機(jī)翼機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)三維斷裂分析【含圖紙、說明書】

機(jī)翼機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)三維斷裂分析【含圖紙、說明書】,含圖紙、說明書,機(jī)翼,機(jī)身,對(duì)接,結(jié)構(gòu),三維,斷裂,分析,圖紙,說明書,仿單 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目： 機(jī)翼機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)三維斷裂分析 ? 學(xué)生姓名： 張嘉歡 學(xué)??號(hào)： 1204201026 專????業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 所在學(xué)院： 機(jī)電工程學(xué)院 指導(dǎo)教師： 王芳麗 職????稱： ? ?年? ?月??日 ? 開題報(bào)告填寫要求 ? 1．開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效； 2．開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報(bào)告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊(cè)）； 4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。 5、開題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）字體請(qǐng)按宋體、小四號(hào)書寫，行間距1.5倍。 ? 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫不少于1000字左右的文獻(xiàn)綜述： 機(jī)翼機(jī)身對(duì)接接頭設(shè)計(jì)是飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其設(shè)計(jì)的好壞嚴(yán)重關(guān)系到飛機(jī)的飛行性能和使用安全，本文詳細(xì)地闡述了飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷系數(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，提出在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中用可靠性安全系數(shù)替代傳統(tǒng)安全系數(shù)的觀點(diǎn)。介紹分析了機(jī)翼機(jī)身對(duì)接設(shè)計(jì)思想和接頭耳片受力特性，提出了改善機(jī)翼機(jī)身對(duì)接區(qū)域傳力特性的設(shè)計(jì)方法。 現(xiàn)代超音速戰(zhàn)斗機(jī)常采用中單翼布置，受機(jī)身部位安排的限制，不能有中央翼通過機(jī)身，此時(shí)機(jī)翼通過幾個(gè)集中接頭與機(jī)身在側(cè)邊相連，機(jī)翼彎矩要作用于翼身對(duì)接框上，從而機(jī)身框結(jié)構(gòu)要加強(qiáng)，結(jié)構(gòu)重量加大。我們知道現(xiàn)代超音速戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼很薄，機(jī)翼的相對(duì)厚度約為4％，隨著機(jī)翼面積的增加，機(jī)翼載荷大幅度上升，翼梁承擔(dān)和傳遞的載荷越來越大，機(jī)翼載荷完全由接頭耳片及連接螺栓傳遞到機(jī)身對(duì)接框，因此若直接將如此結(jié)構(gòu)高度的翼梁連接到加強(qiáng)框上，機(jī)翼機(jī)身對(duì)接接頭耳片、連接螺栓及加強(qiáng)框受力都是比較嚴(yán)重的。由此，現(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)在總體設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合總體氣動(dòng)布局、機(jī)翼機(jī)身部位安排的要求采用了多種設(shè)計(jì)方法來改善對(duì)接接頭區(qū)域的傳力特性。 目前對(duì)接頭問題的研究有很多，孫庚茂、丁惠粱等采用釘“超元”模擬復(fù)合材料的連接，宋恩鵬等采用梁元和彈簧元分別模擬螺栓連接，張永杰等采用體單元對(duì)螺栓連接進(jìn)行剛度分析。采用螺栓、彈簧元或釘元模擬螺栓連接都是從整體結(jié)構(gòu)承載出發(fā)，給出了有限元仿真中螺栓連接的簡化方法，但不能解決螺栓的預(yù)緊力、孔邊接觸應(yīng)力、接頭的屈服極限等方面的問題。而大部分接頭的出現(xiàn)都會(huì)伴隨著孔結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生．孔邊的受力由于要考慮摩擦和接觸問題，使結(jié)構(gòu)孔邊周圍呈現(xiàn)出非線性特征，有時(shí)為了更大的挖掘接頭結(jié)構(gòu)的承載能力，甚至還要考慮結(jié)構(gòu)局部進(jìn)入塑性區(qū)應(yīng)力分布．這就更增加了非線性程度以及求解接頭接觸問題的復(fù)雜性。隨著有限元軟件的發(fā)展，接觸問題的數(shù)值方法得到了很大的提高，通過不斷細(xì)化網(wǎng)格可以得到逼近精確解的數(shù)值解。 本次設(shè)計(jì)的主要研究工作是探討傳統(tǒng)安全系數(shù)的發(fā)生和發(fā)展，分析傳統(tǒng)安全系數(shù)的利弊，建立可靠性安全系數(shù)觀念；對(duì)機(jī)翼機(jī)身對(duì)接接頭形式和布局以及接頭耳片的構(gòu)型和受力特性進(jìn)行分析和研究；對(duì)原型飛機(jī)橫梁結(jié)構(gòu)受力特性進(jìn)行有限元應(yīng)力分析；根據(jù)大改飛機(jī)設(shè)計(jì)要求，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，給出接頭加強(qiáng)型和改進(jìn)型設(shè)計(jì)方案；對(duì)橫梁結(jié)構(gòu)疲勞危險(xiǎn)部位進(jìn)行損傷容限評(píng)定。 本次設(shè)計(jì)采用實(shí)體建模三維有限元方法，對(duì)飛機(jī)、翼身對(duì)接主承力接頭進(jìn)行傳力特性分析，對(duì)機(jī)身半框模型、機(jī)翼主梁一機(jī)身橫梁組合模型在CATIA和ANSYS下計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)限制條件，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，給出了飛機(jī)機(jī)翼機(jī)身對(duì)接主承力接頭的加強(qiáng)型和改進(jìn)型設(shè)計(jì)方案。從結(jié)構(gòu)尺寸、重量、疲勞危險(xiǎn)部位應(yīng)力水平、對(duì)氣動(dòng)力的影響以及裝配工藝性等方面對(duì)加強(qiáng)型和改進(jìn)型設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了比較分析。疲勞斷裂起始于結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，對(duì)疲勞危險(xiǎn)關(guān)鍵部位進(jìn)行了損傷容限評(píng)定，提出了提高結(jié)構(gòu)抗疲勞斷裂能力的措施。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 本課題所要研究及解決的問題： 本課題是機(jī)翼機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)三維斷裂分析，需要在給出和查閱到的設(shè)計(jì)基本資料上完成該裝置需要的結(jié)構(gòu)布置，需要研究及解決的問題如下： （1）在了解現(xiàn)有幾種三維斷裂的原因，需要應(yīng)用有限元分析軟件對(duì)斷裂原因進(jìn)行仿真計(jì)算； （2）需要利用有限元軟件研究分析初始裂紋尺寸的變化，裂紋擴(kuò)展速率，無損檢查，飛行載荷和使用頻譜。 擬采用的研究手段（途徑）： 1、文獻(xiàn)收集 廣泛收集與永磁磁懸浮技術(shù)相關(guān)的資料； 2、實(shí)踐與實(shí)習(xí) 通過實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建設(shè)基本模型進(jìn)行測(cè)試分析，通過大量的數(shù)據(jù)來進(jìn)行設(shè)置的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)建立。 3、運(yùn)用CATIA和ANSYS設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行三維分析； 4、結(jié)合指導(dǎo)老師的指點(diǎn)，分進(jìn)度，分階段實(shí)施，并對(duì)相關(guān)問題展開研究。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見： 1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語： 通過文獻(xiàn)綜述，該生對(duì)機(jī)身機(jī)翼對(duì)接接頭三維斷裂國內(nèi)外研究現(xiàn)狀有了較清晰的認(rèn)識(shí)，下一步可以通過Ansys軟件對(duì)對(duì)接接頭進(jìn)行有限元建模和三維斷裂分析研究。 ? ? ? ? 2．對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)： 本課題深度和工作量適中，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值，相信通過該生對(duì)各種機(jī)身機(jī)翼對(duì)接接頭三維斷裂的研究，在飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)對(duì)接接頭設(shè)計(jì)時(shí)具有一定的參考價(jià)值。 ? ? ? ? 3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意 ? ???????????????????????????????????? ??指導(dǎo)教師：?????????????? ???????????????????????????????????????? 2016 年?? 03 月?? 08 日 所在專業(yè)審查意見： 同意 ???????????????????????????????????????? 負(fù)責(zé)人：?????????????? ?????????????????????????????????????????? 2016 年??? 03 月?? 09 日