立式液壓驅(qū)動(dòng)數(shù)控滾彎?rùn)C(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)【20張CAD圖紙+畢業(yè)論文+任務(wù)書(shū)】

立式液壓驅(qū)動(dòng)數(shù)控滾彎?rùn)C(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)

36頁(yè) 11000字?jǐn)?shù)+論文說(shuō)明書(shū)+任務(wù)書(shū)+20張CAD圖紙【詳情如下】

任務(wù)書(shū).doc

傳動(dòng)部圖.dwg

原理圖.dwg

大軸A3.dwg

大軸前端蓋A3.dwg

大軸后端蓋A3.dwg

大軸套A4.dwg

大軸承座A3-9.dwg

大齒輪A3.dwg

小軸A3.dwg

小軸前端蓋A3.dwg

小軸后端蓋A3.dwg

小軸套A4.dwg

小軸承座A3.dwg

小齒輪A3.dwg

彎管機(jī)資料

擋料架裝配圖1.dwg

擋料軸A3.dwg

控制電路圖.dwg

機(jī)身A3.dwg

蓋板A3.dwg

立式液壓驅(qū)動(dòng)數(shù)控滾彎?rùn)C(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文.doc

驅(qū)動(dòng)圖.dwg

立式液壓驅(qū)動(dòng)數(shù)控滾彎?rùn)C(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目   錄

目錄………………………………………………………………………………………………1

第一章 緒論……………………………………………………………………………………2

1.1  彎管機(jī)在工業(yè)中的地位和各種彎管機(jī)的性?xún)r(jià)比……………………………………………2

1.2  彎管機(jī)的基本原理與選擇……………………………………………………………………3

第二章  彎管機(jī)的設(shè)計(jì)……………………………………………………………………4

2.1  工件的工藝分析………………………………………………………………………………5

2.2  計(jì)算彎曲力矩…………………………………………………………………………………5

2.3  電機(jī)的選取……………………………………………………………………………………6

2.4  傳動(dòng)比的計(jì)算與各傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)……………………………………………………8

2.5  皮帶與皮帶輪的計(jì)算與選取…………………………………………………………………9

2.6  蝸輪蝸桿減速箱的計(jì)算與選取………………………………………………………………9

2.7  聯(lián)軸器的計(jì)算與選取…………………………………………………………………………10

2.8  軸承的選取……………………………………………………………………………………10

2.9  軸的初步計(jì)算與設(shè)計(jì)及校核…………………………………………………………………14

2.10 齒輪的計(jì)算與設(shè)計(jì)……………………………………………………………………………17

2.11 大小齒軸前后端蓋及軸承座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………………………………………………18

2.12 軸套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………19

2.13 蓋板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算………………………………………………………………………20

2.14 機(jī)身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算………………………………………………………………………21

2.15 彎管機(jī)的主要參數(shù)……………………………………………………………………………22

第三章 擋料架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………………………………………………23

3.1  擋料架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………………………………………………………… 23

第四章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)………………………………………………………24

4.1 動(dòng)力設(shè)計(jì)計(jì)算 22

4.1.1 壓緊缸載荷分析并選定壓緊缸缸徑 22

4.1.2計(jì)算切頭缸載荷并選定切頭缸缸徑。 22

4.1.3計(jì)算抓緊缸載荷并選定抓緊缸缸徑 23

4.1.4分析擺動(dòng)缸載荷并選定擺動(dòng)缸缸徑 26

4.1.4計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)缸載荷并選定轉(zhuǎn)動(dòng)缸缸徑 26

4.1.6 分析移位缸載荷并選定移動(dòng)缸缸徑 27

4.2 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 28

4.2.1 確定切頭刀具工作角度： 28

4.2.2 確定齒輪齒條模數(shù)及齒輪齒數(shù) 29

4.2.3計(jì)算抓緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)位角度 29

4.2.4計(jì)算轉(zhuǎn)位缸行程并選定標(biāo)準(zhǔn)行程 30

4.2.4計(jì)算切頭缸工作行程并選定標(biāo)準(zhǔn)行程 30

4.2.6分析壓緊缸工作行程并選定壓緊缸標(biāo)準(zhǔn)行程 31

4.2.7選定抓緊缸標(biāo)準(zhǔn)行程 31

4.2.8選定切頭機(jī)構(gòu)移動(dòng)缸標(biāo)準(zhǔn)行程 31

4.2.9計(jì)算切頭機(jī)構(gòu)擺動(dòng)缸并選定標(biāo)準(zhǔn)行程 32

4.2.10選定抽芯缸標(biāo)準(zhǔn)行程 32

4.2.11選定定位缸標(biāo)準(zhǔn)行程 33

設(shè)計(jì)總結(jié)………………………………34

參考文獻(xiàn)………………………………35

第1章 緒  論

1.1 彎管機(jī)在自工工業(yè)中的地位和各種彎管機(jī)的性?xún)r(jià)比：

現(xiàn)今工業(yè)發(fā)達(dá)，無(wú)論是哪一種機(jī)器設(shè)備、健身器材、家具等幾乎都有結(jié)構(gòu)鋼管，有導(dǎo)管，用以輸油、輸氣、輸液等，而在飛機(jī)、汽車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)，健身器材，家具等等占有相當(dāng)重要的地位。各種管型品種之多、數(shù)量之大、形狀之復(fù)雜，給導(dǎo)管的加工帶來(lái)了不少的困難。對(duì)于許多小企業(yè)，家庭作坊，或者大企業(yè)中需要配管的場(chǎng)合，如工程機(jī)械上的壓力油管，機(jī)床廠的液壓管道發(fā)動(dòng)機(jī)的油管健身器材的彎管等等，這些場(chǎng)合可能不需要功能全的彎管機(jī)，且加工的管件的難度不高，簡(jiǎn)易手動(dòng)型的彎管機(jī)很可能適應(yīng)。這系列彎管機(jī)采用手動(dòng)夾緊，機(jī)械彎曲，機(jī)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制元件極少，因此價(jià)格上比較容易被用戶(hù)接受。

市面上現(xiàn)有的自動(dòng)彎管機(jī)大多數(shù)是液壓的，數(shù)控的(如圖1-1,1-2)，也有機(jī)械傳動(dòng)的，但它們的占地面積較大(長(zhǎng)度在2.5~4m之間)，價(jià)格昂貴(2~5萬(wàn)元人民幣或更多)，然而大多數(shù)用戶(hù)都需求是是小占地面積小價(jià)格便宜使用方便的自動(dòng)

本設(shè)計(jì)便是朝這方面的用途方面設(shè)計(jì)的自動(dòng)彎管機(jī)，設(shè)計(jì)出一種價(jià)格便宜,占地面積少,使用方便的自動(dòng)彎管機(jī)（長(zhǎng)0.9M，寬0.8M，高1.1M，價(jià)格9000元人民幣左右），并著手對(duì)彎管機(jī)的性能更進(jìn)一步的強(qiáng)化，使其能彎曲不同口徑或不同的鋼型、采用制動(dòng)電機(jī)以提高彎曲機(jī)的彎曲精度。大大的簡(jiǎn)化了電器控制系統(tǒng)，方便操作。

 設(shè)計(jì)總結(jié)

近兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于結(jié)束了，通過(guò)這些天的設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)，自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和獨(dú)立思考問(wèn)題的能力有了很大的提高，對(duì)我走向社會(huì)從事專(zhuān)業(yè)工作有著深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)在就談?wù)剬?duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

首先，我學(xué)會(huì)了查閱資料和獨(dú)立思考。我的課題是自動(dòng)彎管機(jī)裝置及其電器設(shè)計(jì)。當(dāng)開(kāi)始拿到畢業(yè)設(shè)計(jì)題目時(shí)，心里面是一片迷茫，不知從何入手，甚至連彎管機(jī)是什么樣的都不知道，幸好在黃老師的指導(dǎo)下及時(shí)理清了頭緒，避免了走很多的彎路。認(rèn)真翻閱相關(guān)資料如《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，自動(dòng)彎管機(jī)的設(shè)計(jì)與鋼筋彎曲機(jī)的改進(jìn)論文與書(shū)籍等，我開(kāi)始了自己的設(shè)計(jì)思想，確定了自己的設(shè)計(jì)方案。我的課題除了彎管機(jī)的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)之外，還有其控制電路設(shè)計(jì)。

由于，彎管機(jī)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且零件較多但由于論文上已有一定的結(jié)構(gòu)模型，故我憑著模型以及黃老師對(duì)我的講解，我慢慢的認(rèn)清了彎管機(jī)的全部結(jié)構(gòu)，故我對(duì)我自己的一些想法與應(yīng)用思想都設(shè)計(jì)到彎管機(jī)中去，把原有的模型做適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。使結(jié)構(gòu)更合乎生產(chǎn)安裝以及多樣化使用的要求。每一個(gè)設(shè)計(jì)都是一個(gè)創(chuàng)新、完善的過(guò)程。在設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用所掌握的知識(shí)，發(fā)揮自己的想象力，完美原有的結(jié)構(gòu)。這個(gè)過(guò)程也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程。

其次，認(rèn)識(shí)到實(shí)踐的重要性。這次設(shè)計(jì)我做了很多重復(fù)工作、無(wú)用功，但是這些重復(fù)工作和無(wú)用功積累了設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)不能只在腦子里想其結(jié)構(gòu)、原理，必須進(jìn)行實(shí)際操作。另外，也應(yīng)從多個(gè)角度來(lái)思考問(wèn)題的所在，嘗試其它的方法，以求找到最佳方法，因?yàn)榧词瓜氲暮芡昝溃綄?shí)際的設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)遇到很多想不到的實(shí)際問(wèn)題。

在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些客觀不足的問(wèn)題，就是彎管機(jī)的、以及各種標(biāo)準(zhǔn)件如蝸輪減速器，接觸器等沒(méi)有親眼見(jiàn)過(guò)不知道其具體大小與工作情況，只能憑著手冊(cè)的說(shuō)明而想像，彎管力矩的計(jì)算方法也沒(méi)有一條統(tǒng)一的式的，只能憑著經(jīng)驗(yàn)式子來(lái)進(jìn)行計(jì)算，其次由于條件不足缺乏實(shí)驗(yàn)性，等等多種原因使我的設(shè)計(jì)是沒(méi)有完全的根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)作合適、客觀地修改，而做出來(lái)的，難免有些缺點(diǎn)和不足，由于諸多原因，本次設(shè)計(jì)存在一些不足和有待改善的地方，希望老師能夠提出寶貴修改意見(jiàn)。

最后，衷心感謝黃開(kāi)有老師對(duì)我的悉心指導(dǎo)，使我在大學(xué)里最后一段時(shí)間里學(xué)習(xí)到了很多有用的東西。

參考文獻(xiàn)

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— 1— 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)（論文）題目 立式液壓驅(qū)動(dòng)數(shù)控滾彎?rùn)C(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)院名稱(chēng) 專(zhuān) 業(yè) （班 級(jí)） 姓 名 （學(xué) 號(hào)） 指 導(dǎo) 教 師 系（教研室）負(fù)責(zé)人 — 2— 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主要內(nèi)容及要求 （任務(wù)及背景、工具環(huán)境、成果形式、著重培養(yǎng)的能力） 滾彎是坯料在滾輪施加彎矩的作用下逐漸被彎曲成形的工藝過(guò)程。型材滾彎成形工藝在飛機(jī)彎曲件的制造中得到了非常廣泛的應(yīng)用。 綜述的形式在論文中對(duì)當(dāng)前的研究現(xiàn)狀予以總結(jié)和評(píng)論。該階段應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)手段，理解文獻(xiàn)檢索的意義、熟悉文獻(xiàn)獲取的途徑、掌握文獻(xiàn)檢索的技巧，為日后針對(duì)特定目的的文獻(xiàn)檢索打下基礎(chǔ)。 繪圖軟件，繪制擠壓研磨機(jī)的三維和二維圖。該階段注重提高機(jī)械制圖軟件的使用能力。 式、夾緊動(dòng)力為液壓、彎矩動(dòng)力為液壓馬達(dá)，電控系統(tǒng)為數(shù)控，功率 35 文）格式的要求，撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)或論文，并用計(jì)算機(jī)打印后裝訂成冊(cè)。 主要為機(jī)械設(shè)計(jì)部分，液壓件的選型，而數(shù)控部分從簡(jiǎn)， 2D 最好為 件， 3D 為 動(dòng)為液壓泵，馬達(dá)實(shí)際流量 1個(gè)輥的輸出件為 3 個(gè)獨(dú)立的液壓馬達(dá)，液壓泵大致功率為 11大轉(zhuǎn)矩 3000輪調(diào)節(jié) 360軸直徑 105、 應(yīng)收集的資料及主要參考文獻(xiàn) [1]周養(yǎng)萍 ,. 型材滾彎加工現(xiàn)狀與展望 [Z]. 鍛壓裝備與制造技術(shù) : 2010,03. [2]周養(yǎng)萍 ,亓江文 ,. 型材變曲率滾彎過(guò)程有限元模擬 [J]. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù) ,2008,(8). [3]徐義 ,李落星 ,李光耀 ,鐘志華 ,. 型材彎曲工藝的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 [J]. 塑性工程學(xué)報(bào) ,2008,(3). [4]李克彬 ,王淑琴 ,林偉明 ,. 三維數(shù)控彎管機(jī)的研究與開(kāi)發(fā) [J]. 輕工機(jī)械 ,2008,(3). [5]周養(yǎng)萍 ,. 變曲率型材數(shù)控滾彎加工的實(shí)現(xiàn) [J]. 鍛壓裝備與制造技術(shù) ,2008,(1). [6]鄧援超 ,賴(lài)曉樺 ,王為 ,. 三輥滾彎?rùn)C(jī)的成型半徑與位移量的分析計(jì)算 [J]. 湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) ,2007,(4). [7]于長(zhǎng)生 ,魯世紅 ,王靜 ,. 柔性滾彎成形的技術(shù)方案設(shè)計(jì) [J]. 新技術(shù)新工藝 ,2006,(3). [8]胡軍峰 ,楊建國(guó) ,方洪淵 ,傅衛(wèi) . 滾彎過(guò)程的三維動(dòng)態(tài)仿真模擬 [J]. 塑性工程學(xué)報(bào) ,2005,(3). [9]龔發(fā)云 ,王訓(xùn)響 . 非對(duì)稱(chēng)式三輥彎板機(jī)卷板數(shù)學(xué)模型的研究 [J]. 湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) ,2005,(3). 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度計(jì)劃 起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容 備 注 旬 熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，完成外文翻譯。 資料查閱、進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，并完成開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述。 提出設(shè)計(jì)方案、完成設(shè)計(jì)草案。 修改、完善，結(jié)束全部設(shè)計(jì)和制圖工作。 校核、返修，撰寫(xiě)畢業(yè)論文。 完成答辯前的準(zhǔn)備工 作、畢業(yè)答辯。 — 3— 開(kāi) 題 報(bào) 告 （ 該表格由學(xué)生獨(dú)立完成 ) 建議填寫(xiě)以下內(nèi)容 ： 義，在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，尚待研究的問(wèn)題。 滾彎技術(shù)的作用與意義 滾彎是坯料在滾輪施加彎矩的作用下逐漸被彎曲成形的工藝過(guò)程。型材滾彎成形工藝在飛機(jī)彎曲件的制造中得到了非常廣泛的應(yīng)用。飛機(jī)生產(chǎn)中，滾彎工藝主要用于成形框肋緣條、機(jī)身前后段和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的長(zhǎng)桁。這些都是尺寸大、相對(duì)彎曲半 徑大的變曲率型材彎曲件，由于他們是組成飛機(jī)骨架的受力零件，并且直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)力外形，因而形狀精度要求很高。因此，進(jìn)行滾彎工藝的研究對(duì)提高飛機(jī)滾彎零件的質(zhì)量有著十分重要的意義。而且數(shù)控彎弧機(jī)適合各種橋梁、火車(chē)、鋼結(jié)構(gòu)、鋼管等等金屬型材或異型型材彎弧。在我們平時(shí)生活中家具廠用來(lái)彎圓弧家具或鐵藝工程，金屬門(mén)窗廠用來(lái)彎圓弧型鐵門(mén)窗或鋁合金門(mén)窗等等。 型材彎曲成形過(guò)程中普遍存在有回彈問(wèn)題，特別在大尺度零件的滾彎過(guò)程中回彈現(xiàn)象更為嚴(yán)重，回彈對(duì)零件的尺寸精度和生產(chǎn)效率造成極大的影響，為此，有必要對(duì)其進(jìn)行深入的研究和 有效的控制。 在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，尚待研究的問(wèn)題 板材與滾彎?rùn)C(jī)組成的力學(xué)系統(tǒng)抽象為簡(jiǎn)支梁受集中載荷作用的力學(xué)模型。日本的曾田、小西對(duì)滾彎過(guò)程的分析，著重于零件成形過(guò)程中幾何尺寸的變化，被彎曲部分既有彈塑性彎曲段，也有彎曲以后的卸載過(guò)渡段，但由于滾彎過(guò)程的復(fù)雜性，在整個(gè)分析過(guò)程中，他們作了許多近似假設(shè)，如彎矩沿板材弧長(zhǎng)上呈線性分布，在利用曲線撓度角、曲率等關(guān)系進(jìn)行有關(guān)公式的推導(dǎo)中也作了許多近似處理。上述分析方法，后經(jīng)山川俊夫等人的處理，使之利用計(jì)算機(jī)的逐點(diǎn)迭加運(yùn)算，可以用于變曲率滾 彎過(guò)程的理論分析。 1979 年丹麥的 表了一篇有關(guān)分析矩形截面鋼梁在對(duì)稱(chēng)式三輥彎板機(jī)上滾彎成形的文章。文章著重研究了滾彎成形過(guò)程中各幾何參數(shù)的變化，并假設(shè)各輥間的彎矩呈三角形分布，考慮實(shí)際材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，利用滾彎過(guò)程中彎曲曲率、弧長(zhǎng)、撓度角與所直角坐標(biāo)系的簡(jiǎn)單關(guān)系，建立了具有對(duì)稱(chēng)截面的鋼梁在對(duì)稱(chēng)式三輥彎板機(jī)上滾彎成形時(shí)的數(shù)學(xué)模型。 型材滾彎研究展望 陳待解決的問(wèn)題主要有： 實(shí)際工藝參數(shù)的研究較少，而生產(chǎn)加工過(guò)程中工藝參數(shù)的確定直 接影響到零件的加工質(zhì)量。 型材的滾彎成形理論期待進(jìn)一步的完善。 別是對(duì)彎曲回彈的控制。隨著一些基礎(chǔ)性問(wèn)題的解決，型材滾彎成形研究工作需集中于以下幾個(gè)方面 :導(dǎo)出型材滾彎成形回彈半徑的表達(dá)式，理論分析影響滾彎回彈量的因素。為數(shù)控滾彎成形中解決回彈問(wèn)題奠定理論基礎(chǔ)。 出滾輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)成形零件的滾輪結(jié)構(gòu)，并在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中總結(jié)出 合理的工藝參數(shù)。 充分考慮回彈的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)變曲率型材零件數(shù)控滾彎加工。 析變曲 — 4— 率型材零件滾彎成形后的參與應(yīng)力分布規(guī)律。研究不同滾彎半徑時(shí)型材截面的應(yīng)力應(yīng)變，總結(jié)滾彎半徑對(duì)型材截面應(yīng)力應(yīng)變的影響規(guī)律。分析滾彎成形后型材剖面角度的變化。研究彎曲半徑、型材厚度、應(yīng)變剛模量對(duì)回彈半徑的影響規(guī)律。為進(jìn)一步提高滾彎成形零件加工精度奠定基礎(chǔ)。 完成任務(wù)的可能思路和方案 由于所要求的滾彎?rùn)C(jī)主要指標(biāo)為：立式、夾緊動(dòng)力為液壓、彎矩動(dòng)力為液壓馬達(dá) ，電控系統(tǒng)為數(shù)控，功率 35以針對(duì)所要求的指標(biāo)，可以了解到所加工的零件尺寸較大，對(duì)加緊力和彎矩動(dòng)力的要求較高。而且又需要液壓馬達(dá)作為旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力，那到底是每個(gè)滾軸獨(dú)立配備液壓馬達(dá)，還是中心滾軸和前滾軸分兩類(lèi)配備液壓馬達(dá)，這都是可能的思路和方案，首先先明了滾彎工作原理：型材放在呈鋸齒排列的輥間，靠輥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)型材運(yùn)動(dòng)，并將之彎曲成一定的形狀，通常每次彎曲過(guò)程，輥來(lái)回做多次轉(zhuǎn)動(dòng)，使彎曲型材獲得均勻的塑性變形和彎曲半徑。輥之間的相對(duì)位置決定了彎曲力矩的不同，也決定了彎曲后型材的曲率。四棍彎曲同三 輥彎曲原理一樣，但相對(duì)于三輥彎曲而言，第四輥的存在提高了型材的彎曲成形精度，減小了截面變形的發(fā)生，因而也更適合薄壁型材的彎曲。對(duì)于異型截面型材的彎曲，可以將輥的輪廓加工成與型材接觸部分的形狀相一致，這樣有利于在彎曲時(shí)對(duì)型材有著支撐作用，保證彎曲時(shí)型材截面不發(fā)生變形，以提高彎曲質(zhì)量。在獲得不同彎曲角度和曲率型材時(shí)需要不同模具的要求，該工藝有一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)，就是只需調(diào)節(jié)輥與輥之間的相對(duì)位置，這樣既節(jié)省了時(shí)間，又減少了生產(chǎn)成本。該工藝也有其缺點(diǎn)，就是彎曲后型材會(huì)有直邊，即在型材的前后端各有一段不能彎曲的部分，這段 長(zhǎng)度取決于中心輥到旁邊兩輥的距離，減小直邊的長(zhǎng)度必須縮小輥距，這個(gè)缺點(diǎn)在一定程度上限制了該工藝的應(yīng)用。這只是最原始的原理，而進(jìn)一步的滾彎形式選擇又有很多種選擇，比如多輥，還有一種較為新的形式是柔性滾彎成形技術(shù)。 多輥的一個(gè)缺陷就是由于滾輪非常多，導(dǎo)致機(jī)器非常龐大，而且主要生產(chǎn)曲率半徑較大的零件，在常規(guī)生產(chǎn)中還較少看見(jiàn)，所以給予排除。柔性滾彎成形技術(shù)是一種可以在單一設(shè)備上彎曲變曲率板金和型材零件的先進(jìn)制造工藝，它將運(yùn)用彈性介質(zhì)的沖壓優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)的滾彎原理結(jié)合起來(lái)，大大提高零件的成形精度和表面質(zhì)量。雖然柔性滾彎的 技術(shù)較新，而且加工質(zhì)量很高，但是它需要根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不同的凸模和凹模，對(duì)于一些小批量加工和小型公司不太合適，成本過(guò)高。 因而綜上所述，由于要采用立式液壓驅(qū)動(dòng)數(shù)控滾彎?rùn)C(jī)，小批量生產(chǎn)，且要求成產(chǎn)成本要低，成產(chǎn)速率快，對(duì)占地要求不大，所以選擇三輥滾彎?rùn)C(jī)。 然后是針對(duì)三輥滾彎?rùn)C(jī)進(jìn)行大致設(shè)計(jì)，滾彎法的工藝參數(shù)主要有兩個(gè)，輥間的相對(duì)位置和彎曲時(shí)間，這個(gè)主要應(yīng)用有限元模擬的方法，研究了這兩個(gè)工藝參數(shù)對(duì)彎曲結(jié)果的影響，具體部分在有限元模擬中闡述，大致的模擬結(jié)果是滾彎時(shí)間越長(zhǎng)，獲得的工件各個(gè)部分的塑性變形和曲率也越均勻，且趨于 一定值，而該定值由前壓量和后壓量決定。在確定設(shè)計(jì)前，確定機(jī)器的坐標(biāo)系， X 軸方向?yàn)橹行臐L軸前后移動(dòng)的方向， Y 軸為前滾輪左右移動(dòng)的方向， Z 軸則為滾珠上下移動(dòng)的方向。首先確定驅(qū)動(dòng)部分設(shè)計(jì)，課題要求為驅(qū)動(dòng)部件由于已說(shuō)明需要液壓驅(qū)動(dòng)輥軸，所以選擇液壓泵為驅(qū)動(dòng)件，為了避免液壓輸出的均勻性和合理性，選擇每個(gè)輥軸配備液壓馬達(dá)作為輸出件，由于有 3 個(gè)獨(dú)立的液壓馬達(dá)作為輸出，則需要較大的油箱和功率較大的泵，根據(jù)一些要求初定滾軸直徑為 110泵，油箱馬達(dá)具體選擇將在論文和做圖中體現(xiàn)。而且功率大了則發(fā)熱情況也隨之而來(lái)，配備風(fēng)扇 選擇也需要確定。可預(yù)見(jiàn)驅(qū)動(dòng)部分的體積較為龐大，所以在設(shè)計(jì)時(shí)專(zhuān)門(mén)獨(dú)立一個(gè)空間給驅(qū)動(dòng)部分和電配部分。傳動(dòng)部分主要分為兩種，一個(gè)是利用液壓缸控制中心滾軸沿 X 軸移動(dòng)且對(duì)被加工零件施加作用力，由于靠此液壓力夾緊零件，所以缸直徑的選取也最好偏大一定，保證加工過(guò)程中的穩(wěn)定性，具體選擇將在以后給出具體參數(shù)，另一個(gè)是通過(guò)絲杠傳動(dòng)控制前滾輪沿 Y 軸的左右移動(dòng)，考慮到有可能加工非常規(guī)異型零件，所以前滾軸的絲杠每個(gè)滾軸配備一個(gè)，用手動(dòng)遙柄來(lái)控制，且還要配備夾緊裝置，在加工過(guò)程中保證前輥的固定。測(cè)量系統(tǒng)也分為兩種，一種是前滾輪之間有一 個(gè)行程傳感器，從型材開(kāi)始滾彎時(shí)測(cè)控一直到型材滾彎完成，從而達(dá)到控制 3 個(gè)輥的運(yùn)動(dòng)和停止，行程傳感器的兩個(gè)核心部件分別為與型 — 5— 材相切的測(cè)量行程小輪，還有一個(gè)就是測(cè)量小輪滾過(guò)多少角度或者路程的傳感器，以及轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的編碼器。而中心輥軸的前后運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)距離測(cè)量主要由安裝在機(jī)身一側(cè)的齒輪齒條結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，然后通過(guò)與小齒輪配合的編碼器轉(zhuǎn)化為數(shù)控形式傳給 控制。而至于控制部分，主要有液壓系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)組成，液壓系統(tǒng)主要由一系列換向閥來(lái)控制，而數(shù)控系統(tǒng)由傳感器， 控面板和伺服系統(tǒng)組成。數(shù)控系統(tǒng)的具體在設(shè)計(jì)方面就不展 開(kāi)闡述。而執(zhí)行部分還是主要一液壓部分為主，執(zhí)行部件是3 個(gè)分別獨(dú)立的液壓馬達(dá)來(lái)執(zhí)行。一個(gè)注意事項(xiàng)是液壓油的選擇要求較高，舉例選擇可為 6。在泵的選擇方面，初步選擇功率為 11力提供為 400V,40A，該機(jī)器每個(gè)輥軸最大轉(zhuǎn)矩初定為3000輪調(diào)節(jié)距離為 360軸直徑為 105 參考文獻(xiàn) [1]周養(yǎng)萍 ,. 型材滾彎加工現(xiàn)狀與展望 [Z]. 鍛壓裝備與制造技術(shù) : 2010,03. 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