京滬高速鐵路JHTJ-3標(biāo)段（鳳凰臺(tái)隧道工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 1目    錄1、編制依據(jù) ...........................................................32、編制范圍 ...........................................................33、工程概述及主要工程量 ...............................................34、總體施工方案 .......................................................34.1 施工組織機(jī)構(gòu)及施工班組的分布 ....................................34.2 臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì) ........................................34.3 施工用風(fēng) ........................................................34.4 施工用電 ........................................................34.5 施工用水 ........................................................34.6 內(nèi)業(yè)資料 ........................................................34.7 施工程序 ........................................................34.8 施工方法概述 ....................................................35、主要施工方法 .......................................................35.1 控制測(cè)量 ........................................................35.2 洞口及明洞工程 ..................................................35.3 洞身開(kāi)挖施工 ....................................................35.4 隧道支護(hù) ........................................................35.5 二次襯砌施工 ....................................................35.6 回填注漿 ........................................................35.6.1 注漿材料 ......................................................35.7 隧道施工防水 ....................................................35.8 棄碴場(chǎng)施工 ......................................................35.9 隧道施工通風(fēng)防塵、管線布置 ......................................35.10 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) ...................................................35.11 隧道監(jiān)控量測(cè) ...................................................36、重點(diǎn)部位（項(xiàng)目）的施工方法 .........................................3京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 27、總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排、資金使用計(jì)劃 .................................37.1 總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 ............................................37.2 資金使用計(jì)劃 ....................................................38、主要材料和工程設(shè)備的使用計(jì)劃、供方案以及質(zhì)量控制辦法 ...............38.1 主要材料使用計(jì)劃、供方案及質(zhì)量控制辦法 ..........................38.2 主要工程設(shè)備使用計(jì)劃、供方案及質(zhì)量控制辦法 ......................39、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)手段、檢測(cè)程序及試驗(yàn)工作的總體安排 ...................39.1 試驗(yàn)機(jī)構(gòu) ........................................................39.2 試驗(yàn)手段 ........................................................39.3 檢測(cè)程序 ........................................................39.4 施工期試驗(yàn)工作安排 ..............................................310、各項(xiàng)措施 ..........................................................310.1 文明施工措施 ...................................................310.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 .........................................310.3 安全保證措施 ...................................................310.4 工期保證措施 ...................................................310.6 成品及半成品保護(hù)措施 ...........................................310.7 環(huán)保、水保及文物保護(hù)措施 .......................................310.8 節(jié)約用地措施 ...................................................310.9 降低造價(jià)措施 ...................................................310.10 各類(lèi)資源管理措施 ..............................................310.11 應(yīng)急預(yù)案 ......................................................310.12 相鄰單位工程及相關(guān)工程接口的協(xié)調(diào)溝通與配合措施 ................311、附表 ..............................................................311.1 施工總平面及大臨設(shè)施布置圖 .....................................311.2 施工進(jìn)度圖（網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖、形象進(jìn)度圖） .......................311.3 主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表 .....................................311.4 分年、季度的進(jìn)度計(jì)劃 ...........................................3京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 311.5 分年、季度勞動(dòng)力使用計(jì)劃表 .....................................311.6 分年、季度主要材料、工程設(shè)備使用計(jì)劃表 .........................311.7 分年、季度完成工程數(shù)量計(jì)劃表 ...................................311.8 分年、季度資金使用計(jì)劃表 .......................................311.9 土建工程施工安排表 .............................................311.10 質(zhì)量保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)的體系、措施保證框圖 ....3京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 11、編制依據(jù)1） 《北京至上海新建高速鐵路工程施工圖（站前）鳳凰臺(tái)隧道》 （京滬高京徐施隧參 05-01～08） ；2） 《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》 鐵建設(shè)[2006]189 號(hào) 3） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵建設(shè)[2005]160 號(hào)）4） 《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵建設(shè)[2005]160 號(hào)）5） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （TZ210-2005）6） 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》 （TB10426-2004/J342-2004）7） 《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》 （TB10104-2003）8） 《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》 （TB 10115-1998）9） 《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》 ；10） 《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》 （TB10119-2000）    11） 《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》 （TB10223-2004）12） 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)） 》 （TB10401.1-2003    13） 《客運(yùn)專(zhuān)線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 ；14）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。15）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；2、編制范圍編制范圍：鳳凰臺(tái)隧道 DK455+980～DK457+148，長(zhǎng) 1168m。工程范圍包括征地、施工便道、碴場(chǎng)及防護(hù)、生產(chǎn)及生活臨時(shí)設(shè)施、明洞段土石方開(kāi)挖、砼工程、洞身段開(kāi)挖及支護(hù)襯砌、施工期監(jiān)測(cè)、缺陷責(zé)任期的處理。3、工程概述及主要工程量鳳凰臺(tái)隧道進(jìn)口里程 DK455+980，出口里程 DK457+148，全長(zhǎng) 1168m。隧道坡度為 3.0‰的下坡，整個(gè)隧道位于 R=7000m 的圓曲線上。該隧道開(kāi)京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 2挖斷面大，隧道內(nèi)輪廓均設(shè)計(jì)采用單洞雙線斷面，開(kāi)挖斷面約 170m2，有效凈空面積不小于 100m2。該隧道區(qū)地層為太古界泰山群斜長(zhǎng)片麻巖，片麻狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育。該隧道位于中低山區(qū)，地形起伏較大，隧道最大埋深 104.68m,山坡自然坡度約 10°～20°，隧道進(jìn)口植被較多，出口植被較少。該隧道主要工程量見(jiàn)表 1。鳳凰臺(tái)隧道主要工程量表             表 1序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 工程量 備　注1 土石方開(kāi)挖 m3 188514 包括拆除混凝土2 噴射混凝土 m3 10671 　3 C50 型高性能碳塑加強(qiáng)筋 纖維 T 10.25 　4 鋼筋網(wǎng) T 101.51 　5 Φ25CD 反循環(huán)注漿錨桿 m 54218 　6 Φ22 砂漿錨桿 m 46516 　7 錨桿墊板 T 51.42 　8 格柵鋼架 T 1215.82 　9 鎖口錨管 m 36886 Φ42 鋼管  t=5mm10 超前小導(dǎo)管 m 45423 Φ42 鋼管  t=3.5m11 小導(dǎo)管注水泥、水玻璃漿 m3 518 體積比 1：0.812 管棚 m 7800 Φ108 t=5mm13 襯砌背后注水泥漿 m3 225.6 　14 混凝土 m3 38794.26 包括防水混凝土15 鋼筋 T 1238.25 　16 防水板+土工布 m2 31310.12 　17 橡膠止水帶 m 10340 　18 可維護(hù)橡膠止水帶 m 10340 　19 高效抗裂防水劑 T 632.73 　20 M10 漿砌石片 T 4681 棄碴場(chǎng)擋墻及排水溝21 土石方明挖 m3 3077 　22 土石方回填　 m3 1842.2 　4、總體施工方案4.1 施工組織機(jī)構(gòu)及施工班組的分布以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，積極準(zhǔn)備，盡早開(kāi)工，京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 3針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，按大平行，小流水的方式組織施工，為無(wú)碴軌道鋪設(shè)創(chuàng)造條件，加強(qiáng)施工過(guò)程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實(shí)行全面質(zhì)量管理，以確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。本工程按項(xiàng)目法組織施工。根據(jù)本單位工程特點(diǎn)，本隧道施工任務(wù)、地形地貌及工期要求，各項(xiàng)施工任務(wù)各安排 2個(gè)施工班組進(jìn)行施工。4.2 臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì)1）生產(chǎn)、生活房屋現(xiàn)場(chǎng)各施工班組生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置（進(jìn)口布置在 DK455＋980右側(cè) 50m 范圍內(nèi)、出口布置在 DK457＋100 右側(cè) 100m 范圍內(nèi)） 。營(yíng)區(qū)周?chē)O(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩及標(biāo)志。2）混凝土拌和站混凝土采用集中拌和，本隧道施工砼來(lái)自于北黃村拌和站。3）施工便道隧道進(jìn)口段新建施工便道經(jīng)原采礦場(chǎng)小道與陡山至小辛莊道路連接后進(jìn)入施工區(qū)，路長(zhǎng) 1500m，道路按路面寬 6.5m，地基寬 7.5m 進(jìn)行施工，泥結(jié)碎石路面，厚 20cm。隧道出口施工便道考慮直接與環(huán)太湖道路相連，長(zhǎng) 1310m，道路按路面寬 6.5m，路基寬 7.0m 進(jìn)行施工，泥結(jié)石路面，厚20cm。4）棄碴場(chǎng)鳳凰臺(tái)隧道進(jìn)口布置面積為 16675m2 的棄碴場(chǎng)，碴場(chǎng)位置位于進(jìn)口左側(cè) DK455+861，進(jìn)口至棄碴場(chǎng)施工便道距離為 500m，碴場(chǎng)建設(shè)在設(shè)計(jì)圖紙要求下根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行布置并施工。出口碴場(chǎng)布置在 DK457＋040 右側(cè) 100m 處，布置面積為 8004m2，隧道出口至碴場(chǎng)棄碴道路長(zhǎng) 250m。5）主要臨建設(shè)施工程量根據(jù)施工要求，本隧道主要臨建設(shè)施工程量見(jiàn)表 2。主要臨建設(shè)施工程量表            表 2序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備  注1 新修施工便道 m 388 　京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 42 擴(kuò)建施工道路 km 2.5 　3 電力線 km 18.38 新增線路及原線路改造4 抽水站 座 2 進(jìn)、出口各一座5 蓄水池 座 2 600m3 6 變壓器 臺(tái) 2 800KVA/500KVA7 生活、辦公房屋 m2 1900 活動(dòng)板房8 生產(chǎn)房屋 m2 2300 鋼結(jié)構(gòu)的平房9 空壓機(jī)房 座 2 供風(fēng)能力 80m3/min10 污水沉淀池 座 2 30m3 11 發(fā)電機(jī)房 座 2 　4.3 施工用風(fēng)該隧道施工用風(fēng)采用在隧道進(jìn)、出口各設(shè)置一座空壓機(jī)房，空壓機(jī)房設(shè)置供風(fēng)量均為 4×20m3/min。供風(fēng)管路采用 Φ159 鋼管。4.4 施工用電該隧道施工用電從 DK458+360 位置北黃線 95＃桿 10KV 支線 T 接點(diǎn)引入，架設(shè)至出口后再引線至進(jìn)口工作面。在隧道出口安設(shè)一臺(tái) 500KVA 變壓器，進(jìn)口處架設(shè)一臺(tái) 800KVA 變壓器。新增線路距支線 T 接點(diǎn)長(zhǎng)3.38Km，原線路改線 15.0Km。4.5 施工用水施工用水采用井點(diǎn)抽水，井點(diǎn)布置在生產(chǎn)生活區(qū)內(nèi)，井點(diǎn)設(shè)置抽水泵房，采用 Φ108 鋼管供水至隧道進(jìn)、出口洞頂上方的蓄水池內(nèi)（容量均為300m3） ，再采用 Φ108 鋼管引水至施工工作面。Φ108 供水管長(zhǎng) 1620m。施工廢水主要為生產(chǎn)、生活污水，生產(chǎn)污水及生活污水經(jīng)排水系統(tǒng)進(jìn)入設(shè)置在洞口的 30m3 污水沉淀過(guò)濾池，經(jīng)沉淀達(dá)到要求后再進(jìn)行排放。洞內(nèi)施工廢水采用移動(dòng)潛水泵排入移動(dòng)水箱（2×2×2m）內(nèi)，采用 Φ80鋼管直接排至洞外進(jìn)入污水池沉淀。4.6 內(nèi)業(yè)資料1）內(nèi)業(yè)資料管理程序：內(nèi)業(yè)資料的編制及收集→內(nèi)業(yè)資料的整理→內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)歸檔→內(nèi)業(yè)資料的移交。2）內(nèi)業(yè)資料管理辦法：嚴(yán)格按照京滬高速鐵路內(nèi)業(yè)資料管理辦法和要求，完善各項(xiàng)資料及報(bào)批手續(xù)。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 54.7 施工程序該隧道施工的流程為：施工準(zhǔn)備→測(cè)量→洞口邊仰坡開(kāi)挖及支護(hù)→洞身開(kāi)挖及支護(hù)→洞身混凝土襯砌（洞門(mén)施作）→隧道溝槽及其它附屬工程。4.8 施工方法概述該隧 DK455+995～DK457+070 段除 DK456+210～DK456+280 段采用三臺(tái)階法外，其余都采用臺(tái)階法施工；洞口DK455+995～DK456+040、DK457+070～DK457+123 段淺埋Ⅴ級(jí)加強(qiáng)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。洞內(nèi)施工爆破采用控制弱爆破作業(yè)。砼襯砌前做好防水層施工，在富水地段采用預(yù)注漿堵水，砼襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)、泵送砼灌注。5、主要施工方法5.1 控制測(cè)量測(cè)量工作嚴(yán)格遵循建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)有關(guān)文件及鐵路規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)，完善各項(xiàng)報(bào)批手續(xù)。本隧道為全線控制性重點(diǎn)工程,測(cè)量工作采用三級(jí)測(cè)量分工負(fù)責(zé)制和復(fù)核制，通過(guò)自檢和互檢機(jī)制協(xié)同完成本隧道施工全過(guò)程的測(cè)量任務(wù)，杜絕各類(lèi)測(cè)量事故的發(fā)生。本隧道測(cè)量組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖1。 技 術(shù) 質(zhì) 量 部京 滬 高 速 鐵 路 土 建 工 程 JHTJ-3標(biāo) 段第四測(cè)量組第三測(cè)量組第一測(cè)量組 第二測(cè)量組三 工 區(qū) 測(cè) 量 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖施 工 處 精 測(cè) 組測(cè) 量 大 隊(duì)京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 6圖 1  測(cè)量組織機(jī)構(gòu)圖5.1.1 主要任務(wù)1）基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）線路控制網(wǎng)（CPⅡ）高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)；2）獨(dú)立控制網(wǎng)建立；3）獨(dú)立高程控制網(wǎng)建立；4）控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)和審批，施工加密控制點(diǎn)測(cè)量；5）測(cè)量成果整理。5.1.2 主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，為保證測(cè)量質(zhì)量，本隧道控制測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 3，水準(zhǔn)測(cè)量精度要求見(jiàn)表 4，儀器配置情況見(jiàn)表 5?？刂茰y(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)表                    表 3測(cè)量部位 測(cè)量方法 測(cè)量等級(jí) 測(cè)角精度 （″） 適用長(zhǎng)度（km） 邊長(zhǎng)相對(duì)精度二 1 6～20 1/200 000三 1.8 4～6 1/150 000導(dǎo)線測(cè)量四 2.5 ＜4 1/100 000B 1.5 ≥6 　洞外GPS 測(cè)量C 2 ＜6 　二 1 7～20 1/100 000三 1.8 5～7 1/50 000洞內(nèi) 導(dǎo)線測(cè)量四 2.5 ≤5 1/20 000水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（mm）              　  表 4限        差水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 MW檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn) ≤1.0 ≤2.0 6 L4 4 L——注：表中 L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。儀器配置情況表                       表 5設(shè)備名稱(chēng) 制造廠家 儀器型號(hào) 測(cè)距精度 測(cè)角精度GPS 南方測(cè)繪 S82 5+0.5ppm（靜態(tài)）GPS 徠卡 T 5+1ppm（靜態(tài)）京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 7全站儀 瑞士 LEICA TC1202 1+1ppm ±1.0"全站儀 瑞士 LEICA TC702 2+2ppm ±2.0"數(shù)字水準(zhǔn)儀 瑞士 LEICA NA3003 配銦瓦鋼尺：±0.4mm數(shù)字水準(zhǔn)儀 瑞士 LEICA DNA10 配銦瓦鋼尺±0.9mm，水準(zhǔn)尺：±1.5mm注：儀器配置按工程總體資源配置進(jìn)行調(diào)配。5.1.3 測(cè)量設(shè)計(jì)方案和加密控制點(diǎn)測(cè)量1）CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)（1）對(duì)設(shè)計(jì)單位移交的基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ） 、線路控制網(wǎng)（CPⅡ） 、高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)；復(fù)測(cè)按照設(shè)計(jì)單位所交測(cè)量成果資料，在同精度的情況下進(jìn)行。（2）復(fù)測(cè)過(guò)程中并包駐地監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量記錄的確認(rèn)，（3）將復(fù)測(cè)成果編制測(cè)量復(fù)測(cè)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理單位審批。2）控制網(wǎng)的布設(shè)和計(jì)算（1）洞外控制網(wǎng) GPS 按 B 等測(cè)量設(shè)計(jì),洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)設(shè)計(jì)按二等導(dǎo)線測(cè)量測(cè)量作業(yè)。（2）測(cè)量作業(yè)程序及點(diǎn)位的設(shè)置和布設(shè)原則嚴(yán)格按照鐵路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件要求進(jìn)行。（3）各目測(cè)量科目進(jìn)行換手測(cè)量，獨(dú)立平差計(jì)算。（4）根據(jù)本隧道特點(diǎn)，洞外控制才采用大地四邊形控制網(wǎng)，洞內(nèi)布設(shè)閉合導(dǎo)線環(huán),并扣連設(shè)計(jì)院（CPⅠ）或（CPⅡ） 。其導(dǎo)線的邊長(zhǎng)選定為300~400m，洞外采用精度 GPS 測(cè)量地表控制，洞內(nèi)采用全站儀同精度測(cè)量，測(cè)量成果兩組平行嚴(yán)密平差計(jì)算。（5）為確保隧道的測(cè)量精度，平面坐標(biāo)系統(tǒng)建立為隧道線路左線中線（曲線段為起端切線）為 X 軸方向，里程增加方向?yàn)槠湔?；?X 軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 90。的方向?yàn)?Y 軸。平面坐標(biāo)系統(tǒng)與 CPⅠ或 CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，計(jì)算出坐標(biāo)換算關(guān)系。（6）高程控制采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果進(jìn)行兩組平行嚴(yán)密平差計(jì)算。（7）二等水準(zhǔn)測(cè)量往返觀測(cè)順序如下：京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 8①往測(cè)：奇數(shù)站為后—前— 前—后，偶數(shù)站為前—后— 后—前。②返測(cè)：奇數(shù)站為前—后— 后—前，偶數(shù)站為后—前— 前—后。3）控制測(cè)量成果包含以下資料控制測(cè)量方案與技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)、測(cè)量計(jì)劃書(shū)、控制點(diǎn)平面布置圖、儀器檢驗(yàn)與校正資料、觀測(cè)記錄手簿、平差計(jì)算、成果質(zhì)量評(píng)定資料及測(cè)量成果表。5.1.4 施工過(guò)程中的控制測(cè)量工作1）隧道的洞門(mén)點(diǎn)要定位測(cè)量，隧道每延伸 50m 時(shí)要進(jìn)行中線、水平復(fù)核。每延伸到 200～300m 時(shí)與洞外地表控制點(diǎn)（CP 點(diǎn)）聯(lián)測(cè)一次。2）對(duì)洞內(nèi)曲線五大樁和直線段每 100～150 米中線樁進(jìn)行定位測(cè)量。洞內(nèi)每公里設(shè)置一個(gè)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。5.2 洞口及明洞工程5.2.1 明挖及支護(hù)明挖施工前，先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石；再進(jìn)行洞口天、邊溝的施工，并確保水流暢通。施工期間實(shí)施不間斷維護(hù)。洞口及明洞分層進(jìn)行開(kāi)挖及支護(hù)施工。土方直接采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，石方先采用液壓鉆機(jī)造孔，梯段控制弱爆破，設(shè)計(jì)邊線進(jìn)行預(yù)裂爆破。開(kāi)挖石碴采用 20t 自卸汽車(chē)棄往洞口外的棄碴場(chǎng)。洞口及明洞每開(kāi)挖一層，地質(zhì)破碎帶進(jìn)行初噴砼、安設(shè)錨桿、掛網(wǎng)、復(fù)噴砼等施工。5.2.2 明洞襯砌明洞標(biāo)準(zhǔn)斷面模板采用襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，隧道洞身結(jié)構(gòu)采用整體這型鋼模板，其他施工工藝與該隧道二次襯砌施工方法相同。隧道洞身襯砌施工工藝及質(zhì)量流程圖見(jiàn)圖 2。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 9否不合格不合格合格合格是不合格邊基開(kāi)挖基底符合施工圖變更設(shè)計(jì)及其工程施工仰拱鋼筋綁扎、安裝模板仰拱鋼筋綁扎、模板檢查灌筑仰拱基混凝土拱墻鋼筋綁扎，預(yù)留孔口鋼筋及孔口檢查灌筑拱墻混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)、拆?？卓谛拚?yàn)收合格不合格品處置結(jié) 束邊仰坡支護(hù)合格襯砌臺(tái)車(chē)就位開(kāi)始京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 10圖 2  隧道洞身襯砌施工工藝及質(zhì)量流程圖5.2.3 明洞防排水明洞外模拆除后及時(shí)施作防水層及排水盲管，保證排水暢通。明洞施工和隧道的側(cè)溝、中心水溝的出水口及洞頂?shù)慕?、排水設(shè)施統(tǒng)籌考慮，確保出水口排水順暢。5.2.4 明洞回填明洞回填在明洞防水層施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。側(cè)墻回填兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，分層夯實(shí)，每層厚度不大于 0.3m，兩側(cè)回填土面的高差不大于 0.5m?；靥钪僚c拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至設(shè)計(jì)高度。采用機(jī)械回填時(shí)，須在人工夯填超過(guò)拱頂 1.0m 以上后進(jìn)行。5.3 洞身開(kāi)挖施工該隧 DK455+995～DK457+070 段除 DK456+210～DK456+280 段采用三臺(tái)階法外，其余都采用臺(tái)階法施工；洞口DK455+995～DK456+040、DK457+070～DK457+123 段淺埋Ⅴ級(jí)加強(qiáng)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。5.3.1 臺(tái)階法施工1）施工方法臺(tái)階法為先開(kāi)挖上半斷面,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面,上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法，上下臺(tái)階開(kāi)挖均采用手風(fēng)鉆鉆孔，上臺(tái)階開(kāi)挖二級(jí)楔型掏槽，毫秒微差光面爆破。上臺(tái)階由挖掘機(jī)翻碴，下臺(tái)階由裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)碴。施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。隧道開(kāi)挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，下半斷面開(kāi)挖后仰拱緊跟。臺(tái)階法施工斷面圖見(jiàn)圖 3。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 11圖 3 臺(tái)階法施工斷面圖京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 12圖 4 臺(tái)階法施工工藝流程圖2）Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖爆破設(shè)計(jì)臺(tái)階法、三臺(tái)階法開(kāi)挖采用光面爆破。光面爆破參數(shù)通過(guò)爆破試驗(yàn)方法確定。當(dāng)無(wú)試驗(yàn)條件時(shí)，有關(guān)參數(shù)根據(jù)下表 6 選用。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 13光面爆破參數(shù)表                     表 6巖石類(lèi)別 周邊孔間距E（cm）周邊孔抵抗線W（cm）相對(duì)距離E/W裝藥集中度 q（kg/m）極硬巖 50～60 55～75 0.8～0.85 0.25～0.30硬巖 40～50 50～60 0.8～0.85 0.15～0.25軟質(zhì)巖 35～45 45～60 0.7～50.8 0.07～0.12同時(shí)，在藥量選擇上還要考慮爆破振動(dòng)速率對(duì)隧道結(jié)構(gòu)物以及地表建筑物的影響。炮孔布置圖見(jiàn)圖 5，裝藥參數(shù)見(jiàn)表 7圖 5 臺(tái)階法開(kāi)挖炮孔及掏槽孔布置圖Ⅲ級(jí)圍巖臺(tái)階法光面爆破參數(shù)表             表 7雷管 炮孔裝藥量段數(shù) 合計(jì)炮孔 數(shù)炮孔深度 藥卷量 裝藥量 藥量序號(hào) 炮孔分 類(lèi)個(gè) 段 cm 卷/孔 Kg/孔 Kg1 6 1 125 6 1.2 7.22 6 3 248 11 2.2 13.23掏槽孔6 5 364 14 2.8 16.84 擴(kuò)槽孔 287、9、11 300 11 2.2 61.65 內(nèi)圈孔 19 13 300 10 2 386 周邊孔 38 17 300 4.5 0.9 34.27上臺(tái)階　底板孔 17 15 310 11 2.2 37.4小  計(jì) 120 　 　 　 　 208.4臺(tái) 階 法 開(kāi) 挖 三 級(jí) 楔 型復(fù) 合 掏 槽 眼 布 置 圖1715319 77說(shuō) 明 :1、 本 圖 尺 寸 均 以 厘 米 計(jì) ；2、 本 爆 破 設(shè) 計(jì) 適 用 于 隧 道 Ⅲ 級(jí) 圍 巖 開(kāi) 挖 ；、 炮 眼 旁 邊 數(shù) 字 表 示 雷 管 段 數(shù) ；3、 本 設(shè) 計(jì) 根 據(jù) 以 往 爆 破 經(jīng) 驗(yàn) 設(shè) 計(jì) ， 實(shí) 際 施 工 過(guò) 程 中 要 根 據(jù) 爆 破 效果 進(jìn) 行 適 當(dāng) 調(diào) 整 。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 141，2、38 掘進(jìn)孔 60 4、5 300 12 2.2 1329 周邊孔 14 7 300 5 1 1410下臺(tái)階底板孔 22 9 310 8 1.6 35.2小計(jì) 96 　 　 　 　 181.2合  計(jì) 216 　 　 　 　 389.6循環(huán)設(shè)計(jì)進(jìn)尺：2.5～3.0m 總鉆孔量:642.12 m 開(kāi)挖量:430.65m3 炸藥耗:0.90kg/m3圖 6 臺(tái)階法挖楔形掏槽孔布置圖說(shuō) 明 ：1、 本 圖 尺 寸 均 以 厘 米 計(jì) ；2、 本 圖 Ⅳ 級(jí) 圍 巖 三 臺(tái) 階 開(kāi) 挖 炮 眼 布 置 圖 ；、 炮 眼 旁 數(shù) 字 表 示 雷 管 段 數(shù) ；、 本 鉆 爆 圖 根 據(jù) 經(jīng) 驗(yàn) 設(shè) 計(jì) ， 在 施 工 過(guò) 程 中 應(yīng) 根 據(jù) 圍 巖 地 質(zhì) 情 況 及 爆破 效 果 對(duì) 爆 破 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 進(jìn) 行 適 當(dāng) 調(diào) 整 。說(shuō) 明 ：1、 本 圖 尺 寸 均 以 厘 米 計(jì) ；2、 本 圖 為 Ⅳ 級(jí) 圍 巖 三 臺(tái) 階 開(kāi) 挖 炮 眼 布 置 圖 ；、 炮 眼 旁 數(shù) 字 表 示 雷 管 段 數(shù) ；、 本 鉆 爆 圖 根 據(jù) 經(jīng) 驗(yàn) 設(shè) 計(jì) ， 在 施 工 過(guò) 程 中 應(yīng) 根 據(jù) 圍 巖 地質(zhì) 情 況 及 爆 破 效 果 對(duì) 爆 破 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 進(jìn) 行 適 當(dāng) 調(diào) 整 。三 級(jí) 楔 型 掏 槽 眼 布 置 詳 圖循環(huán)進(jìn)尺京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 15Ⅳ級(jí)圍巖三臺(tái)階法光面爆破參數(shù)表           表 8炮孔裝藥量炮孔數(shù) 雷管段數(shù) 炮孔深度藥卷量 裝藥量 合計(jì)藥量序號(hào) 炮孔分類(lèi)個(gè) 段 cm 卷/孔 Kg/孔 Kg1 6 1 207 8 1.6 9.62 6 2 158 6 1.2 7.23掏槽孔6 3 103 3 0.6 3.64 擴(kuò)槽孔 18 5，7，9 170 6 1.2 21.65 內(nèi)圈孔 18 11 170 5 1.0 186 周邊孔 31 15 170 1.5 0.3 9.37上臺(tái)階底板孔 20 13 180 5 1.0 20小  計(jì) 105 89.38 掘進(jìn)孔 50 1，3，5，7 170 5 1.0 509 周邊孔 18 11 170 1.5 0.3 5.410中臺(tái)階底板孔 16 9 180 5 1.0 16小  計(jì) 84 71.411 掘進(jìn)孔 51 1，2，3，5 170 5 1.0 5112下臺(tái)階周邊孔 34 7 170 1.5 0.3 10.2小  計(jì) 85 61.2合  計(jì) 274 221.9循環(huán)設(shè)計(jì)進(jìn)尺：1.6m    總鉆孔量:466.88 m    開(kāi)挖量:244.93m3    炸藥單耗:0.91kg/m33） 鉆孔鉆孔前先檢查開(kāi)挖斷面中線、水平和斷面輪廓以及炮孔布置與設(shè)計(jì)相符后再進(jìn)行鉆孔。鉆孔采用人工作業(yè)臺(tái)架上用氣腿式風(fēng)鉆鉆孔或者采用作業(yè)臺(tái)車(chē)上鉆孔。鉆孔從上往下進(jìn)行，避免在鉆孔過(guò)程中掉下的石碴堵塞已鉆好的炮孔。炮孔鉆好后用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔以及按炮孔布置圖進(jìn)行檢查并作好記錄。不符合要求的炮孔重鉆，經(jīng)檢查合格后方可裝藥爆破。4）裝藥爆破按照爆破設(shè)計(jì)圖正確裝藥及連接，裝藥及連接完后檢查一遍確認(rèn)與設(shè)計(jì)相符后進(jìn)行爆破。特別是采用導(dǎo)爆索連線的，連線方向一定要與設(shè)計(jì)相符，為了保證連線的質(zhì)量，可采用雙向連線。爆破前將鉆孔機(jī)具設(shè)備、風(fēng)水軟管、作業(yè)照明電燈及電線撤離工作面。進(jìn)行爆破時(shí)所有人員撤至安全地點(diǎn)。5）施工循環(huán)時(shí)間及開(kāi)挖進(jìn)度京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 16臺(tái)階法開(kāi)挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn)表 9。計(jì)劃每循環(huán)進(jìn)尺 2.5～3.0m，每循環(huán)用時(shí) 12 小時(shí)，平均每日進(jìn)尺 4.0～5.0m，月進(jìn)尺 80m～140m。開(kāi)挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表        表 9序號(hào) 作業(yè)名稱(chēng) 作業(yè)時(shí)間（min）1 測(cè)量布孔、地質(zhì)預(yù)報(bào) 602 開(kāi)挖 3003 通風(fēng) 304 安全清理、撬挖 305 初噴砼裝碴運(yùn)輸（埋設(shè)量測(cè)組件） 2106 掛網(wǎng)、噴砼監(jiān)控量測(cè) 907 合計(jì) 7205.3.2 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，開(kāi)挖方式采用弱爆破或人工開(kāi)挖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟面示意見(jiàn)圖 7、圖 8、圖 9。圖 7 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟橫斷面示意圖京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 17圖 8 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟縱斷面示意圖施工工序如下：（1）施作拱部超前小導(dǎo)管，并注漿加固地層。（2）開(kāi)挖①單元土方，并及時(shí)施工初期支護(hù)。（3）滯后①單元一段距離后，開(kāi)挖②單元土方。（4）滯后②單元一段距離后，開(kāi)挖③單元土方。（5）滯后③單元一段距離后，開(kāi)挖④單元土方。（6）滯后④單元一段距離后，開(kāi)挖⑤單元土方。（7）逐段拆除臨時(shí)側(cè)壁，由下至上施工防排水系統(tǒng)。（8）施工仰拱Ⅵ單元，施工拱墻Ⅶ單元。施工工藝流程見(jiàn)圖 10京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 18圖 9 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖5.4 隧道支護(hù)5.4.1 超前支護(hù)1）超前小導(dǎo)管該遂洞身Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖地段，拱部 120°范圍內(nèi)采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。在上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖前，先用噴射砼將開(kāi)挖面和 5m 范圍內(nèi)的坑道封閉，然后沿開(kāi)挖輪廓周邊施作帶孔小導(dǎo)管，并通過(guò)小導(dǎo)管向圍巖注漿，與坑道周?chē)纬梢欢ê穸鹊募庸倘?，然后在加固圈的保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖等作業(yè)。超前小導(dǎo)管施工工藝流程見(jiàn)圖 10。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 19圖 10  超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖小導(dǎo)管采用 Φ42 熱軋鋼花管，每環(huán) 40 根，環(huán)向間距 0.4m，施工外插角 3°～5°。結(jié)構(gòu)件在加工工場(chǎng)制作，前端做成尖錐形，除尾部30～50cm 不布孔作為止?jié){段，其余均在管壁上每隔 15cm 交錯(cuò)梅花形布孔，孔孔直徑 8mm。具體施工措施如下：（1）注漿采用高壓雙液注漿泵施工；鑿巖機(jī)鉆孔，鉆頭采用 Φ50 鉆頭。將小導(dǎo)管錘擊或鉆機(jī)頂入鉆孔內(nèi)，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的 90%；鋼管外露 20cm，外露端支撐于開(kāi)挖面后方的格柵鋼架上，與鋼拱架共同組成支護(hù)體系，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的碴石吹出。（2）小導(dǎo)管安設(shè)后，用塑膠泥封堵孔口及周?chē)严?，掌子面過(guò)于破否是否是開(kāi) 始原 材 料 檢 驗(yàn)漿 液 配 合 比 設(shè) 計(jì)漿 液 試 配漿 體 混 合 料 配 制漿 料 注 入 注 漿 機(jī) 注 漿 孔 位 布 置鉆 孔 機(jī) 就 位鉆  孔鉆 孔 檢 驗(yàn) 合 格插 入 小 導(dǎo) 管安 設(shè) 止 漿 塞注 漿 注 漿 檢 驗(yàn) 合 格管 尾 墊 板 及 縱 聯(lián) 構(gòu) 件 安 裝結(jié)  束小 導(dǎo) 管 制 作京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 20碎時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土封閉。（3）注漿管長(zhǎng)度大于隧道掘進(jìn)尺寸的 0.5～1.0m。（4）注漿采用奇偶數(shù)間隔注漿，一次注漿 3～5 根。（5）注漿壓力為：0.4～0.6MPa，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓或注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量時(shí)結(jié)束注漿。2）超前長(zhǎng)管棚該遂道 DK455+995～DK456+055、DK457+063～DK457+123 段拱部 120°范圍內(nèi)采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)。長(zhǎng)管棚采用 Φ108mm，壁厚 5mm 的熱軋無(wú)縫鋼花管，管棚長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，不大于 30m（本隧按 20m 施工）,鋼管上鉆注漿孔，孔徑10～16mm，孔間距 150～200mm，梅花形布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段150cm。施工時(shí)運(yùn)用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，保證鉆孔方向（外插角1°～3°）準(zhǔn)確。為使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 3m長(zhǎng)鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 6m 長(zhǎng)鋼管，以后編號(hào)為奇數(shù)采用3 根 6m 鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第二、三、四節(jié)分別采用 6m、6m、3m 鋼管各一根，以保證鋼管接頭不在同一斷面。注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并繼續(xù)注漿10min 以上方可結(jié)束注漿，注漿完成后在管內(nèi)灌注 M5 水泥砂漿，并保證實(shí)心密實(shí)。長(zhǎng)管棚施工程序見(jiàn)長(zhǎng)管棚施工流程圖 11。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 21圖 11  長(zhǎng)管棚施工流程圖鉆孔注漿采用鉆孔注漿車(chē)施工，采用鑿巖機(jī)鉆孔，鉆頭采用 Φ110 大鉆頭，鉆孔完成后將注漿管插入鉆孔內(nèi)，支撐于開(kāi)挖面后方的鋼拱架上，與鋼拱架共同組成支護(hù)體系。5.4.2 初期支護(hù)1）錨桿施工該隧拱部系統(tǒng)錨桿采用中空注漿錨桿，邊墻采用普通砂漿錨桿。錨桿長(zhǎng)度、間、排距根據(jù)不同級(jí)別圍巖，按圖紙和規(guī)范要求施工。準(zhǔn)備工作1. 施作導(dǎo)向墻2. 制作鋼花管鉆  孔清  孔頂進(jìn)鋼管棚清  孔注漿管路檢查拌  漿結(jié)  束注  漿壓力流量達(dá)到要求？否是否京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 22（1）砂漿錨桿錨桿材料的品種符合設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行以下檢驗(yàn)：外觀質(zhì)量檢驗(yàn)：桿體直徑要均勻、一致，無(wú)嚴(yán)重銹蝕、彎折?？估瓘?qiáng)度試驗(yàn)滿足工程要求。加工后的錨桿的桿體尺寸符合設(shè)計(jì)要求，車(chē)絲部分無(wú)偏心，有焊接件時(shí)焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。錨桿使用前，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工藝、力學(xué)試驗(yàn)。錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工制作，施工時(shí)先測(cè)量放線布置錨桿孔位，錨桿鉆孔深必須達(dá)到錨桿長(zhǎng)度要求，拱部系統(tǒng)錨桿采用中空注漿錨桿，邊墻采用普通砂漿錨桿，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)，其中Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌錨桿長(zhǎng) 3.0m，錨桿間距為 1.2m×1.0m(環(huán)×縱)，Ⅳ圍巖復(fù)合式襯砌和Ⅳ圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯錨桿長(zhǎng) 3.5m，錨桿間距為 1.0m×1.0m(環(huán)×縱)，Ⅴ圍巖復(fù)合式襯砌和Ⅴ圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌錨桿長(zhǎng) 5m，錨桿間距為1.0m×0.8m(環(huán)×縱)。施工時(shí)用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，用注漿泵將水泥砂漿注入孔內(nèi)，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，再將進(jìn)行錨桿墊及螺母安裝，完成后將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊結(jié)為整體。上仰孔采用注漿器壓注錨固砂漿時(shí)要設(shè)止?jié){塞和排氣管。待孔內(nèi)砂漿終凝后按規(guī)范要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。砂漿采用中粗砂，粒徑不大于 2.5 毫米，使用前過(guò)篩；砂漿配合比：水泥比砂為 1：1～1：2（重量比） ，水灰比為 0.38～0.45，具體配合比以實(shí)驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→注漿→插入桿體。（2）中空注漿錨桿安裝安裝前檢查錨桿體鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，及時(shí)清理。錨桿體裝入設(shè)計(jì)深度后，用水和空氣清孔，直至孔口反水或返氣。注漿材料采用純水泥漿或 1:1 水泥砂漿，水灰比宜為 0.4～0.5。采用水泥砂漿時(shí)砂子粒徑不大于 1.0mm。注漿料由桿體中孔灌入，上仰孔設(shè)置止?jié){塞和排氣孔。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 23圖 12 錨桿施工工藝流程圖2）鋼筋網(wǎng)安裝鋼筋網(wǎng)在砂漿錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類(lèi)型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作，其中Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌段采用 Φ8 間距為 25cm×25cm 鋼筋網(wǎng)，其余級(jí)別圍巖采用 Φ8 間距為 20cm×20cm 鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)隨支護(hù)巖體鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)與被支護(hù)巖面間隙 3cm，鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度為 1～2 個(gè)網(wǎng)格，采用焊接或錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測(cè)量放樣錨桿孔清孔機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)準(zhǔn)備注漿材料注漿設(shè)備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注  漿插入錨桿錨桿竣工驗(yàn)收安裝墊板京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 24鋼絲綁扎。3）噴射砼施工（1）原材料的選取骨料購(gòu)買(mǎi)寧陽(yáng)縣華豐鎮(zhèn)鑠鑫石材銷(xiāo)售有限公司生產(chǎn)的合格骨料。水泥采用平陰山山水有限公司廠家生產(chǎn)的滿足設(shè)計(jì)要求的 P.O.32.5水泥，水泥的質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。砂采用大汶口魯里砂場(chǎng)生產(chǎn)，砂要求質(zhì)地均勻堅(jiān)固、粒徑良好、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗砂。拌和用水采用可飲用水。速凝劑采用符合要求的指定廠家生產(chǎn)的高性能外加劑。（2）噴射混凝土施工要點(diǎn)配料拌合：按實(shí)驗(yàn)確定的配合比準(zhǔn)確計(jì)量砂、石料、水泥、水、減水劑及防水劑投入拌合設(shè)備。攪拌時(shí)間根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，且不小于 2min。石料、砂、水泥、減水劑、防水劑、合成纖維（摻量為 1.2kg/ m3） 、水的計(jì)量誤差不大于規(guī)范要求。噴射混凝土采用北黃拌和站拌合。拌合料輸送：拌合好的濕噴混凝土料，采用混凝土輸送車(chē)送至濕噴機(jī)，在輸送過(guò)程中要特別防止混凝土的離析?；鶐r面清理：在噴射混凝土之前，對(duì)基巖面進(jìn)行徹底的清理。采用高壓水沖洗，對(duì)于遇水易潮解、泥化的巖層采用高壓風(fēng)沖洗。及時(shí)埋設(shè)控制噴射厚度的標(biāo)志。檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)有滴水、淋水、出水點(diǎn)等處的受?chē)娒娌捎描彶?、埋管等方法進(jìn)行引導(dǎo)疏干處理。（3）噴射作業(yè)①?lài)姌尵嚯x：噴槍到工作面的距離為 1.5～2.0m，其最佳距離，由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。②噴射角度：噴嘴大致垂直于受?chē)娒?，并稍?xún)A斜于噴護(hù)的巖面。③工作壓力：工作壓力根據(jù)濕噴機(jī)性能、水灰比、軟管長(zhǎng)度、圍巖條件，由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。④速凝劑投放：速凝劑投放保證計(jì)量準(zhǔn)確，投放穩(wěn)定。（4）噴射工藝京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 25采用濕噴工藝。噴射作業(yè)分段、分序、分層、由下而上，依此進(jìn)行，如有較大凹洼時(shí)，先填平，噴射時(shí)噴嘴要反復(fù)緩慢地作螺旋形轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋直徑約為 20～30cm，并遵循先墻后拱。分層噴射逐次加厚時(shí)后一層在前一層終凝后進(jìn)行。圖 13 濕噴工藝流程圖4）噴合成纖維砼隧道初期支護(hù)噴合成纖維混凝土的施工方法和技術(shù)要求與濕噴混凝土施工是一致的，不同之處是在拌制噴射料時(shí)需按配合比摻入纖維材料。并使之拌和均勻。5）鋼架支護(hù)格柵鋼架用于本隧Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)復(fù)合圍巖支護(hù)。加工前先核對(duì)格質(zhì)量檢查 合格斷面檢查壓力風(fēng)清理基面斷面整修埋設(shè)檢測(cè)標(biāo)識(shí)樁噴射混凝土噴射機(jī)就位混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)拌砼不合格不合格合格進(jìn)入下道工序京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 26柵設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)隧道尺寸進(jìn)行實(shí)地放樣，加工一榀完整的格柵，檢查尺寸、焊接等，符合要求后再批量加工。格柵鋼架在鋼筋加工棚制作樣臺(tái)上，采用冷彎制作，格柵鋼架分片制作，按單元拼焊后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。格柵與定位筋焊接，格柵主筋噴射混凝土保護(hù)層厚度為 40mm，主筋采用 HR335級(jí)鋼筋，鋼筋直徑為 22mm。鎖腳錨管長(zhǎng)度為 4.0m，錨管直徑為 42mm，聯(lián)接螺栓采用 M24×65　GB30－66，螺母為 M24　GB41－66，每個(gè)螺栓螺母配兩個(gè)墊圈成套使用。型鋼鋼架主要用于 V 級(jí)基巖加強(qiáng)初期支護(hù)施工。型鋼鋼架采用Ⅰ20a工字鋼，型鋼鋼架在初噴 4cm 砼后架設(shè)，架設(shè)完畢后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。型鋼縱向間距為 0.6m，允許偏差為±10cm。鋼架支護(hù)主要施工要求及工序如下：測(cè)量定位：按設(shè)計(jì)位置現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位。首先測(cè)定出隧道中線，確定高程，然后再測(cè)定鋼架的縱向位置；鋼架平面必須與隧道中線垂直?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元鋼架分單元堆碼，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖侵入凈空部分，保證鋼架正確安設(shè)。安設(shè)拱腳或墻腳前，清除墊板下的松碴，將鋼架置于原狀巖石上，在軟弱地段，采用錨管加固。鋼架安設(shè)：在初噴混凝土后進(jìn)行，置于穩(wěn)固地層上，超挖部分用混凝土回填。安裝時(shí)備好風(fēng)鎬，隨時(shí)剔除個(gè)別突出部位，保證鋼架就位準(zhǔn)確，受力可靠，分部開(kāi)挖時(shí)采用鎖腳錨管將格柵腳部固定，保證鋼架準(zhǔn)確定位、減小整體沉降。鋼架與封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過(guò)程中，當(dāng)鋼架與初噴混凝土面之間有較大間隙時(shí)安設(shè)墊塊楔緊，墊塊數(shù)量不少于 10 個(gè)，兩排鋼架間沿周邊每隔 1m 用 φ22 縱向鋼筋聯(lián)接，形成縱向連接系。拱腳高度不夠時(shí)設(shè)置鋼板調(diào)整，拱腳高度低于上半斷面底線以下 10cm。鋼架落底接長(zhǎng)根據(jù)圍巖條件沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)進(jìn)行，需立即封閉成環(huán)時(shí)則兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，每次接長(zhǎng) 1 榀。拱部鋼架與邊墻鋼架采用螺栓連接。鋼架安裝完成后，進(jìn)行掛網(wǎng)、分層復(fù)噴混凝土，先噴鋼架處，鋼架保護(hù)層為 40mm，然后噴鋼架之間的砼，直至噴夠設(shè)計(jì)厚度，將鋼架完全覆蓋?，F(xiàn)場(chǎng)用肉眼觀察和錘擊法進(jìn)行檢查。鋼架施工工藝見(jiàn)圖 14。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 27圖 14 鋼架施工工藝框圖5.5 二次襯砌施工5.5.1 二次襯砌施工與開(kāi)挖施工干擾的協(xié)調(diào)隧道底部的快速封閉，有利于隧道初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；并改善隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，使運(yùn)輸?shù)缆吠〞?，減少運(yùn)輸車(chē)輛的損壞，加快施工進(jìn)度。隧道內(nèi)實(shí)行仰拱超前襯砌施工。仰拱襯砌砼每一環(huán)節(jié)長(zhǎng)度 12m，端頭模板拆模后按施工縫處理，仰拱超前襯砌施工采用仰拱施工作業(yè)橋進(jìn)行，仰拱作業(yè)橋長(zhǎng)度為 9m。仰拱作業(yè)橋主梁與前后坡道主要由Ⅰ25 工字鋼、δ10 鋼板組成，工字鋼之間用角鋼連接，δ10 鋼板作為面板，面板與主梁之間用螺栓固定，主梁前后坡道之間采用鉸接連接。5.5.2 施工原材料1）水泥采用平陰山山水有限公司廠家生產(chǎn)的滿足設(shè)計(jì)要求的P.O.32.5 水泥，水泥的質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。2）骨料采用寧陽(yáng)縣華豐鎮(zhèn)鑠鑫石材銷(xiāo)售有限公司生產(chǎn)。砂采用大汶口魯里砂場(chǎng)生產(chǎn)，砂要求質(zhì)地均勻堅(jiān)固、粒徑良好、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗砂。粗骨料選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石。4）拌和用水采用可飲用水。施工準(zhǔn)備鋼架制作及試拼測(cè)量定位現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備安裝復(fù)噴混凝土下一循環(huán)京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 285）粉煤灰由華電國(guó)際鄒縣電廠生產(chǎn)提供。6）礦渣粉由山東魯碧建材有限公司或濟(jì)南魯新新型建材有限公司提供。7）外加劑采用安徽中鐵工程材料有限公司生產(chǎn)的高性能外加劑。5.5.3 施工配合比根據(jù)設(shè)計(jì)要求按照《通遂（2005）0301》相關(guān)圖紙要求，混凝土根據(jù)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，施工配合比按設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行施工。砼的配合比通過(guò)計(jì)算、試配、調(diào)整后確定。配制的砼拌和物滿足施工要求，配制砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐久性等的質(zhì)量要求按鐵建［2005］157 號(hào)執(zhí)行并滿足 100 年正常使用耐久性要求。5.5.4 鋼筋制安1)鋼筋材質(zhì)本隧道鋼筋為甲供。每批到貨的鋼筋必須有附有產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)及出廠檢驗(yàn)單；在使用前分批進(jìn)行鋼筋機(jī)械性能試驗(yàn)；根據(jù)廠家提供的鋼筋質(zhì)量證明書(shū)及實(shí)驗(yàn)報(bào)告單，檢查每批鋼筋的外表質(zhì)量，并測(cè)量每批鋼筋的代表直徑；在每批鋼筋中，選取經(jīng)表面檢查和尺寸測(cè)量合格的兩根鋼筋中各取一個(gè)拉力試件(含屈服點(diǎn)，抗拉強(qiáng)度和延伸率試驗(yàn))和一個(gè)冷彎試驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼筋才能投入使用。2)鋼筋加工（1）鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，采用 25t 汽車(chē)吊配合 15t 載重汽車(chē)將成品鋼筋吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)工作面。（2）鋼筋的表面潔凈無(wú)損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆粒或片狀老銹的鋼筋不使用。（3）鋼筋平直，無(wú)局部彎折，鋼筋的調(diào)直遵守以下規(guī)定：①采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋不大于 2％；Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋不大于 1％；②冷拔低炭鋼絲在調(diào)直機(jī)上調(diào)直后，其表面不得有明顯擦傷，抗拉強(qiáng)度不低于施工圖紙的要求。（4）鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求，加工后鋼筋的允許偏差見(jiàn)表 8。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 29鋼筋加工允許偏差                   表 8序號(hào) 項(xiàng)       目 允許偏差（mm）1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng) ±102 彎起鋼筋的彎折位置 203 箍筋內(nèi)凈尺寸 ±33）鋼筋安裝洞內(nèi)仰拱鋼筋采用人工安裝；洞內(nèi)拱墻鋼筋利用自制 9m 鋼筋臺(tái)車(chē)作為施工平臺(tái)，采用人工安裝，超前于拱墻襯砌兩個(gè)至三個(gè)澆筑循環(huán)；鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙的規(guī)定進(jìn)行，其允許偏差控制在《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求的范圍內(nèi)。為確?；炷帘Ｗo(hù)層的必要厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置強(qiáng)度不小于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土墊塊，墊塊中埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置，每平米不少于 4 個(gè)。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以保證位置準(zhǔn)確。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備全站儀測(cè)量安