汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng),風(fēng)扇,冷卻系統(tǒng),設(shè)計(jì) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 2016 年 1 月 8 日 開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求 1．開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)審查 后生效； 2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并 書(shū)寫(xiě)（或打?。┰?開(kāi)題報(bào)告 一 目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 15 （ ）； 4． 年月日 日期的填寫(xiě)，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 日期 時(shí) ?￠￡?￥的要求，一?用§currency1' “書(shū)寫(xiě)。?“2004年4月26日”或“2004-04-26”。 5 開(kāi)題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）“??按fi? fl –書(shū)寫(xiě)，? ?1.5·。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 1． ?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?題??，”據(jù)所查?的文獻(xiàn)資料，…‰ 寫(xiě) 1000“? 的文獻(xiàn)綜述： 一 前` 風(fēng)扇′發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的?要?ˉ之一，其?˙的¨ 系?發(fā)動(dòng)機(jī)˙? ??ˇ。風(fēng)扇— 的 發(fā)動(dòng)機(jī) 的 5% 8%，車(chē)內(nèi) 的?要 之一 ′風(fēng)扇的 。發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的設(shè)計(jì) ′ 在 ?發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻˙ 的前a下， 風(fēng)扇的 ，a 風(fēng)扇的效 。 ?? ￠?的 ?o格 及‰ 對(duì)車(chē) ?的要求 ?a ， 車(chē) 的˙ 一 ′? 汽車(chē)設(shè)計(jì) 的? 。?此，一 發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻系統(tǒng)的?要 ?題之一 ′??風(fēng)扇設(shè)計(jì)。? ?題 ? 的? 動(dòng) 及發(fā) 方向 汽車(chē)的發(fā) 極大 地?善了我 大家的生產(chǎn)生活，促?了‰類(lèi)的發(fā) 。 ?中 經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā) 及‰民生活水平的普遍a ，汽車(chē) 在 前所未 的步伐邁?普通百姓的家庭之中。在我 汽車(chē)的需求量逐年上升， 在這種需求的促 使下我 的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得?迅猛發(fā) 。目前，我 已經(jīng)成為了世界汽車(chē)的主要生產(chǎn) 之一。但還僅僅′生產(chǎn)大 ， 在自主開(kāi)發(fā) 核心技術(shù)上方面與世界的汽車(chē)強(qiáng) 還 很大的差?。我 汽車(chē)工業(yè)面臨的一個(gè)?要?題 ′a 自主 發(fā) 技術(shù)創(chuàng)新的˙ 。 ?汽車(chē)保 量逐年在攀升，目前據(jù)統(tǒng)計(jì)全世界汽車(chē)保 量已經(jīng)超過(guò) 6億 ， 汽車(chē)給‰ 的生活也帶 了 問(wèn)題。汽車(chē)?駛過(guò)程中， 尾氣的排放，給‰ 的身心健康帶 了很大的 危害；同時(shí)由 石油資 的枯竭 及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)向大 發(fā) ，a 燃油的經(jīng)濟(jì)? 汽車(chē)的排放已經(jīng)成為 了汽車(chē)發(fā) 的一個(gè)趨勢(shì)。車(chē) 系統(tǒng)的?要組成?分之一 ′車(chē) 冷卻系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 統(tǒng)的主要?ˉ，也已經(jīng)成為 內(nèi) 學(xué)者? 對(duì)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì) 整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的?˙的發(fā)揮? ?要。一般發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，氣缸內(nèi)的氣溫可 達(dá) 2500℃，溫度過(guò) 的話(huà)會(huì)使各零?ˉ受熱過(guò)度膨脹， 會(huì)使機(jī)械強(qiáng)度 ，配? 隙會(huì)破 ，使 ?活塞“咬缸” o?問(wèn)題： 潤(rùn)滑油變質(zhì)，潤(rùn)滑?變差；使得 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng) ? 可靠? 經(jīng)濟(jì)? ?˙會(huì)發(fā)生整? 。?此，我 必須及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)??冷卻。汽車(chē)的發(fā) 動(dòng)機(jī)?用的′強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。 強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)主要由冷卻風(fēng)扇 散熱器 水套 水泵 附ˉ所組 成。水套?分′ 鑄 在氣缸? 氣缸 內(nèi)的，組成了一個(gè)? 通的 ，′帶 氣缸熱量的主要?ˉ。 水套′通過(guò)?水 水 水泵 與散熱器? ， 成 的冷卻水循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水套 散熱器 面 冷卻 ，通過(guò)水泵 后，使冷卻 在水套 散熱器之 ， ?的循環(huán)。冷卻水在 了發(fā)動(dòng) 機(jī)的大量的熱量之后，? ?散熱器之中；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 動(dòng) 速氣 速了散熱器中冷卻水熱量的散 ； ?此 ?的循環(huán)，使冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量可 速散 。 目前汽車(chē)中使用 的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇可 分為 心式 式風(fēng)扇。 心式風(fēng)扇可 氣 方向?變 90°，并 a 的 ?￠ 。 式風(fēng)扇的 ?￠ ， 氣 ′￡ 向 動(dòng)。?對(duì) 心式風(fēng)扇 ?， 式風(fēng)扇在 下風(fēng)量￠大 效 ￠ ￥?§ currency1'方 “， 應(yīng) 發(fā)動(dòng)機(jī)? fl 及所需制冷量大的? ，? 它?fi?用 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻之中。通?fl用 車(chē)上，風(fēng)扇— 的 ￠大，?此′由發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)， 在 用車(chē)上，風(fēng)扇一般′由電機(jī) 動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 風(fēng)扇的?˙ ′ 量 效 。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的工作– 可 分為?￥工作– 速–?個(gè)?分。 ? 量· ， 量- ??在?達(dá) 一個(gè)? 之后“? 速–，效 量會(huì)?” ，此時(shí) 會(huì)?…‰ ，同時(shí)也會(huì)使風(fēng)扇的 動(dòng) ”，這?容 發(fā)生`′破 ，這種工?應(yīng) ??。對(duì) 在?￥的工作環(huán)ˉ中，風(fēng)扇必須要?˙一￥的風(fēng)¨，這種¨ 之為系統(tǒng)¨ 。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻?組的系統(tǒng)¨ 一般′通過(guò) 的????或者指 ??，它與風(fēng)扇 量- ??的交 為??工作 。工作 一般會(huì)ˇ —在 大 的90%附 ，此時(shí)風(fēng)扇的效 會(huì)在 附 。這 要求對(duì) 在?￥的工作環(huán)ˉ中ˇ—與之? 配的冷卻風(fēng)扇。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的設(shè)計(jì)要求風(fēng)量? — 風(fēng) 度 效 。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的 設(shè)計(jì) ′在 ?發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻˙ 前a下，a 風(fēng)扇的效 ， 風(fēng)扇的 。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇通風(fēng)量過(guò)fl或 過(guò)大， 過(guò)fl或過(guò)大， ′ 可 的。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的氣動(dòng)?˙′由風(fēng)扇的 ? 及ˇ速 ￥。在風(fēng)扇內(nèi)?的 ? 動(dòng)′一個(gè) ? ?的 a ￥? ? 動(dòng)，?此它的設(shè)計(jì) 量 ?￠??。 ?計(jì)?機(jī)水平o 技術(shù)在 ?的發(fā) ，風(fēng)扇的o ?在已 的生產(chǎn) fl 用。風(fēng)扇 的o 其? ′通過(guò)??風(fēng)扇的?動(dòng) ， 為風(fēng)扇的??設(shè)計(jì)a 依據(jù)。 由 目前大?分主機(jī) 還 要求 保 風(fēng)扇 ?散熱需要， 對(duì)風(fēng)扇的效 要求 ′?分o格，這使得 內(nèi)的一 風(fēng)扇生產(chǎn) 家對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā) ? ，設(shè)計(jì) ?一 ′ ??后。 的 家目前??′靠工程師 經(jīng) 設(shè)計(jì) 一 風(fēng)扇， 經(jīng)過(guò) 制 ?后?? ?后 制的過(guò)程 ˙ 終￥ ，這?的話(huà)往往要 費(fèi)大量的時(shí) ‰ 物 ， 這?也很?設(shè)計(jì) ?˙ 的冷卻風(fēng)扇。?在 ?? ￠?的 ?o格 及主機(jī) 的 要求 ，風(fēng)扇生產(chǎn) 家 大 發(fā) 度 ??? 的設(shè)計(jì)方￠，去 ?開(kāi)發(fā) ˙ ?主機(jī) 要求 的 ?˙ 的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇， ˙使 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中 一席之地。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的設(shè) 計(jì)′ 問(wèn)題 反問(wèn)題?！睋?jù)既￥的 量 ，通過(guò)計(jì)?得?風(fēng)扇的 ? 片 幾何 ￥ 的問(wèn)題 為 問(wèn)題?！睋?jù)?在已 的風(fēng)扇 ￥，利用風(fēng)扇設(shè)計(jì)的基 理論，計(jì)?得?風(fēng)扇的 量 基 為反問(wèn)題。 在??的應(yīng)用中?似設(shè)計(jì) 全新設(shè)計(jì)′?用的風(fēng)扇設(shè)計(jì)方￠。?似設(shè)計(jì)的 方￠′在? 成果之中找?一個(gè)? 的風(fēng)扇? ，?后 ”據(jù)風(fēng)扇￥理?? ?得? ?冷卻要求的風(fēng)扇 幾何尺寸，這種設(shè)計(jì)的優(yōu) ′簡(jiǎn)單可靠， 需要? 可 得? ?要求的產(chǎn)品。全新設(shè)計(jì)也 ′風(fēng)扇 設(shè)計(jì)的 問(wèn)題，′指 動(dòng)計(jì)?開(kāi)始，”據(jù)要求的風(fēng)扇?˙ ，基 翼 理論? 風(fēng)扇的 ? 片 ，其中需要 的計(jì)? ? 工作， ˙￥ 投產(chǎn)，?此要— ￠ 的‰ 財(cái) ，產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期￠長(zhǎng)。 風(fēng)扇全新設(shè)計(jì)的具?方￠ 很 種，歸納起 主要′ ?大類(lèi)：一種′ 柵設(shè)計(jì)￠； 另一種′孤立翼 設(shè)計(jì)￠。 柵與孤立翼 的 氣動(dòng) 工?的差別在 柵中各 片 的? 影響。氣 繞? 風(fēng)扇 片的 動(dòng)′一個(gè)￠為 ?的 a 動(dòng)， 假￥氣 繞?…個(gè) 片 動(dòng)之 ′沒(méi) ? 干擾的，這 成了孤立翼 ； 氣 繞 片的 動(dòng)，由 ?鄰 片之 的? 影響 發(fā)生?變時(shí)，翼 成 柵。孤立 翼 設(shè)計(jì)的方￠′利用孤立翼 的風(fēng)洞 所得?的 據(jù) ??設(shè)計(jì)計(jì)?的一種方￠。用孤立翼 設(shè)計(jì)￠ 設(shè) 計(jì) 風(fēng)扇，方￠?￠簡(jiǎn)“。 柵設(shè)計(jì)￠′利用 柵的理論 柵的吹風(fēng) 成果 ??設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方￠ ′”據(jù) 柵翼 據(jù)??氣動(dòng)設(shè)計(jì)， ?了 片之 的影響，這種設(shè)計(jì)方￠?對(duì) 片稠度￠大的 風(fēng)扇 ?更為? 。 后用CATIA ˉ???動(dòng)o 1） 設(shè)計(jì)¨的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇導(dǎo) ?CATIA ˉ???動(dòng)o ，并分析o 果。 2）”據(jù)o 果得?的 據(jù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 ￥??一￥的?善 優(yōu)化。 3） ? 幾?，得?更準(zhǔn)確的 果，“ ?一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。 大量使用o 技術(shù)對(duì)?ˉ??設(shè)計(jì)與分 析， 使?ˉ的設(shè)計(jì)更 ?理 可靠。未 ，針對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的CAE分析 更 精細(xì)化， ?程度也 之a(chǎn) ，但汽車(chē)設(shè)計(jì)的周期會(huì)逐漸縮短，開(kāi)發(fā)成 會(huì) 。 語(yǔ) ?題首先 某車(chē) 基 為依據(jù)對(duì)其發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇?? ￥設(shè)計(jì)，?后利用CATIA ˉ對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇???動(dòng)o ，通過(guò)分析其 據(jù) 果， 得 論，a 優(yōu)化方案，為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的?一步優(yōu)化設(shè)計(jì)a 。這?可 大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 的開(kāi)發(fā)周期，a 設(shè)計(jì)質(zhì)量， 開(kāi)發(fā)成 。 文獻(xiàn): [1] 劉達(dá)立,蔡斌.大中 客車(chē)電動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng) [J].客車(chē)技術(shù)與 ,2011,(4) [2] 郭新民,邢娟,袁燕 . 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自控電動(dòng)冷卻風(fēng)扇的發(fā) 與 [J].內(nèi)燃機(jī)工程.1999,(3) [3] 莫偉標(biāo).發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán) 冷卻風(fēng)扇 ￥與 對(duì)其?˙影響的 [D].?州： 華南理工大學(xué),2015 [4] 李浩. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)? 限 分析及其冷卻風(fēng)扇CFDo 優(yōu)化 [D].?肥：?肥工 業(yè)大學(xué),2013 [5] 萬(wàn)星榮. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇氣動(dòng)?˙的CFD分析與o 程優(yōu)化[D].?州：華南理工大學(xué), 2013 [6] 上官文斌,吳敏,王益 . 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇氣動(dòng)?˙的計(jì)?方￠[J].汽車(chē)工程,2010,(9) [7] 吳敏.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇?˙計(jì)?方￠的 [D].?州：華南理工大學(xué),2010 [8] 唐釗,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 片 的 與優(yōu)化[D].?州：華南理工大學(xué),2012 [9] 鐘守山,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 設(shè)計(jì)與?˙計(jì)?方￠的 [D].?州：華南理工大學(xué),2011 [10] 張紅輝, 發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻風(fēng)扇 氣動(dòng)?˙分析與控制 [D].?慶：?慶大學(xué),2002 [11] 王 , 豪華大客車(chē)后'發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 動(dòng)系統(tǒng)的 開(kāi)發(fā)[D].武漢理 工大學(xué),2007 [12] 趙要珍,轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的CFD分析與 優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].吉林大學(xué),2006 [13] 郭新民,邢娟,袁燕利 . 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的 [J].世界汽車(chē),1996,(6) [14] 何奇, 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇計(jì)?機(jī)輔助設(shè)計(jì) [D].南京：南京航 航天大學(xué),2009 [15] 郭新民, 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 自控電動(dòng)冷卻風(fēng)扇的 [J].技˙技術(shù),1994,(1) [16] 趙永輝, 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇及內(nèi) 涵道 配的 值 分析[D].北京：中 科學(xué) 生 ,2005 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 2． ?題要 或 的問(wèn)題 ? 用的 ?（ ）： 一 問(wèn)題 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的 ￥ 工作 理，完成? 的˙量ˇ 的理論 ，設(shè)計(jì) ˙完 的 電動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，?用ANSYS???要零?ˉ的受 分析，對(duì)電動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)???動(dòng)o 。并分析其 據(jù) 果，為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的優(yōu)化設(shè)計(jì)a 。? 方￠ （1）查?發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇設(shè)計(jì)資料， 了 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 '。 （2） CATIA，ANSYS ˉ。 （3）查?? 期 論文了 新的設(shè)計(jì) 分析方￠。 （4）在 分資料的基 上制￥畢業(yè)設(shè)計(jì)? 計(jì) 。 （5） ?問(wèn)題及時(shí)與指導(dǎo) 師交 ?教。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的 語(yǔ)： 了與設(shè)計(jì)?題? 文獻(xiàn)資料的基 上 寫(xiě)了文獻(xiàn)綜述， 理 格式? ， ?文獻(xiàn)綜述的? 與要求。 2．對(duì) ?題的 度 ?度及工作量的意見(jiàn) 對(duì)設(shè)計(jì)（論文） 果的 ： ?題 度?度 中，工作量 ?畢業(yè)設(shè)計(jì)要求；經(jīng)過(guò) 分的準(zhǔn) 工作，˙ ?期完成畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。 3.′?同意開(kāi)題： 同意 同意 指導(dǎo)教師： 2016 年 04 月 14 日 所在專(zhuān)業(yè)審查意見(jiàn)： 同意開(kāi)題 ‰： 2016 年 04 月 14 日