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河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報告
題目名稱
礦用絞車總體設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
專業(yè)班級
學(xué)號
一、 選題的目的和意義:
絞車是工業(yè)生產(chǎn)過程中一種常見的機(jī)械,在礦山采掘和運(yùn)輸場合,絞車作為重要輔助設(shè)備被大量而廣泛地應(yīng)用著是礦山生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備之一。我國絞車發(fā)展歷史大致可分為三個階段:50年代,仿制設(shè)計(jì)階段,從無到有初步發(fā)展;60年代,自行設(shè)計(jì)階段;70年代以后,標(biāo)準(zhǔn)化,系列化發(fā)展階段,產(chǎn)品初步形成標(biāo)準(zhǔn)化,但是到了現(xiàn)代,我國生產(chǎn)的絞車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)能力不同的煤礦的需要。
近十年來,國外制造廠家,為適應(yīng)國際市場需要,不斷加大輸送機(jī)的功率、采用新結(jié)構(gòu)、新工藝,開發(fā)高強(qiáng)度、高耐磨性能的新材料,使產(chǎn)品不斷更新,技術(shù)性能日趨完善,可靠性不斷提高,壽命大幅度增加。而我國生產(chǎn)的礦用絞車整機(jī)性能相對比較差,一些關(guān)鍵零部件的壽命、可靠性相對較低,監(jiān)測、控制方面相對比較弱。具體有以下方面。
(1)回繩速度慢。
絞車在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了齒輪離合器和錐形摩擦制動器,除個加緊類型絞車可以自由回繩并可以防止鋼絲繩松散外,其余所有絞車回繩速度和工作牽引速度是相同的。因此絞車用于回柱放頂,還是用于搬運(yùn)設(shè)備,工作效率太低。隨著礦山機(jī)械化的發(fā)展,綜采設(shè)備的頻率搬遷,但由于用絞車搬運(yùn),工作時間長,占用人工多,因此該類絞車應(yīng)設(shè)置快速回繩或自由回繩。
(2)牽引速度慢
隨著支護(hù)的發(fā)展使用,金屬摩擦支柱、單體液壓支柱后,回柱前可以部分或全部缷載,回柱只是要把它們接到或拖進(jìn)工作面再復(fù)用。同時絞車也用于搬遷設(shè)備的需要,則其牽引速度應(yīng)從當(dāng)前的5-7m/min左右提高到8-10m/min或再高一點(diǎn)。
(3)絞車實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量較差,效率偏低。
測試中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)絞車均采用手動控制,加速、減速及低速爬行和停車休止
時間相對偏長,使絞車提升能力下降,電機(jī)電耗增加。
近年來,我國各生產(chǎn)廠家對結(jié)構(gòu)、調(diào)速裝置等進(jìn)行了許多改進(jìn),并推出了許
多更新?lián)Q代的產(chǎn)品,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,計(jì)算機(jī)和PLC的運(yùn)算速度加
快、存貯能力加大、功能加強(qiáng)、體積減小,使煤礦機(jī)械的功能更強(qiáng)、性能更優(yōu)、
效率更高。
所以這次設(shè)計(jì)有以下目的:
1)了解礦用絞車的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)以及工作原理。
2)利用學(xué)過的知識盡可能的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求
3)培養(yǎng)自己的自主設(shè)計(jì)能力、動手能力!
二、 國內(nèi)外研究綜述:
20世紀(jì)末期以來,美、澳、英、德等先進(jìn)采煤國家積極應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù),研制、開發(fā)新型自動化運(yùn)輸設(shè)備,這些設(shè)備采用計(jì)算機(jī)工況監(jiān)測監(jiān)控,在增加傳動功率,提高生產(chǎn)能力的同時,使設(shè)備的功能內(nèi)涵發(fā)生了重大突破。經(jīng)過十多年的努力,已經(jīng)研制出限矩摩擦離合器作為輸送機(jī)啟動或運(yùn)行時的過載保護(hù),利用調(diào)速偶合器實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動和過載保護(hù),通過鏈條張力自動調(diào)節(jié)裝置來實(shí)現(xiàn)礦用絞車隨運(yùn)行工況的變化以調(diào)節(jié)鏈條的張緊力。通過工況監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng),及時了解設(shè)備運(yùn)行的工況,保證設(shè)備的安全運(yùn)行。國內(nèi)的輕型、中型礦用絞車多采用液力偶合器或雙速電機(jī)來改善絞車的啟動性能,重型礦用絞車采用限矩摩擦離合器保護(hù)電機(jī),雖然在個別輸送機(jī)上使用了調(diào)速偶合器和自動伸縮機(jī)尾,可是由于不能準(zhǔn)確的對輸送機(jī)運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析,這些設(shè)備還不能達(dá)到自動控制的要求。
三、 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)所用的主要技術(shù)與方法:
此設(shè)計(jì)的傳動裝置采用減速器傳動雖然當(dāng)今減速器已經(jīng)成為通用的機(jī)械設(shè)備,并已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化,但是卻沒有一種專門為礦用絞車而設(shè)計(jì)的減速器,所以該設(shè)計(jì)正好填補(bǔ)了這一空白。傳動系統(tǒng)放置在滾筒內(nèi)部節(jié)省空間!
四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況:
1.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊 . 辛一行主編 機(jī)械工業(yè)出版社
2.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊 . 徐 灝主編 機(jī)械工業(yè)出版社
3.減速器和變速器設(shè)計(jì)與選用手冊 程乃士主編 機(jī)械工業(yè)出版社
4.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊 吳宗澤主編 機(jī)械工業(yè)出版社
5. 機(jī)械原理 孫桓、陳作模等主編 西北工業(yè)大學(xué)出版社
6. 機(jī)械設(shè)計(jì) 濮良貴、紀(jì)名剛主編 高等教育出版社(第八版)
7、機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué) 唐大放,馮小寧,楊現(xiàn)卿主編 中國礦業(yè)大學(xué)出版社
8、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 任濟(jì)生等主編 中國礦業(yè)大學(xué)出版社
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排(按周說明):
第一周:確定題目
第二周:收集相關(guān)資料
第三周:確定設(shè)計(jì)方案
第四到六周:進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第七到八周:進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)審查
第九到十周:繪制設(shè)計(jì)圖紙
第十一周:編寫設(shè)計(jì)說明書
第十二周:修改完善設(shè)計(jì)說明書
第十四至十五周:準(zhǔn)備畢業(yè)答辯
五、 指導(dǎo)教師審批意見:
指導(dǎo)教師: (簽名)
年 月 日