《交通運輸方式和布局變化的影響》課件.ppt

《《交通運輸方式和布局變化的影響》課件.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《《交通運輸方式和布局變化的影響》課件.ppt（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

5.2 交通運輸方式和布局變化的影響,1、結合案例，分析具體交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響。 2、分析具體交通運輸方式和布局變化對山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。,一、對聚落空間形態(tài)的影響,鄉(xiāng)村聚落,城市聚落,1.交通方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響,發(fā)展,促進聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展,衰落,城市發(fā)展緩慢或衰落,,如嘉興市的演變,“運河通，城市興；運河塞，城市衰”,如揚州、濟寧等運河城市,交通方式,,,閱讀案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化”,唐宋時期,初始形態(tài),團塊狀地域形態(tài),明清時期,城區(qū)河流淤塞,沿河道向東、北發(fā)展,1909年,滬杭鐵路通車,沿鐵路迅速延展,建國初期,60年代初,70年代后期,陸路交通發(fā)展緩慢,建立許多工廠,公路發(fā)展迅速,沿河伸展，呈條帶狀,向外擴張 呈松散狀,逐漸演變成星狀,閱讀案例2分析： 1. 嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？ 2. 浙江嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的？,浙江嘉興略圖,團塊狀 條帶狀 松散狀 星狀,,,,水路和陸路交通， 即河運，鐵路和公路運輸,唐代因京杭大運河的興盛，揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市,元代以后因運河的淤塞和海運的興起揚州迅速的衰落,但仍保持沿河伸展的形態(tài),,2.交通運輸布局變化的影響 (1).聚落形態(tài)沿交通干線擴展,我國三條鐵路干線京廣線，浙贛線，湘黔線在這里交匯，使株州形成一個鐵路交通樞紐。因此，株洲又被稱為“火車拉來的城市”。,株洲市城市形態(tài)主要沿京廣線延伸,石家莊,石太線,京,廣,石德,寶雞,寶成線,隴海線,火車拉來的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。,武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。像這樣的城市還有很多，如嘉陵江和長江匯合處的重慶等,美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國總人口的20％，城市化水平達到90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。,（2）.交通運輸網(wǎng)發(fā)將形成大城市帶,二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,每個商業(yè)企業(yè),點,商業(yè)網(wǎng)點,,,,商業(yè)中心,1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點,平原商業(yè)網(wǎng)點,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點,山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線稀少，方式單一，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小。,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點,山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線稀少，方式單一，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小。,平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點和商店多。,2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置,商業(yè) 網(wǎng)點,聚集,,便捷交通,,市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,交通最優(yōu),沈大高速公路邊的服裝市場,分布在城市幾何中心,商業(yè)網(wǎng)點布局,,分布在高速公路沿線,分布在市環(huán)路邊緣,,便捷交通,3.影響商業(yè)中心的形成和布局,活動,閱讀P85案例3“不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”,商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志。在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關。,第一階段：鐘鼓樓市場,第二階段： 三足鼎立格局形成,第三階段： 環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn),航道的起點、終點或交通的交叉點,,促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮,,使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落,,因航道延伸或交通線路的改線,4.交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落,交通運輸方式和布局變化,,對聚落空間形態(tài)的影響,,嘉興空間形態(tài)的演變,株洲、武漢,形成大城市群（帶）,對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,,影響密度：山區(qū)平原,影響位置,,市場最優(yōu),交通最優(yōu),1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（ ） A.歷史原因 B.自然條件好 C.國家政策 D.交通便利,D,2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（ ） A．交通便利，便于商品集散 B．社會發(fā)展，有一定政治歷史地位 C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游 D．經(jīng)濟欠發(fā)達、人口稀疏,A,3.關于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是（ ） A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài) B.軍事因素對現(xiàn)代城市分布的影響在加大 C.交通因素對城市區(qū)位的影響依然很大 D.政治因素對聚落空間形態(tài)起決定作用,C,5、商業(yè)網(wǎng)點的密度主要受哪些因素的影響（ ） A.經(jīng)濟 B.交通 C.自然環(huán)境 D.宗教,6、石家莊和鄭州等城市興起的主導區(qū)位因素是（ ） A.河流 B.人口 C.鐵路 D.公路,7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應位于（ ） A.城市的幾何中心處 B.城市的行政中心 C.居民的住宅區(qū)內(nèi) D.市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線,4.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個因素的影響（ ） A.河流 B.地形 C.鐵路 D.氣候,D,C,B,C,