隙，只要間隙在這個(gè)范圍內(nèi)，就可以沖出良好的制件，這個(gè)范圍的最小值稱為最小合理間隙Zmin，最大值稱為最大合理間隙Zmax。考慮到模具在使用過(guò)程中的磨損使間隙增大，故設(shè)計(jì)與制造新模具時(shí)要采用最小合理間隙值Zmin。
2.確定合理間隙的方法有經(jīng)驗(yàn)法、理論確定法和查表法。
根據(jù)近年的研究與使用的經(jīng)驗(yàn)，在確定間隙值時(shí)要按要求分類選用。對(duì)于尺寸精度，斷面垂直度要求高的制件應(yīng)選用較小的間隙值，對(duì)于垂直度與尺寸精度要求不高的制件，應(yīng)以降沖裁力、提高模具壽命為主，可采用較大的間隙值。由于理論法在生產(chǎn)中使用不方便，所以常采用查表法來(lái)確定間隙值。
本設(shè)計(jì)采用查表法確定其間隙值Z
查表3-4（參考資料1）知其沖裁間隙值如下：
5.1.2凸凹模刃口計(jì)算
1.凸凹模刃口尺寸精度決定的合理與否，直接影響到?jīng)_裁件的尺寸精度及合理間隙值能否保證，也關(guān)系模具的加工成本和壽命。因此，計(jì)算凸凹模刃口尺寸是一項(xiàng)重要的工作。
制造沖模的關(guān)鍵主要是控制凸，凹模刃口尺寸及其間隙合理。由于模具加工方法不同，凸凹模刃口尺寸的計(jì)算公式和公差標(biāo)注也不同。凸凹模刃口尺寸的計(jì)算方法基本上可分為兩類。
a 凸凹模分別加工
這種加工方法適用于圓筒形或簡(jiǎn)單規(guī)則形狀的沖裁件。本設(shè)計(jì)中因制件形狀較為復(fù)雜，所以不適用此種加工方法。
b凸凹模配合加工
對(duì)于形狀復(fù)雜或薄料的沖裁件，為了保證凸凹模之間的一定間隙值，一般采用配合加工。此方法是先加工好其中的一件作為基準(zhǔn)，然后以此基準(zhǔn)件為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)加工另一件，使它們之間保持一定間隙。次加工方法的特點(diǎn)是模具的間隙由配做保證，工藝比較簡(jiǎn)單，無(wú)需較核[δp＋δd]≤Zmax—Zmin的條件，并且還可以放大基準(zhǔn)件的制造公差，使模具制造容易，所以目前一般工廠大多采用此種方法。
2.本設(shè)計(jì)中，沖裁部分形狀簡(jiǎn)單，制件厚度較薄，因此分別加工方法，沖裁部分均按沖孔計(jì)算，以凸模為基準(zhǔn)計(jì)算，其計(jì)算公式如下：
、—零件公差、偏差。=0.5 (mm)；
—凹模制造公差 (mm)，一般取。
—凹模制造公差(mm)，一般取。
—凸凹模的刃口尺寸
第一個(gè)工步要求沖孔和利用組合凸模切去多余的搭邊余料，大致尺寸如下圖：
圖5.1.2.1
沖孔：工件上要求沖出兩個(gè)直徑為6的孔，凸凹模計(jì)算如下：
凸模：
凹模：
=（6.135+0.15）
=6.285
第一個(gè)工步要求組合凸模切去搭邊余料，組合凹模切去L形的搭邊，兩端部分只要保證間隙就行，沖中間搭邊（如下圖）刃口尺寸計(jì)算如下：
圖5.1.2.2
L=5mm的邊刃口：
凸模：
凹模：
=（5.15+0.15）
=5.30
L=67.5mm的刃口：
凸模：
凹模：
=（67.87+0.15）
=68.02
5.1.2凹模尺寸及凸模長(zhǎng)度計(jì)算
凹模高： H=Kb
式中 b—沖壓件最大外形尺寸；
K —系數(shù)，考慮板材厚度的影響 查表2-19得0.25
所以凹模高 H=0.25 67=16.75mm
考慮到彎曲所占據(jù)空間較大故取凹模厚度為48.5mm
凹模的壁厚 c=（1.5~2），由于H=16.75 所以c取27
凹模刃口部分容易損壞采取拼接式，鑲塊厚度大于c即可，以此保證凹模強(qiáng)度，凹模鑲塊尺寸零件圖上有具體表示。
凸模長(zhǎng)度計(jì)算及總體設(shè)計(jì)
凸模長(zhǎng)度L=h+h+t+h
式中 h-凸模固定板的厚度 這里為48.5mm
h-卸料板厚度（25mm）
t-材料的厚度（1.5mm）
h-附加長(zhǎng)度 包括凸模的修模量，凸模進(jìn)入凹模的深度，凸模固定板與卸料板之間的安全距離。 這里取8.5mm 所以L=30+25+1.5+8.5=65mm
5.1.3校核
凸模材料：參照沖壓模具設(shè)計(jì)與制造選用CrWMn.考慮沖孔凸模的直徑很小，故需對(duì)最小凸模φ5.2進(jìn)行強(qiáng)度和鋼度校核：根據(jù)表3-26可得：
d
而設(shè)計(jì)中，凸模的工作尺寸為6mm>2.1,顯然凸模滿足強(qiáng)度要求
5.1.4凸凹模總體設(shè)計(jì)
根據(jù)以上計(jì)算設(shè)計(jì)出凸模如下圖
圖5.1.4.1沖孔凸模
圖5.1.4.2切邊組合凸模
對(duì)圖說(shuō)明:
(1)裝配的尺寸為H7/m6,可得φ8, φ10的上下偏差;
(2).倒角3是參照ISO標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);
(3).15是工作尺寸要求;
(4).圓形凸模要有同軸度的要求,參照ISO標(biāo)準(zhǔn)得出;
(5).刃口尺寸由前面計(jì)算可得;
(6).淬硬58~62HRC是為了提高模具的壽命;
(7).工件表面粗糙度要求較高,取0.8,其余的可取6.3;
(8).保持刃口鋒利,為了減小毛刺.(10). 材料為CrWMn.
5.1.4 卸料板
卸料板采取彈性卸料，卸料板尺寸較大，彈壓裝置均勻布置在四個(gè)角，采用心軸和彈簧實(shí)現(xiàn)其功能，中間采用兩個(gè)卸料螺釘，結(jié)構(gòu)具體尺寸如下圖，具體尺寸在零件圖上已有表示。
圖5.1.4 卸料板
5.2 預(yù)彎卷圓
5.2.1預(yù)彎部分
1.工件需要卷直徑為6的圓，卷圓前需要預(yù)彎，為了保證精準(zhǔn)預(yù)彎工步采用兩個(gè)導(dǎo)正銷插進(jìn)工藝孔定位，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖
2.預(yù)彎凸凹模設(shè)計(jì)：預(yù)彎尺寸局部放大如右圖
圖5.2.1.1
預(yù)彎圖凸凹模的具體設(shè)計(jì)尺寸如下圖：
圖5.2.1.2預(yù)彎凸凹模
5.2.2卷圓部分
1.卷圓機(jī)構(gòu)
卷圓成型困難，一次成型卷出的圓不是很標(biāo)準(zhǔn)，所以本設(shè)卷圓占用了兩個(gè)工步，就是卷圓后有個(gè)精整的過(guò)程，卷圓機(jī)構(gòu)寬度方向能達(dá)到跨度兩個(gè)工步的距離（69mm）即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)卷邊和精整的功能，為了保證精準(zhǔn)，卷圓工步也采用兩個(gè)導(dǎo)正銷插進(jìn)工藝孔定位和壓料板進(jìn)行壓料，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖
圖5.2.2 .1卷圓機(jī)構(gòu)
2.卷圓機(jī)構(gòu)零件
由于卷邊部分成型凹模易損壞，為了方便更換，成型凹模設(shè)計(jì)成單獨(dú)一塊，如上圖所示，利用壓板固定在下斜楔上，上下斜楔為水平運(yùn)動(dòng)，斜楔角取40度，當(dāng)上斜楔豎直方向運(yùn)動(dòng)s
下斜楔水平方向運(yùn)動(dòng)s，s/s=0.8391
上下斜楔設(shè)計(jì)如下：
圖5.2.2.2 上斜楔 圖5.2.2.3 下斜楔
圖5.2.2.4 卷圓凹模
5.3彎曲模具工藝計(jì)算及模具設(shè)
5.3.1凸凹模尺寸計(jì)算
1.凸、凹模圓角半徑的確定
零件的相對(duì)彎曲半徑人r/t=2/2=1，由于相對(duì)彎曲半徑比較小，可以忽略半徑回彈，只考慮角度回彈，零件的形狀可以通過(guò)施加校正力來(lái)保證。
Q235的最小相對(duì)彎曲半徑
所以凸模圓角半徑等于彎曲件內(nèi)側(cè)圓角半徑：
凹模圓角半徑不易過(guò)小，以免彎曲時(shí)擦傷材料表面后出現(xiàn)壓痕，后使彎曲力增加，模具壽命降低，同時(shí)凹模兩邊的圓角半徑應(yīng)該一致，用以防止彎曲時(shí)板料的偏移，通?？梢愿鶕?jù)板料的厚度t選?。?
由于t=2mm =（3~6）t
取=4t=6mm
凹模底部的圓角半徑′=（0.6~0.8）（+t）=2.45mm
2. 凹模深度的確定
彎邊高度不大于或要求兩臂平直的，凹模深度應(yīng)大于彎曲件的高度，
根據(jù)材料的厚度查表得：凹模深度L=20mm，底部最小厚度為22mm
5.3.2彎曲凸凹模零件
根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)彎曲部分圖凹模設(shè)計(jì)如下圖
圖5.3.2.1 彎曲凹模 圖5.3.2.1 彎曲凸模
5.3.3彎曲機(jī)構(gòu)
為了保證彎曲精準(zhǔn)，減小誤差彎曲工步應(yīng)該采取導(dǎo)正裝置導(dǎo)正，彎曲機(jī)構(gòu)如下圖
圖5.3.3彎曲機(jī)構(gòu)
5.4落料
5.4.1落料圖凹模計(jì)算
本設(shè)計(jì)采用直排雙件的排料方式，落料應(yīng)該從中間沖開(kāi)，使工件從兩側(cè)斜槽滑落，工件精度要求不高，沖開(kāi)中間連接余料按沖孔計(jì)算即可，這樣工件尺寸也能得到保證。
工件寬度為32mm，將落料凸模刃口設(shè)計(jì)成34mm長(zhǎng)
落料是沖裁尺寸如下
圖5.4.1落料沖裁尺寸
落料圖凹模刃口尺寸計(jì)算：
=（7+0.5=7.15
=（7.15+0.15）=7.3
5.4.2落料機(jī)構(gòu)
圖5.4.2 落料機(jī)構(gòu)
第六章 模具總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.1模具類型
根據(jù)零件的沖裁工藝方案,采用級(jí)進(jìn)沖裁模.
6.2 操作與定位方式
零件中批量生產(chǎn),安排生產(chǎn)可采用手工送料方式能夠達(dá)到批量生產(chǎn),且能降低模具成本,因此采用手工送料方式.零件尺寸較大，厚度較高，保證孔的精度及較好的定位，宜采用導(dǎo)料板導(dǎo)向，導(dǎo)正銷導(dǎo)正，為了提高材料利用率采用始用擋料銷和固定擋料銷。
6．3 卸料與出件方式
考慮零件尺寸較大，厚度較高，采用固定卸料方式，為了便于操作，提高生產(chǎn)率，沖件和廢料采用凸模直接從凹模洞口推下的下出件方式。
6.4模架類型及精度
由于零件材料較厚，尺寸較大，沖裁間隙較小，又是級(jí)進(jìn)模因此采用導(dǎo)向平穩(wěn)的中間導(dǎo)柱模架，考慮零件精度要求不是很高，沖裁間隙較小，因此采用Ⅰ級(jí)模架精度。
6.5模具裝配總圖
圖6.5模具總裝圖
第七章 模具材料選擇及熱處理要求
模具工作零件承受較大的沖擊載荷，要求有足夠的強(qiáng)度和韌性，同時(shí)有較高的硬度和耐磨性。熱態(tài)成形時(shí)，還須有一定的紅硬性。現(xiàn)根據(jù)模具的工作條件和制件批量的大小來(lái)選用適宜的模具材料并設(shè)置其熱處理方式及要求，具體參數(shù)列于下表之中：
類別
零件名稱
材料牌號(hào)
熱處理
硬度HRC
模架
上模座
下模座
導(dǎo)柱導(dǎo)套
HT200
HT200
20鋼
滲碳淬火
56~60
板類
墊板
固定板
卸料板
T17A
45鋼
45鋼
淬火
淬火
40~45
58~62
工作件
落料凹模
落料，拉延
凸凹模
沖孔凸模
拉延，沖孔
凸凹模
Cr12MoV
Cr12MoV
Cr12MoV
Cr12MoV
滲碳淬火
滲碳淬火
滲碳淬火
滲碳淬火
60~64
60~64
58~62
60~64
緊固件
螺栓
銷釘
卸料螺栓
45鋼
45鋼
45鋼
淬火
淬火
淬火
28~38
28~38
28~38
輔助件
推桿
推板
導(dǎo)料板
壓邊圈
45鋼
Q235
45鋼
45鋼
淬火
淬火
40~45
40~45
彈頂件
彈簧
60Si2Mn
淬火
43~48
總結(jié)
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我系統(tǒng)地鞏固了大學(xué)期間的學(xué)習(xí)課程，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)使我更加了解到模具加工在實(shí)際生產(chǎn)中的重要地位。
在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中通過(guò)參考、查閱各種有關(guān)模具方面的資料，特別是模具在實(shí)際中可能遇到的具體問(wèn)題，使我在這短暫的時(shí)間里，對(duì)模具的認(rèn)識(shí)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。使我對(duì)沖壓模具設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程，主要零件的設(shè)計(jì)，主要工藝參數(shù)的計(jì)算，模具的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件的設(shè)計(jì)等都有了進(jìn)一步的理解和掌握。
了解材料的屬性和工藝性能。不同的材料有不同的硬度和韌度，加工的難易有不同，要知道所生產(chǎn)的產(chǎn)品工藝性能，以方便實(shí)現(xiàn)編寫(xiě)規(guī)程的合理性。
理解模具的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原理。根據(jù)自己學(xué)習(xí)的相關(guān)沖壓模具設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，理解模具各個(gè)結(jié)構(gòu)的作用，清楚實(shí)驗(yàn)所設(shè)計(jì)的模具的機(jī)構(gòu)與裝配，確定加工的先后路線。
懂得機(jī)器的操作和使用范圍。工廠的設(shè)備有限，在有限的設(shè)備生產(chǎn)出合乎精度要求的模具，就要求我們充分利用現(xiàn)有的設(shè)備。
總之，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，是我認(rèn)真設(shè)計(jì)的結(jié)果，也是我撐起“工作”的關(guān)鍵一步，檢驗(yàn)了我大學(xué)期間學(xué)習(xí)的成果。文中主要講述模具設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程，利用對(duì)零件圖形的工藝性分析，設(shè)計(jì)出適合加工零件的模具，以達(dá)到生產(chǎn)要求，提高生產(chǎn)效率，零件的沖裁工藝性分析、模具結(jié)構(gòu)的確定是模具設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，只要合理就可以保證其加工精度及其各項(xiàng)指標(biāo)要求。模具在當(dāng)今社會(huì)生活中運(yùn)用得非常廣泛，掌握模具的設(shè)計(jì)方法對(duì)我們以后的工作和發(fā)展有著十分重要的意義。
通過(guò)這次模具設(shè)計(jì)及編制其說(shuō)明書(shū)，增加了不少專業(yè)方面的知識(shí)，提高了動(dòng)腦、動(dòng)手的能力。只有實(shí)踐與理論相結(jié)合才能達(dá)到規(guī)定的各項(xiàng)性能指標(biāo)。
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致謝
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在王老師的精心指導(dǎo)下完成的。在此，我向他表示衷心的感謝。從陌生到開(kāi)始接觸，從了解到熟悉，這是每個(gè)人學(xué)習(xí)事物所必經(jīng)的一般過(guò)程，我對(duì)模具的認(rèn)識(shí)過(guò)程也是如此。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，為以后的工作打下了基礎(chǔ)。通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)了平時(shí)在學(xué)習(xí)當(dāng)中的不足，在理論上的欠缺。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)不但融合了大學(xué)三年來(lái)所學(xué)的知識(shí)，還在設(shè)計(jì)過(guò)程中查閱了很多相關(guān)資料，同時(shí)也學(xué)到了很多我們還沒(méi)有涉及到的內(nèi)容。初步接觸資料的查閱與使用。該畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)學(xué)習(xí)的大檢查，它把以下專業(yè)課程都融合在了一起：機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、機(jī)械制圖、模具構(gòu)造與制造、數(shù)控加工工藝等。還在設(shè)計(jì)過(guò)程中得到了從書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西。我要感謝在設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過(guò)我的老師。
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