3675 小型立體車庫設計

3675 小型立體車庫設計,小型,立體車庫,設計 畢 業(yè) 設 計 開 題 報 告設 計 題 目 : 小型立體車庫設計 院 系 名 稱: 機電工程學院 專 業(yè) 班 級: 機械 08-1 班 學 生 姓 名: 范中舉 導 師 姓 名: 馬慧良 開 題 時 間: 2012 年 3 月 18 日 指導委員會審查意見：簽字： 年 月 日1 課題研究的目的與意義設計目的：本次畢業(yè)設計將設計一臺結構合理，功能完整且滿足要求的小型立體車庫。通過設計過程，了解小型立體車庫的基本工作原理，掌握對小型立體車庫各組成部件的結構尺寸的計算、強度校核、檢驗過程、驅動系統(tǒng)的選擇等，了解和熟悉常規(guī)工程設計過程。設計意義：我國城市人口集中、建筑密度大，各種基礎設施建設用地不斷增長，用地日趨緊張。由于我國停車場建設的嚴重滯后導致機動車違章?？?，侵占道路和綠地，導致道路通行能力下降，影響了社會總體效率。立體車庫是使用帶動力的搬運器，實現(xiàn)車輛的立體存放、存儲工作。立體車庫占地面積小，并且可最大限度的利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張，緩解停車難的一個有效手段，同時可提高交通車輛的流通速度，并保證車輛的安全有序的管理。2 課題研究的目的和意義 2.1 國內(nèi)外立體停車場發(fā)展現(xiàn)狀日本從 20 世紀 50 年代中期開始停車場問題研究，1960 年建成了一座四個車位的二段式立體停車場，60 年代末，僅東京市就引進西歐技術建成了各種形式的立體停車場 40 座，1971 年開始發(fā)展裝配自行式的立體停車場。據(jù)日本建設廳調(diào)查統(tǒng)計，在日本從事立體車庫及設備研發(fā)、制造的公司有 200 多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位超過 300 萬個，其中以升降橫移式停車設備為主。對于日本，優(yōu)勢在 多層升降橫移類、垂直橫移類、水平循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。韓國立體車庫設備是從日本技術的派生。產(chǎn)品從 20 世紀 70 年代中期開始起步，80 年代開始引進日本技術，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90 年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設備得到普遍開發(fā)和利用。德國和意大利等歐洲國家從事停車設備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。由于歐洲國家土地資源比較富有，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設備應用量不是很大。多為巷道堆垛式產(chǎn)品。我國在 20 世紀 80 年代初開始研制和使用立體停車場。90 年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進入家庭后，立體停車場的應用逐步推廣。到 2003 年底，我國以有 31 個省份的 56 個城市，興建了 879 個立體停車庫，車位 8 萬多個，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設施。而且，這些停車庫更多的集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國已經(jīng)成了新型的停車行業(yè)，步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事立體停車設備制造企業(yè)已有 30 余家。產(chǎn)品經(jīng)引進技術和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術水平有了很大的提高。2.2 我國大城市小區(qū)停車現(xiàn)狀隨著我國大城市的發(fā)展、現(xiàn)代化進程的不斷加快，以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降，個人購車消費水平的提高，我國私人汽車數(shù)量快速增長，私人汽車將大規(guī)模的進入家庭，給城市的停車問題帶來了很大的壓力。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1） 上班停車難，特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難；（2） 進城辦事停車難，尤其是市中心的停車位非常緊張，幾乎所有的停車場都是滿的，偶爾能有一兩個空閑的停車位，所以進市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉上一大圈甚至好幾圈才能勉強找到車位，有的干脆在附近的居民校區(qū)停車；（3） 下班回家停車難，現(xiàn)在住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫，小區(qū)內(nèi)的空地面積又少，小轎車到處亂停亂放，馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車，照成小區(qū)內(nèi)擁堵、污染、噪音等，嚴重影響小區(qū)內(nèi)居民出行、交通和生活質量，有時小區(qū)里有了重病人或不幸失火，救護車和消防車也開不進去，所以居民小區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要問題。2.3 國內(nèi)立體車庫的需求國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及我國的城市化水平不斷加快 使得城市交通擁擠的矛盾日益突出。車輛的不斷增多，城市道路設施跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，照成了動態(tài)交通的嚴重阻塞，同時停車場地設施的不合理，出現(xiàn)了嚴重的占道停車，占用居住區(qū)用地，照成靜態(tài)交通的混亂現(xiàn)象，從而進一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境和城市形象。動態(tài)交通和靜態(tài)交通的關系形成了惡性循環(huán)。據(jù)統(tǒng)計，2011 年我國民用汽車保有量約 10578 萬輛。其中私人轎車占 41%，需要大量的轎車泊位，通過建立立體停車庫解決我國城市停車難問題。2011 年，我國已成為全球第一大汽車市場，國內(nèi)銷售總量達到 1850.51 萬輛，汽車保有量破億，其中私人轎車的保有量就有 4322 萬輛。停車難成為繼行車難之后困擾各大城市的交通難題。城市停車難的根本原因是車位總量不夠。按照發(fā)達國家經(jīng)驗，一般車輛與車位之比是 1:1.2。照此比例，我國停車位歷史缺口欠賬 900 多萬個，每年新增停車位缺口 300 多萬個。由于停車位的嚴重不足，迫使機動車非法停放、占道停放現(xiàn)象非常嚴重法。2.4 立體車庫的優(yōu)點根據(jù)我國汽車行業(yè)與城市建設發(fā)展的實際情況，我國應加快停車設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機械式立體停車設備，全面解決城市停車難。與傳統(tǒng)的自行式車庫性比，機械立體車庫不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、安全，存取車快捷等優(yōu)點，減少了因停車而引起的突出，增加了汽車的防盜性和防護性，并有利于改善市容環(huán)境。國家計委已明確機械式立體車庫停車設備及城市立體停車場為國家重點支持的產(chǎn)業(yè)，1998 年 1 月 1 日起執(zhí)行的《國家計委 6 號令》把機械式立體停車設備和立體停車場列入“國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄” ，國家海關總署對機械式停車產(chǎn)品規(guī)定“ 國內(nèi)投資項目免征進口稅” 。上述措施為我國立體車庫產(chǎn)業(yè)成長提供了良好地條件，也為我國解決城市停車問題提供了解決辦法。發(fā)展和使用立體停車對解決城市的靜態(tài)交通上所起的作用越來越受到行業(yè)內(nèi)外的關注。發(fā)展和使用立體車庫是未來解決停車難問題的一種必然性趨勢。升降系統(tǒng)以其功率重量比大，易實現(xiàn)無極調(diào)速以及安全可靠等優(yōu)勢在立體車庫上得到廣泛應用。因此，設計成本低、高效、可靠、節(jié)能的液壓系統(tǒng)對推廣液壓技術在立體停車工程中的應用有重要意義。在對國內(nèi)外各種同類產(chǎn)品進行分析的基礎上再結合造價、技術難度以及用戶需求等各方面因素，可以發(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫形式比較多，規(guī)模可大可小，而且對場地的適應性較強，同時采用這類設備的車庫十分普遍。因此，最終確定研究對象為液壓升降橫移式立體車庫。3 本課題基本內(nèi)容、擬解決的問題3.1 立體車庫基本內(nèi)容1、立體車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道，實現(xiàn)高層車位升降存取車輛；2、其車位結構為 2 維矩形形式，可設計為多層和多列。3.2 立體車庫擬解決的問題1、底層只能平移，頂層只能升降，中間層既可平移又可升降；2、除頂層外，中間層和底層都必須預留一個空車位，供進出車升降之用；3、當?shù)讓榆囄贿M出車時，無需移動其他托盤就可直接進出車；中間層、頂層進出車時，先要判斷其對應的下方位置是否為空，不為空時要進行相應的平移處理，直到下方為空才可進行下降動作，進出車完成后再上升回到原位置。其運動的總原則是：升降復位，平移不復位。4 技術路線或研究方法查閱有關書籍，借助于網(wǎng)上圖書館收集資料，對課題進行研究分析-----總結前人的經(jīng)驗技術，提出對相關課題的新意見解---- 在指導老師的安排幫助下解決困難和問題----初步設計并計算測量裝置的各個組成部分---- 歸納總結設計思路和過程、撰寫論文5 進度安排2012 年 2 月 27 日～3 月 15 日，調(diào)研、收集相關文獻，確定設計方案，撰寫開題報告；2012 年 3 月 16 日～4 月 30 日，方案設計、整體結構的設計；設計計算和校核；2012 年 5 月 1 日～5 月 31 日，結構設計，繪制裝配圖及零件圖；2012 年 6 月 1 日～6 月 11 日，撰寫論文、提交圖紙、設計說明書，進行審核；2012 年 6 月 12 日～6 月 15 日，準備答辯。6 主要參考文獻[1].王志民， 關于對機械式立體車庫消防系統(tǒng)的探討[J]，大連：城建設計研究院有限公司，2010[2].臧德江、張明勤、石海龍、李敏，基于 TRIZ 物場分析法的立體車庫概念設計[J]，山東：建筑大學機電工程學院，2009[3].陳蘭貞， 小區(qū)立體車庫的結構設計[J]，浙江：工業(yè)職業(yè)技術學院機電工程分院，2010.[4].陳伯時主編 《自動控制系統(tǒng)》北京，機械工業(yè)出版社，2007[5].劉惟信主編 《建立汽車優(yōu)化設計使用程序庫的設想》，北京汽車，2008[6].魏峰，大力發(fā)展立體車庫改善城市靜態(tài)交通管理[J]，機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2008[7].張秀葵，解決城市停車問題發(fā)展城市停車產(chǎn)業(yè)[J]，工程建設與設計，2009[8].任伯熙，機械式立體停車庫[M]，海洋出版社，2010[9].程子華， PLC 原理與編程實例分析[M]，國防工業(yè)出版社，2007[10].張金遠，變頻器應用經(jīng)驗[M]，中國電力出版社，2008[11].王慶有，光電傳感器應用技術[M], 機械工業(yè)出版社，2007[12].叢爽，實用運動控制技術[M]，電子工業(yè)出版社，2006[13].孫毅，三菱 FX/Q 系列 PLC 應用技術[M]，人民郵電出版社，2006[14].Joseph Constance.DFMA:.[J],Mech.Eng.,2010[15].Shad Dowlastshahi,,(SAE870394).SAE transactions.2008