前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計【無說明書】
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哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)評語
姓名: 鄭旭 學(xué)號: 1079312224 專業(yè): 交通運輸(汽車運用工程)
畢業(yè)設(shè)計(論文)題目: 前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計
工作起止日期: 2010 年 10月 11 日起 2010 年 12 月 29 日止
指導(dǎo)教師對畢業(yè)設(shè)計(論文)進行情況,完成質(zhì)量及評分意見:
指導(dǎo)教師簽字: 指導(dǎo)教師職稱:
評閱人評閱意見:
評閱教師簽字: 評閱教師職稱:
答辯委員會評語:
根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(論文)的材料和學(xué)生的答辯情況,答辯委員會作出如下評定:
學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯成績評定為:
對畢業(yè)設(shè)計(論文)的特殊評語:
答辯委員會主任(簽字) 職稱:
答辯委員會副主任(簽字): 職稱:
答辯委員會委員(簽字):
年 月 日
哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
姓名:鄭旭 院(系):汽車工程系
專業(yè): 汽車運用工程 班 號:0793122
任務(wù)起止日期:2010 年10月 11 日至2010 年 12 月 29 日
畢業(yè)設(shè)計(論文)題目:
前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計
立題的目的和意義:
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的好壞直接影響到汽車行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性和駕駛舒適性,它對于確保車輛的行駛安全、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要作用。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系(HPS)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS),發(fā)展到利用現(xiàn)代電子和控制技術(shù)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)。
技術(shù)要求與主要內(nèi)容:
技術(shù)要求:基本參數(shù)
車體結(jié)構(gòu):承載式
風(fēng)阻系數(shù):0.34
整備質(zhì)量 (kg):1255
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
滿載質(zhì)量 (kg):1545
動力助力轉(zhuǎn)向:標配
最大功率 (kw/rpm):68/5600
后備箱容積 (L):660
軸距 (mm):2750
最高時速 (km/h):175
助力轉(zhuǎn)向方式:齒輪齒條式
最小轉(zhuǎn)向半徑 (m):6.9
最小離地間隙 (mm):137
助力轉(zhuǎn)向:標配
百公里加速時間(s):18.2
發(fā)動機排氣量 (cc):1595
扭矩 (Nm/rpm):140/3500
懸掛系統(tǒng):前懸掛:麥弗遜獨立懸架?后懸掛:單縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架
長∕寬∕高 (mm) :4428*1660*1415
主要內(nèi)容: 1、 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)分析
2、 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)設(shè)計
3、 轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)設(shè)計
4、 轉(zhuǎn)向器設(shè)計
5、 CAD繪制裝配圖、零件圖完成設(shè)計說明書
進度安排:
第1~2周:選題,進行調(diào)研,收集資料,完成開題報告。
第3~4周:確定總體方案,完成總體和詳細設(shè)計計算任務(wù)。
第5~6周:進行總體設(shè)計,完成一張總裝圖。
第7~8周:進行詳細設(shè)計,完成部件裝配圖和必要的零件圖。
第9~10周:完成設(shè)計修改,進行分析;整理完成設(shè)計說明書。
第11周:解題,完成圖紙和說明書錯誤修改,打印提交正式稿。
同組設(shè)計者及分工:
指導(dǎo)教師簽字
年 月 日
系(教研室)主任意見:
系(教研室)主任簽字
年 月 日
哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(論文)
題 目前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計
專 業(yè) 汽車運用工程
學(xué) 號 1079312224
學(xué) 生 鄭旭
指導(dǎo)教師 樊久銘
答辯日期 2010年12月29日
哈工大華德學(xué)院
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