某轎車麥弗遜式懸架設計及校核

某轎車麥弗遜式懸架設計及校核,轎車,麥弗遜式,懸架,設計,校核 畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告 設計（論文）題目：某轎車麥弗遜式懸架設計及校核 學生姓名： 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見； 3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并直接書寫（或打印）在本開題報告第一 目內(nèi)，學生寫文獻綜述的 文獻應 15 （ ）； 4． 期的填寫，應 按 標GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 期 時 ?￠￡?的要求，一￥用?§currency1 '書寫。““2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開題報告（文獻綜述）'??按?? fifl 書寫，– ?1.5?。 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 1．· 畢業(yè)設計（論文）?題??，?據(jù)所查”的文獻資料，?…‰寫 1000' ?的文獻綜述： 一． 題的目的 `′?車–?ˉ?的 ˙¨ ，車?? ?? ˇ— 的懸架· 的 對整車 ? 的 。ˇ此， 的懸架設計? a的 ?車的 ? 。 懸架????車的一o 要 成，??車車架或 式車? 車 車?之 的所 ?接 的 ?。 其作用? ?作用在車? 車架之 的 ?，并? 平路面 ?給車架或 車?的 擊 ，并? 減 由此 的震 ，保證?車的平順 ? 。 為保證轎車懸架平順 ? 要求，對麥弗遜式懸架進–設計并校核。 二．?題的歷史背景 ?狀 發(fā)展方? `′ 今世界的迅猛發(fā)展 …們消費水平的 益 高，?車工業(yè)已經(jīng)成為?? 工業(yè)生產(chǎn)的 要組成部分。 ?車作為極為 要的交通工具，在交通運輸領域 …民 常生活中的地位 益突出，用戶對?車安全 –? 平順 作 ? 的要求越 越高。?車懸架系統(tǒng)??車的 要部件，? 車輛 態(tài) 系最為密切的系統(tǒng)， 對?車的 ? –?平順 –?安全都 很大的 。 懸架系統(tǒng)一般由彈 件 導?機 減震器 橫? ?的桿件組 而成。依據(jù)車輛的兩邊車子運 ?否 相?，車輛懸架?分為非獨立懸架 獨立懸架兩種。非獨立懸架?車輛兩邊的?子分 在同一o通?式車 上， 車 通過彈 件 車 ?接。獨立懸架的兩邊車?分 在˙開式車頭的兩邊，然后 彈 件與車 ?接。 獨立懸架· 形式多樣，按 車子運 形式的 同?分為橫臂式 臂式 麥弗遜式 。麥弗遜式懸架由美 …麥弗遜在20世紀30 ?發(fā) 并 其名'命名的，?目前被應用最為廣泛的懸架。這種懸架最大的特點就 ?把減震器 螺旋彈簧· 在一 ， 配在?車的前 上。 內(nèi)對麥弗遜懸架的研究非常之多：上?集團?車工程研究院的艾維全 …對麥弗遜懸架進–了改 ，設 計出了 ?“0偏移”L形下控制臂，L型下控制臂的設計，使?車在側(cè)? ?的受 分別通過前 后襯套 進–控制，使需要的側(cè)?剛?獨立 ?柔 ，使側(cè)? ? 同時作用時相互 發(fā)生 ， 了懸架 臂 的發(fā)生， 而 高了?車–?的平順 ；安 ?車 中 的 ， 綜述了車 輛–?時車?上下運 的側(cè)? ˉ 減ˉ ? 時側(cè)? 的分 ， ?了麥弗遜懸架的 · 對減 器 側(cè)? 的 ˇ—，并通過 內(nèi) 最 產(chǎn) 的 通過改 懸架的 · 減fi減 器側(cè)? 的具?方 ? 產(chǎn)生的效 ；?￠ 工大學?車工程學院的￡?． ￥ 在Adam/view?§中對麥弗遜前懸架進–currency1' 設計及“ ，研究分 了前??位 `車?上下? 時的 ￡￥，??了懸架 據(jù)的 ，?用“ 分 方?進–“ 處 ，fifl了開發(fā) 期； –安 ?? ?車 中 的· 剛，???，?”?，… ，‰ 研究了麥弗遜懸架剛?對?車 態(tài)??特 的 ，?出·論? 前懸架剛? ? 高麥弗 遜前懸架?車 態(tài)??特 的 效`′；??大學?車工程系，?車安全與ˉ? ˙ 點 ¨ 的?學?， ??，‰ˇ—， ?分 了 對麥弗遜懸架 學 ? 的? ?， 研究對懸架 對 的? 設計 了 論依據(jù)。 ． · 懸架?車架(或 式車?)與車 (或車?)之 的一切 ?接 的 ?。它?用 ?車在–? 中ˇ路面 或??時ˇ 作用產(chǎn)生的 或 的一套 震 ，使?車在–? 中??一?的 a 安全 ， 保證?車的 常–?。懸架的設計被 為?整車研發(fā)的核 題 點 題。 而?之，獨 立前懸?，最經(jīng)?a用 ?o最高的?麥弗遜。ˇ此，研究麥弗遜懸架對?車–業(yè)發(fā)展 ′ 要意 。 fl． 文獻 [1] .?車 學[M]. ? 學 出 ,2009. [2] ??.?車? 設計[M]. ?: ?大學出 ，2010. [3]? 生.?車 論[M]. ?：機?工業(yè)出 ，2009. [4]￡? ， .?車? 與維修[M].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學出 ，2013. [5] , .麥弗遜懸架減 器側(cè)? 分 綜述[J].?車 用 ，2014. [6]諸葛曉宇，基 Catia/ADASM麥弗遜懸架的運 分 [J].?車零部件,2011. [7]岳峰麗，蔡玲.車輛麥弗遜懸架運 仿真研究[J].沈陽 工大學報,2012. [8] 望予.?車設計[M]. ?:機?工業(yè)出 ，2009. [9] 望予.?車設計基礎[M]. ?:機?工業(yè)出 ，2010. [10] ，?車 學[M]. 蘇 學 出 ，2011. [11] 爽.某微車懸架 Kn C特 研究及其對整車 ? 的 [J]. ?大學, 2009. [12]常 .?車? [M]. ?: ? 工大學出 ，2012. [13]施樹 ，? .?車電器與電子控制[M]. ?:…民交通出 ，2009. [14] N.Orlandea，M.A.Chace.Silnulation of a Vehicle Suspension with the ADAMS Computer Program[J]．SAE paper，2007(7)：1053. [15]喻凡，?逸.?車系統(tǒng) 學[M]. ?：機?工業(yè)出 ，2005. 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 2．本?題要研究或解決的 題 '?用的研究 段（`′）： 本?題研究轎車麥弗遜式懸架的設計與校核。為滿足車輛平順 ? ，'?用的研究`′“下： 1. ?涉及?車平順 ? 的 ? 。 2.?據(jù)上述 對懸架系統(tǒng)進–設計， ?設計 ：側(cè) 中 高?，彈簧剛 ?，減震器阻尼系 。 3.計算懸架靜撓?，?！l?否 。 4. 懸架側(cè) 角剛?， 態(tài)??的側(cè) 角 側(cè) ¨益， 態(tài)??時在 ?車 ?上的 荷?移。 5.計算要求橫? ?桿 的側(cè) 剛?。 6.計算?車 態(tài)??的 足???。 7.對懸架彈 件，減震器進–設計 —? 剛?校核。 8.對導?機 進–受 分 ，對其零件進–—? 剛?校核。 9.對橫? ?桿進–設計 —? 剛?校核。 10.使用ansys對其進–?！А? 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 指導教師意見： 1．對“文獻綜述”的?語： 同學對?車懸架的發(fā)展歷史進–了簡單綜述，并對將要完成的畢業(yè)設計內(nèi)容 及 要 進–了簡單闡述。文 獻綜述寫作符 要求。 2．對本?題的深? 廣?及工作 的意見 對設計（論文）· 的預測： 畢業(yè)設計 題符 所學專業(yè)方? 專業(yè)要求，設計內(nèi)容切 ?–，深? 廣?a中，工作 飽滿，預計?夠完 成設計要求，同意開題。 3.?否同意開題：√ 同意 □ 同意 指導教師： 2016 03 06 所在專業(yè)審查意見： 同意 負?…： 2016 04 07