單軌吊培訓(xùn)教案

《單軌吊培訓(xùn)教案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《單軌吊培訓(xùn)教案（46頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

. 司機(jī)培訓(xùn) 一、備課人：（單軌吊車服務(wù)人員） 二、備課時間： 年 月 日 三、培訓(xùn)的目的：使單軌吊司機(jī)能夠熟練操作單軌吊并能進(jìn)行日常維護(hù)及維修 4、 培訓(xùn)的重點、難點： 單軌吊原理、操作方法、日常維護(hù)、常見故障 5、 培訓(xùn)內(nèi)容： 1、 單軌吊基本構(gòu)造及機(jī)車原理 DX80防爆蓄電池單軌吊，是一種煤礦井下輔助運輸機(jī)車，行駛在巷道的單軌上，不僅可以運送材料、人員和設(shè)備，還可以完成井下設(shè)備的簡單提升、吊裝等工作。是一種多功能、高效率、多用途的井下輔助運輸車輛。在平路或上坡時，由蓄電池提供動力完成牽引工作；下坡時，可將動能和勢能轉(zhuǎn)化成電能，反充給蓄電池，靠能量回饋實現(xiàn)自動減速制動。 當(dāng)單軌吊緊急停車、禁止?fàn)恳虺俦Ｗo(hù)時，制動夾緊缸失壓，制動機(jī)構(gòu)壓縮著的彈簧緊急釋放，使剎車蹄快速夾緊導(dǎo)軌，靠磨擦力，實現(xiàn)緊急制動停車。 DXP80防爆蓄電池單軌吊由左、右司機(jī)室、控制車、電池車、起吊梁、驅(qū)動車、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等部件組成 2、單軌吊車特點 1、能更有效地利用巷道斷面，受底板因素影響小。 2、具有一定爬坡能力，能適應(yīng)井下巷道起伏、轉(zhuǎn)彎半徑小的環(huán)境，可進(jìn)入多分支岔道，實現(xiàn)一條龍不轉(zhuǎn)載運輸，機(jī)動靈活，使用維護(hù)人員少。 3、與同功能地軌式運輸設(shè)備比，其初期投資少運行維護(hù)費用低。 4、需要有可靠的懸吊單軌的吊掛承力裝置，對頂板巖石強(qiáng)度或支護(hù)的要求較高。 5、單軌吊與齒軌車及無軌膠輪車比較，運行速度慢，長距離運輸耗用時間長。 6、 與柴油機(jī)單軌吊機(jī)車比，無污染無異味，節(jié)能綠色環(huán)保，投資少運行維護(hù)費用低。 3、各功能車及安全注意事項 1. 司機(jī)室（駕駛室） 兩個司機(jī)室分別安裝在單軌吊的兩端，作為駕駛?cè)藛T操作運行和監(jiān)視機(jī)車狀況的工位。兩個司機(jī)室不分主次，操作權(quán)均等，哪個操作室首先操作，那個操作室就獲得操作權(quán)，另一個操作室就失去操作權(quán)，直到單軌吊停車后兩個司機(jī)室又重新獲得均等操作權(quán)。每個司機(jī)室的牽停按鈕和總停按鈕以及控制箱上的牽停按鈕均具有同等操作權(quán)，無主次之分，任意時刻均可停止單軌吊的運行。 每個駕駛室均由吊架和司機(jī)室組成。司機(jī)室通過四個減震器懸掛在吊架下，內(nèi)有座椅、操縱裝置、按鈕開關(guān)、顯示儀表、照明信號燈具、懸梯、滅火器、工具箱和接線箱等裝置。吊架上的承載輪和導(dǎo)向輪保證其行駛在軌道上。 2 電源車 電源車是單軌吊車的總動力源，由電池梁和蓄電池組組成。電池梁由兩個承載小車和一個電池梁體組成，電池梁體通過球面軸及銷軸懸吊于承載小車下面；蓄電池組由電池組和箱體組成。電池組由108塊煤礦井下專用鉛酸蓄電池串聯(lián)組合而成。單體蓄電池每節(jié)2V 560Ah，蓄電池組總電壓為216V，容量為560Ah。108節(jié)電池裝于專用箱體內(nèi), 箱體頂部前后端伸出兩個吊耳,通過銷軸懸吊于電池梁下。 電池組的“＋”極和“－”極由防爆隔離開關(guān)專用插頭引出，供給防爆電控箱，作為單軌吊的總動力源。防爆隔離開關(guān)是快速插拔的電氣聯(lián)接器，其內(nèi)部設(shè)有快速熔斷器，用以在外部電路發(fā)生短路時，保護(hù)電池不受損害，同時還配置插拔互鎖隔離開關(guān)，即隔離開關(guān)斷開后，才能插拔插頭。電池箱體一端并排設(shè)有兩個隔離開關(guān)，其中左側(cè)一個隔離開關(guān)其內(nèi)部設(shè)有快速熔斷器，右側(cè)一個與防爆電控箱連接的隔離開關(guān)沒有快速熔斷器，以便隔離開關(guān)插頭的快速拔、插。 蓄電池充電應(yīng)在充電房或峒室進(jìn)行。電池箱體頂蓋為兩側(cè)快速開啟蓋，打開兩側(cè)頂蓋可以檢修箱體內(nèi)部的蓄電池。離開充電房不準(zhǔn)開蓄電池箱體頂部的蓋。充電房或峒室應(yīng)通風(fēng)良好。運輸中蓄電池不得受劇烈機(jī)械碰撞、疊加暴曬、雨雪侵蝕。應(yīng)在室溫5~40℃的干燥、清潔及通風(fēng)良好的環(huán)境中貯存。應(yīng)不受陽光直射，離熱源不得少于2米，避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。不得倒置、豎放疊壓。貯存期不得超過二年。 3 驅(qū)動車 驅(qū)動車由三臺獨立的驅(qū)動車組成，是機(jī)車產(chǎn)生驅(qū)動力的裝置。每臺驅(qū)動車由一個驅(qū)動架、兩個驅(qū)動裝置（驅(qū)動部）組成。驅(qū)動架包括一個架體、兩個制動裝置、一個夾緊油缸、四個承載輪、四個導(dǎo)向輪組件；驅(qū)動裝置由一個驅(qū)動輪、一個驅(qū)動轂、一臺減速機(jī)及一臺電機(jī)組成。減速機(jī)采用三級斜齒輪傳動，減速機(jī)下部齒輪和軸承用L-CkC220工業(yè)齒輪油潤滑，上部軸承用潤滑脂潤滑。電機(jī)為特制專用非標(biāo)電機(jī)，電壓180V、功率6kw、接法△。為使驅(qū)動輪在導(dǎo)軌間產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，導(dǎo)軌兩側(cè)的一對驅(qū)動輪由一個液壓夾緊缸連接。當(dāng)單軌吊工作時，夾緊缸收縮，一對驅(qū)動輪與導(dǎo)軌壓緊，產(chǎn)生足夠的正壓力，以保證單軌吊工作時有足夠的驅(qū)動力。 每臺驅(qū)動車設(shè)有兩個彈簧制動機(jī)構(gòu)，由制動液壓缸伸縮來控制其制動和松開。當(dāng)單軌吊處于運行狀態(tài)時，制動液壓缸回縮，克服彈簧的阻力，使制動剎車蹄與導(dǎo)軌松開，單軌吊車可自由行駛；單軌吊車停車時，制動液壓缸失壓，壓縮的彈簧使制動剎車蹄與導(dǎo)軌夾持，在摩擦力的作用下，使單軌吊車迅速停車。 驅(qū)動車除了上述的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動夾緊機(jī)構(gòu)、制動夾緊機(jī)構(gòu)，還有承載輪、導(dǎo)向輪等機(jī)構(gòu)，因此在日常使用中，驅(qū)動車是維護(hù)和保養(yǎng)的關(guān)鍵部件之一。 4 控制車 控制車總成包括：承載小車、限速小車、控制梁、控制架、液壓站、防爆箱、電控系統(tǒng)幾部分。 電控系統(tǒng)包括：逆變器、控制中心、操作部分和顯示部分。蓄電池提供的電能，通過逆變器將直流電逆變成三相交流電，供給行走電機(jī)和液壓站油泵電機(jī)運轉(zhuǎn)。控制中心完成對操作信號、運行狀態(tài)信號、各回路壓力信號的檢測和邏輯處理，并根據(jù)處理結(jié)果發(fā)出控制指令，執(zhí)行控制。 4.1逆變部分 電牽引單軌吊車有兩套逆變器，即行走電機(jī)逆變器和油泵電機(jī)逆變器，均裝于防爆箱內(nèi)，分別控制行走電機(jī)和液壓站油泵電機(jī)工作。其工作方式如下：在單軌吊車需要驅(qū)動的場合，牽引逆變器將直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟姡?qū)動牽引電機(jī)工作，使單軌吊車前進(jìn)；當(dāng)下坡時，在逆變器的控制下，將單軌吊機(jī)車動能（或勢能）轉(zhuǎn)變成電能，向蓄電池組充電，實現(xiàn)能量回饋和制動減速停車。 單軌吊車在運行或需要起吊梁工作時，液壓站油泵電機(jī)逆變器將蓄電池提供的直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟?，?qū)動液壓站油泵電機(jī)運行，使液壓系統(tǒng)建立壓力，完成液壓缸及液壓馬達(dá)的正常動作。 4.2控制中心 控制中心是單軌吊車操作、檢測、顯示、控制、執(zhí)行的中樞環(huán)節(jié)，它安裝于防爆電控箱內(nèi)的快開門上，由各種航空插頭與外部聯(lián)接，分別完成對外部操作信號、液壓站壓力信號、逆變器的工作運行信號等的采集處理；并發(fā)出對行走逆變器、液壓站逆變器、液壓站電磁換向閥以及狀態(tài)顯示信號的輸出控制指令?？刂浦行膬?nèi)部由可編程控制器、光電隔離板、8路繼電器板、航空插頭插座及各種電源組成。 液壓主回路有3路系統(tǒng)壓力信號、驅(qū)動夾緊回路有3路壓力信號、制動夾緊回路有1路壓力信號，經(jīng)本安處理后，進(jìn)入PLC輸入口，進(jìn)行信號處理。調(diào)定3路系統(tǒng)壓力信號，使液壓系統(tǒng)壓力工作在一個壓力區(qū)間內(nèi)，液壓系統(tǒng)壓力到達(dá)工作上限，液壓泵停止，系統(tǒng)保壓，液壓系統(tǒng)壓力降到工作壓力下限，液壓泵啟動，使液壓系統(tǒng)升壓并儲能。 調(diào)定驅(qū)動夾緊回路的3路壓力檢測信號后，當(dāng)夾緊壓力不足時，控制中心使夾緊電磁閥得電，給夾緊油缸補(bǔ)壓；壓力在夾緊壓力工作范圍之內(nèi)時，夾緊電磁閥和放松電磁閥均失電，夾緊壓力成保持狀態(tài)。壓力超過夾緊壓力工作范圍之時，控制中心使放松電磁閥得電，自動釋放驅(qū)動壓力，使驅(qū)動壓力達(dá)到所標(biāo)定的值。 制動夾緊回路的1路壓力信號，是用來判斷制動器是在制動狀態(tài)，還是松開狀態(tài)。 4.3 操作部分 單軌吊的操作按功能分有二類，1）在司機(jī)室，正常操作單軌吊車行走；2）調(diào)試時，在防爆電控箱操作面板上操作單軌吊車行走。見下圖：左下圖為電控箱操作按鈕板平面圖，右下圖為司機(jī)室操作盒平面圖。 4.4 顯示部分 單軌吊設(shè)有三處狀態(tài)顯示。其中，兩個司機(jī)室內(nèi)各安裝一個狀態(tài)顯示器；防爆電控箱快開門上，設(shè)有三個顯示窗，通過顯示窗，可以觀察到逆變器的工作情況，還可以看到狀態(tài)顯示盤的顯示狀態(tài)。下圖分別為：司機(jī)室顯示器和防爆電控箱顯示盤。 防爆電控箱顯示盤有急停1故障、急停2故障、油變故障、牽變故障、瓦斯2故障、瓦斯1故障、運行、起吊、驅(qū)動松開、驅(qū)動夾緊、主電源合、本安電源、制動松開等指示燈；當(dāng)制動器打開時制動松開指示燈亮；當(dāng)PLC系統(tǒng)和本安電源供電時本安電源指示燈亮；當(dāng)控制系統(tǒng)上電后主電源合指示燈亮；當(dāng)驅(qū)動夾緊電磁閥得電時驅(qū)動夾緊指示燈亮；驅(qū)動松開電磁閥得電時驅(qū)動松開指示燈亮；當(dāng)2＃司機(jī)室總停按鈕按下時急停2故障燈閃爍；當(dāng)1＃司機(jī)室總停按鈕按下時急停1故障燈閃爍；當(dāng)油泵變頻器有故障時油變故障燈閃爍；當(dāng)牽引變頻器有故障時牽變故障燈閃爍；當(dāng)2＃司機(jī)室瓦斯報警儀有故障或瓦斯超限時瓦斯2故障燈閃爍；當(dāng)1＃司機(jī)室瓦斯報警儀有故障或瓦斯超限時瓦斯1故障燈閃爍；單軌吊車行走時運行指示燈亮；起吊指示燈不用，為備用指示燈。 司機(jī)室正面有顯示單軌吊車工作狀態(tài)的儀表顯示窗，見上圖，儀表顯示窗上有六個指示燈，依次是：擠壓1、擠壓2、擠壓3、故障、運行、允許、；當(dāng)供電電壓、油泵逆變器、行走逆變器、瓦斯斷電儀任意出現(xiàn)故障時或操作盒總停按鈕按下后故障指示燈閃爍；允許信號燈指示本司機(jī)室是否具有對單軌吊車的操作權(quán)，允許信號燈亮說明允許本司機(jī)室操作，否則，本司機(jī)室沒有操作權(quán)；允許信號燈閃爍說明單軌吊機(jī)車在起吊工作狀態(tài)，運行信號燈亮，說明單軌吊車正在運行；擠壓1、擠壓2、擠壓3分別代表驅(qū)動輪的夾緊度，擠壓1亮，表示驅(qū)動輪的夾緊力為6Mpa；擠壓2亮，表示驅(qū)動輪的夾緊力為9Mpa；擠壓3亮，表示驅(qū)動輪的夾緊力為11Mpa。擠壓3和故障燈同時閃爍表明某個電機(jī)過載，具體哪個電機(jī)過載可查看電機(jī)保護(hù)板上的數(shù)碼顯示，哪一個電機(jī)對應(yīng)的數(shù)碼顯示在閃爍,就是哪個電機(jī)過載。擠壓1、擠壓2、擠壓3同時閃爍時表明蓄電池電壓低于190V，已不能再繼續(xù)運行，必須返回充電。 司機(jī)室顯示窗還有二組數(shù)碼管和二條光柱分別顯示電池電壓、行走速度、電流1（行走電機(jī)電流）、電流2（母線電流）。 4.5 液壓系統(tǒng) 單軌吊車液壓系統(tǒng)由液壓站、管路系統(tǒng)、液壓執(zhí)行油缸以及起吊馬達(dá)等構(gòu)成。當(dāng)單軌吊車行走運行時，液壓系統(tǒng)完成驅(qū)動輪與導(dǎo)軌之間夾緊，制動器抱閘和松開等工作；在停車時為起吊梁馬達(dá)提供液壓動力，起吊貨物。 當(dāng)單軌吊車行走工作時，首先要求液壓系統(tǒng)建立起系統(tǒng)工作壓力，由控制中心發(fā)出指令，啟動油泵電機(jī)，使油泵向系統(tǒng)提供壓力，待液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定最低值（7MPa）時，發(fā)出系統(tǒng)壓力正常信號，單軌吊車正常工作；待系統(tǒng)壓力達(dá)到最高設(shè)定壓力值（15MPa）時，油泵停止工作，系統(tǒng)保壓。當(dāng)系統(tǒng)壓力降到補(bǔ)壓檢測值時，系統(tǒng)自動啟動油泵電機(jī)，進(jìn)行補(bǔ)壓；當(dāng)系統(tǒng)壓力再次達(dá)到最高設(shè)定壓力值時，油泵電機(jī)停止工作，完成一次補(bǔ)壓循環(huán)，系統(tǒng)如此循環(huán)工作。 當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，不能正常進(jìn)行補(bǔ)壓，系統(tǒng)壓力降到設(shè)定最低值時，液壓系統(tǒng)發(fā)出警報并使單軌吊車停止運行。 正常操作時，單軌吊車接到加速（或減速）操作命令后，控制中心首先檢測到液壓系統(tǒng)工作壓力正常后，方允許牽引逆變器工作，否則，沒有系統(tǒng)壓力的建立，行走逆變器不具備工作條件。 液壓系統(tǒng)壓力回路設(shè)有兩個緊急離心釋放閥，當(dāng)單軌吊車失速時，離心釋放閥自動打開，系統(tǒng)卸荷，使制動器油缸失壓，制動器緊急制動停車。平常應(yīng)時常檢查、保養(yǎng)離心釋放閥，使之處于正常狀態(tài)。 液壓系統(tǒng)還設(shè)有起吊電磁閥，當(dāng)單軌吊車處于行走狀態(tài)時，起吊電磁閥將起吊梁油路切斷，貨物起吊馬達(dá)不會工作；當(dāng)單軌吊車處于停車狀態(tài)，并且將司機(jī)室（1＃司機(jī)室/2＃司機(jī)室均可）操作盒牽停 按鈕和照明 按鈕同時按下，觀察司機(jī)室顯示器上 允許 指示燈閃爍時，起吊電磁閥給起吊梁馬達(dá)供油，起吊減速機(jī)工作，升降重物。 5 隔爆型快速/常規(guī)充電裝置使用與操作 5.1 首先用戶根據(jù)所接電壓等級，調(diào)整整流變壓器，一次側(cè)電壓為660V ，按Y型接法，；一次側(cè)電壓為380V時，為△型接法，二次側(cè)電壓210~100V（整流橋與整流變壓器a1、b1、c1相接）。然后合上QC83-80防爆開關(guān)，這時充電機(jī)液晶數(shù)字電流表、數(shù)字電壓表顯示紅色，電壓表指示為電瓶剩余電壓，電流表指示為零，順時針旋轉(zhuǎn)電流調(diào)節(jié)旋鈕，電位器RPK閉合，使磁力啟動器C線圈得電，開關(guān)主觸點閉合，變壓器和整流橋有輸出直流電壓和直流電流，順時針旋轉(zhuǎn)RPK電位器旋鈕，數(shù)字直流電流表有電流值顯示，調(diào)到所需要充電的電流值開始復(fù)合式恒流恒壓充電。 5.2 當(dāng)恒流充電電壓到單格蓄電池電壓2.4~2.45V（總電壓259.2~264.6V）時，便自動進(jìn)入脈沖去極化充電過程，充29秒，停18秒，經(jīng)30分鐘后便自動進(jìn)入恒壓常規(guī)充電。電瓶電壓上升到單格2.65V（總電壓286.2V），電壓值穩(wěn)定，數(shù)字電流表電流值逐漸下降式充電，降到輸出電流為0或蓄電池比重達(dá)到1.25便可自動關(guān)機(jī)或手動關(guān)機(jī)，如果電池比重還沒有達(dá)到指定數(shù)字值可繼續(xù)再充電2小時后自動關(guān)機(jī)。 5.3 本充電機(jī)直流側(cè)過載保護(hù)，由裝置箱內(nèi)PK電位器來設(shè)定。順時針手動調(diào)節(jié)PK電位器，調(diào)節(jié)到所需要的過流值即可。過流值調(diào)好后鎖定電位器，當(dāng)過載電流達(dá)到所設(shè)定的過流值時，計算機(jī)能自動識別、切斷電源。 5.4 如果發(fā)生過電流跳閘，只需將電流調(diào)節(jié)旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)回零、關(guān)斷復(fù)位，重新按順時針轉(zhuǎn)動電流調(diào)節(jié)旋鈕重新再啟動即可。 4、 單軌吊車操作規(guī)程及方法 一、一般規(guī)定： 1、必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)中心或機(jī)車制造商培訓(xùn)并考試合格，取得操作資格證，持證上崗。 2、必須熟悉所使用單軌吊機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理和各種保護(hù)的原理及檢查試驗方法，必須按完好標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操作，并會一般性的保養(yǎng)、維修和故障處理。 3、熟悉有關(guān)安全規(guī)程，正確使用信號，通訊設(shè)施，有一定的應(yīng)變能力。 4、操作時，司機(jī)應(yīng)保持正常的自然姿勢，坐在座位上，經(jīng)常目視前方，注意觀察軌道道岔及軌道聯(lián)接情況，右手控制操作手把，腳踏安全閥踏板。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。 5、司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。司機(jī)暫時離開崗位時，不得關(guān)閉發(fā)動機(jī)和車燈，但必須取出啟動鑰匙，過道岔時，注意道岔閉合情況，防止機(jī)車脫軌造成事故。 6、起吊物料時，必須吊穩(wěn)，吊平衡，載貨不得超過規(guī)定，否則拒絕開車。 二、啟車前的檢查 1、檢查專用的液壓油，減速機(jī)油是否達(dá)到開車充足。 2、檢查各部位的潤滑油及機(jī)械連接情況，各承載輪及軸承有無損壞，否則必須更換。 3、檢查各驅(qū)動輪及制動閘的磨損情況，磨損超限的必須及時更換，否則不得開車。 4、檢查單軌吊各種指示儀表及電氣設(shè)備是否正常。 5、檢查各種液壓管路、控制線路有無損傷、變形、接頭是否漏液等。 三、啟車前準(zhǔn)備 1、使用前，應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)中的幾個手動高壓球閥的手柄是否在正確位置,如氮氣罐上的開關(guān)和卸荷閥是否復(fù)位；如拖車時用手動泵打開油缸后，板式球閥是否打開； 油箱油面是否在液位計指示范圍, 各管道接口緊固螺釘?shù)扔袩o松動現(xiàn)象。 2、順時針旋轉(zhuǎn)蓄電池裝置插座上隔離開關(guān)，使之合到位。此時，電源送入防爆電控箱，防爆電控箱上狀態(tài)顯示器上的本安電源 指示燈亮。 3、順時針將防爆電控箱上的閉鎖旋鈕旋到位，按防爆電控箱操作面板上的上電 按鈕，箱內(nèi)主回路接觸器吸合，防爆電控箱上狀態(tài)顯示器的主電源合 指示燈亮。按操作面板上的斷開 按鈕，則電控箱內(nèi)主回路接觸器斷開，逆變器斷電。 4、閉鎖旋鈕在順時針旋到位時，防爆電控箱快開門被內(nèi)部機(jī)構(gòu)鎖死，快開門不能開啟。此時，才允許主回路接觸器接通；閉鎖旋鈕在逆時針旋到位時，防爆電控箱快開門內(nèi)部機(jī)構(gòu)解鎖，快開門允許開啟，而此時，電控箱內(nèi)主回路接觸器斷開，電控箱失去允許工作的條件，并且閉鎖旋鈕在此位置時，按上電 按鈕也不會合上電源，即達(dá)到閉鎖的作用。 四、運行 1、1＃司機(jī)室或2＃司機(jī)室顯示器上允許 指示燈常亮，單軌吊機(jī)車可以行走，而起吊梁不能工作，1＃司機(jī)室或2＃司機(jī)室顯示器上允許 指示燈閃爍，起吊梁可以工作，而單軌吊機(jī)車不能行走。 2、首先將1＃司機(jī)室或2＃司機(jī)室的任何一個鑰匙開關(guān) 打到“打開”位置，觀察1＃司機(jī)室或2＃司機(jī)室顯示器上任何一個 允許 指示燈是否為常亮，如果允許 指示燈常亮，則單軌吊機(jī)車可以行走，如果允許 指示燈閃爍，再將司機(jī)室（1＃司機(jī)室或2＃司機(jī)室均可）操作盒上的牽停按鈕和照明按鈕同時按下，使允許 指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ習(xí)r，才允許單軌吊車行走。單軌吊機(jī)車行走時必須用腳一直踩下司機(jī)室左側(cè)的腳踏開關(guān)，開車前如不踩下左側(cè)的腳踏開關(guān)，則單軌吊機(jī)車不能行走，行駛中如放開左側(cè)的腳踏開關(guān)，則單軌吊機(jī)車自動減速停車?！? 3、單軌吊車在停止時，兩個司機(jī)室的操作權(quán)是均等的，哪個司機(jī)室首先操作，哪個司機(jī)室取得操作權(quán)，另一個司機(jī)室則失去操作權(quán)，當(dāng)取得操作權(quán)的司機(jī)室操作結(jié)束，即單軌吊車停止運行時，兩個司機(jī)室重新又獲得相同的操作機(jī)會（司機(jī)室顯示器允許操作指示燈亮）。一個司機(jī)室操作單軌吊車運行時，另一個司機(jī)室的正向/反向推桿失效，但牽停按鈕、總停按鈕、鳴號按鈕、照明按鈕可正常操作。如遇緊急情況需緊急停車時兩個司機(jī)室均可操作牽停按鈕和總停按鈕，使單軌吊車停車。但按下牽停按鈕和總停按鈕有下列不同情形： 4、按下牽停按鈕，單軌吊車立即停止，制動器抱緊導(dǎo)軌制動。需要重新開車時，直接按司機(jī)室操作盒上的 正向/反向推桿操作即可。 5、按下總停按鈕，單軌吊車立即停止，制動器抱緊導(dǎo)軌制動，同時主回路接觸器斷開。需要重新開車時，必須先按防爆電控箱操作面板上的牽停 按鈕，先解除故障（否則即使按上電按鈕也不能送電），才能再按防爆電控箱操作面板上的上電 按鈕，使主回路接觸器閉合，系統(tǒng)得電。 6、司機(jī)室操作盒上的 正向/反向 推桿有三個位置，前進(jìn)時將推桿向前推到位，單軌吊車運行，放開后推桿自復(fù)位，單軌吊車保持目前速度運行；加速時將推桿向前推到位并在該位保持，單軌吊車加速，減速時將推桿向后推到位并在該位保持，單軌吊車減速。后退時，將推桿向后推到位，單軌吊車運行，放開后推桿自復(fù)位，單軌吊車保持目前速度運行；加速時將推桿向后推到位并在該位保持，單軌吊車加速，減速時將推桿向前推到位并在該位保持，單軌吊車減速。 7、在司機(jī)室操作單軌吊車運行時，制動器的松開和驅(qū)動輪夾緊均自動進(jìn)行，不需人工參與。 8、另外每個司機(jī)室右側(cè)均設(shè)有一個增加驅(qū)動輪夾緊力的腳踏開關(guān)，當(dāng)驅(qū)動輪打滑需要加大驅(qū)動輪的夾緊力時，可用腳踩腳踏開關(guān)，使驅(qū)動輪的夾緊力增大，最大可增加到12MPa（可調(diào)）。 五、吊放物料 1、將司機(jī)室（1＃司機(jī)室/2＃司機(jī)室均可）操作盒牽停按鈕和照明按鈕同時按下，觀察司機(jī)室顯示器上允許指示燈閃爍時，此時允許單軌吊車起吊貨物。 2、操作起吊梁操作閥使起吊梁工作鏈上升、下落吊裝物料。 3、使用專用集裝箱、花車起吊時與集裝箱、花車應(yīng)聯(lián)接可靠牢固，長形物料使用專用吊鏈吊裝，捆綁必須牢固、可靠，平穩(wěn)起吊。起吊距地面高度必須高于運行路段障礙物以上。 4、起吊物料必須使用起吊梁載荷均勻、高低水平一致。 5、起吊載荷要符合起吊梁設(shè)計噸位要求，拒絕超載。 6、超吊大型設(shè)備（液壓支架）。 ⑴起吊大型設(shè)備（液壓支架）必須懸掛起吊臂，兩承載起吊梁載荷必須分配均勻。 ⑵支架及大件設(shè)備吊運時必須吊掛牢固，起吊后物料底面與巷道底板平行。 ⑶運行速度控制在1.3m/s內(nèi)；在風(fēng)門、道岔副司機(jī)必須下車跟車指揮。 ⑷卸放物料時必須平穩(wěn)可靠，人員必須站在起吊物前后安全區(qū)域，防止傾倒傷人、損壞物料，做到輕放易卸。 （5）手動操作起吊梁液壓閥升降手柄即可升降貨物。 六、人員運載 1、單軌吊運載人員，必須配合運人專用車和安全制動車，并拉好防護(hù)鏈，不準(zhǔn)乘坐物料車。 2、開車前，單軌吊司機(jī)應(yīng)檢查人員乘坐情況，不得超員乘車，并檢查防護(hù)桿完好情況。 3、運輸人員必須在指定地點上下車，嚴(yán)禁中途停車上下人。 七、停車 1、接到停車信號后，松開運行腳踏，使機(jī)車制動。 3、停車后將機(jī)車斷電，鑰匙打到關(guān)閉位置并取出，關(guān)閉電池隔離開關(guān)。 4、停車后必須拔下手把并妥善保管。 八、交班 1、現(xiàn)場交接班并搞好機(jī)車衛(wèi)生，向接班人簡述上班機(jī)車運行及故障情況。 2、仔細(xì)填寫各種記錄，寫清機(jī)車運行情況、存在問題。并匯報工區(qū) 5、單軌吊車的維護(hù)與保養(yǎng) 1　蓄電池的維護(hù)保養(yǎng) 1.1普通鉛酸蓄電池 蓄電池的充電、使用和維護(hù)應(yīng)由具有專業(yè)知識的人員操作，每次運行前，應(yīng)注意保持電解液面的高度應(yīng)高于防護(hù)板20～25mm，在使用過程中至少每半月檢查一次每只蓄電池的電解液密度和電壓，電解液密度應(yīng)≤1.3～1.1。若電解液密度高于規(guī)定，應(yīng)加蓄電池專用水補(bǔ)充，若電解液密度低于規(guī)定，可用密度為1.400g/cm3 的硫酸液調(diào)整，嚴(yán)禁向蓄電池內(nèi)直接加濃硫酸液調(diào)整。每月用壓縮空氣吹掃特殊排氣栓一次。 蓄電池應(yīng)盡量避免過充電、過放電和充電不足，否則將會縮短電池壽命。蓄電池在使用時，電壓接近185V時，已不能使用，必須及時充電。蓄電池在充電前應(yīng)先擰下特殊排氣栓，等充電結(jié)束后再擰上。蓄電池在充電結(jié)束后，靜置1小時，將蓄電池的特殊排氣栓旋上并擰緊。充足電后擱置未使用的蓄電池，每月要進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。 蓄電池充電時充電機(jī)的“＋”、“－”分別與蓄電池組的“＋”、“－”相連接，絕對不能接錯，以免損壞蓄電池和充電設(shè)備。 1.2 免維護(hù)鉛酸蓄電池 免維護(hù)電池，維護(hù)工作量很小，主要的工作是為電池運行創(chuàng)造干凈恒溫的環(huán)境，以及關(guān)注浮充電壓的變化。對于閑置長期不使用的電池，每半年要對其進(jìn)行一次充電，不能放任自放電，否則最終會因喪失能量而損壞。每三個月檢查一次連接部分有無松動現(xiàn)象，電池端子，連接處可以涂上凡士林加以保護(hù)。蓄電池在工作中，嚴(yán)禁過放電。即蓄電池每塊單體電壓不得低于1.60V（電池組不得低于173V）以下，并在運行中應(yīng)經(jīng)常檢查其充電設(shè)備，不能使電池長期處于過充或欠充狀態(tài)。 2 隔爆型快速/常規(guī)充電裝置 安裝 充電機(jī)在開箱后，應(yīng)檢查隨機(jī)備件、文件是否齊全，防爆外殼是否有機(jī)械損傷，鋼化玻璃窗、旋鈕及進(jìn)線裝置等是否完好。用專用工具打開各腔腔蓋、腔門，并注意不得損傷隔爆面，檢查各腔內(nèi)的元件和接線，如有松動和移位應(yīng)予處理。然后按2.2條要求做通電試驗，一切正常后方可下井。運輸下井時，應(yīng)盡量裝在平板車上低速運行，裝上卸下平板車應(yīng)盡量用起吊設(shè)備。 150/210k型充電機(jī)控制電纜使用V-1000，34＋14銅電纜一條，同時把隔爆開關(guān)和充電機(jī)的內(nèi)外接地，并按規(guī)程要求正確接好。 QC83-80防爆開關(guān)控制回路1#、8#、9#控制接線端子必須對應(yīng)充電機(jī)接線腔的1#、8#、9#接線端子上。 2.2 調(diào)試 本充電機(jī)在出廠時已逐臺進(jìn)行了試驗，為檢查運輸、貯存中是否發(fā)生意外情況，所以在下井之前，要先在井上做好通電檢查和試驗?？蓭Ъ傩载?fù)載試驗，將磁力啟動器開關(guān)合上，控制回路電源接通，此時LD1綠燈亮。再旋轉(zhuǎn)電流調(diào)節(jié)旋鈕，使磁力啟動器主回路合閘，交流電源接通，LD3綠燈亮，并逐漸增大電流調(diào)節(jié)旋鈕的角度，此時直流輸出電流表的電流值將由零逐漸增大到最大值。此時說明符合規(guī)定的輸出電流，工作正常，不必再作調(diào)整。 2.3 過電流調(diào)整： 電位器PR是過電流整定電位器，出廠時已調(diào)整好，用戶一般不需要調(diào)整。如果調(diào)整時，將電位器鎖緊螺絲松開，調(diào)整到所需要的電流值，反復(fù)試幾次確定后將電位器鎖緊螺絲鎖緊，再試一次，看過電流值是否正確，但過電流值整定值一定要小于復(fù)合式充電裝置快速熔斷器的額定值。 3 機(jī)械、液壓、電氣部份的維護(hù)保養(yǎng) 3.1 機(jī)械部分 3.1.1每次運行前，應(yīng)檢查驅(qū)動輪、承載輪、導(dǎo)向輪等連接螺栓及螺母是否有松動和丟失現(xiàn)象，應(yīng)及時擰緊和補(bǔ)充完整。檢查承載輪、導(dǎo)向輪及其軸承是否有損壞現(xiàn)象，如有應(yīng)及時更換導(dǎo)向輪及軸承。檢查驅(qū)動輪的掛膠層是否損壞或磨損到需更換的程度；當(dāng)摩擦驅(qū)動輪的外徑由φ400 mm磨損至φ370 mm時，應(yīng)及時更換驅(qū)動輪。當(dāng)更換驅(qū)動輪時，必須成對更換。以防發(fā)生因兩輪轉(zhuǎn)速相同、而直徑不同、行程不一，從而損壞機(jī)車的現(xiàn)象。檢查制動銅閘塊是否有脫落、丟失現(xiàn)象，并應(yīng)及時補(bǔ)上，防止制動力不足。 3.1.2定期清除單軌吊車表面上的積塵、煤粉、水漬、油污等污物。注意：嚴(yán)禁用水沖洗單軌吊車機(jī)車。 3.1.3檢查各轉(zhuǎn)動部件的潤滑情況是否良好，定期給各活動部件的黃油嘴加注潤滑油。特別要注意定時查看驅(qū)動減速機(jī)上的油位是否缺油，并定期給驅(qū)動減速機(jī)上部的黃油嘴加注潤滑脂。 3.1.4驅(qū)動減速機(jī)，初次運行100小時后應(yīng)及時更換一次潤滑油，以后每運行1000小時，更換一次。潤滑油宜選用L-CLC220工業(yè)齒輪潤滑油。 3.1.5 檢查離心限速器及超速液壓閥是否處于正常狀態(tài)。 3.1.6 制動閘塊總長由28mm磨損至23mm時，應(yīng)及時更換閘塊。 3.1.7單軌吊車每運行3000小時進(jìn)行一次中修，6000小時進(jìn)行一次大修。 3.2液壓部分 3.2.1 檢查油液管路是否完好，管接頭有無滲漏現(xiàn)象，油箱油液是否在油標(biāo)允許范圍內(nèi)，否則及時補(bǔ)足油液；檢查液壓站顯示儀表是否完好，顯示值是否在允許范圍內(nèi)。檢查壓力檢測元件工作是否正常。檢查油箱液位計上的溫度計必須在30~50℃的范圍內(nèi)，最高不超過65℃，一般也不應(yīng)低于15℃。 3.2.2 液壓油箱的液壓油在最初運行150小時后，應(yīng)及時更換一次（用68?？鼓ヒ簤河停?。更換時應(yīng)同時清洗油箱、回油過濾器、管道過濾器等。以后每運行1000小時重復(fù)一次。清洗油箱時，決不能用棉紗、粗布等含纖維制品來抹擦油箱，必須用絲綢制品或和好的食用白面來擦洗。每當(dāng)更換液壓油后，在初次啟動油泵電機(jī)前，都應(yīng)通過擰開柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液壓油，以防止油泵缺油，縮短使用壽命；同時可擰松限速小車上較高處的進(jìn)油管螺絲和擰松制動油管路最遠(yuǎn)處進(jìn)油管路上的螺絲，以便排凈液壓系統(tǒng)和管路中的空氣，完后再擰緊螺絲。當(dāng)柱塞泵出現(xiàn)噪音，特別是初次啟動油泵時，大都因油泵及管道內(nèi)混有空氣，應(yīng)按前述的操作步驟向柱塞泵加注液壓油、排除掉系統(tǒng)空氣。 3.2.3應(yīng)定期更換液壓系統(tǒng)過濾器的濾芯和液壓站上的回油過濾器的濾芯。建議初次運行一個月后，應(yīng)更換一次。以后可適當(dāng)加長，但必須定期更換。防止出現(xiàn)污物堵塞濾網(wǎng)出現(xiàn)油壓和流量不足現(xiàn)象?？煞謩e擰開過管道濾器下方的絲堵和下腔體來清除管道過濾器內(nèi)積存的污垢。 3.2.4。應(yīng)定期檢查蓄能器氣囊內(nèi)的氮氣壓力是否符合要求。液壓系統(tǒng)中的蓄能器是利用氣體(氮氣)的可壓縮性來穩(wěn)壓和蓄能的, 在系統(tǒng)中起保壓作用。蓄能器在出廠前已對其進(jìn)行充氣(氮氣), 大小蓄能器分別充氣至8MPa和7MPa（在蓄能器內(nèi)無液壓油時測量）。運行中如發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)保壓時間過短, 油泵頻繁啟動，在排除其他元件故障的前提下, 應(yīng)著重檢查蓄能器內(nèi)氮氣的壓力是否正常。檢查時，應(yīng)先停車卸掉系統(tǒng)和蓄能器內(nèi)的油壓，再擰開氮氣罐上部的保護(hù)帽，用專用儀表進(jìn)行測試。大蓄能器的正常氣壓為8MPa，小蓄能器的正常氣壓為7MPa。如不足時，可用商品氮氣瓶內(nèi)的氮氣通過減壓裝置來補(bǔ)足。 3.2.5 如發(fā)現(xiàn)防爆電磁液壓閥工作不良或閥芯有卡滯現(xiàn)象時，應(yīng)及時拆卸閥，用煤油或汽油清洗閥座及閥芯。并檢查閥芯磨損情況，如磨損嚴(yán)重應(yīng)及時更換。當(dāng)更換液壓閥時，應(yīng)特別注意記好閥座和閥芯的安裝方位。恢復(fù)后如發(fā)現(xiàn)閥功能或動作異常，在沒有修改電氣線路等的情況下，大都因液壓閥座或閥芯安裝方位或閥芯方向錯誤造成的。此時應(yīng)檢查閥座方位或調(diào)換閥芯方向，不要隨意動其他部位。 3.2.6 液壓系統(tǒng)70%的故障都是由于液壓油受污染而引起的?？刂莆廴緫?yīng)從小事做起：油溫不超過50℃，系統(tǒng)密封可靠，新油必須經(jīng)過過濾（或空濾器）注入，外漏的油不允許直接流回油箱；盛裝油液的容器應(yīng)加蓋嚴(yán)密，注意清洗，盡可能專用。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，不合格油液不出庫，做到“存新廢舊，優(yōu)質(zhì)后用”。 3.2.7 采用固定周期換油法，規(guī)定周期使用時間，到時更換新油。也可現(xiàn)場鑒定換油，用試管裝入新油和舊油 ，然后進(jìn)行外觀對比檢查，若發(fā)現(xiàn)舊油色暗惡臭，說明已變質(zhì)，需要更換；若油的色相雖屬正常，但已呈顯渾濁，表明已含有水分，需要更換或排除水分，并應(yīng)摻入新油，以其調(diào)整黏度；鑒定油液是否含有水分，還可取一滴油滴落在250℃的熱鋼板上，若出現(xiàn)“潑潑”的濺出聲時，證明油中含有水分，若沒有濺出聲，只出現(xiàn)燃燒狀，則表明不含水分。在現(xiàn)場也可用PH試紙進(jìn)行硝酸侵蝕試驗，即把一滴油滴在濾紙上，放置30分鐘到1小時。如在油浸潤的中心部分，出現(xiàn)透明的深色圓點，即灰塵的磨耗粉末，表明油已變質(zhì)。被污染的油液可用濾油機(jī)或凈油機(jī)再生處理。 3.2.8 檢查液壓軟管的保護(hù)層有無破損，固定管卡是否卡緊油管不能讓油管在管卡中來回活動。 3.3電氣部分 3.3.1定期檢查連接電線、電纜、插頭是否完好，有無破損、松動等情況，檢查儀表、指示燈信號是否正常。 3.3.2 檢查防爆電控箱內(nèi)，電氣元器件緊固螺栓、插頭聯(lián)接及接線螺栓是否有松動及其它異常情況。 3.3.3 檢查保險、變頻器的溫度是否過高。 3.3.4 定期檢測電機(jī)線間、相間及對地絕緣電阻是否符合要求。驅(qū)動電機(jī)軸油封是否漏油，如損壞應(yīng)及時更換。定期更換電動機(jī)內(nèi)的軸承潤滑油。 5、 單軌吊車常見故障及排除方法 1　電氣部份故障及排除方法 1.1 按防爆電控箱操作面板上的上電（啟動）按鈕送不上電 可能的原因：蓄電池插座上隔離開關(guān)沒合到位，或者蓄電池插座上的保險燒斷；按了操作盒上的總停按鈕后，沒有按防爆電控箱操作面板上的牽停按鈕進(jìn)行復(fù)位；門控閉鎖開關(guān)沒合到位或者接線斷開；防爆電控箱操作面板上的斷開按鈕常閉觸點斷開；瓦斯檢測超限；逆變器有故障；本安電源壞；司機(jī)室鑰匙開關(guān)沒打到“打開’’位置。 1.2 按壓操作盒上的正向/反向推桿，單軌吊車不能行走或不能加/減速 可能的原因：1＃司機(jī)室或2＃司機(jī)室顯示器上允許 指示燈不在常亮狀態(tài)，而在閃爍狀態(tài)。未按防爆電控箱操作面板上的上電（啟動）按鈕，主接觸器未合上；操作盒上的正向/反向推桿接線斷開；未踩下司機(jī)室左側(cè)的腳踏開關(guān)；蓄電池電壓過低；瓦斯檢測超限；變頻器所設(shè)最低頻率太低；牽引變頻器或者油泵變頻器有故障；系統(tǒng)壓力未達(dá)到最低設(shè)定值或壓力繼電器觸點接觸不良；驅(qū)動壓力未達(dá)到設(shè)定值。 2　起吊梁不工作 可能的原因：1＃司機(jī)室或2＃司機(jī)室顯示器上允許 指示燈不在閃爍狀態(tài)，而在常亮狀態(tài)；起吊梁操作閥卡阻或不到位；起吊電磁閥閥芯動作不到位。 3　夾緊驅(qū)動輪的更換 由于夾緊驅(qū)動輪膠層損壞需要更換驅(qū)動輪時，首先要將機(jī)車電源切斷，打開主回油球閥和驅(qū)動回油球閥，使液壓系統(tǒng)主油壓力及驅(qū)動夾緊壓力泄掉，撥出驅(qū)動夾緊油缸的銷軸，將驅(qū)動部向兩側(cè)撬開，再松開驅(qū)動輪的緊固螺栓，取下?lián)p壞的驅(qū)動輪，換上新輪。（注：驅(qū)動輪最好成對更換） 4 驅(qū)動減速機(jī)故障的處理 驅(qū)動減速機(jī)上部軸承，應(yīng)定期加注潤滑脂。當(dāng)驅(qū)動減速機(jī)上部軸承有雜音時，應(yīng)及時向上部的黃油嘴加注潤滑脂，并檢查軸承是否損壞（用改錐頂在減速機(jī)外部軸承處，聽聲音是否均勻，無雜音），減速機(jī)油標(biāo)是否缺油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)損壞或電機(jī)與減速機(jī)密封漏油及電機(jī)損壞時，可臨時將三驅(qū)當(dāng)成兩驅(qū)來使用（應(yīng)在負(fù)載不大或適當(dāng)減少負(fù)載后，方可使用此方法）。方法是：停車關(guān)掉隔離開關(guān)，打開損壞的一組驅(qū)動電機(jī)接線盒，將兩臺電機(jī)的接線拆開并分別用絕緣膠布包裹固定好，泄掉該驅(qū)動部的夾緊油缸內(nèi)的油壓，取出一側(cè)連接夾緊油缸的銷軸，并將兩個驅(qū)動部捆繃固定好，防止機(jī)車在行走中，驅(qū)動輪碰撞軌道或其他物體。應(yīng)及時修理損壞的減速機(jī)或電機(jī)等設(shè)備，不能長時間在此情況下運行?！? 5 機(jī)車出現(xiàn)故障時如何拖車 當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)故障不能行走，影響其它車輛運行時，可將電池組電源關(guān)斷，打開主回油球閥和驅(qū)動回油球閥，將液壓系統(tǒng)主油壓力及驅(qū)動夾緊系統(tǒng)的壓力泄放掉（包括泄放掉大小兩個蓄能器內(nèi)的油壓）。泄壓之前，應(yīng)先將故障機(jī)車固定好或者先將故障機(jī)車與其它無故障機(jī)車用連桿等硬連接聯(lián)接牢靠（以避免制動缸打開時，機(jī)車溜車）。將機(jī)車固定好后，關(guān)閉制動節(jié)流閥，將手動泵開關(guān)打向“工作”位置，用操作桿搖動手動泵，使制動缸打開，并取出一側(cè)制動銷軸，這樣機(jī)車制動閘塊與軌道脫離，就可用其它機(jī)車將故障機(jī)車拖離故障現(xiàn)場。在用此方法打開制動缸有困難時，可用其他輕便手動泵逐個或兩兩打開制動缸，并取出一側(cè)制動銷軸的方法來打開制動缸。這種操作應(yīng)特別注意安全，以避免故障機(jī)車出現(xiàn)溜車、滑行現(xiàn)象。 6　液壓系統(tǒng)故障及排除方法 故障現(xiàn)象: 6.1. 油泵出現(xiàn)嚴(yán)重噪音 故 障 產(chǎn) 產(chǎn)生的原因 消除辦法 油 泵 吸 空 開車前沒有向油泵 加入足量的液壓油 停車后，打開油泵上部注油管帽，加入足量的液壓油；并擰松機(jī)車限速小車最高處供油管上的螺絲，點動啟泵排氣。 油箱低于15℃ 把油加熱到適當(dāng)?shù)臏囟?；或換用粘度低一點的液壓油。 油的粘度過高 使用推薦粘度的液壓油 油產(chǎn)生蒸汽 降低油溫到30~50℃或添加油，更換適當(dāng)?shù)挠? 油箱油液不足 必須從油箱空濾器，添 加液壓油到油標(biāo)上限位。 油箱不透氣 檢查或更換空氣過濾器 油 生 泡 沫 油箱內(nèi)油面過低 加油到正確位置 油箱回油管在油面以上 把回油管放在油面以下 用油錯誤 更換為46#抗磨液壓油 油泵軸的密封漏氣 擰緊接頭或換新接頭 吸入管漏氣 將油滴在管接頭處，開泵運行看是否往管內(nèi)吸油方法檢查 系統(tǒng)排除空氣不良 從擰松兩側(cè)最外端制動缸供油管和最高處供油管的螺母處，逐步排除系統(tǒng)空氣。 機(jī)械 振動 傳動中心線不正或聯(lián)軸器松動 保證泵軸與電機(jī)軸同 軸度誤差不大于0.1mm。 對正中心或緊固螺絲。 管路振動 緊固或加管卡 油 泵 磨損或損壞 修理或換新的油泵 型號不適當(dāng) 換裝較適當(dāng)?shù)男吞? 電動機(jī) 磨損或損壞 修理或換新 型號不適當(dāng) 換裝較適當(dāng)?shù)男吞? 溢流或 安全閥 不穩(wěn)定 換較適當(dāng)?shù)拈y 故障現(xiàn)象6.2: 壓力不足或完全無壓力 故 障 產(chǎn) 產(chǎn)生的原因 消除辦法 油泵轉(zhuǎn)向不對 油管吸入空氣 改正油泵旋轉(zhuǎn)方向 油 泵 過 度 發(fā) 熱 油泵磨損或損壞 修理或換新 油箱散熱不良 檢查油箱通風(fēng)情況 油的粘度過高 用68#抗磨液壓油 油泵轉(zhuǎn)速過低 或動力功率低 聯(lián)軸器或電動機(jī)有故障 檢測電機(jī) 從高壓側(cè) 到回油側(cè) 的漏損 壓力調(diào)整錯誤 調(diào)整正確 安全閥不關(guān)閉,存在 臟東西或零件磨損 清洗,確定損壞部分,修理或換新 限速小車上的限速閥、緊急釋放電磁閥或任一個閥開啟、閥芯卡住或損壞零件 逐一確定機(jī)器故障,調(diào)整清洗,修理或換新閥等元氣件 油缸內(nèi)壁,活塞桿或活塞密封損壞 修理或?qū)p壞元件換新 活塞密封環(huán)材料和液壓油不相適，或密封裝置不合適 更換密封環(huán)材料 或改進(jìn)密封裝置 清洗或更換液壓閥后，閥座位置或閥芯方向錯誤 閥座安裝位置不對，油口錯誤；閥芯顛倒。 調(diào)整閥座位置或倒換閥芯 故障現(xiàn)象6.3 壓力或液流經(jīng)常波動和振動 故 障 產(chǎn)生的原因 消除辦法 油泵吸空 參看故障1 參看故障1 油生泡沫 參看故障1 參看故障1 機(jī)械振動 參看故障1 參看故障1 溢流閥或 安全閥跳動 參看故障1 參看故障1 閥坐磨損 修理或換新 閥的緩沖不足 裝配較合適的機(jī)構(gòu) 閥零件粘著 油不清潔 放出油，清洗設(shè)備及零件,加清潔的油 油泵輸油不均勻 油泵損壞 用較合適的泵代替 蓄能器損壞 氣囊損壞或漏氣 檢查氣囊壓力更換 設(shè)備內(nèi)混有空氣 設(shè)備內(nèi)沒有完全除去空氣 設(shè)備除氣，檢查接頭和放氣孔 故障現(xiàn)象6.4 流量太小或完全不流油 故 障 產(chǎn) 產(chǎn)生的原因 消除辦法 油泵吸空 參看故障1 參看故障1 油生泡沫 參看故障1 參看故障1 油泵磨損 參看故障1 參看故障1 油泵轉(zhuǎn)速過低 或動力功率太小 參看故障2 參看故障2 管道過濾器堵塞 濾芯堵塞 清洗或更換濾芯 油泵旋轉(zhuǎn)方向錯誤 電氣接線錯誤 改正接線 故障現(xiàn)象6.5 油溫過高 故 障 產(chǎn) 產(chǎn)生的原因 消除辦法 從高壓側(cè)到 低壓側(cè)的漏損 安全壓力調(diào)得過高 調(diào)整正確 安全閥性能不好 用合適結(jié)構(gòu)代替 閥工作不好, 密封錯誤或損壞 參看故障2 油的粘度過低 用68#抗磨液壓油 當(dāng)系統(tǒng)不需要 壓力油時,而油 仍在溢流閥的 設(shè)定壓力下溢 流回油箱 卸荷回路 動作不良 檢查電氣回路及電磁閥和卸荷閥的動作是否正常 由于污染或 零件缺陷產(chǎn)生 清潔或必 要時修理之 安全壓力調(diào)整太低 調(diào)整正確 7、充電機(jī)故障分析與排除 現(xiàn) 象 原 因 處理方法 合QC83-80開關(guān)手柄，數(shù)字電壓、電流表沒亮度 1、36伏電源沒有接通； 2、K B2 、220伏沒輸出； 3、各插件接件接觸不良 4、數(shù)字表導(dǎo)線接觸不良 查QC83-80開關(guān) 查充電裝置RD5 重新接插 重新接好 旋鈕順時針旋轉(zhuǎn)，QC83-80開關(guān)C不吻合 1. RPk開關(guān)電位器損壞； 2. 輸出正負(fù)極接反； 3. K B2二次13伏熔絲管壞 4. 15位電源控制插頭接觸不好； 5. 電源控制盒損壞 換開關(guān)電位器 重新連接 重新?lián)Q熔絲 重新插接 換電源控制盒 充電時QC83-80開關(guān)釋放，重新開機(jī)，小電流不停機(jī)，大電流停機(jī)。 過電流電流整定值小 重新整定過電流電流值 開機(jī)沒有輸出直流電壓、電流 開關(guān)電位器損壞； 移相觸發(fā)板沒工作電源 沒有取樣信號； 移相觸發(fā)塊損壞。 更換開關(guān)電位器 查RD3熔絲 查ABC三相取樣信號 更換移相觸發(fā)模塊 開機(jī)恒流充電正常，過渡和恒壓充電停機(jī) 1. 計算機(jī)塊沒有電源； 2. 計算機(jī)塊與移相塊連接不好； 3. 計算機(jī)塊損壞。 查13V工作電源 重新插接 更換計算機(jī)塊 8、操作注意事項： 1 開車前和機(jī)車剛起步后通過控制箱玻璃窗口在變頻器顯示屏上分別檢查蓄電池的靜態(tài)電壓（機(jī)車靜止時的電壓）和動態(tài)電壓（機(jī)車行走時的電壓），動態(tài)電壓低于190V時，嚴(yán)禁開車。擠壓1、擠壓2、擠壓3同時閃爍時表明蓄電池電壓低于190V，已不能再繼續(xù)運行，必須返回充電。 2 開車前檢查油箱油位、驅(qū)動輪狀況、螺栓緊固情況。 3 每周或充電時，檢查一次蓄電池蒸餾水液位。當(dāng)蓄電池經(jīng)常缺水時應(yīng)打開蓄電池箱蓋，檢查每個單格蓄電池是否損壞。 4 加/減速 操作要做到慢起慢停，起步時緩慢平穩(wěn)起步，停車時減速緩慢停車，緊急情況要按牽停按鈕 或總停按鈕 立即停車，在上坡、彎道、下坡、不平的軌道上行駛時要減速慢行。 5 按了總停按鈕 或者變頻器出現(xiàn)故障或者瓦斯報警后，變頻器斷電，司機(jī)室顯示器上電氣故障 燈閃爍，控制箱上對應(yīng)的故障 燈也閃爍，只有按控制箱上的牽停 按鈕將故障復(fù)位，對應(yīng)的故障 燈熄滅后，才能按上電按鈕給變頻器送上電，否則即使按上電按鈕 也不能送電。 6 駕駛室的右側(cè)的腳踏開關(guān)是為增加驅(qū)動輪夾緊力而設(shè)置的，正常情況下請不要使用，當(dāng)單軌吊車由于軌道打滑或夾緊力不夠而不能正常行走和爬坡時，用腳踩住右側(cè)的腳踏開關(guān)來增加驅(qū)動輪夾緊力。 單軌吊車停車至少2分鐘以后，驅(qū)動輪夾緊力油表的油壓釋放后，再斷開蓄電池上的隔離開關(guān)，否則單軌吊車停車后，驅(qū)動輪一直于夾緊狀態(tài)，影響驅(qū)動輪使用壽命。 單軌吊充電工崗位責(zé)任制 １、認(rèn)真執(zhí)行充電工操作規(guī)程，做好充電過程的檢查和監(jiān)護(hù)，做到安全充電。 ２、做好對充電裝置保養(yǎng)工作，使設(shè)備保持完好狀態(tài)。 ３、堅守工作崗位，不得擅自離崗，不做其它與生產(chǎn)無關(guān)的活動。 ４、保持峒室內(nèi)衛(wèi)生和充電線路的懸掛整齊。 ５、電池內(nèi)的電液比重要經(jīng)常調(diào)整液面達(dá)到要求，保證電池不過充和不過放。 ６、禁止向電池內(nèi)注濃流酸。 ７、充電過程中忽然停電或發(fā)生異常現(xiàn)象需立即采取妥善的措施進(jìn)行處理。 8、充電時要注意插頭+、-級與電池隔離開關(guān)+、-級一一對應(yīng)。 9、定期檢查電瓶內(nèi)液面高度，如果高度不夠及時添加蒸餾水。 9、定期檢查檢查電瓶內(nèi)液體比重。 ８、認(rèn)真做好交接班，并填好各種記錄。 ９、及時搞好電池的清潔工作。 單軌吊機(jī)車充電工操作規(guī)程 一、一般規(guī)定 1、充電工必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格、取得操作證的人員擔(dān)任。 2、應(yīng)熟悉本崗位的機(jī)電設(shè)備性能及供電系統(tǒng)。正確處理一般故障，能熟練地按操作規(guī)程進(jìn)行充電作業(yè)。 3、認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。 4、充電工作業(yè)時應(yīng)穿著規(guī)定的勞動保護(hù)用品。 5、在充電過程中，每半小時必須檢查一次電池電壓、電流、液面、比重和溫度，并做好記錄。 6、充電完畢必須停止1－1.5小時，待冷卻后，才準(zhǔn)蓋上電池旋塞 。擦凈注液口的酸跡，蓋上電池箱蓋，待用。 7、工作結(jié)束后，整理好工具、儀表，填好當(dāng)班工作日記及接班記錄，再行交班。 8、必須設(shè)置充電架及推移電瓶箱的設(shè)備或起吊設(shè)備，嚴(yán)禁占用機(jī)車充電。 9、放置有護(hù)目眼鏡，耐酸手套，耐壓膠靴及耐酸圍裙等以備配制電解液時使用。 10、配制酸性電解液時，充電室內(nèi)必須備有中和電解液的5%的硫酸鈉溶液，遇有電解液燙傷應(yīng)先用其清洗，然后，再用清水沖洗。 11、每周必須檢查和調(diào)整每只蓄電池電解液的比重。 12、每組電瓶使用達(dá) 30個循環(huán)時要進(jìn)行一次全面檢查，并均衡充電一次。 13、打開全部電池旋塞，清除電瓶上的任何雜物。 二、注意事項 1、換電瓶箱時，必須把單軌吊控制手把拉回零位，取下手把，抽出電機(jī)車的插銷。 2、更換電瓶時，機(jī)車應(yīng)與充電升降平臺對中。 3、用起吊臂換電瓶時，應(yīng)先檢查起吊臂銷軸，確認(rèn)無誤再行起吊，起吊臂升起后，起重物下不準(zhǔn)站人。 4、充電開始前先檢查充電機(jī)上的儀表，確認(rèn)指示準(zhǔn)確再送電。 5、先擦凈電池箱蓋上的灰塵、積水后，打開電池箱，清洗干凈，再進(jìn)行充電。 6、檢查電池間各聯(lián)接柱是否正確，接線端子的聯(lián)接是否牢固。 7、充電機(jī)電源的兩極不得接反（電源的正極接電池的正極，電源的負(fù)極接電池的負(fù)極）。 8、充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷，不得用其它代替。 9、充電時電解液的溫度不得超過45℃；溫度超過時，應(yīng)立即停充或降低電流充電，待冷卻后，再恢復(fù)正常充電，測量溫度時應(yīng)不少于5塊電池。 10、注意聯(lián)接線與極柱，不得有過熱或松動情況。 11、電池中電解液溢出后應(yīng)及時吸出擦凈。 12、監(jiān)視充電設(shè)備的運行情況，遇有不正?，F(xiàn)象立即停充，待處理后再充電。 13、禁止在充電過程中，緊固連接線及螺帽等，禁止將扳手等工具放在電池上。 14、盛電解液的容器必須牢固耐酸堿，在調(diào)合電解液時，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水，以免硫酸飛濺，燙傷工作人員。 三、充電作業(yè) 1、充電前應(yīng)再檢查一次電源連接是否正確，觀察電壓表的指示值，并做好記錄，然后起動整流器開始充電。 2、注意觀察電池在充電過程中發(fā)生的變化（其中包括電解液的比重和溫度，電池的端電壓，充電電流的變化），如有異常情況應(yīng)停電處理，不準(zhǔn)電池帶故障充電。 3、當(dāng)恒流充電電壓到單格蓄電池電壓2.4~2.45V（總電壓259.2~264.6V）時，便自動進(jìn)入脈沖去極化充電過程，充25秒，停25秒，經(jīng)30分鐘后便自動進(jìn)入恒壓常規(guī)充電。電瓶電壓上升到單格2.65V（總電壓286.2V），電壓值穩(wěn)定，數(shù)字電流表電流值逐漸下降式充電，降到輸出電流為0或蓄電池比重達(dá)到1.25便可自動關(guān)機(jī)或手動關(guān)機(jī)，如果電池比重還沒有達(dá)到指定數(shù)字值可繼續(xù)再充電2小時后自動關(guān)機(jī)。 4、本充電機(jī)直流側(cè)過載保護(hù)，由裝置箱內(nèi)PK電位器來設(shè)定。順時針手動調(diào)節(jié)PK電位器，調(diào)節(jié)到所需要的過流值即可。過流值調(diào)好后鎖定電位器，當(dāng)過載電流達(dá)到所設(shè)定的過流值時，計算機(jī)能自動識別、切斷電源。 5、如果發(fā)生過電流跳閘，只需將電流調(diào)節(jié)旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)回零、關(guān)斷復(fù)位，重新按順時針轉(zhuǎn)動電流調(diào)節(jié)旋鈕重新再啟動即可。 4、停止充電后各電池槽的比重：酸性為1.250.01，否則，可用蒸餾水（當(dāng)大于1.27時）或比重為1.300的稀硫酸（當(dāng)小于1.250時調(diào)整，液面高出極板高度為10－20毫米。 初充電部分: 一、配制電解液前要穿戴好防護(hù)用具，先將蒸餾水倒入缸內(nèi)，然后將硫酸緩慢倒入水中，并用耐酸棒攪勻，禁止將水倒入硫酸內(nèi)。 二、將配制比重為1.25的稀硫酸冷卻至30℃以下時方可灌入電池內(nèi)，高出保護(hù)板10－ 15mm 。 三、電池注入電解液后靜置3－5小時，使溫度降至35℃以下方可充電，同時測量電壓，電解液比重。 四、充電前應(yīng)對充電機(jī)、儀表等設(shè)備進(jìn)行檢查，并檢查充電電線的正、負(fù)極是否正確，電池與電池之間是否接錯。 五、初充電電流為40－45Ａ?xí)r，充電電池電壓普遍達(dá)2.4Ｖ時（30－40小時）改用20A充電，全過程約需72小時。 六、電壓達(dá)2.6－ 2.7Ｖ時，比重1.26－1.28連續(xù)三小時不再上升，電池內(nèi)發(fā)生激烈密集均勻氣泡認(rèn)為充電完畢。 七、充電中溫度如達(dá)45℃時，應(yīng)暫時停止充電，溫度降到35℃時再充電。 八、充電終期比重如低于1.28或高于1.28時，可配制1.40稀硫酸或蒸留水調(diào)整。 九、新電池充好后，可按5小時放電率進(jìn)行放電，放電時先檢查好放電設(shè)備，要聯(lián)接正確，放到單只電壓降到 1.75Ｖ ，比重降到1.18時為止。 十、初充電，要經(jīng)常檢查充電機(jī)的電流，并調(diào)整電流保持穩(wěn)定，每2小時對電壓、電流、溫度、比重測量一次并做好記錄，檢驗比重溶液溫度和比重值，然后進(jìn)行換算。 十一、電池檢修中有個別極板損壞時，應(yīng)與其它極板焊接補(bǔ)電，凡檢修的電池或新電池都應(yīng)認(rèn)真檢查膠蓋與極板群，極性是否一致，聯(lián)結(jié)用的螺絲應(yīng)涂凡士林油。 機(jī)車相關(guān)培訓(xùn) 1、 單軌機(jī)車的連接軸銷及其它連接件磨損量超過原規(guī)格的15%時應(yīng)及時更換。 2、 開車的順序：先打開電鎖、按復(fù)位打壓、等打完壓后、推動工作閘、按兩下電笛，等巡道吹哨手指口述后，推動主令開車。 3、 避災(zāi)路線：水火施工地點15026平——5#回風(fēng)巷——1501石門——材料斜井——地面。 4、 料場物料如何碼放及物料的名稱，記錄單是如何填寫？ 5、 下井前施工時，嚴(yán)格執(zhí)行“班前五問”制度，首先應(yīng)保護(hù)自己的安全不受威脅。 6、 井下安裝鋼梁時安全注意事項：梯子扶穩(wěn)、扶牢，上梯子系好保險帶，上梁時統(tǒng)一口號、保證安全生產(chǎn)。 7、 機(jī)車順序（電車）：1#司機(jī)室、2#驅(qū)動部、控制箱、電池3#驅(qū)動部、2#司機(jī)室、起吊部。 8、 柴油機(jī)車應(yīng)及時檢查“三油兩水”，“三油兩水”為：液壓油、柴油、機(jī)油、純凈水、尾氣冷卻水。 9、 機(jī)車過道岔時，司機(jī)必須下車安全確機(jī)認(rèn)道岔閉合情況，機(jī)車經(jīng)過彎道、道岔時必須提前20米減速慢行，速度控制在0.5米/秒內(nèi)。 10、 電瓶充電順序：先將電瓶透氣塞打開，檢查完好電解液和蒸餾水后，將隔爆插銷插好后打開，將80開關(guān)打開，調(diào)整充電設(shè)備充電。 11、 安設(shè)吊梁所需要的材料及名稱：鋼梁、吊掛板、螺栓、407鏈條、大 U環(huán)、小U環(huán)、小墊塊、大帽、彈平墊、鐵絲、木塊。 12、 機(jī)車如何操作、如何起吊、以及運行過程中的注意事項？ 13、 井下兩列車同時運行時，間距應(yīng)不小于100米，以防發(fā)生撞車事故。 14、 電瓶單軌機(jī)車順序：1#司機(jī)室、2#驅(qū)動部、控制箱（液壓站、變頻器）、電池3#驅(qū)動部、2#司機(jī)室、起吊部。 15、 操作臺上的按鈕為：工作閘、主令、電笛、急停、電鎖、復(fù)位、其中五個為安全按鈕（除電笛外其他都是安全按鈕）。 16、 安裝鋼梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：加全彈平墊、上緊螺栓、擰好防脫鐵絲、鋼梁目視平順、無擰鏈現(xiàn)象。 17、 軌道線路的連接螺栓、必須采用直徑20mm的高強(qiáng)度螺栓、配齊彈平墊圈、嚴(yán)禁采用普通螺栓代替高強(qiáng)螺栓。 18、 操作臺指示燈有12個，4個紅燈，8個綠燈，有6個操作臺按鈕，工作閘、主令、電笛、急停、電鎖、復(fù)位。 19、 兩輛機(jī)車在同時運行時，間距不少于100米，以防發(fā)生撞車事故。 20、 開車前，過道岔時，起吊時，嚴(yán)格執(zhí)行“手指口述”制度。 21、 電瓶充電前將電瓶內(nèi)部衛(wèi)生清理干凈，然后將電流調(diào)到